Ինչպես է ՀՏՀ փական:

Քիչ մարդիկ գիտեն, բայց դա շնորհիվ ՀՏՀ կարող է զգալիորեն նվազեցնել տրանսպորտային միջոցների վառելիքի սպառման, բարելավել շարժիչի կատարումը, կարգավորելու իր աշխատանքը եւ նվազեցնել մակարդակը պայթյուն: Կա մի համակարգ, որը երկար ժամանակ է, եւ այս պահի դրությամբ այն կիրառվում կատարելապես բոլոր տրանսպորտային միջոցների. Նույնիսկ ազգային «Cornfield» կա նման մի սարք:

Ինչու մենք պետք է այս համակարգը:

Recirculation է արտանետման գազերի անհրաժեշտ է, որպեսզի այդ շարժիչը չի կորցրել իր իշխանությունը արտանետման unburnt վառելիքի նստվածքներ: Եվ սա տեղի է ունենում, քանի որ հետեւում է: Եթե ջերմաստիճանը այրման պալատի հետ միասին թթվածնի, ազոտի սկսում է ձեւավորել ազոտական օքսիդի: Ի բենզինային շարժիչ O2 համար անհրաժեշտ արդյունավետ այրման վառելիքի, եւ քանի որ այն նվազեցնում է գումարը ազոտի, հեղուկ չէ ամբողջությամբ այրվել. Որպես հետեւանք, Բենզինով պարզապես արտանետվել խողովակի, վառելիքի սպառման աճի, եւ դա նվազեցնում է կատարումը ներքին այրման շարժիչը: The ՀՏՀ փական թույլ է տալիս վառելիքի այրել են մինչեւ վերջ հնարավորության, այնպես որ կարգավորվեն էներգիայի եւ վառելիքի սպառման մեքենայի.

Որն է փականը:

Տեսակետից մի փոքր սկավառակի հետ խողովակի, որը կապված է ջրառի կոլեկտորին եւ կցվում է գլան գլխին: Ի Հանդարտ պետության սպառել գազի recirculation փականը ( «Audi» ներառյալ) փակ. Բայց հենց որ շարժիչը վառելիքի մատակարարումը տեղի է ունենում, դա actuated: Օդի վակուում ձեւավորվել է ջրամբարում, ստիպում է տեղափոխել թաղանթ, եւ դա, իր հերթին, բացում է ՀՏՀ փական:

տեսակ

Ներկայում, կան մի քանի տեսակներ տվյալների փոխանցման սարքերի: The ՀՏՀ փական մեխանիկորեն (իր հերթին բաժանվում է հինգ փոփոխություններով) եւ էլեկտրոնային (3 այնտեղ փոփոխումը):

Ինչ է նա անում:

Այս մեխանիզմը հանդիսանում է առանցքային բաղադրիչ է recirculation համակարգի: Այն վերադառնում մասնաբաժնի նյութեր, այրվել է , որ ջրառի բազմազան եւ խառնուրդներ նրանց օդում: Վերջինս, իր հերթին, մեծացնում է այրման ջերմաստիճանը (շնորհիվ թթվածնով O2): Այսպիսով, ըստ արհեստականորեն նվազեցնելով դրա պարունակության նվազեցմանը մի աստիճան այրման տեղի է ունենում վառելիքի-օդի խառնուրդի. Թթվածին արձագանքում ազոտի, եւ քանի որ աստիճանը ջերմաստիճանի նվազման, այն դառնում է ավելի այնպես էլ կամերային բենզինի այրում ամբողջությամբ.

Բացի այդ, սպառել գազի recirculation փականը (BMW ներառյալ) էականորեն նվազեցնում պոմպային կորուստ, քանի որ կա նման ուժեղ անկումը ճնշման վրա շնչափող. Ցածր այրման ջերմաստիճանը նվազեցնում մակարդակը պայթյունի, որը հանդիսանում է մեծ առավելություն է ավտոմեքենան (ոչ ոլորող մոմենտ ստեղծելու վնաս): Ինչ վերաբերում է դիզելային սարքերի այստեղ ՀՏՀ փական կարգավորում «ծանր» օպերացիան է ավտոմեքենան է պարապ շնորհիվ մարմանդ այրման ջերմաստիճանի նվազեցնում է ճնշումը պալատի, այնպես որ կա ուժեղ vibrations.