Երբ հորինել հեծանիվ. Պատմությունը հեծանիվ. Պատմությունը reinventing է անիվ

Ինչպես ցանկացած լուրջ գյուտը ի վիճակի է էապես պարզեցնել կյանքը մի մարդու, որը հեծանիվ անցել է բազմաթիվ փուլերը ստեղծման. Է առաջին փուլերում զարգացման այս սիրված օրս, քիչ բան է հայտնի, որ մեքենայի, կամ, ավելի շուտ, կան տարբեր տեղեկություններ, որոնց մեծ մասը կեղծելը:

նախապատմությանը

Պատմությունը հեծանիվ է գյուտի բխում է տեսքը առաջին ղեկի, որը տեւել է մոտ 5-6 հազար տարի առաջ: Այս հայտնագործությունը մեծապես պարզեցված տրանսպորտ, բայց ժամանակի ընթացքում մարդիկ անցել են օգտագործման ձիու քաշում: Որպես անհրաժեշտության շարժունակության եւ տրանսպորտային միայն աճել է առավել հետաքրքրասեր եւ առաջադիմական մեխանիկա եւ ինժեներները սկսել է մտածել այն մասին, ստեղծել մի բան, արմատապես նոր.

Առաջին նախատիպը

Այժմ դա շատ դժվար է ասել, թե ինչ տարի հորինել հեծանիվ, քանի որ դա անհրաժեշտ է պարզել, թե ինչ համարվում է առաջին հեծանվուղին: Մոտ չորս հարյուր տարի առաջ, հոլանդական մաթեմատիկոս Սիմոն Սթիվեն եկան թվացող բավականին անպետք գաղափարի: Նա մտածել օգտագործման հողմակայան տեղափոխել Քրյուս, սակայն իրականացումը նման գաղափարների թվում էր հիմարություն, քանի որ դա անհնար է որոշել, թե երբ քամին է բարենպաստ, եւ եթե նա բնավ.

Ավելի ուշ, ինժեներներ կարծում է, որ տրանսպորտային դուք կարող եք օգտագործել Ձեր սեփական ուժը: Առաջին նման մեքենան, որը կառուցվել է 1685-ից ժամագործ Շտեֆան Nyurnbera Farflerom: Դա մի երեք WHEELED վագոն շարժման, որն օգտագործել է բռնակի, աշխատում է սկզբունքի շարժման, որը պետք է միացնել Rider.

Բայց կարող է արդարացիորեն համարվում է տարին այն օրվանից, որի վրա հեծանիվ հորինել: Հազիվ թե, որովհետեւ այդ սարքերը, որոնք հայտնվել ամենուր, եւ դժվար է որոշել, թե արդյոք այս օրինակի առաջին.

Ռուսաստանի առաջին նախատիպը

Բացառություն չէր, եւ Ռուսաստանը, կան նաեւ փորձում է ստեղծել այնպիսի մի սարք: 1752 բերդի գիտնականը Leonty Shamshurenkov ստեղծվել նմանվող ժամանակակից հեծանիվ. կոչվում է «samobeglaya թափառաշրջիկ» տրվել է այս սարքի.

Չորս տասնամյակ անց, Իվան Պետրովիչը kulibin, հայտնի ինժեներ, դարձավ ստեղծող ավելի քան 30 հաջողված նախագծերից տարբեր ոլորտներում փորձաքննության, հորինել երեք WHEELED »samokatku»: Այս սարքի ավազակ է pedaling ուժ փոխանցվել է անիվների միջոցով բարդ համակարգի լծակների: Այժմ դժվար է ասել, թե որտեղ է հեծանիվ էր հորինել, եւ ով էր դրա հեղինակը, բայց առաջին փորձերը դառնալ լավ հիմք է հետագա հայտնագործությունների.

Ով էր առաջին.

Հաշվի առնելով, թե որքան երկար է եւ դժվար էր պատմությունը այս համաժողովրդական մեքենայի այժմ, հետազոտողները եւ պատմաբանները չեն կարող հասնել լիարժեք այս հարցում համաձայնության. Ոմանք կարծում են, որ դա եղել է առաջին մեծ վարպետ Լեոնարդո դա Վինչիի: Այն բանից հետո, այս մեծ նկարիչ եւ գյուտարար թողել բազմաթիվ էսքիզները եւ մանրակերտեր, որոնցից շատերը դեռ չեն վերծանված. Մեկում այդ դասավորության Velikiy Լեոնարդոն նման բան, որ ժամանակակից հեծանիվ. Գուցե մենք պետք է ենթադրել, որ դա եղել է, ապա, որ սկսեց պատմությունը հեծանիվ.

առաջին օրինակը

Պաշտոնական օրը ստեղծման առաջին ատյանի համարվում է 1808, երբ Փարիզի գիտնականը ստեղծել է մի սարք, որը բաղկացած է երկու անիվների եւ միացնող նրանց փայտե Վերադրակի, բայց այն, որ հենց առաջին ատյանի չի եղել մի ղեկ, թե ոտնակներ: Ինչպես էր այդ քայլը: Շատ պարզ է: ավազակ վանում է ոտքերի վրայ.
Սա առաջին սարքը շարժման էր զգալիորեն փոփոխվել է հինգ տարիներին գերմանական Forester Կարլ ֆոն Dreiser, ով փոխել է դիզայնը դարձնելով մեկը անիվների, մասնավորապես առաջին վերահսկվող:

Զգալի ներդրում է զարգացման գործում հեծանիվ իր ներկա տեսքով էր մի պարզ բարելավում է աշխատանքային Dalzelya որոնք նախատեսված փոխանցումների լծակ համակարգ, այնպես որ աշխատանք կատարվում են ձեռքով: Բայց քանի որ ավազակ ձեռքի հոգնում արագ, Dalzel փոխեց իր գյուտը եւ համոզվել, որ բոլոր լծակներն տեղափոխվել միջոցով ոտքերի. Ամենայն հավանականությամբ, սա էր այն պահը, երբ անիվ էր հորինել, հնարավորին չափ մոտ է իր ժամանակակից տեսքը.

Dalzelya ձեռքբերումները չեն հանգեցրել են զանգվածային արտադրության եւ օգտագործման այս սարքի, բայց միայն ուշադրությունը արտադրողների, որը տեսել էր առաջին հեծանվային հետաքրքիր խաղալիքներ: Նրանք որոշել են ավելացնել երրորդ անիվ անվտանգության երեխայի, բայց սարքը դեռեւս մնում է հազվադեպություն, եւ դա եղել է ոչ թե լայն տարածում:

Առաջին պողպատ հեծանիվ

1865 թ., Առաջին պողպատ Bike, որը ինժեներները դարձել ֆրանսիացի գիտնականները Michaux եւ Lallement ստեղծվել է Եվրոպայում: Սակայն, անիվները սարքի էին փայտե երկաթե եզերք. Այդ մոդելների, առաջին անիվի զգալիորեն ավելի կարգավորելի (դա կարող է հասնել տրամագիծը 1.6 մ), այնպես որ, առաջին նման օրինակները ոչ պաշտոնական բնույթ են անվանում "Spider":

The քաշը այս ապրանքի էր մոտ 35 կգ, իսկ արագությունը, որն այն կարող է հասնել հավասար էր 12-ից 20 կմ / ժ: Ժամանակակիցները, օգտագործել այս սարքը, նրանք ասացին, որ դա եղել է բավականին դժվար է կառավարել, նույնիսկ նստել է հեծանիվ դժվար էր:

1869 թ-ին առաջին հեծանիվը կար եւս մեկ փոփոխություն, որի հեղինակը եղել է անգլիացի Cowper: Նա պարզապես ավելացվել են որպես ստանդարտ ball առանցքակալներ, պետք է պարզեցնել ընթացքը միավորի:

Երբ հեծանիվ հորինել իր ժամանակակից տեսքով.

Վերջնական ձեւը սարքի ձեռք բերել 1884 թ., Երբ առջեւի եւ հետեւի անիվներին պողպատի նույն չափի: Այն նախաձեռնել էր այն փաստը, որ առջեւի, որը եղել է շատ ավելի մեծ հետեւի հետեւանքով կան բազմաթիվ տրավմատիկ իրավիճակներ.

կոչվում է «հեծանիվ» տրվել է նոր մոդիֆիկացիա: Նա շատ արագ ձեռք բերել ժողովրդականություն ամբողջ աշխարհում եւ ավարտին XIX դարում արդեն մեկ ամենատարածված տրանսպորտային միջոցների.

Այնպես որ, ամփոփելով, հարկ է նշել, որ դա դժվար է տալ ճշգրիտ ամսաթիվը երբ ղեկ էր հորինել, քանի որ այն ենթարկվել բազմաթիվ փոփոխությունների, քանի որ դրա ստեղծման օրից: Անկասկած, կա միայն այն փաստը, որ իր ստեղծումը մի ձեռքը մի շատ մարդկանց: Թերեւս կարելի է ենթադրել, հեծանիվի հավաքական գյուտը. Սակայն, դա չէ, որ գոնե ուշադրությունը շեղեն, թե ինչպես լայն ժողովրդականություն հաջողվել է հաղթել այս մեքենան ի նման կարճ ժամանակահատվածում: