Թե ինչ է մածուցիկության շարժիչի յուղի, եւ թե ինչպես է այն ազդում շահագործումը շարժիչը

Հիմնական խնդիրն շարժիչի յուղի ապահովել նվազագույն շփում շարժիչների շարժվող մասերի: Քանի որ մեքենայի շարժիչների գործում է ավելի շատ լայն ջերմաստիճանում, ստեղծել մի քսանյութ, որը կապահովի օպտիմալ կատարումը տակ բոլոր օպերացիոն պայմաններում, դա անհնար է: Քանի որ շարժիչի արտադրողների որոշելիս ամենահարմար դասարանը յուղերի, որոնք ապահովում են ամենաբարձր հնարավոր արդյունավետության հետ գոնե հնարավոր մաշվածության մասերի որոշակի պայմաններում շահագործման ավտոմեքենան: Կա մի բաժանումը քսելու է «ամառային» եւ «ձմեռային», որը տարբերվում հիմնականում մածուցիկության.

Պարզապես, մածուցիկության , շարժիչի յուղի բնութագրում է իր կարողությունը մնալ վրա մակերեւույթը workpiece, իսկ պահպանելով fluidity. Այս արժեքը չէ անընդհատ եւ կախված է ջերմաստիճանից: Ճիշտ վերցրել մածուցիկության շարժիչի յուղի կարող է երկարաձգել ծառայողական կյանքը ավտոմեքենան. Սխալ ընտրությունը քսելու հանգեցնում է վաղաժամ շարժիչի մաշվածության: Որպեսզի կարողանա ինչ-որ կերպ նավարկելու շրջանակը քսուկներ, որ դասակարգումը մշակվել: Ըստ ռուսական ԳՕՍՏ նրանք բաժանվում են:

• ձմեռ.
• ամռանը.
• մրցաշրջանում:

Բոլոր դասերի սահմանված է kinematic մածուցիկության ¹⁰⁰ ° C, իսկ ձմեռային սեզոնի եւ նաեւ -18 ° ^{C- ի} մեծ մասում աշխարհի երկրների ընդունել է SAE դասակարգումը, որը մշակվել է ամերիկյան հասարակության avtoinzhenerov:

Ենթադրվում է, որ բարձր է բարձր ջերմաստիճանը կպչունություն շարժիչի յուղի, այնքան լավ. Սա չի համապատասխանում իրականությանը: Եւ թեեւ սպորտ-կար, որը խորհուրդ է տրվում օգտագործել բարձր մածուցիկության ցուցանիշը շարժիչի յուղի, դա չի նշանակում, որ ձեր շարժիչը BAY մի մածուցիկ քսուք, Դուք կարող եք կատարել է ստանդարտ մեքենան սուպեր սպորտային մեքենան: Ավտոմոբիլային չի առաջադրվել, ավելի լավ. Այն տեղի է ունենում այլ ճանապարհով շուրջ. Շարժիչը կլինի արագ կորցնում է իշխանությունը եւ չի պահանջելու հիմնական վերանորոգման կամ նույնիսկ փոխարինում.

Սպասարկման գրքում պարունակում է առավել հարմար ձեր Մարդատար մածուցիկության շարժիչի յուղի. Որոշելիս այս պարամետրը, արտադրողները հաշվի առնել բոլոր հնարավոր եղանակները շահագործման շարժիչը, եւ իր բոլոր արագագործ ռեժիմների. Քանի որ այն ցույց է տալիս առավել օպտիմալ պարամետրերը մածուցիկության.

Օգտագործելով յուղեր գերա- կամ մինչեւ կատարման մածուցիկության վնասակար է շարժիչը: At ցածր շարժիչը կարող է խցանվել մածուցիկությունը, եւ բարձր փոխարժեքով, այն անընդհատ աշխատում է բարձր ջերմաստիճանների (քանի որ ավելացել ը շփում), որը արագացնում հագնում: Բացի այդ, բարձր ջերմաստիճանը նպաստում է արագ նավթի օքսիդացում, որը նշանակում է, որ դուք պետք է փոխել այն ավելի հաճախ: Օգտագործումը բարձր մածուցիկության քսելու այնքան շուտ ազդում շարժիչի գործողությունը: Բայց այն, ինչ կատարվում է պատահել, - հենց. Հետեւաբար, կայարանում պահանջում յուղ լցնել `ըստ արտադրողի առաջարկությունների, անկախ նրանից, թե ինչ եք ասում, իր աշխատակիցներին, քանի որ դա ձեռնտու է լրանալուց երաշխիքային ժամանակահատվածում, դուք վերանորոգվել ձեր մեքենան, ինչպես հաճախ, որքան հնարավոր է. Հոգ տանել ձեր մեքենայի ինքներդ.

Ժամանակակից շարժիչային յուղեր ապրանքանիշը պահպանել կատարումը համար 500-2000 ժամվա ընթացքում շարժիչի շահագործման, այսինքն 12-45 հազար կիլոմետր: Փոխարինելն քսանյութ պետք է տեղի ունենա միաժամանակ փոփոխության հետ ֆիլտրերի եւ ավտոտեխսպասարկում. Այս դեպքում, շարունակական որակի շարժիչը շահագործումը կտրամադրվի (տրամադրվում է օգտագործման հանձնարարելի ապրանքանիշի արտադրողի):