«Raptor« F-22 (F-22 Raptor) - ը հինգերորդ սերնդի բազմաբնակարան դերը կործանիչ

Սկզբին 1997 թ. Սեպտեմբերին նա հանդես դեբյուտային թռիչքը մի մարտիկ, «Raptor" F-22. Չնայած zlopyhaniya շատ ներքին եւ օտարերկրյա փորձագետներ, գերազանց թռիչքի բնութագրերը օդանավի, բայց մի քանի տարի առաջ էր, ի վերջո, դուրս են արտադրության: Եվ դա ոչ այնքան իր ցնցող թանկ է, բայց միջադեպերի ընթացքում ծագած իր գործունեության.

Հարված հարկ վճարողներին

Պատմությունը, որ թաքցնում "Raptor" F-22, կարող են հրապարակվել են արկածային գրքերի. Այն ամենը intertwined: The անզիջողականությունը է ԱՄՆ Կոնգրեսի, եւ պոռթկումները մշակողները, ովքեր ստիպված էին համատեղել ոչ superimposable, եւ ոգեւորությունը առաջին թռիչքի, եւ խորհրդավոր մահը օդաչուների, եւ մշտական սահմանափակումները գործառնական բեռների ... գումարը, որը ծախսվում է զարգացման վրա օդանավի գերազանցել է 70 մլրդ դոլար ըստ պաշտոնական հաղորդագրության.

Ուր գնաց ծագումը

Տեխնիկական նախագիծը ստեղծման նոր օդանավ F-22 Raptor ամերիկյան դիզայներների ստացել դեռեւս 1981 թ., Սակայն հաճախորդները, ի դեմս կառավարության քաջատեղյակ էին (բայց ոչ բոլորը), որ զարգացումը, լավագույն, հետաձգվում է մի քանի տասնամյակների ընթացքում: Սկզբունքորեն, Air Force հենց այդ տարիներին ստացել բոլորովին նոր F-15, հատկանիշներ, որոնք պետք է լինի բավարար է մի քանի տարիների ընթացքում: Դա է պատճառը, Վաշինգտոնը պարզապես ցանկացել է ստանալ մի մեթոդ, որը կլինի բոլորովին վերադաս, այնպես էլ խորհրդային եւ եվրոպական: Քաղաքական գործիչները երազել այդ մասին շատ բազմակողմանի օդանավի, որը կարող է գործել որպես կործանիչ եւ հարձակման օդանավի. Թե ինչպես է դա տեղի ունեցավ. Դատել քեզ:

Վերակազմավորում երբեք չի ավարտվում

Ըստ լցոնում գործիք ներկայացված էին պարզապես աներեւակայելի է անգամ պահանջներին: Այսպիսով, Վիդեո համակարգչային պետք է ունենա կարողությունները առնվազն 10 Gflops եւ հիշողությունը մեկ Gigabyte: Ես պետք է ասեմ, որ մշակողները կարողացել է լուծել նման չնչին խնդիր, օգտագործելով մի պարզ Կոմբայններ i486: Բայց հետո ռազմական սպասում էր մի հարված: 1996 թ.-ին, ընդամենը մեկ տարի առաջ առաջին թռիչքի, կորպորացիան «Intel» հայտարարել է փուլ դուրս հնացած մոդելների. Նշենք, որ Պենտագոնը սկզբանե ակնկալվում է ստանալ առնվազն 1200 ինքնաթիռներ, որոնցից յուրաքանչյուրը անհրաժեշտ 80 (!) Processors: Որտեղ են նրանք վերցնում են, որ. Lockheed Martin բազմիցս փորձել է «squeeze» ծրագրավորողներին, բայց «Intel» էր կոշտ ընկույզ է ճեղք, եւ չէր ուզում արտադրել չափազանց հնացած սարքավորումները փոքր խմբաքանակները:

Եւ, հետեւաբար, ես ստիպված էի արագ վերաշարադրել բոլոր ծրագրային ապահովման համար նոր պրոցեսոր: Միայն փոփոխման, ըստ պաշտոնական տվյալների, այն պետք է ծախսել առնվազն մեկ միլիարդ դոլար: Ընդհանուր առմամբ, «անսահմանափակ ժամկետները» էին պախարակել թանկ գործն է. Եւ դա միայն սկիզբն է: Իրոք, հինգերորդ սերնդի կործանիչ ...

Հաշվարկել եւ թափել մի քանի արցունքներ

Ռազմական իրենք երազել vundervaffe, որի արժեքը չի գերազանցի $ 40 մլն, մեկ հարթությունում. Սակայն գինը արդեն կայուն աճում է, եւ քանի որ Պենտագոնը ստիպված է նվազեցնել իրենց ախորժակը. Երբ 187 ինքնաթիռ (եւ կրճատվել արտադրությունը), կառուցվել է 2011 թ., Պարզ դարձավ, որ արժեքը մեկ մեքենայի ավելի քան $ 150 մլն: Այնպես որ, արժեքը F-22 "Raptor" "գերազանցեց» (եւ ավելի) նույնիսկ տեմպերը F-117 (նաեւ հայտնի է որպես «կաղ goblin»), որը համարվում էր, որպեսզի ձայնագրվի ցուցանիշի: Սակայն, այս մեքենան դեռ ունի մի շատ ավելի դրական հատկանիշները, քան մոդելի 117, որը ամերիկյան օդաչուները իրենք խորին հարգանքով հարդարել «Թռչող երկաթ»:

Մի շարք հակասությունների

Զուտ հիպոթետիկ, քանի որ «Raptor" F-22-ը դեռ չի եղել մի իրական պայքարի, որ ինքնաթիռը չափազանց լավ է երկնքում. - Ից տեսանկյունից ռադիոլոկացիոն տեսանելիության դա այնքան էլ շատ տարբեր են «ստանդարտ» մեքենաներ. Հարձակում հետ տեսակետից ինքնաթիռի - պարզապես անհեթեթություն է, քանի որ այս գումարը կարող է գնել առնվազն մեկ տասնյակ պայմանական հարձակման ինքնաթիռներ, պահպանման ծախսերը, որը հարյուր անգամ ավելի քիչ (!):

Եւ այս ամենը ոչ մի արդյունք պրոֆեսիոնալիզմի բացակայության դիզայներների. Ամերիկացիները միշտ արել է լավ օդանավ, փորձ այս բնագավառում, նրանք չեն խլել: Պարզապես այն ժամանակ մշակողները պետք է կատարել առաջին չվերթը դուրս է եկել մեքենայից, մի շարք առեւտրային խաղարկությանը. Եվ սա, ինչպես դուք կարող եք հասկանալ, թե որեւէ տեխնիկապես ըմբռնողություն մարդկանց, երբեք ոչ մի լավ բանի չի:

ուղին փոխզիջման

Այնպես որ, ես ստիպված էի անընդհատ գնալ վատթարացող կատարման. Օրինակ, «Raptor» F-22 չունի արտաքին կասեցնելու հրթիռային ռումբ զենքի հարձակման, որը նվազեցնում է իր արժեքի մինչեւ զրո: Այն գնաց այն պատճառով, որ ենթակա առկայության կասեցման ինքնաթիռի դարձավ կատարելապես անտեսանելի է ռադարի. Թե ինչպես տեսանելի մեքենա ժամանակակից համակարգերում ռադիոլոկացիոն հայտնաբերման, հայտնի չէ, քանի որ «պայքարը» օգտագործել "Raptor" օրս սահմանափակվում է համակարգչային մոդելավորում:

Եւ քանի որ բոլոր «լցնում» գտնվում է ներքին compartments. Չորսն էլ. Երկու մեկն հակահրթիռային, իսկ մյուս երկուսը `երկու. Ավելին, ըստ հաճախորդի պահանջի, նրանք պետք է սկսել է հարձակման, եւ կործանիչ մարմնացումը: Որպես հետեւանք, որ անհրաժեշտ է ստեղծել բարդ սարք, որը կարող է «դուրս մղել» հրթիռային գերձայնային արագությամբ: Եւ դա արվում է մեկ անգամ երկու փուլով. Առաջին հզոր օդաճնշական actuator բառացիորեն բախում զենք է արտաքին սեղմված օդի շերտի, եւ ապա անտեսում է հիդրավլիկ նռնակ է իր հետագիծ.

Հրամանատարները ԱՄՆ-ի ռազմաօդային ուժերի ցանկացել արձագանքման ժամանակը իմաստուն այս մեխանիզմը չպետք է գերազանցի 0,2 վայրկյան: Դա պարզապես, չնայած ուժեղ ջանքերով ինժեներների եւ գիտնականների, գործնականում, այս արժեքը 0.9 վայրկյան: Եւ դա ոչ թե դանդաղ մեխանիկայի. Եթե հրթիռ է մղել այդ Afterburner արագությունը ավելի արագ է դրա ոչնչացումը: Այնպես, որ արձագանքը ինքնաթիռի, այսպես ասած, դանդաղ.

Հարկ է նշել, որ նման զարմանալի վազում, ոչ բոլոր հրթիռներ եւ ոչ բոլոր թռիչքի եղանակով: գետինը հարձակումը ակտիվացված է ավելի քան մեկ պարզ սարքի. Չխորանալով մանրամասների մեջ, ապա բաց ռումբի Bay, որ հրթիռային տեղադրվում է ռելսերի, եւ նրանց հետ սկիզբը ռումբ մեկնարկին, եթե անհրաժեշտ է.

Նշանակումը առաջնահերթությունների

Ի վերջո բոլորը իջել, այնպես, որ ինքնաթիռը F-22 «Raptor» վրա Գունավոր խորհուրդների չեն գնում հեռու, բայց քանի որ ինչ - որ բան պետք է զոհաբերել: Գիտնականները հանձնարարվել է առավելագույնի հասցնել թռիչքների կատարման մարտիկ. Ապա ինժեներները որոշել են օգտագործել շարժիչների փոփոխական խծկել vectoring, եւ զգալիորեն բարելավվել ուրվագիծն է airframe: Ինչ - ինչ պատճառներով, ամերիկացիները գերադասում են մնալ միայն ուղղահայաց խծկել փոփոխության (մեր Սու-35, օրինակ, կարող են փոխել այն հորիզոնական ուղղությամբ):

Անտեսանելի ռադարների էկրաններից դրված է երկրորդ տեղը: Ի տարբերություն «Կաղ Goblin», այսինքն, F-117, օգտագործվել են այնքան, որքան չվնասել դասական ձեւը airframe, եւ ոչ թե դիմել ինքնաթիռը երկաթի առումով աերոդինամիկա. Ընդլայնելով ետ առարկայի, օրինակ, որ 1990 թ., Երբ արտադրությունը «Night Hawk» էր հապշտապ folded, ամբողջ փողը այս ծրագրի ժառանգել է «Raptor»: Տեսությունը այն է, որ dissipation տարածքը F-22 Raptor է 0.3 մ ². The "Goblin», այս ցուցանիշը տատանվում է 0.01 0.0025 քմ. Բայց «Raptor», այնուամենայնիվ, որոշել է դա անել ինքնաթիռով, փոխարեն ցնդող երկաթի. Պարզապես, Lockheed Martin ընկերության, այս անգամ որոշել է փորձարկել համբերություն Կոնգրեսի:

Սակայն, նորմալ առեւտրատնտեսական միջեւ ճշգրտության եւ գաղտագողի ռմբակոծությունից դեռ չի աշխատում: Նույնիսկ գտնել մի այնպիսի լուծում, որը շատ գումար ծախսվել: Այնպես որ, հանուն «Raptor» այն ժամանակ, մենք ստեղծել ենք մի «խելացի» ռումբերը առաջնորդվում է թիրախ կողմից GPS: Այն փաստը, որ ռումբ դռները փոքր են F-22 պարզապես չի տեղավորվում նորմալ ռումբի ակտիվ հասցեականության: Եթե դուք օգտագործում եք «պարզ» զինամթերք մտքեր օբյեկտ հարվածել է մի լազերային փնջի, ամբողջ գաղտագողի օդանավը թռչում է ներքեւ արտահոսքի. Այնպես որ, արբանյակային օգնությունը գրեթե միակ հնարավոր լուծումը պետք է այս խնդրին.

Ընդհանուր առմամբ, ռումբը դիմել տպավորիչ: կարող է թռչել հեռավորությունների մինչեւ 30 կիլոմետր հեռավորության վրա հեռացման կետ, որ շեղումը թիրախ պակաս է 11 մետր: Իսկն ասած, դա մի հրթիռ, խիստ կապված է կոնկրետ կոորդինատների Երկրի մակերեւույթին: Այնպես որ, եթե նպատակն է մանեւրել, հարվածել նրա հինգերորդ սերնդի կործանիչ կկարողանա, եթե քիչ հավանական է: Որը կրկին վերջ դնի այդ հարձակման իր ունակություններով. Բայց սա չէ միակ բացասական: Է հարվածել է «խելացի» ռումբ է ստացիոնար թիրախին, «Raptor» պետք է թռչել, պարզապես քթի տակ թշնամու ՀՕՊ ուժերի կողմից: Այնպես, որ լրացուցիչ բեռը մեքենայի ռումբ դռների մեղադրանք է առաջադրվել ավելի ու հրթիռները հատուկ նախագծված հստակ հակազդելու հակաօդային պաշտպանություն.

հարձակում թուլություն

Հատկանշական է, որ բազմակողմանի F-22 "Raptor", բնութագրերը, որոնք, մենք հասկանում ենք, չունի հատուկ ապարատային հայտնաբերելու եւ հետեւելու վերգետնյա թիրախները, որը եւս մեկ անգամ նվազեցնում է իր գրոհային հնարավորությունները նվազագույնի. Ընդհանուր առմամբ, եւ ոչ թե մեղադրել դիզայներներին: սկզբանե նման սարքավորումները օդանավի էր, սակայն այն տեղափոխվել դուրս կառուցման Պենտագոնի խնդրանքով, երբ Ծրագրի արժեքը շատ off մասշտաբով: Ի պատիվ ինժեներների է «Lockheed Martin,« Ես պետք է ասեմ, որ գոնե հիմնական գործիքները ճշգրտության ռմբակոծության, նրանք դեռ կարող է պահել: Այնպես որ, հարթության վրա, կան բոլոր անհրաժեշտ տարբերակները, որոնք թույլ են տալիս արագորեն եւ առանց որեւէ կորստի, այնուամենայնիվ անհրաժեշտ է միացնել Վիդեո սարքավորումների, եթե այն կտա լավ վերադասին:

Սակայն, մինչ օրս հիմնական միջոցն ոչնչացնելով թիրախները գետնին, պարզապես նույնն է վերը նշված GPS ռումբերը, որի արդյունավետությունը բարձր է, բայց միայն այն ժամանակ, երբ աշխատում է անշարժ օբյեկտների. Ընդհանուր առմամբ, սա է պատճառը, որ «Ռեպտորս» ոչ մի մասնակցել է ամերիկյան ռազմական գործողություններին Աֆղանստանում նույնն է: Ով է այս պահին այնտեղ բռնել է GPS: Այնպես որ, նաեւ այս պատճառով է, որ ամերիկացիները զինված դեռ դիմանում է հին F-16, համարժեք փոխարինում, ով ունի, ոչ:

Ընդհանուր առմամբ, հաշվի առնելով Իրաքում պատերազմի, որտեղ ԱՄՆ-ի ռազմական հանդիպել է ավելի կամ պակաս լուրջ մրցակից, ով ուներ ավիացիան, խնդրում միայն մեկ եզրակացություն: օգտագործումը F-22 պատերազմից երկրների հետ Երրորդ World - կատարյալ անհեթեթություն է: Watch թռիչք օդանավի են, գրեթե ավելի քան մի քանի հին F-15, որը հաջողությամբ է կատարել նույն խնդիրները:

օդաչու կյանքը աջակցության համակարգի

Այն կարող է թվալ, որ ԱՄՆ-ի ռազմաօդային ուժերի ընդունել է մեքենան, որը մի շարք տեխնիկական անհեթեթություն: Սկզբունքորեն, հիմք Այս կարծիքի է, բայց իրականում, այս տեխնիկան ներառում է բազմաթիվ առաջադեմ տեխնոլոգիաները: Դա պարզապես նրանք այնքան «հում», որ բոլոր առավելությունները տրվում է նրանց, - ոչինչ, ի դեմս այն խնդիրների վրա, որոնք իրենք ստեղծվել. Նոր նյութեր բարդ են, թանկ է, եւ քմահաճ կարգաբերում: Մեկը առավել բնորոշ օրինակ է հատուկ կոստյում օդաչուն կենսաապահովման. Ի դեպ, այս «կոստյում" - ի բարդության գրեթե գերազանցում spacesuit:

Որ համակարգն այնքան դիմակահանդեսի, որ այն պետք է գործել, օգտագործելով հեռու ամենաթույլ համակարգչի համար. Եթե դա չի, կա տարբերակ ձեռքով անջատումների է ձեռքով վերահսկողության (այժմ անջատիչ է ավտոմատ կերպով): Սակայն արդեն առաջին քննության մարտական ստորաբաժանումներում օդաչուների պետին էր ստանում տասնյակ զեկույցների օդաչուների հարցումները վերաբնակեցնել նրանց գ Lockheed Boeing F-22 Raptor է ինչ - որ բան ավելի համապատասխան: Այն փաստը, որ խորշիկ եւ ելք է մարտական ուժեղ գերծանրաբեռնվածության բոլոր օդաչուների փորձառու սուր թթվածնային քաղց, եզրին ուշագնացության: Ապա բանակի բյուրոկրատները չի որեւէ կարեւորություն բողոքները. Դա միայն 2010 թ., Երբ օդաչուն էր «թույլ» եւ պարզապես փլուզվել է ծագում է «Raptor» է թեքում: Որպես հետեւանք, մեքենան վթարի է ենթարկվել, մի մարդ էր սպանվել:

Այն հետագայում դարձավ, որ համակարգը արյունահոսել եւ զորացրման օդը մեջ օդաչուի հայցի թույլ է զարգացած: Ավելի ճիշտ, «Khimich» փական, քանի որ իր օդային ժամանակ է պատշաճ կերպով չի արյունաքամ ոչ համարժեք աշխատանք, որի արդյունքում, որ մարդիկ պարզապես քամած ավելցուկային ճնշումը: Եւ ծանրաբեռնված էր, այնքան ուժեղ է, որ նույնիսկ սեղմված թոքերի ալվեոլներ. Որպես հետեւանք, հարյուր եւ հիսուն մեքենաները, որոնք էին այդ ժամանակ շարքերում, ստիպված է եղել շտապ վերազինել. Ավելի քան մեկ տարի «Raptor» էր խստիվ արգելվում է բարձրանալ ավելի քան հինգ հազար մետր (հետ առաստաղի 20 մլն):

քաղված դասերը

Ենթադրվում է, որ մինչ օրս, մեքենան, կարծես թե բերել է վերջնական վիճակում: Բայց հարցը բաց է մնում, թե ինչ այդքան գումար զարգացման վրա այդ օդանավի. Ենթադրաբար կատարյալ ազատամարտիկ կարող է փոխարինվել օդանավի սերնդի 4 ++, եւ նրանց հարձակում է Պենտագոնին եւ հնարավորությունները չեն փորձում է հիշել եւս մեկ անգամ.

Սակայն, մենք չպետք է խաբել մեզ: տհաճ դաս ամերիկացիները իմացել վատ չէր: Երբ F-35 դիզայն, maneuverability որոշել է զոհաբերել հօգուտ թաքուն: Որ հաճախորդը, ապա որոշել է, որ նման իդեալական բնութագրերին են ոչ այնքան անփոխարինելի բարձր առաջադիմության ՌԴ ազդանշանի ցրվածություն. Սակայն, այս անգամ ամերիկացիները եկան միւս փոցխ, բայց հարցը այն է, ոչ թե, որ ... Եզրափակելով, ես ուզում եմ ասել, որ այժմ ամբողջովին փորձարկվել մեր PAK-FA: Առավել հավանական է, որ մեր դիզայներները կարողացանք հաշվի առնել, որ բացասական փորձը իրենց արտասահմանյան գործընկերների հետ, եւ քիչ հավանական է կրկնել իրենց սխալները:

Այն պետք է ընդգծել, որ, չնայած իր բոլոր թերություններով հանդերձ, որ կործանիչ F-22 »Raptor», - թերեւս միակ արեւմտյան օդանավի, ի վիճակի է կատարել հայտնի 'Cobra Պուգաչովը ": Եւ սա շատ վատ նշան, որը ցույց է տալիս բարձր maneuverability է մեքենայի, ինչը, իհարկե, ի վիճակի է մրցակցել հավասար պայմանների հետ մեր Սու-37 եւ ավելի ուշ մոդելներ:

հիմնական առանձնահատկությունները

• Ընդհանուր airframe երկարությունը `18.9 մ.
• Լրիվ առավելագույն կաբինետ բարձրությունը - 5.09 մ.
• Ընդհանուր wingspan - 13.56 մ.
• Համախառն մակերեսը թեւի - 78,04 մ.
• Քաշը բեռնաթափվել ինքնաթիռը - 19 - ից 700 կգ:
• Սահմանափակելու նմանում քաշը - 38000 կգ.
• Տարածքը ցրելը - 0,3-0,4 քառ. մ.
• Հրել գավազանով engines - 2 x 15.876 կգ:
• Իսկ առավելագույն հասանելի արագությունը - 2700 կմ / ժ:
• The արագությունը նորմալ ռեժիմով, առանց afterburner - 2410 կմ / ժ:
• Իսկ առավելագույն թույլատրելի արագությունը ծովի մակարդակից - 1490 կմ / ժ:
• Շառավղով մարտական օգտագործման 760 կմ.
• Առավելագույն բարձրությունը - 20,000 մետր:
• Ծանրաբեռնված ընթացքում արագացում - 9 գ.
• Հիմնական սպառազինությունը է F-22 "Raptor» - 20-մմ ավտոմատ հրացան, ութ հրթիռներ «օդ-օդ» կամ վեց «խելացի» ռումբերը, կամ դրանցից մի քանիսին:

Շահագործման տեղի է ունեցել 2005 թ. Ընդհանուր արտադրության 187 ինքնաթիռ: Կորցրեց հինգ զինյալները:

Եզրափակելով, ես ցանկանում եմ մեկ անգամ եւս ընդգծել է, որ «Raptor», - մի կատարյալ օրինակ է բացասական PR- ի, որոնք հիմնականում տարածվել է նույն ամերիկյան ռազմական. Այո, ապա ինքնաթիռը շատ խնդիրների տնտեսական պլանի, որի համար Պենտագոնը ուշադրությունը, ընդհանուր առմամբ, չի կարող վճարել: Բայց մի տեխնիկական տեսանկյունից, որ մեքենան եղել է շատ պարկեշտ. Միակ իրական թերություն - բացակայությունն է առավել բազմաբնակարան tasking.

Վերգետնյա թիրախները կործանիչ F-22 «Raptor» աշխատանքը գրեթե անհնար է, որ արդյունավետությունը երեք կամ չորս ռումբերի, ըստ երեւույթին, աննշան: Բայց ինքնաթիռը իհարկե լավ է, նույնիսկ այն դեպքում, եթե գործնականում դա չի հաստատել է առումով զբաղվող թշնամու մարտիկների:

Ի դեպ, մեր T-50 ունի նաեւ միայն փակ ներքին զենք Bay, եւ գոյության մասին տեղեկությունները արտաքին մարմնի հանդերձանքը չէ ... Այնպես որ, մենք եւ ԱՄՆ-ի հինգերորդ սերունդը կործանիչ է ակնհայտորեն նման են իրար: Այն հույս հայտնեց, որ մարտական թեստ կարողությունների չի իրականացվել: Բացի այդ, բոլոր տեխնիկական սահմանափակումների «Raptor« մենք չպետք է մոռանանք, որ ժամանակակից Air Combat առյուծի բաժինը հաջող օգտագործման ժամանակակից հրթիռների. Եւ նրանց հետ, ամերիկացիները բոլորը ճիշտ.

Ի վերջո, մի մեծ գումարած ծրագրեր F-22 եւ F-35 (ԱՄՆ-ի համար, իհարկե) - շարժում գիտության եւ վազում մի բոլորովին նոր տեխնոլոգիա: Ներքին Սու-47 «Բերկուտ» է ստեղծել եւ վազում հետ նույն նպատակներին: