Անտոնովը Ինքնաթիռ դիզայներ Օլեգ Անտոնովը: կենսագրությունը

Գաղտնիք չէ, որ խորհրդային արդյունաբերությունը միշտ եղել հայտնի ներկայությամբ բարձր որակավորում ունեցող անձնակազմի, ովքեր իրենց շարքերում նման հավասարաչափ զարգացման գործում արեւմտյան կապիտալիստական երկրներում: Շատ ինժեներները աշխատում էին ոչ թե փողի համար, բայց միայն այն պատճառով, որ գործողությունները, որոնք նրանք նվիրել են, եղել է իմաստը իրենց կյանքի եւ շատ սիրո. Մեկը այդ պատմական կերպարների, որոնք կառավարվում է ժամանակ, որպեսզի մեծ առաջընթաց օդանավի արդյունաբերության, այն է Անտոնովը Օլեգ: Սա մի մարդ է զարմանալի ճակատագրի եւ կքննարկվեն այս հոդվածում.

կենսագրություն

Ապագան «հայր» բազմաթիվ օդանավի ծնվել փետրվարի 7 , 1906 թվականին Մոսկվայի մարզում (գյուղի Սուրբ Երրորդության): Իր մեծ պապը անցկացրել է իր կյանքը Ուրալում, եւ տեղի է ունեցել բարձր պաշտոն կառավարվող են տեղական Պողպատյա կոնստրուկցիաների աշխատանքներ: Պապը, որպես ապագա օդանավի Կրթության եղել է ճարտարագետ: Նրա ամբողջ աշխատանքային տարիքի նվիրված շինարարության տարբեր կամուրջներ. Հենց նա, ով տեղափոխվել է գյուղի Երրորդության եւ ամուսնացած դուստր պաշտոնաթող գեներալ Bolotnikova: Կնոջ անունն էր ձանձրացնել Aleksandrovnoy: Իրենց ընտանիքում ծնվել է երեք որդի, Sasha, Դիմա եւ ոսկորները. Վերջին, ի վերջո, նա ծնեց մեր հերոս. Կոնստանտին ամուսնացել է Bikoryukinoy Anne Efimovne, որը ծնեց նրան դուստր, Իրինան, եւ որդի, որի անունը այսօր գիտի ողջ աշխարհը: Իհարկե, դա Անտոնովը Օլեգ:

Ես պետք է թռչել.

Դա այդ մտքերն էին իմ գլխին Օլեգ վեց տարի, երբ երեկոյ եղաւ, նա լսում է պատմություններ իր զարմիկ Wladyslaw մասին ավիացիայի. Իսկ զարմիկ սովորել է Մոսկվայում: Խոսքերով Անտոնովի, այն էր, որ նա որոշել է, որ պետք է կապել իրենց կյանքը, ինչպես նաեւ օդանավի.

Բայց իմ ծնողները չեն կիսում նրա ոգեւորությունը: Մայրը հավատում էր, որ մարդիկ չպետք է թռչել, որովհետեւ դա անբնական: Բայց հայրը պնդում է, որ այդ մարդը քո կյանքում պետք է զբաղվի ավելի լուրջ հարցի, քան երազում երկնքում. Միակ ընտանիքի անդամ, ով աջակցել է տղայի էր տատիկը: Այն էր, նա, ով է տվել նրան մոդելը Օդանավը հագեցած rezinomotorom: Հետո նման ներկա Անտոնովը Օլեգ սկսեց հավաքել է հավաքածուի ամեն ինչ, որ ստիպված էին անել ավիացիայի `լուսանկարներով, տարբեր գծագրերը, թերթի կտրանք, գրքեր, փոքր մոդելի. Այս մոտեցումը բիզնեսին հետագայում օգնեց նրան դառնալ ծանոթ պատմության ինքնաթիռի կառուցվածքի:

ընտանիքը ողբերգություն

Ուսումնասիրության համար ճշգրիտ գիտությունների Անտոնովը Օլեգ ժամանել Սարատովի իրական դպրոց. Սակայն, նա չէր ուսանողական առաջին. Բայց նա կարողացել է կատարելապես տիրապետում ֆրանսերեն լեզվին, որն կրում պտուղը, քանի որ գիտելիքները օգնեց նրան առանց խնդիրների հետ շփվելու արտասահմանյան գործընկերների հետ, մի քանի տարիների ընթացքում: Շուտով եկավ Առաջին համաշխարհային պատերազմ, եւ նրա մորը, քանի որ befits անդամներ ռուսական մտավորականության, գնաց աշխատելու որպես բուժքույր: Ցավոք, նրա աշխատանքը ավարտվել է ողբերգական. Իրականացնող հիվանդանոց Վիրակապման վիրավոր, նա ստացել է վարակի միջոցով զրոյից վրա թեւի եւ մահացել արյան թունավորումից իր վարչապետի. Դա տեղի է ունեցել 1915-ին: Այդ պահից սկսած, Օլեգ դարձավ տատիկը բարձրացնել.

Առաջին անկախ աշխատանքներ

Տարեկան հասակում տասներեք Անտոնով Օլեգ Konstantinovich, հետ միասին իր ընկերների հիմնադրվել է "Ակումբ երկրպագուներին ավիացիայի»: Որոշ ժամանակ անց, շրջանակը սկսեց հրատարակել սեփական ամսագիրը գլխավոր խմբագիր, նկարիչ, լրագրող եւ հրատարակիչ, որը անունով Antonio: Այս հրատարակության ունի բոլոր անհրաժեշտ տեղեկություններ հետաքրքրվող անձանց համար ինքնաթիռների. Նույնիսկ հրապարակել է բանաստեղծություն մասին օդաչուների.

14 տարեկանում, որ երիտասարդը հայտնվել դուրս պատերին հաստատության: Նրա դպրոցը փակ է: Քանի որ միայնակ դպրոցականները տեւել ընդամենը 16 տարեկան է, ճանապարհը դրան փակվել: Բայց նա գտավ մի ելք. Նրա քույրը `Իրինա սովորել էր հենց այս բուհում: Այնպես որ, նա սկսեց նրա հետ գնալ դասի, նստած է հետեւի գրասեղանի եւ թրջող մինչեւ բոլոր տեղեկությունները տրված են ուսանողների. Այնպես որ, նա անցկացրել է երկու տարի: Եւ, որպես հետեւանք ստացել է վկայական: Նա փորձել է ցուցակագրել է թռիչքային դպրոցում, բայց չի անցնում առողջությունը: Սակայն, դա չէ շփոթել guy. Նա նաեւ ներկայացրել փաստաթղթերը Սարատովի համալսարանի, բայց որոշ ժամանակ անց կրկին մնում ոչինչ, քանի որ նրա ֆակուլտետ կազմալուծվեց. Ին շինարարական վարչության Անտոնովի հրաժարվել է անել:

Աշխատել է «միության բարեկամներ օդային նավատորմի»

Քանի որ 1923 թ. Անտոնովը Օլեգ Konstantinovich լիովին հավատարիմ է այս ակումբում: Համայնքի ղեկավար էր ընկ. Գոլուբեւը, ով շատ ջերմորեն ընդունել է երիտասարդ enthusiasts. Նույնիսկ օգնել է նրանց մատակարարման եւ օբյեկտների, կարեւորելով դասեր մի փոքր դահլիճում է արդյունաբերական տեխնիկումը: Դա իր պատերի եւ ստեղծված Անտոնով նրա առաջին ժառանգ - OKA-1 glider «Dove»: Այդպիսի լավատես սկսել հետ միասին գերազանց հիշատակին եւ գիտելիքը օգնեցին Oleg (այն ժամանակ, երբ ուսանողը Լենինգրադի պոլիտեխնիկական ինստիտուտը) ստեղծելու gliders OKA-3, «Ստանդարտ 1", "Ստանդարտ -2», ԱՉՔԻ-7, 8-OKA.

առաջին անկումը

Թեստեր «կապույտ» բառը Ղրիմի չի բերի ցանկալի արդյունքի Անտոնովը մեքենան այդպես էլ չկայացավ: Բայց օդաչու, ով նշանակվել է կառավարել այն, ոգեշնչված լավատեսությունը երիտասարդ դիզայներ: Եվ ես չեմ տալիս դառնալ ընկճված. Իսկ Օլեգ չի լուծվել առջեւ դրված խնդիրները, որ նա դեռ ստացավ այն, ինչ չի կարող գնել ցանկացած գումար: ներածություն հանրահավաքին ներկա տղաներին անուններով են փարթամ, Ilyushin, Tikhonravov որոնք այսօր ընկած են պատմական գործիչներ ժամանակակից ավիացիայի.

նշանակումը, ինչպես

Կենսագրություն Օլեգ Անտոնովը ասում է, որ 1930-ին ավարտել է ինստիտուտի: Եւ երեք տարի անց նա դարձավ գլխավոր դիզայներ KB glider գործարանի, որը գտնվում է մայրաքաղաքում: Ղեկավարները դրել նրա առաջ: զարգացնել մի շարք թեթեւ-winged մեքենաների եւ դրեց նրանց մեջ զանգվածային արտադրության գործարանում Tushino: Բայց մինչ այդ ընկերությունը կառուցվել է, փորձագետները տեղակայված են նկուղում, հետ միասին մի խումբ reaktivschikov գլխավորած Սերգեյ Korolev:

Աշխատել ընթացքում Մեծ Հայրենական պատերազմում

Օլեգ Անտոնովին, լուսանկարը, որի ներառված է սույն հոդվածի, ինչպես նաեւ ռազմական գործողությունների սկզբին տրվեց խնդիրն է կառավարության արտադրել բազմաբնակարան տեղանոց երկկենցաղ տրանսպորտային glider A-7, մշակվել նրա կողմից 1940 թ.-ին: Որոշ ժամանակ անց գործարանը տարհանվել է Սիբիր: Այնտեղ կոնստրուկտորը ստեղծում է բացառիկ մոդելի glider համար փոխադրման թեթեւ տանկերի. Բայց դրա գործնական կիրառումը ցույց է տվել, որ աշխատում են միասին, ինչպես նաեւ ռմբակոծիչ TB-3 աննպատակահարմար է եղել եւ անարդյունավետ: 1943 թ.-ին, Օլեգ վերադարձել է ներկայացնելու Յակովլեւի եւ դառնում է նրա օգնականը: Բայց միեւնույն Անտոնովը շարունակում երազել ստեղծելով օդանավ ունի խաղաղություն երկնքում.

Կյանքը պատերազմից հետո

Ի երկրորդ կեսին 1945 թ որպես ինժեներ Անտոնովը Օլեգ Konstantinovich դառնում ղեկավար մասնաճյուղի Յակովլեւի կոնստրուկտորական բյուրոյի Նովոսիբիրսկի գործարանում անվան Չկալով: Այստեղ, աշխատանքը սկսվել է ստեղծման օդանավի գյուղատնտեսության ոլորտի: ՀՀ պետական շտապ անհրաժեշտ է մեքենաներ, որոնք կարող են հանել օդանավակայանի պես, եւ է դաշտում. Համագործակցություն Անտոնովը վերցրեց իր շրջանավարտներին տեղական aviatehnikuma: Եւ նրանք չեն հիասթափեցնի իր տիրոջը: Ի ամռանը 1947 թ. Առաջին An-2-ը արդեն հավաքման արտադրամասի: Մեքենան լավ ապացուցված: Այդ իսկ պատճառով, որոշվել է կառուցել այն Ուկրաինայում.

Moving Կիեւ

City շագանակ նման օդանավի դիզայներ անմիջապես. Antonov Օլեգ Konstantinovich, ում ընտանիքը ուներ այդ ժամանակ ուներ նաեւ շատ հոգնած անվերջ ճանապարհորդել ամբողջ երկրում, նույնիսկ ֆիզիկապես զգացի ավելի լավ է Կիեւում: Բայց եղել են ու դժվարությունները: դա անհրաժեշտ է կրկին ձեւավորել թիմը եւ նյութական բազան KB. Մեկ տարի անց (1953 թ.), Բյուրոն ստանում է պատվերը կառուցելու-transporter ինքնաթիռ, որը հագեցած է երկու turboprop շարժիչների. Խնդիրն ավարտվել է երկու տարվա ընթացքում: Եւ 1958 թ.-ին, այն դրվել է զանգվածային արտադրության եւ կոչվում էր An-8.

Նոր նախագիծը

Հետո կատարած այցի բյուրոյի Խրուշչովը 1955 թվականին, այն սկսեց ստեղծումը նոր մեքենայի. Antonov Օլեգ Konstantinovich, մի լուսանկար, որը այնուհետեւ տպում բոլոր թերթերը, Գլխավոր քարտուղարին է ստեղծել chetyrehdvigatelny ինքնաթիռ: A նավը ըստ իր գաղափարի, կարող է լինել երկու տարբերակներով `մի բեռ եւ ուղեւորի: Որպես հետեւանք, An-10 է ստեղծվել, ի վիճակի է արագ թռչել է հողի եւ դուրս է ձյան ծածկված խմբի. Իսկ 1962 թ. Անտոնովը պաշտպանել է թեկնածուական ատենախոսությունը է Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտի եւ կոչում է ստացել տեխնիկական գիտությունների դոկտոր: Միեւնույն ժամանակ, նա դառնում անդամ գիտությունների ակադեմիայի Ուկրաինայի:

Ստեղծումը, «Մեղու»

Դա մի լավ մասնագետ ինժեներ Անտոնովը Օլեգ: Լուսանկարը դիզայներ, ներկայացրել է հոդվածում ցույց տալ իր մեծ ձեռքբերումներ ոլորտում օդային տրանսպորտի. Որպես պրոֆեսիոնալ է, նա միշտ տեղյակ է, որ նման հսկայական երկիրը նման է Խորհրդային Միության, աննախանձելի կարիք մի փոքր ինքնաթիռի, որը կարող է գնալ մինչեւ երկնքի բացակայության դեպքում թռիչքուղուց. Այս գաղափարը տեղիք տվեց ի վերջո պետք է ստեղծել մի մեքենա անվան տակ «Bee». Նա հետագայում ունեցել փոփոխություն: AN-14 եւ An-28: Որ ինքնաթիռում եղել է ընդամենը 11 մանդատ:

Նոր քայլ է օդանավի

Մեկ այլ brainchild է Անտոնով կոնստրուկտորական բյուրոյի հայտնի էր մեր օրերում ԱՆ-22 »Antaeus:» Դա այս ինքնաթիռը դարձավ այդ ժամանակ աշխարհում առաջին լայն մարմնի օդանավի. Ըստ իր հարթություններում դա էապես գերազանցում է ամեն ինչ, որ ստեղծվել է մոլորակի ժամանակ. Հետեւաբար, պետք է ստեղծել այն տեւել է ներդրմանը նորարարական տեխնոլոգիական եւ դիզայներական որոշումների, ինչպես նաեւ կատարման մեծ թվով փորձերի.

ԽՍՀՄ հավաքականի կատարած աշխատանքը գնահատվեց միջազգային ցուցահանդես Փարիզում, եւ այն անվանել է սենսացիա է աշխարհի օդանավի շինարարության: Առաջին չվերթները նորություններ հաստատել է իր բացառիկությունը: Այդ նավը բազմիցս ապացուցել է, մի առանձնահատկություն, հեշտությամբ հանձնելով հեռու հյուսիս տարբեր սարքավորումներ Նավթի եւ գազի արդյունաբերության ոլորտի Էինք բավարարվել եւ ռազմական. Նրանք ստացել հզոր ինքնաթիռը, որը օգնում է լուծել շատերը իրենց խնդիրների ու հարցերի: Վերջին կյանքի զարգացման Antonov էր An-124 «Ռուսլան»: ավելի քան 30 համաշխարհային ռեկորդներ են սահմանվել է մեքենայի. Ընդհանուր առմամբ, ԿԲ-ն հաղթել է աշխարհի ռեկորդները օդանավի ավելի քան 500 անգամ:

անձնական կյանքը

Antonov Օլեգ Konstantinovich, ով էր կինը հույսի եւ աջակցության, միշտ դուր է եկել կանանց. Ինքնաթիռ երբեք իրեն թույլ նայում փնթի, ընդգծվել խելացի եւ քաղաքավարի հակառակ սեռի, որը գլխավորում է առողջ ապրելակերպի եւ երիտասարդ էր, ժամը սրտում. Հիմնականում այն պատճառով, որ այս ետեւում նրան երեք ամուսնություն. Բոլոր այդ երեխաների էին: Զարմանալի է, որ նա կարողացել է աննշանորեն պահպանել բարեկամական, ջերմ հարաբերություններ իր բոլոր կանանց, եւ նրա ժառանգները երբեք միմյանց ոչ տեսակավորելու բաներ դուրս: Ի դեպ, ուշագրավ փաստ է: երրորդ կինը - Elvira pavlovna - երիտասարդ էր, քան իր 31 տարիների ընթացքում:

Նա մահացել է լեգենդար ինժեներ Ապրիլ 4, 1984 թ.: Թաղումը տեղի է ունեցել 6-րդ օրը. Ծախսել մի հսկայական հասարակ մարդիկ էին եկել վերջին ճամփորդության լեգենդար մարդու: Հողին Անտոնովը Baikove գերեզմանոցը: