Թրթռում ղեկ արագությամբ 90-100 կմ / ժ: Պատճառները եւ լուծումներ

Հաճախ կա մեղքով մեքենան ղեկ թրթռում արագությունը 90-100 կմ ժամում: Բոլորը մի փոքր արագությամբ կարող է լինել տուգանք: Բայց իր աճի ղեկ սկսում է «գալ կենդանի" - ի իր ձեռքում: Եւ նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մեքենայով մի հարթ ճանապարհը. Դա հաճախ է պատահում, որ երեւույթը հայտնվում աստիճանաբար մի փոքր, հազիվ նկատելի թրթռում է այս սարսուռ, երբ քայլում շարժեցից ոչ միայն ղեկ, բայց սյունը: Որին հաջորդում է խռխռոց գործիքակալի եւ ներքին կարճացրեք, այնպես որ drive դառնում է անհնարին: Հարկ է նշել, որ այս խնդիրը հայտնվում է ոչ միայն ներքին ավտոմեքենաների, այլեւ բազմաթիվ արտասահմանյան մեքենաների: Բացառություն չէ, եւ առեւտրային տրանսպորտային միջոցների, օրինակ, «Գազել»: Երբ ղեկ թրթռում հայտնվում է արագությամբ 90-100, հիմնական պատճառները կարող են լինել շատ տարբեր են: Այնպես որ, եկեք նայենք նրանց մանրամասնորեն.

աղքատ հավասարակշռող

Աղքատ մնացորդը անիվը - այն հիմնական պատճառը, թե ինչու կա մի թրթռում է ղեկի արագությամբ 90-100 կմ / ժ: Քշելու կարող մնում սառույցով ձյուն կամ ցեխի, հաճախ ներքին անտեսանելի կողմում աչքով: Ցածր արագությունների, սա լրացուցիչ բեռը չի դրսեւորում իրեն: Բայց իր աճող եւ ավելացնելով այդ կենտրոնախույս ուժ է անիվի կենտրոնից: Անհավասարակշռությունը զգալի է, հետեւաբար, Ղեկի սկսում է twitch, ինչի հետեւանքով առաջացել է թրթռում է տրվում ղեկի. Troubleshoot այս խնդիրը կարող է լինել մի պարզ մաքրում լիաքարշակ ներսից եւ դրսից:

անհավասարակշռությունը անվադողեր

Պատճառն այս երեւույթի կարող է լինել առավել ռետինե եւ արատներ բխող մի բախման հետ խոչընդոտ կամ հարվածելու է մի փոս (հաճախ բարձր արագությամբ), պատճառելով վատթարանալ շրջանակ տարրերի ավտոբուսում, եւ այն դառնում է անկանոն ձեւավորել. Նման մի արատ կոչվում է «hernia»: Fix դա գրեթե անհնար է, բայց դուք կարող եք փորձել է շտկել հավասարակշռման անիվները. Բայց նույնիսկ այս պարագայում, հայտնվում է կոմիտեին վիբրացիայի արագությամբ 90-100: Ինչ պետք է անի այս իրավիճակում. Այս անվադող դեռ պետք է չի աշխատում, քանի որ այն պետք է, եւ այն շուտով պետք է փոխել:

Սխալ անիվ հավասարեցում

Առջեւի անիվները չեն զուգահեռ են միմյանց: Սա արվում է փոխհատուցել անհավասար մաշվածության բեռի տակ եւ առանց դրա: Եթե սխալ տեղադրման անկյունները ռետինե «podzhiraet», որը կարող է նաեւ առաջացնել թրթռում. Սա հատկապես ճիշտ է խախտման դեպքում մեկ անիվի տեղադրման. Նման իրավիճակներում, թրթռում է ղեկի արագությամբ 90-100 կմ / ժ հատկապես ցայտուն. Ձիավարություն այս մեքենան ուղղակի անհնար է:

Չամրացված անվահեղյուսներ

Հաճախ Չամրացված ամրացվող սկավառակ է պատճառը, որ կա մի թրթռում անիվի արագությունը 90-100: Որ լուծում է այս խնդիրը շատ պարզ է, - է հասնել բոլոր Հեղույսներ (կամ ընկույզ), բոլոր անիվների. Եւ վստահ լինել, ձգել խաչաձեւ: Դա շատ կարեւոր է, որ կենտրոնական սկավառակի սերտորեն սեղմված դեմ հանգույց. Այս երեւույթը հաճախ տեղի է ունենում այն բանից հետո, ավտոդողերի (անվադողերում փոխարինման):

Հագնում կամ վնասել կասեցման բաղադրիչների

անիվի կասեցումը ներառում է բազմազանության կրունկ տարրերի, որոնցից յուրաքանչյուրը ունի որոշակի lifespan. Այս Խցվածքներ, bushings, ball հոդերի, Առանցքակալներ: Նրանք բոլորն էլ գործում են թույլատրելի backlash, վերեւում որոնք կարող են առաջանալ, այդ թվում ղեկ եւ վիբրացիայի վրա արագությամբ 90-100: Թե ինչպես կարելի է լուծել այս խնդիրը, շատ տարբեր են, սկսած ախտորոշման շասսի է ինքնորոշման վերանորոգման. Նրանք հաճախ բարդ է եւ խիստ վնասակար է շասսիի վրա մեքենայի. Քանի որ կասեցումը է անընդհատ շարժման, ապա ավելցուկային backlash (օրինակ, գնդակը համատեղ) հանգեցնում է արագ loosening ջեռոց ստորին թեւի.

Հագնում անիվի կրելով

Այս տարրը ապահովում է սահուն ռոտացիա է ղեկի վրա Axle. Նրա երկարաժամկետ աշխատանքը տրամադրվում է ճիշտ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, որի ժամանակ նա պետք է լինի ազատ, բայց պտտել առանց խաղի: Nedotyanuty քանի որ constricted, Առանցքակալներ մաշվածության արագ եւ սկսում է ջեմ. Ստուգել սա բավականին հեշտությամբ. Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է հեռացնել անիվը թուլացնել բարձիկներ եւ շրջադարձ իր ձեռքերը արգելակներ սկավառակային: Եթե ռոտացիայի վերջինս, աճող դիմադրություն ռոտացիա եւ տարօրինակ ձայնային հայտնվում է ժամանակ առ ժամանակ, ապա դա նշանակում է, որ հաշվի wedged: Բացի այդ, այն պետք է անհետանալ որոշակի թուլացմանը ընկույզի անցկացման կրող: Այս վիճակում, ապա դա կտեւի երկար.

The շարժիչներ լիսեռ որպես գործին աճել թրթռում

Երբեմն պատահում է, որ մեքենայի հետ լիարժեք սկավառակի կամ հետեւի անիվի թրթռում հայտնվի արագությամբ 90-100: Հիմնական խնդիրներն այստեղ են կապված driveshaft: Այն պետք է լինի, ինչպես նաեւ ղեկ հավասարակշռված. Երբ մեքենայով պտուտակը անդամ շրջանառում ավելի արագ, քան անիվների. Հետեւաբար, դա անհավասարակշռությունը, որը զգացվում է շատ ուժեղ է. Բացառությամբ հայտնվելը լիսեռ vibrations կարող է նպաստել կախված. Այս gimbal մեխանիզմը եւ այն outboard կրող (լիսեռ կրող): Ինքնակառավարման հավասարակշռում միավոր եկամտաբերությունը: A առանձին ելնում են, ամենայն հավանականությամբ, պետք ենթակա է փոփոխման:

Մաշված շարժիչների Առանցքակալներ

Էներգաբլոկը կցվում է մարմնի միջոցով հատուկ աջակցության, այսպես կոչված, բարձի. Եթե նրանց հագնում, breakage կամ հանգստանալը շարժիչը սկսում է տատանվել ավելի ժամանակ անցողիկ պայմաններում: Այս մեղքը չէ, շատ նկատելի է, երբ մեքենայով եւ դրսեւորվում է հիմնականում պարապ, չնայած այն կարող է նաեւ նպաստել առաջացման թրթռում.

Առանձնահատկությունները անվադողերի

Թրթռում ղեկ ժամը 90-100 կմ / ժ արագությամբ տեղի է ունենում շնորհիվ օգտագործման հատուկ, բարձր մասնագիտացված անվադողեր. Վառ օրինակ է Off- ճանապարհային անվադողեր. Այս փափուկ անվադողեր եւ քայլք տարրեր - կոշտ եւ մեծ է: Off-road որ մեծ բռնելով որակ: Բայց երբ մեքենայով բարձր արագությամբ, այս softness կարող է հանգեցնել անհավասարակշռության եւ թրթռում, եւ ավելացել աղմուկի. Մեծ փոսը, երբ շարժվում է արագությամբ նման անվադողերի շատ վտանգավոր է:

Անհետեւողականության կոնտ, Ալյում.հեծ. Կոմբինատ առաջարկություններ

Vehicle դիսկ ունի իր պարամետրերը - .. լայնություն, անվադող տրամագիծը boarding, թռիչք ու Drill տրամագիծը, այսինքն շրջանակի վրա, որոնք drilled անցքեր համար ամրացված Հեղույսներ կամ գամասեղներ. Յուրաքանչյուր անիվի մոդելի ցույց է տալիս մի շարք անցքեր եւ դրանց տրամագծով: Երբ ճիշտ է ընտրված պարամետրերի դիսկ մոնտաժ ոչ մանում միջոցով եւ ապահով սեղմված դեմ անիվի հանգույց: Որպես հետեւանք, դիսկ ունի backlash: Ժամը հակասությունների տրամագծով հորատանցքերի անիվ, եւս, չի նստել իր տեղում. Իր, իհարկե, կարելի է տնկել օգնությամբ ֆիզիկական ուժի. Սակայն, որ ինքնաթիռը սկավառակի չի համապատասխանում պարամետրերի հանգույց. Դա ոչ թե լավ է մեքենայի.

Վերստուգող մեղքով

Ավելացել թրթռում սաղավարտ է 90-100 կմ / ժ արագությամբ կարող է առաջանալ ոչ միայն սխալների կասեցման եւ անիվների, այլեւ վերահսկողության բուն. Ջարդված nozzles, ինքնուրույն ղեկ հանդերձում , եւ բացասական արձագանք է Cardan համատեղ սյունակում նաեւ կարող է ազդել տեսքը թրթռում. Դրան նպաստեց նաեւ այս մաշված աջակցության առանցքակալներ կոմիտեին սյունակի եւ դարակ բուն. Չնայած նրան, որ պատճառը կարող է լինել անհամ - loosening է ամրացվող ընկույզի կոմիտեին: Լուծումը, - խստացնել պտուտակ:

Օտարերկրյա օբյեկտների միջեւ շարժիչը եւ դրա պահպանության

Հաճախ է lumen միջեւ պողպատ (կամ պլաստիկ) թերթիկ, որը capping շարժիչի ներքեւի կարոտում է քարը, որը խրված է շարժիչը, եւ փոխանցում է թրթռում է պաշտպանության, եւ որ - ին մարմնի. Idling նման «միջնորդ» չի երեւում լինել, բայց ավելի բարձր արագությունների եւ երբ մեքենայով (հաճախ որոշակի դրույքաչափով), կարող է զգացվում:

Հագնում կամ warping է սկավառակներով

Այդ տարրերն են տեղադրված հանգույց եւ նվազեցնելու արագությունը բարձիկներ են clamped. Մաքրման միջեւ սկավառակի եւ բարձիկներ գործնականում բացակայում է. Ուստի, Վեհաժողովը մակերեւույթը պետք է լինի անթերի հարթ. Ին փոքր - ինչ կռում, որ սկավառակի անիվի թրթռում տեղի է ունենում մի արագությամբ 90-100 կմ / ժ: Warping արգելակային տարրեր տեղի է ունենում առավել հաճախ պայմանավորված է հաճախակի եւ ինտենսիվ արգելակման, ինչպես նաեւ, երբ մեքենայով միջոցով խոր puddles. Է թեժ drive - curved ից հանգցնել: Այս տարրը չի կարող վերանորոգվել, միայն փոխարինում.

եզրափակում

Այնպես որ, մենք պարզեցինք, թե ինչու են ղեկ թրթռում է արագությամբ 90-100 կմ ժամում: Իհարկե, լավ է, երբ մի աղբյուր խնդիրների դառնում քարե միջեւ շարժիչը եւ մետաղյա պաշտպանության կամ նահանջել անիվ. Բայց մեծ մասը թրթռում է ղեկի ծագում է ավելի լուրջ պատճառներով, որի վերացման համար կարող է հետաձգվել: Հիշեք, որ սա հաճախ կախված է անվտանգության ձեզ եւ այլ ճանապարհային օգտվողներին.