Որ հայտնի թունելը տակ անգլիական Channel

Channel - Strait երկու եվրոպական երկրների `Անգլիայի եւ Ֆրանսիայի կողմից: 1994 թ.-ին, իսկ թունելը տակ անգլիական Channel արդեն բացվել է ամենամեծ ինժեներական շինարարությունը: Նրա ընդհանուր երկարությունը կազմում է ավելի քան հիսուն կիլոմետր, երեսունութ կմ մթերված ջրի տակ: Ստեղծումն այս յուրահատուկ շենքի ունի երկար պատմություն: 1802, ֆրանսիական ճարտարապետ Ալբեր Mate մշակել է մի ծրագիր է կառուցել կամուրջ, իսկ մեկ տարի անց նման ծրագիրը հայտնվել է Անգլիայում:

Հանուն արդարության, պետք է ասեմ, որ այդ օրերին չկար հարց այն մասին, թե ինչ է հարկավոր թունելի տակ անգլիական Channel, քննարկվում էր շինարարությունը կամրջի նեղուցում: Այն պետք է լիներ մի մեծ կառույց, որը բաղկացած է թռիչքներից, երկարությունը հինգ կիլոմետր, կասեցվել է բարձր ամրություն ropes. Նրանք մերժեցին այն միտքը, փորձագետներ, անհանգստացած են մասշտաբով շինարարության. Մինչեւ այդ ժամանակ, կամուրջները այս չափի դեռ չի կառուցվել:

Մինչեւ կեսերին քսաներորդ դարում, ինժեներները եւ գիտնականները երկու երկրների զարգացած ծրագրեր եւ պլաններ. Լրջորեն մտածում, թե ինչպես պետք է կառուցել մի թունել տակ Անգլիական նեղուցի է 1955 թ. Եւ ոչ միայն մտածել, այլեւ սկսեց կառուցել փորել փոսը, սակայն էներգետիկ ճգնաժամը ստիպեց շատերին է կոնսերվացնել շինարարությունը տասնմեկ տարիների ընթացքում, երբ երկու կառավարությունները հայտարարել են, որ մտադիր են շարունակել աշխատանքը: Սակայն, համաձայնագիրը նախատեսված է, որ պետք է կառուցել տակ թունելի անգլիական Channel միայն մասնավոր ընկերությունները կարող է երկու կողմերի համար իրենց սեփական միջոցներով:

ինը առավել արժանավոր ծրագրեր են ընտրվել եւ իրականացվել ամբողջ տարվա ընթացքում բանակցությունները: Մեկ տարի անց, Լավագույն դիզայն է ընտրվել: Սկզբում ենթադրվում էր, որ թունելում է դնելու երկու երկաթուղային գծերը, եւ նրանց կողքին մի մայրուղին, սակայն գաղափարը կառուցել ճանապարհային տակ թունելի անգլիական Channel պետք է լքված:

Փաստարկները շատ էին համոզիչ: մեքենան վթարը թունելի շատ ավելի հավանական է, քան մի գնացքի վթար, սակայն դրա հետեւանքները կարող են կաթվածահար երթեւեկությունը դրան: Բացի այդ, ավտոմեքենայի քաշը երկու կողմերում թունելի էր հանգեցնել գազի բովանդակության, այլ որպեսզի ազատվել դրանից, որ պահանջում է կառուցել հզոր Օդափոխման համակարգի աշխատանքներ:

Քանի որ մենք բոլորս գիտենք, որ ուղեւորությունը դեպի թունելի հոգնած վարորդ, որոշվել է կենտրոնանալ նախագծի, գրված է 1960 թ., Եւ վերջնական տեսքի է 70 - ական թվականներին: Աշխատանքները սկսվել, առաջին Անգլիայում, եւ երեք ամիս անց Ֆրանսիայում: Հսկայական մասնագիտացված մեքենան աշխատում է արագությամբ մեկ կիլոմետրի մեկ ամսվա ընթացքում: Աշխատանքներ չեն իրականացվել է խորության քառասունհինգ մետր

Ավարտը երկաթուղային թունելի տակ Անգլիական նեղուց տեղի է ունեցել 1991 թ. Հունիսին: Բայց սա շինարարությունը չի ավարտվել: Անհրաժեշտ էր քանդել մինչեւ ավելի բիզնեսը կամ գործառնական թունելը, եւ երկու դնելու Rails. Որպես մրցույթի արդյունքում, որին մասնակցել են ավելի քան 2000 ընկերությունների ստացել եք պատվեր ռուսական շինարարական ընկերություններ:

Պաշտոնապես թունելը տակ անգլիական Channel բացվել է 1994 թ. Տոնական միջոցառմանը կմասնակցեն koroleva Ելիզավետա եւ նախագահ Միտերանին Ֆրանսիայի: Տակ ալիքով թունելը կառուցվել է 3 - 2 երկաթգիծ, որի վրա մարզվում է երկու ուղղություններով. Երրորդը, մի ծառայություն, որ նա կատարում գործառույթներ: