Ճարտարագիտական հրաշալիք կամ պատմությունը գյուտի տուրբինների

XII դարը նշանավորվեց կողմից տեսքը առաջին շոգեմեքենա. Սա մի միջոցառում, որտեղ արդյունաբերությունը եւ տեխնոլոգիան հայտնվել մեքենայացված մեքենաներ աստիճանաբար փոխարինվել մարդկային աշխատուժի. Զարգացումը արդյունաբերության չի կանգնած դեռեւս. Ամբողջ պատմությունը դրա զարգացման բնութագրվում է որոնման լուծումների գյուտարարների շուրջ նույն խնդիրը - ստեղծումը խորհել տուրբինի:

Ենթադրվում է, որ պատմությունը գյուտի ծագում է տուրբիններ XIX դարում, երբ շվեդ գիտնական Չարլզ Պատրիկ Laval էր հորինել կաթի իրարից բաժանող: Փնտրում լուծել խնդիրը ավելացնելով արագությունը այս սարքի, Կարլ հորինել է գոլորշու Գազատուրբինային, որն նախատեսված է XIX դարի վերջին: Տուրբինի անիվի ունի ձեւը շեղբեր, գոլորշու ռեակտիվ բխող խողովակի վրա սեղմված անիվ եւ բերան արձակվել: Խողովակները գոլորշու գիտնական ջոկելը տարբեր չափի ու ձեւի համար երկար ժամանակ է, ինչը հանգեցնում է երկարաժամկետ փորձերի եզրակացրել է, որ խողովակ պետք է կոնաձեւ. Այս սարքը, որն օգտագործվում է այս օրը, եւ կոչվում է «Laval վարդակ»: Չնայած այն հանգամանքին, որ գյուտը Laval էր բավական պարզ է առաջին հայացքից, որ սարքը, դա մի հրաշք engineering. Սակայն այն բանից հետո որոշակի ժամանակահատվածում գիտնականների `տեսաբաններ արդեն ապացուցված է, որ գյուտը, օգտագործելով գոլորշու տուրբինների վարդակ Lovaglio տալիս են ամենաբարձր միավորը.

Բրիտանացի գիտնական Չարլզ Parsons նաեւ հսկայական ներդրում է ոլորտի զարգացման: Նրանք կապված են մի Գոլորշի Գազատուրբինային եւ իշխանությունը գեներատոր, հետեւաբար, տուրբինի կարող է արտադրել էլեկտրաէներգիա: Վերջում տասնհինգ տարիների Parsons հորինել է ռեակտիվ Գազատուրբինային հետ բարձր արդյունավետության մասին. Մի կարճ ժամանակ ավելի քան երեք հարյուր ռեակտիվ տուրբինների օգտագործվում է արտադրել էլեկտրաէներգիա, իսկ աշխարհում առաջին ատոմակայանը օգտագործելով ռեակտիվ Գոլորշի Գազատուրբինային էր կառուցվել տասը տարի անց: Այսպիսով, գյուտն կատարելագործվում է Parsons տուրբինների Laval մեթոդը: Նաեւ Parsons Նավը կառուցվել է օգտագործելով drive է գոլորշու Գազատուրբինային, որ տուրբինի ապա սկսել է մոդուլների է բազմաթիվ նավերի. Քանի որ ժամանակը անցնում է, որ տվյալները, տուրբինի նաեւ օգտագործվում է ջերմային էլեկտրակայանների:

Հետագա պատմությունը գյուտը տուրբինների շարժվում է բարձր XX դարում, երբ ֆրանսիացի գյուտարար Ogyust Rato կառուցված բազմաստիճան գոլորշու Գազատուրբինային, որտեղ, օպտիմալ պարամետրերը ճնշման անկման համար յուրաքանչյուր տուրբինի փուլում են հաշվարկված:

Ի վերջո, ամերիկյան գիտնական Գլեն Curtis, որ տուրբինի մշակվել է, որն օգտագործվում է նոր համակարգի արել, որ մի փոքր չափը եւ առողջ դիզայն. Այդ տուրբիններ, որոնք օգտագործվում են շինարարության ավտոմեքենաների համակարգերի, նրանք տեղադրվել է destroyers առաջին, ապա ռազմական նավերի եւ, վերջապես, մարդատար նավերի.

Այսպիսով, պատմության տուրբիններ գյուտը բացահայտում է մի քանի ուղիներ գտնելու հարմար եւ տնտեսական ջերմաշարժիչ XIX դարի գիտնականներին: One համահեղինակները մշակվել է ջերմության շարժիչը, որի մեջ վառելիքն այրվել մխոց էր, հետեւաբար, նման շարժիչը կլինի նաեւ տեղադրված է բեռնատար. Այլ գիտնականներ շոգեմեքենան բարելավվել է, որպեսզի մեծացնել իր իշխանությունն ու արդյունավետությունը.

Այսօրվա դրությամբ, պատմությունն սկսվում է գյուտի տուրբինների այնպիսի մեծ անուններ, ինչպիսիք են Laval, Parsons եւ Curtis. Բոլոր այդ գիտնականները եւ գյուտարարները են հսկայական ներդրում է արդյունաբերության զարգացման եւ տրանսպորտային հղումներ ողջ աշխարհում: Նրանց ձեռքբերումները եղել են մեծ նշանակություն ունի ողջ մարդկության համար: Սակայն ամենակարեւորն այն էր, որ տարածում, այս ձեւով էներգիայի, ինչպես, օրինակ, էլեկտրաէներգիայի: Ներկայում, տվյալների գիտնականները գյուտի լայնորեն օգտագործվում է ողջ աշխարհում է շինարարության նավերի եւ էլեկտրակայաններ.