Անլար ավտոկայանատեղի սենսորների: վերանայում վարորդներին. Ինչպես ընտրել մի անլար կայանատեղիներ սենսորների

Պայմաններ եւ մտերիմ մեգապոլիսի առաջացնել շատ վարորդներ ձգտում է էլեկտրոնային օգնականների, հեշտացնել մեքենա կառավարման գործընթացին: Մեկը առավել դժվար գործողություններին մանեւրում, երբ կայանում: Անհրաժեշտությունը արտաքին օգնության Նման իրավիճակում առաջանում է ոչ թե միայն սկսնակների համար - հաճախ փորձառու վարորդների պատճառով լրացուցիչ գործոնների եւ միջամտության որոշակի դժվարություններ են վերահսկելու չափը մեքենան. Ցանկացած դեպքում, արդյունավետ աջակցությունը: Այս տեսակի ունի անլար կայանատեղիներ սենսորների. Վերանայում է միջին ավտոմոբիլիստ նման համակարգերի ունի դրական նշանակություն ուներ. Զբաղվողներն ասում են օգուտները համակարգի ձեւով ֆունկցիոնալություն, Էրգոնոմիկա եւ ճշգրտությամբ որոշելու դիրքորոշումը մեքենայի. Սակայն, կան նաեւ թերություններ անլար մոդելներ.

Առանձնահատկություններ անլար parktronikov

Սկսել դրա հետ պետք է նշել, որ ցանկացած հանդերձանքը պարկտրոնիկ ներառում սենսորների, որ պայմանավորված է ուլտրաձայնային ազդանշան է որոշելու հեռավորությունը շրջակա օբյեկտների. Այն բանից հետո, երրորդ կողմի `նշելով, միջամտություն դետեկտորին ուղարկում է ազդանշան է գլխավոր միավորի, տեղեկացնելով, որ ընթացիկ պետություն-Բորտ համակարգիչ եւ վարորդը: Ի սովորական համակարգերում, հեռարձակվող ազդանշան է տրվում միջոցով մետաղալարով. Այս դեպքում, սակայն, այն ապահովում է օգտագործման ռադիոեթերում, որի վրա կապում սենսոր եւ անլար ավտոկայանատեղի աջակցել: Հետադարձ կապ այս կապան, որը առավել հաճախ նշել է, հարմարության դրա օգտագործման, քանի որ կարիք չկա համար էլեկտրագծերի. Իրականում, այս պահին, եւ դա է հիմնական տարբերությունն parktronikov անլար մոդելներ.

Հիմնական Ընտրության չափանիշները

To սկսում են պարզել, թե ինչպես կարեւոր լուսաբանումը սենսորային համակարգի մեքենան. Կամ ավելի շուտ, որքան մեծ առումով վերահսկողության է անլար ավտոկայանատեղի սենսորների - սենսորների 8, օրինակ, ապահովել առավելագույն ցուցադրման չափը մեքենայի. Սենսորների կտեղադրվի ետեւում, եւ առջեւ, լիովին վերահսկելով դիրքորոշումը մեքենայի համեմատ շրջապատող օբյեկտների. Սակայն, նույնիսկ եթե կա անհրաժեշտություն աճել աջակցությամբ էլեկտրոնիկան պետք է համարել եւ պակաս օգտագործման մեծ թվով սենսորների. Այն փաստը, որ նման կենդանություն է ավելանում, եւ հավանականությունը հաճախակի ազդասարքեր համակարգերի, որոնց մեծ մասը կեղծ է:

Անմիջապես պետք է գնալ եւ ահազանգման համակարգի. Առնվազն, այն պետք է ապահովել ցուցում է աղմուկը, որ նախազգուշացնում է միջամտության նույնիսկ այն դեպքերում, երբ տեսողական ուշադրություն է ամբողջությամբ գծված ճանապարհի վրա. Հարկ է նաեւ հաշվի առնելով հնարավորությունը լրացուցիչ սարքավորումների. Օրինակ, Պարկտրոնիկ անլար հետ հայելային շնորհիվ վերահսկելու ինտեգրումը Հետեւի Դիտել Camera թույլ է տալիս ձեռք բերել տեղեկատվություն ոչ միայն ռադիոյով, այլեւ ուղղակի տեսողական հետեւելը.

Մոնտաժ մեթոդ - ոմանք նախընտրում

Սեփականատերերը անլար սարքերի, ինչպես այն դեպքն է այլ տեխնիկա տիպի ազատվել խնդիրների հետ մալուխային. Ես պետք է ասեմ, որ սա առավել դժվար մասն է տեղադրման Պարկտրոնիկ համակարգի ավանդական համալիրներից: Բայց, կրկին, նման փորձանքի չխնայեց անլար կայանատեղիներ սենսորների. Setting the կրճատվել է միայն ինտեգրման մեխանիկական սենսորների. Եւ ապա կան բարդությունները ընտրություն երկու մոնտաժված տարբերակները. Առավել տարածված մեթոդը ներառում է հորատման Bumper ցանկալի տրամագծով անցքեր եւ հետագա ներդրման սենսորային մեջ ձեւավորված խորշ. Այլընտրանք մեթոդը պահանջում է ավելի քիչ տեխնիկական գործառնություններ տեղադրման, սակայն այն ունի իր թերությունները. Դա ինտեգրման սենսորային մեջ տեսահոլովակների վրա ափսեի. Այս լուծումը, կարծես, ավելի գրավիչ, քանի որ այն վերացնում անհրաժեշտությունը հորատման բամպեր. Սակայն, գործնականում, սա կոնֆիգուրացիա է պակաս արդյունավետ, քանի որ անկյուններում մեքենայի մնում են առանց պատշաճ լուսաբանումը սենսորների.

Առջեւի կամ հետեւի

Դուք կարող եք օգտագործել տարբեր փաթեթներ, որոնք նպատակային, մասնավորապես, վերազինել առջեւի կամ հետեւի մեքենայի, կամ կոմբինացված առաջարկի կոնֆիգուրացիա - ամենահանրաճանաչ տարբերակը: Փորձագետները խորհուրդ են տալիս գոնե մի համակարգ է վերազինել հետեւի, որն առավել խնդրահարույց առումով մոնիտորինգի. Ից կողմում մեղսակից անլար Պարկտրոնիկ, նույնպես, չի կարող լինել անիմաստ է, քանի որ ոչ բոլոր խոչընդոտները կարելի է հայտնաբերել է մեքենայի մեջ եւ օգնությամբ հայելիներ. Ընդ որում, առավել պատասխանատուները վարորդները օգտագործվում են դիմաց տեսահսկման ամբողջական հետ կայանատեղիում օգնական. Եթե կա մի հարց բարդ Էլեկտրոնային մեքենաների մատուցող կամերդիներ ավտոկանգառ, դա իմաստ է մնալ մի տարբերակով ցուցիչ 6 - 3 տարրերի վրա երկու կողմերի համար: Նվազագույն փաթեթը ներառում մատակարարելու միայն թիկունքում օգնությամբ սենսորների 2-3:

Դրական արձագանքներ անլար Պարկտրոնիկ

Ի անլար մոդելների, կա մի մեծ առավելություն է, որից հետո գրեթե բոլոր օգտվողներին այդ համակարգերը: Այն արտահայտվում է բացակայության էլեկտրագծերի - հետեւաբար վերացրեց անհրաժեշտությունը ներքին էլեկտրագծերի գործողությունների: Ի լրումն, ամբողջական անցումը էլեկտրոնային գործառնական սկզբունքին նախատեսում է նոր ընտրովի հատկանիշները: Օրինակ, կա ընդլայնումը ֆունկցիոնալ օգտագործման սենսորային աշխատում անլար ավտոկայանատեղերի սենսորների. Վերանայվում են միջին մասին այնպիսի համակարգի, մասնավորապես, նշվում է, որ առավելությունը, որ կարող է համընկնել այլ սենսորային սարքերի: Այսինքն, երբ հիմնական սարքավորումները չի պետք է թարմացնել էլեկտրագծերի - պարզապես փոխել պարամետրերը անլար կապի.

բացասական արձագանքներ

Շահագործումը ժամանակակից էլեկտրոնային օգնականներ հաճախ ոչ միայն գրավիչ, այլեւ բացասական կողմը: Ի դեպքում կամերդիներ թերությունների արտահայտված ձեւով իջեցնել զգայունությունը սենսորների. Ներքին լցնում նման սարքերի թույլ չի տալիս նրանց գործել կայուն է երկար հեռավորությունների. 100 մ, սակայն, շատ բան կախված է տարր բազայի, որը կառուցվել անլար կայանատեղիներ սենսորների. Վերանայվում քննադատությունը շահագործման նման համակարգերի հաճախ հասցեագրված եւ որակի հետ փոխգործակցության սենսորային ղեկավար ապարատի. Ժամանակը ազդանշանի փոխանցման սենսորային հիմնական միավորը խոշոր parktronikov բնութագրերը. Այս դեպքում ՌԴ ազդանշանի ընդունման անլար մոդելների ժամանակ է պահանջում, քան տեխնիկայով, որն անմիջականորեն կապված է իրենց տվիչների.

Անլար արդյունաբերության parktronikov

Cordless արտադրանքը գրեթե բոլոր արտադրողները էլեկտրոնային կամերդիներ ավտոկանգառ: Օրինակ, նախնական հատվածն ամուր է, ինչպես Challenger PL01-V4 մոդելի. Այս ապարատներ ձեռնտու է, որ այն փոխարինելի սենսորների եւ, եթե անհրաժեշտ է, ոչ մի խնդիր է բարելավել նվազագույն գնով: Մերձավոր բաժինը պարունակում է մի լավ անլար ավտոկայանատեղի սենսորների Erisson փոփոխությունը CP-W47. Այս մոդելը ապահովում է հիմնական հանդերձանքը 4 սենսորային, որն ազդարարում է գլխամասային միավորի, ինչպես նաեւ ամբողջական թվային ցուցադրման էկրանին. Բացի այդ, դա իմաստ է ուշադրություն դարձնել ստացված առաջարկը Incar եւ ParkCity: Այդ ընկերությունները գիտակցում արժանապատիվ տարբերակներ առումով հուսալիության եւ ֆունկցիոնալ.

եզրափակում

Առումով արժեքի ավտոկանգառ աջակցել չէ ամենաթանկ մեքենայի պարագաներ, որոնք նպաստեցին դրա տարածման: Ըստ չափանիշներին է միջին ավտոկայանատեղերի սենսորների հետ անլար սենսորների կազմում է 4-6 հազարի: Քսում. Սա արդարացված է այն գնով, հաշվի առնելով առավելությունները պատշաճ կերպով տեղադրել եւ կարգավորել սարքավորումներ. Բացի այդ, դա մի մոդել ներգրավելու ռադիո հաճախականության կապի մեթոդը, որը պահանջում է նվազագույն ջանք գործընթացում տեղադրման. Սակայն, ազատվել է խնդրի տեղադրելու օգտվողին կվճարի կորուստ զգայունության, այնպես էլ նախապես պետք է հաշվարկել շառավղով գործողության տվիչների եւ, եթե հնարավոր է, չեն խնայել որակի վրա դրանց կատարման.