Անկյունագծային հետիոտնային: Խաչմերուկ հետ հետիոտնային անցումի diagonally

Ճանապարհային անվտանգության - կարեւոր խնդիրն է իրավասու մարմինների կողմից. Հաշվի առնելով, թե որքան շատ մարդիկ կորցնում են իրենց առողջությունը եւ նույնիսկ իրենց կյանքը, որպես արդյունքում չկատարման հետ համապատասխան կանոններին, այդ պաշտոնյաները որոշել են որոշ փոփոխություններ կատարել օրենսդրության մեջ: Ավելին, նրանք արդեն հասցրել են դնում նրանց մեջ գործնականում: Մենք խոսում ենք այն մասին, որ անկյունագծային հետիոտնային crossings. Այնպես որ, ինչ են նրանք. Որոնք են դրանց բնութագրերը.

Նոր տեսակ մարժայի

Որ նախորդ օրացուցային տարին հիշարժան էր վարորդներն ու հետիոտները, ի թիվս այլ բաների, որոշակի օրենսդրական փոփոխություններ: Մասնավորապես, այժմ եկեք խոսենք այն մասին, որոնցից մեկի `ներդրման նոր տեսակի նշարկման (այսինքն, անկյունագծային հետիոտնային ներդրվել): Ինչ է դա նշանակում է հետիոտների. Այժմ նրանք կարող են անցնել ճանապարհի երթեւեկելի խաչմերուկում միայն պարագծային, այլ նաեւ իր կենտրոնում: Do նոր հետիոտնային անցումներ եւ նոր կանոնները վարորդների համար: Այս մասին ավելի ուշ:

Որն է անկյունագիծ անցումը

Կարգավորելի հետիոտնային ենթադրում է, որ մարդիկ պետք է անցնել ճանապարհը, միեւնույն ժամանակ, շարժվող երկայնքով ճանապարհային տրանսպորտի. Գործնականում դա նշանակում է, որ այն ժամանակ, երբ մեքենաները, իր հերթին, նրանք ստեղծել պայմանական սպառնալիք է այն, որ անցնել ճանապարհը. Այլ կերպ ասած, կա ռիսկ ՃՏՊ, իսկ մարդ է հետիոտնային անցումի չի ապահովագրված դեմ վթարի.

Այն բանից հետո, հետազոտության մեջ այդ պատճառների ողբերգական իրավիճակներում, փորձագետները եզրակացրել են, որ ներդրումը է բոլորովին առանձին հետիոտնային փուլերում շատ անգամ կնվազեցնի շարք նման ռիսկերի: Բացի այդ, անկյունագծային անցումը ենթադրում է, որ հատել է եկել ճանապարհի երթեւեկելի diagonally ժողովուրդն. Բարձրացնելով հեռավորությունը իրենց շարժման, եւ հետեւաբար տարանցիկ ժամանակ: Ինչ է այդ զարգացումները նշանակում հետիոտների. Անվտանգության եւ անհավատալի հարմարության, երբ անցնելիս է ճանապարհի երթեւեկելի:

Հետազոտական մասնագետները անցկացրել ժամանակի վկայում են, որ անկյունագծային հետիոտնային անցում ճանապարհը անվտանգ այլընտրանք բարելավման երթեւեկությունը այն տարածքներում, որտեղ Հրատարակված է: եւ հետիոտն հոսքերը են հատկապես ինտենսիվ:

Փորձարկել.

Ներդրումը Այս տեսակի անցնելու էր ոչ թե ինքնաբուխ որոշում է. Այն մշակում է. Նախքան դուք մտնում նրանց պաշտոնապես, անկյունագծային հետիոտնային անցման իրականացվել է տասը crosshairs է քաղաքի Մոսկվայում փորձնական կարգով: Այսպիսով, համապատասխան անկյունագծային նշագծման կիրառվել է ընտրված չափաբաժիններով: Խաչմերուկ ընտրվել բազմազանություն. Սակայն, նրանք բոլորն էլ կիսում որոշ ընդհանուր պահանջներ: Օրինակ, հետեւյալը.

• բավարար տեսանելիությունը.
• առնվազն չորս lanes են երկու ուղղություններով շարժման;
• ներկայությունը արհեստական լույսի.
• առկայությունը մասնագիտացված բաժինների հետիոտնային երթեւեկության լույսերը.
• Որտեղից է բնակելի տարածքի (մեքենան պետք է լինի ոչ պակաս, քան հետիոտների):

Նախքան Փորձի իրականացվում էր քննարկվել, մարդիկ հակված են լինել ընտրված վայրերում խախտված կանոնները ճանապարհի, հատող ճանապարհի. Լավագույն արդյունքը այս դեպքում կարող է դառնալ տուգանք 500 ռուբլով, իսկ վատագույն - կորստի կյանքի կամ առողջության.

Այն բանից հետո, որ փորձ էր համարվում հաջողությամբ իրականացվել է, որ որոշվել է կիրառել այն անկյունագծային markings տարբեր շրջաններում: Ընդհանուր առմամբ, մայրաքաղաքում նախատեսվում է կատարել շուրջ երեք հարյուր անցումները այս տեսակի. Ինչ կտա մեզ այս նորարարության վարորդներին եւ ուղեւորներին. Ինչպես է ակցիա հետիոտնային անցման. Ինչ փորձագետները կարծում եմ, որ այս մասին: Մանրամասներ ուշ այս հոդվածում.

Արտացոլվում են օրենսդրությամբ

Թե ինչ է ասում նորամուծությունների մասին քննարկման փուլում է, իսկ գործող օրենսդրությունը: Նախ, մի հետիոտնային անցում է եկել ճանապարհի երթեւեկելի է միայն հնարավոր է, որը մասնագիտացված անցման (այն նաեւ գալիս մոտ գետնից, եւ անցումների). Եթե նրանք գոյություն չունեն, միակ հնարավորությունը պետք է պայմանավորված միջոցով խաչմերուկում է միայն եզրաքարերի կամ մայթերով:

Որոշ դեպքերում, թույլատրվում է օրենսդրությամբ սահմանված ճանապարհի անցումի խաչմերուկ երկու հակադիր անկյուններում (diagonally, diagonally). Սակայն, միայն այն դեպքում, գծանշում ցույց տալով, անկյունագծային հետիոտնային անցում:

Համապատասխան կետը օրենսդրության ներդրվել է նոր պարբերության, որը վերաբերում է այն պայմանները, որոնք հնարավոր անկյունագիծ հետիոտնային: Այն մասին, հետեւյալ-նը:

• Այն թույլատրվում է միայն կարգավորվող խաչմերուկներում .
• Այն թույլատրվում է միայն այն դեպքում, եթե համապատասխան ձեւը.

Զգուշացում! Ոչ ամենուր հետիոտները կարող անցնել ճանապարհը diagonally. Սա նաեւ վերաբերում է այն վայրերում, որտեղ կա մի ճանապարհ նշան »հետիոտներին», եւ վերահսկվող խաչմերուկներում. Բացառություն են կազմում միայն այն վայրերում, որտեղ համապատասխան մակնշումը էր ամրացված: Խաչմերուկի ճանապարհի diagonally խաչմերուկներում առանց մարժայի կարող է հանգեցնել արտակարգ իրավիճակի. Կան նաեւ որոշակի կանոններ դրա կիրառման համար: Օրինակ, դա կարեւոր է հաշվի առնել չափը հետիոտնային ԶԵԲՐԱ: Երբ բոլոր (երկու վարորդներն ու հետիոտները, եւ կոմունալ) կատարել են իրենց պարտականությունները, երթեւեկությունը ճանապարհների դառնալ ավելի ապահով:

անվտանգություն

Քննարկվում են սույն հոդվածի անկյունագծային հետիոտնային crossings կարող արդյունավետ մակարդակը բարձրացնելու անվտանգության ճանապարհի վրա, այն դեպքերում, երբ ճանապարհ հատում, այնպես էլ հետիոտների եւ տրանսպորտային միջոցների դառնում:

Դա կարեւոր է հասկանալ, որ օգտագործելով նորարարությանը եւ փոխել կանոնները ճամփորդական հետիոտնային անցումի վրա: Բացի այդ, զգալիորեն կրճատվել մակարդակը սպասարկման տվյալ մասի հատել հետիոտների համար եւ վարորդների համար: Բարձր մակարդակը իր բնորոշ է միայն շարքային համակարգ օգտագործելով ստանդարտ երկու փուլ լուսակիր. Միայն բացառություններ են կայքեր աներեւակայելի բարձր հետիոտնային հոսքերի. Է այնպիսի խաչմերուկներում անկյունագծային Տրանզիշնզ են լավագույն լուծումը օպտիմալացնել շարժը տրանսպորտային միջոցների.

կարծիքի հետիոտներ

Ինչպես արձագանքել ուղղակիորեն նրանց, ովքեր գտնվում են առաջին տեղը կունենա օգտվել նոր հետիոտնային crossings. Այսինքն, մարդկանց մեծ մասը չեն արտահայտել որեւէ հիացմունքն կամ վրդովմունքը այս առիթով: Շատերը մի նոր տեսակ մարժայի, կարծես հարմար. Ի վերջո, կարիք չկա է տեղափոխել դեպի աջ կողմում ճանապարհի վրա պարագծային. Այն փրկում ժամանակ է որոշակի չափով. Մյուսները կարծում են, որ այս նորամուծությունը ոչինչ չի փոխի սկզբունքորեն: Ընդհանուր առմամբ, հետիոտները, բավական պասիվ արձագանքել է, որ հնարավորություն որոշակի խաչմերուկներում հատելու երթեւեկելի մասից diagonally. Թերեւս, ժամանակի ընթացքում, փորձարկման նորարարությունը գործնականում, նրանք կարող են կատարել իրենց հիմնավորված եզրակացություն:

կարծիքի վարորդները

Վարորդներին նորարարությունը անկեղծորեն ուրախ չեն: Առանձին հետիոտնային փուլ, իրենց կարծիքով, կարող է զգալիորեն խանգարել սպասարկման հոսքը տրանսպորտային միջոցների. Քանի որ հիմա որոշ ժամանակ տրանսպորտային միջոցների ողջ խորհրդի կլինի կանգնել. Ըստ վարորդներին, ապա դա կլինի մեկ անգամ եւս հրահրել ձեւավորմանը երթեւեկության Ջեմեր, որոնք գտնվում են Մոսկվայում եւ այնքան բացակայում: Վարորդները որոնց մեծ մասը, չեն հասկանում, թե ինչ է այն փորձում է լուծել խնդիրը պաշտոնյաների կողմից իրականացման այդ փոփոխությունները, եւ հատուկ ուրախություն այս առիթով չի տուժել:

փորձագիտական եզրակացությունը

Շատ փորձագետներ մտավախություն ունեն, ընկալվում այդ զարգացումները եւ նույնիսկ խրախուսվում պաշտոնյաներին է գործնական միջոցներ ձեռնարկել վերացման համար նկարագրված լուծման: Ինչ է, ըստ փորձագետների, այն է, որ խնդիր է:

Փորձագետները կարծում են, որ, այս դեպքում, դա կլիներ պատճենել արտասահմանյան փորձը Ռուսաստանի Դաշնության, ինչպես նաեւ մշակույթը ճանապարհային ճանապարհորդության է արմատապես տարբեր են. Եթե Արեւմուտքը ակտերից կողմից մահապատժի է սահմանից 50 կիլոմետր ժամում, Ռուսաստանում քաղաքներում եւ սկավառակի արագությամբ 80 կիլոմետր ժամում: Ժամը հետիոտնային անցումների այսօր նոկաուտի հարյուր քառասուն մարդկանց անցնող ճանապարհը, որպեսզի նրանք պետք է համարել, քանի որ բարձր ռիսկային ոլորտների.

Ի թիվս այլ բաների, հատուկ գծանշում, որպես կանոն, Մաքսազերծված երեք ամսվա ընթացքում: Երբեմն այն թարմացվում է նույն կանոնավորության. Վարորդը կարող է պարզապես չի նկատել, որ հատուկ նշում, եւ, առանց սպասելու հետիոտնին, չեն դանդաղեցնել վարելիս:

Ընդ որում, եթե հետիոտնի չունի ժամանակ անցնել ճանապարհը, դա, ըստ օրենքի, պարտավոր է դադարեցնել կենտրոնում է խաչմերուկում: Պես շարժման, նա կլինի խոցելի է շրջադարձային փոխադրամիջոցներ ստիպված կլինի տեղափոխել, եւ Ընկնել գոտում, որտեղ այն կարող է բերել են ցանկացած շարժվող մեքենա:

Ընդհանուր առմամբ, փորձագետները հայտնաբերել են մինչեւ մեկ տասնյակ հարցերի, որոնք կազմում օգտագործումը ռուսերենով խաչմերուկներում անկյունագիծը հետիոտնային crossings անհնարին:

լաստանավ

Վերը նկարագրված, սովորական կյանքը վարորդների եւ հետիոտների կփոխվի մի քանի նորամուծություններ: Նրանց թվում է, այդ թվում `լաստանավ: Ինչ է դա: Եւ ինչի համար է այն ստեղծվել:

Եթե հետիոտնը հասել է ճանապարհի վրա, նա իրավունք չունի կանգնեցնել նրան, կամ անհարկի ձգձգվում է, բացառությամբ, երբ դա անհրաժեշտ է ապահովել անվտանգությունը ճանապարհի վրա. Անձինք, ովքեր չունեն ժամանակ անցնելու հետիոտների անցման (ԶԵԲՐԱ չի ավարտվել, բայց լուսակիր փոխված) պետք է մնա կղզու վրա կամ անվտանգության ուղղակիորեն գծի, որ բաժանում է երթեւեկության հոսքը հակառակ ուղղությամբ: Շարունակելու շարժումը միայն այն ժամանակ, երբ դա միանգամայն անվտանգ.

Lane համար հեծանվորդներ

Այժմ ճանապարհի ունեն հատուկ նրբ. Այն նախատեսված է բացառապես նրանց համար, ովքեր ճանապարհորդում են հեծանիվ կամ moped. Այս խումբը, մասնավորապես առանձնացվել մնացած ճանապարհի (սովորաբար հորիզոնական եւ հատուկ գծանշում եւ հատուկ նշան, որը կախած անմիջապես վերեւում շերտագիծ): Երբեմն էլ այժմ օգտագործել նոր գծերը «խումբը հեծանվորդներ»: Դա չի կախել են երթեւեկելի մասի, եւ նախադրել, որ կողմը, ինչպես մի ճանապարհային նշան «հետիոտնային անցում»:

Ռացիոնալիստ նորամուծությունները:

Թե որքան լավ էին իրավասու մարմինները, ընդունելով լուծում նկարագրված. Մինչ օրս, դժվար է ասել: Թեեւ մինչեւ ներդրումը փոփոխություններ են իրականացվել համապատասխան ուսումնասիրություններ եւ փորձեր հասկանալ, թե ինչպես է արդյունավետ կլիներ նման որոշումը կարող է միայն օգնել ապագա: Պրակտիկան, վարքագիծը հետիոտների եւ վարորդների, վիճակագրության խախտումների եւ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների վրա մի տարածքում, - այս ամենը դառնում ակնհայտ պատասխանը հարցին սկզբին րդ կետի:

Ինչպես արձագանքել

Միակ բանը, որ դա կլինի իմաստուն է անել հիմա, որպեսզի հետեւել ընթացիկ կանոնները: Sense է քննադատել նորարարություններ եւ ապացուցել, նրանց սխալ կամ անարդյունավետ քիչ. Որտեղ այն կլինի խելամիտ է հասկանալ նրանց ուշադիր եւ անում եմ իմ մաս ամեն ինչ, որ կնպաստի անվտանգությանը է ճանապարհի: պահպանել կանոնները հետիոտնային անցման ուղղությունների այս տեսակի. Դա կարեւոր է հիշել, որ անվտանգությունը - ամենից ուրիշ. Ոչ մի անգամ փրկվել չարժե մարդկային կյանք կորցրել.

եզրափակում

Այնպես որ, շեղակի հետիոտնային անցում - ը անցումային որը թույլ է տալիս հետիոտն անցնել եկել ճանապարհի երթեւեկելի մասից, ոչ միայն պարագծային խաչմերուկում, այլեւ անուղղակիորեն (մեկ անկյունում իր հակադրության): Դա կարող է անել միայն պատշաճ գծանշումը եւ միայն վերահսկվող հանգույցների . Մինչ օրս, կան ավելի քան երեք հարյուր այդպիսի անցումները:

Հանրությունը արձագանքել է նորարարության տարբեր ձեւերով: Այնպես որ, հետիոտները չեն արտահայտել ոչինչ կոնկրետ, նշելով միայն, որ դա կարող է մեծացնել հեշտությամբ հատում է երթեւեկելի նրանց. Վարորդները են նաեւ լրջորեն մտահոգված է եւ փորձագետներ: Վարորդներին մտահոգված են, որ արդյունքում այս նորամուծության թիվը խցանումների մեծացնել զգալիորեն. Սակայն փորձագետներն ասում են, որ անկյունագծային հետիոտնային անցումներ ոչ միայն ապահովել ավելի մեծ անվտանգության, երբ անցնելիս է եկել ճանապարհի երթեւեկելի, եւ ընդհանրապես էականորեն նվազեցնել դրա մակարդակը:

Ով է ճիշտ, ցույց կտա ժամանակը: Ընդ որում, մենք բոլորս պետք է իրավունք ունենա հավատարիմ մնալ չափանիշներին ու պահանջներին գործող օրենսդրության, անհանգստանալու իրենց անվտանգության եւ անվտանգության ուրիշների.