«Իվան Գրեն» - ռուսական խոշոր Amphibious նավը Project 11711

Վերջին տարիների իրադարձությունները հստակ ցույց տվեցին, որ պետությունը պարտադիր է պահանջում հզոր նավատորմ, որը կարող է կատարել տարբեր խնդիրներ: Ցավոք, ԽՍՀՄ- ի փլուզումը եւ հետագա իրադարձությունները լրջորեն խափանեցին Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի պաշտպանունակությունը: Այնուամենայնիվ, վերջերս կառավարությունը մեծ ուշադրություն է դարձրել այս խնդրին, նոր անօդաչուները մշտապես շահագործման են հանձնվում: Այդպիսի «Իվան Գրեն» է, մեծ ամֆիբային:

Մինչ օրս հայտնի նախագծերը Զուբրն ու Մուրենան են, որոնք դեռեւս կառուցվում են օտարերկրյա հաճախորդների համար: Այսօր հայրենական արդյունաբերությունն ավելի հավակնոտ խնդիր ունի `իր նավատորմը հագեցնել ամֆիբային նավերի հետ, ինչը զգալիորեն գերազանցում է վերոնշյալ նախագծերի չափը: Սակայն նավատորմը նման էր: Խնդիրն այն է, արդիականացնել դրանք եւ դրանք բերել ծովում ժամանակակից պատերազմի պահանջներին:

Ներկա իրավիճակը

Այսօր նավատորմը ներառում է 1171 եւ 775 ծրագրերի հետ կապված անոթներ: Նրանք նախագծված էին թույլ տալու, որ մինչեւ ծովային ծովային մեկ գումարտակի հնարավոր փոխանցումը ծանր զրահատեխնիկա, հրետանային եւ այլ զենքեր: Այս դասի առաջին նավերները մշակվել են Լենինգրադում, գլխավոր դիզայներ Ի.Կուզմինը: Նրանցից ոմանք կառուցվել են Կալինինգրադի «Յանթարի» գործարանում, մյուսները `լեհական նավաստիներում: Այն տեղի է ունեցել 1974-ից մինչեւ 1990 թվականը: Հետագայում, զարգացման առաջատար ՔԶԴ-ները վերաորակվեցին, բայց նավերը իրենցից չեն փոխվել:

Ծրագրերի ընդհանուր բնութագրեր

Նախագծի 1171 նավերը բնութագրվում էին 4000 տոննա ընդհանուր տեղաշարժով, նրանց օգնությամբ կարելի էր արտադրել մինչեւ 313 տղամարդկանց, լիովին զինված: Ենթադրվում էր, որ նավերը կարող են միաժամանակ կատարել մինչեւ յոթ միջին կամ ավելի քան քսան լույսի տանկ: 1966-1975 թթ. Խորհրդային ռազմածովային նավատորմը ստացել է 14 նմանատիպ անոթներ, որոնցից գլխավորը Վորոնեժ Կոմսոմոլեցն է: Այս ընթացքում նավերը արդիականացվել են մինչեւ չորս անգամ (շինարարության եւ նախագծման ժամանակ): Նախագծի 775-ը գրեթե նույն հատկանիշները ստանձնեց հզորության եւ փոխադրման կարողությունների առումով, սակայն այդ նավերը ավելի լավ զինված էին: Ընդհանուր առմամբ դրանք կառուցվել են 24 կտորով:

Ներկայումս նավատորմը թողել է մոտավորապես 20 նավերի նախագծեր 1171 եւ 775, վերջիններս ավելի շատ: Բարեբախտաբար, նույնիսկ Միության փլուզմամբ, նավատորմը կարողացավ գրեթե բոլորը փրկել: Իհարկե, նրանք չեն ավելացնում իրենց երիտասարդությունը, ռեսուրսը աստիճանաբար սպառվում է, ուստի երկիրը պետք է կառուցի այս դասի նոր նավերը: Տեղեկացվում է, որ «Իվան Գրենը» աստիճանաբար փոխարինում է իր նախորդներին:

ՆԱՏՕ-ի երկրներում իրավիճակը

Կարեւոր է նշել, որ ՆԱՏՕ-ում վայրէջքի արհեստի հետ կապված իրավիճակը մի փոքր այլ է: Եվ Միացյալ Նահանգները, եւ Եվրամիության երկրները ձգտում են որքան հնարավոր է շատ նավատորմ ունենալ, որքան հնարավոր է շատ նպատակային նավերը, որոնք կարող են կատարել ոչ միայն վայրէջքի ուժերի եւ մարտական տեխնիկայի խնդիրները: Չնայած նման նախագծերի բարձր արժեքին, նրանց համար դա հնարավոր է: Հատկապես այս դեպքում ամերիկացիները հաջողության էին հասնում. Նույնիսկ եթե մենք կառուցենք BDK- ն արագ տեմպերով, ապա նրանց մակարդակը հաջորդ երկու տասնամյակների ընթացքում չի հասնի:

Նրանք նոր մարտական տեխնիկա են գնում նավատորմում բուռն ընթացքով: Սկզբունքորեն, վայրէջքի արհեստի նման կրքերը հասկանալի են, քանի որ մեծ քանակությամբ աշխատուժի փոխանցումը ավելի էժան է, եթե իրականացվում է ծովի կողմից: Հաշվի առնելով ամերիկյան արտաքին քաղաքականության ագրեսիվությունը, այլ կերպ չէր կարող լինել:

Առաջին հարյուրամյակի առաջին հարձակման նավը նոր դարում

Նոր նավը, որը պետք է սկսի վերականգնել ռուսական նավատորմի ամֆիբային հնարավորությունները, անվանվել է «Իվան Գրեն»: Անունը ընտրվել է ոչ միայն այն պատճառով, որ նավը կոչվում է տաղանդավոր հրետանին եւ գիտնական: Մինչեւ 1941 թ. Գրենը ղեկավարել է Մարինե հետազոտությունների ինստիտուտը: Նա սկսեց իր ծառայությունը մինչեւ հեղափոխության, կայսերական նավատորմի մոտ: Նա մասնակցել է այդ ժամանակ մշակված գրեթե բոլոր համակարգերի թեստերի եւ պոլիգոնային ուսումնասիրություններին: Մեծ Հայրենական պատերազմի սկզբից նա սկսեց ուղղել ամբողջ Բալթյան նավատորմի հրետանին: Նա իրեն ցույց տվեց որպես մեծ ստրատեգ եւ հակահրթիռային հրաձգության վարպետ:

Տեղեկություն «Գրանով» -ի զարգացման մասին

Առաջին «Իվան Գրենը» նախատեսում է կատարել 11711 նախագծի հիմնական նավը: Այն, ինչ վերաբերում է դրա զարգացմանը, այն տեղի է ունենում Սանկտ-Պետերբուրգում: Գլխավոր դիզայներ Ա.Վիգլինն է, Վ.Ն. Սուվորովը նշանակվել է այս շարքի անոթների գլխավոր դիզայներ:

Ի տարբերություն Նախագծի 1171 նախորդ նավերի, այստեղ հաշվի են առնվել բոլոր պահանջները եւ վերջին տարիների իրական փորձը: Դրա համար էլ Իվան Գրենը կարող է հավասարապես լավ օգտագործել ոչ միայն զինվորականների, այլ նաեւ խաղաղ գործողությունների համար: Այսպիսով, ենթադրվում է, որ նավերի այս դասը կարող է օգտագործվել բեռների խոշոր ծավալների, այդ թվում, գետի շոգեբաղնիքների զանգերի տեղափոխման համար: Իվան Գրեն ԲԿԿ-ն ի վիճակի է տեղափոխել ՌԴ բոլոր ժամանակակից ռազմական տեխնիկան, քանի որ դրա զարգացման եւ շինարարության ընթացքում հաշվի են առնվել ոչ միայն ծովերի պահանջները, այլեւ պայմանական հողային ուժերը:

Անձնակազմի կյանքի եւ աշխատանքի պայմանների բարելավում

Հատուկ ուշադրություն է դարձվել նավի անձնակազմի կյանքին եւ աշխատանքին առավել հարմարավետ պայմանների ստեղծմանը: Կա նույնիսկ մեծ մարզական համալիր, որը նախատեսված է նավաստիներին եւ սպաներին լավ ֆիզիկական վիճակում պահել: Բացի այդ, այս սերիայի նավերի մեջ կստեղծվի վայրէջքի վայրէջքի հատուկ մեթոդ: Հիշեցնենք, որ ԽՍՀՄ-ի ստանդարտ BDK- ի արտադրանքը ապահովում է խոնարհման գոտի, որը թույլ է տվել «ազատ արձակել» նավի նավից մինչեւ երեք ծանր լողացող տանկ, միաժամանակ ուղղակիորեն դեպի ծով, պայմանով, որ հուզմունքը ոչ ավելի, քան երեք միավոր:

Ճանապարհի երթեւեկության համար օգտագործվել է նույն ճոպանը: Ափի լանջին չափազանց բարձր է: Երբ տեղանքը խանգարեց, հին նավատորմի նավերը տեխնիկան կարող էին «վայրէջք անել» միայն լողալով: Բայց սա միայն վերաբերում է լույսի լողացող տանկերին: Բոլոր ծանր մեքենաները մնում են նավի վրա: Այս դեպքում օգտագործվող անփույթ մեթոդը թույլ է տալիս ստեղծել թեթեւ պոնտոնային անցուղի: Այս տեխնոլոգիան ավանդաբար օգտագործվում է միայն ստորերկրյա ուժերի կողմից:

Մի շարք պոնտոններ, որոնք տեղադրվում են ճոպանուղու տեղում, կարող են արագ ստեղծել հուսալի կամուրջ, որի ընթացքում նույնիսկ համեմատաբար ծանր զրահապատ տրանսպորտային միջոցներ են անցնելու: Այս մեթոդը երկար ժամանակ օգտագործվել է օտար բանակում, քանի որ թույլ է տալիս զգալիորեն ընդլայնել վայրէջքի նավերի մարտունակությունները:

Դիզայնի կարեւոր փոփոխություններ եւ լրացումներ

Մեկ այլ կարեւոր նորարարություն է ստանդարտ ծովային բեռնարկղերի փոխադրման կառուցողական հնարավորությունը (մինչեւ 20 տոննա): Այն, ինչ ավելի լավ է, քան վայրէջքի իր չկապված մեթոդի շնորհիվ, նավը կարող է այդ ապրանքները հասցնել նույնիսկ այն ամբողջովին ոչ պիտանի ափին: Սովորական տրանսպորտային նավերը նման են եւ չեն երազում: Բեռի ընդհանուր ծանրությունը մինչեւ 1500 տոննա է: Բեռնման / բեռնաթափման կարգը պարզեցնելու նպատակով նավի վրա տեղադրվում է մինչեւ 16 տոննա ծանրաբեռնված կռունկ :

Այսօր նրանք խոսում են «լիարժեք» ամֆիբիական նավակ ստեղծելու հնարավորության մասին, որը 11711E նախագծի նավերի ներքին պահարանում պահվում է: Նա կարող է ոչ միայն ուղեկցել նավի, այլեւ իրականացնել ինքնուրույն խնդիրներ: Անշուշտ, նման հնարավորությունը հատկապես կնպաստի փրկարարներին, ճարտարագետներին, երկրաբաններին:

Նավերի համար անհրաժեշտություն

Որքանով է պահանջվելու «Իվան Գրեն» նախագիծը: Անհրաժեշտությունն այնպիսին է, որ արտադրողը երկար տարիների հրամաններով բեռնված է: Երբ նախագծի առաջին նավը տեղադրվեց, միջոցառմանը ներկա էին գրեթե բոլոր պետական պաշտոնյաները, ինչպես նաեւ արտադրության ապահովման բոլոր այն ձեռնարկությունների ղեկավարումը:

Քանի որ արտադրողները ասում են, որ նախագիծը 11711 Իվան Գրենը, ներկայիս աշխարհաքաղաքական իրավիճակի պահպանմամբ, չափազանց մեծ է երկրի համար: Քանի որ նավերի կառուցման կարգը ձեռք է բերվել «Յանթար» հայտնի ձեռնարկության կողմից, չի կարելի կասկածի տակ առնել աշխատանքների որակը:

Հուսահատության փաստեր

Բոլորը լավ կլիներ, հենց նույն բանն է, որ լրագրողները գրել են ... 2004 թ. Բառացիորեն մի քանի օր առաջ, իսկապես, ֆանտաստիկ նորություններ են հասել. 11711-ի նավարկող նավը վերջապես սկսեց փորձարկել Բալթիկում: Սկսվելուց առաջ արդեն 11 տարի է: Ուրախ եմ, որ նավաստիները խոստանում են, որ ժամանակն այնքան հրեշավոր կերպով ուշադրություն դարձնեն երկրորդ օրինակի շինարարությանը (այն արդեն ամբողջությամբ կախված է): Այս տարվա վերջում գլխավոր նավը խոստանում է վերջապես հանձնել նավատորմը:

Հիմնական նավի կառուցումը նախատեսվում էր չորս տարի ժամկետով, մեկ այլ նավի երկու տարվա ընթացքում հանձնվել է նավատորմ: Հայտնի է, որ սկզբնական շրջանում նավատորմը հրամայել էր այս շարքի հինգ անոթները, սակայն նրանցից երեքն արդեն լքել էին: Այնուամենայնիվ, չարչարանքների «Մաստրալներ» պատմությունից հետո հույս կա, որ այդ նավերի քանակը դեռեւս կաճի, քանի որ դրանք չափազանց կարեւոր են երկրի սահմաններից դուրս պետական շահերի ապահովման համար: Վերջապես, մենք այսօր տեղեկություն ենք ստացել, որ զինվորականները դեռեւս շահագրգռված են ամբողջ շարքը կառուցելու համար (մինչեւ յոթ նավ), սակայն վերջնական որոշումը կկայացվի միայն այն բանից հետո, երբ բոլոր թեստերը անցնեն առաջատարի կողմից:

Որպեսզի լինի կամ չլինի:

Ի վերջո, տեղեկատվությունը սահեցրեց, որ հաջորդ տարի որոշվեց սկսել ավելի մեծ ամֆիբիական հարձակման նավերի կառուցումը, որպեսզի, հնարավոր է, նավատորմը սահմանափակվեր միայն երկու նավով: Ամեն դեպքում արդեն կան նոր սերնդի ամֆիբիական մեծ նավերի նախագծեր, ուստի կարող եք ակնկալել, որ սա դատարկ խոսակցություն չէ: Ամեն դեպքում, «Գրենը», նախագիծը հետաքրքիր է, իսկ դրա անհրաժեշտությունը, իրոք, շատ բարձր է:

Զինվորական որոշման մասնագետները, ընդհանուր առմամբ, այդ նավերի «անասունների» կրճատման համար հանգեցնում են փակուղիների. Վերջում դրանք հաշվարկվում են, այդ թվում `ներքին գետերի միջոցով ծովային փոխադրումների հնարավորությունը, ինչը չափազանց կարեւոր առանձնահատկություն է տեղական գործողությունների իրականացման գործում: Այս երկու նավերը դա հստակ փոքր կլինի:

Քանի որ պայմանները խախտվել են:

Անհրաժեշտ չէ ամեն ինչի համար մեղադրել միայն «Ամբերին»: Նախ, նավաբեկիչները խոչընդոտում էին ֆինանսավորման պակասի պատճառով: Երկրորդ, առաջին անգամ նախագծի հատկորոշումը պատվիրատուի կողմից տրամադրվել է 2003 թվականին, սակայն այդ ժամանակից ի վեր նավը նախագծում եւ ձեւավորում է մշտապես փոփոխված, ինչը չի կարող ազդել աշխատանքի արագության վրա: Այսպիսով, 2005 թվականին ներկայացվել են նորացված նորմատիվներ, որոնք ենթադրում էին փոփոխություններ գրեթե բոլոր հանգույցներում: Եվ դա տեղի է ունեցել ավելի քան մեկ անգամ:

Ներմուծումը որպես խնդիրների աղբյուր

Ծրագրի հիմնական խնդիրը ներկրվող բաղադրիչների մեծ թվաքանակն է: Վերջին իրադարձությունների լույսի ներքո նրանք շտապ պահանջվում են լքել եւ փոխարինել տեղականով: Այդ իսկ պատճառով ինժեներները շարունակում են աշխատել երկարատեւ նախագծի վրա: Սկզբունքորեն, բոլոր պահանջվող բաղադրիչները արդեն վաղուց արդեն տրվել են, որպեսզի բարդությունները միայն սպասվեն երկրորդ նավով: Սակայն այդ դժվարությունները զգալի են:

Նավը պետք է փոխարինել մեծ քանակությամբ ներկրվող բաղադրիչներից, որոնք սկզբնապես պայմանավորված էին տեխնիկական բնութագրերով: Այսպիսով, ջրի մաքրման եւ աղտոտման համակարգերի ընտրության հետ կապված բավականին դժվարություններ կան: Այնուամենայնիվ, արտադրողները ասում են, որ հայրենական ընկերությունները նման բաղադրիչներ արտադրելու փորձ ունեն, ուստի հարցը նորից բյուջե է մղվում: Հույսը ավելացվում է, որ երկրորդ նավը արդեն կառուցվելու է ապացուցված սխեմայի համաձայն, եւ ոչ թե զրոյից: Ներկառուցված են մի քանի հատվածներ:

Ընդհանուր առմամբ, այս նախագծի «չարիքի արմատը» այն է, որ Միության փլուզումից հետո այն հանկարծ պարզվեց, որ գրեթե բոլոր ձեռնարկությունները, որոնք արտադրում էին նավաշինության բաղադրիչները, դրսում էին: Մասնավորապես, Ուկրաինայի տարածքում:

Ծրագրի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը

• Առաջարկվող տեղահանումը մինչեւ հինգ հազար տոննա:
• Երկարությունը 120 մետր է:
• Առավելագույն լայնությունը 16.5 մետր է:
• Նախագծի արժեքը կազմում է 3.6 մ:
• Էլեկտրակայանի տեսակը դիզելային է:
• Ամբողջությամբ հարվածի առավելագույն արագությունը կազմում է 18 հանգույց:
• Անձնակազմի գնահատված թիվը մոտ հարյուր մարդ է:

Ինչ զենք կարող է պարծենալ ամֆիբույի նավը «Իվան Գրեն»: Ահա նրա հեռանկարային ցանկը (առայժմ հայտնի չէ).

• A-215 Grad-M- ի երկու սարքավորումները:
• Հրետանու. Մեկ 76 մմ ավտոմատ տեղադրման AK-176M եւ երկու AK-630M (տրամաչափ 30 մմ, ավտոմատ):
• Կա 29-ի մեկ սուզանավային ուղղաթիռը կարող է հիմնվել նավի վրա:
• Հատկացման վայրերի հզորությունը մինչեւ 36 զրահատեխնիկա կամ 13 ՕբՎ (կշիռ մինչեւ 60 տոննա): Բեռնակիրը կարող է նաեւ տեղափոխել մինչեւ 300 լրիվ կահավորված եւ զինված պարաշյուտներ:

Այս պահի դրությամբ լաստանավը ամբողջությամբ անցնում է վերջնական ստուգումները, լինելով շինարարության վերջնական փուլում: Դրա շնորհիվ իր զենքի մեծ մասը դեռեւս տեղադրված չէ, ուստի շատ վաղ է դատել նավը եւ նրա զենքերը: Հուսով ենք, որ այս տարվա վերջին մենք կշարունակենք «Գրենա» -ին լիարժեք ռազմական պատրաստվածություն: