Մագնիսական Levitation: Overview, բնութագրեր եւ օրինակները

Քանի որ մենք գիտենք, թե, երկրի վրա, պայմանավորված է ներկայիս համաշխարհային կարգի, կա որոշակի գրավիտացիոն դաշտ, եւ մարդկային երազանքը միշտ եղել է հաղթահարել այն ցանկացած միջոցով. Մագնիսական Levitation - տերմինը ավելի ֆանտաստիկ քան `վկայակոչելով առօրյա իրականությունից:

Ի սկզբանե, դա նշանակում է, որ հիպոթետիկ կարողությունը խորհրդավոր հաղթահարելու ծանրության եւ տեղափոխվել մարդկանց կամ օբյեկտների օդում, առանց պարագաների. Այժմ, սակայն, տերմինը «մագնիսական levitation» արդեն բավականին գիտական:

Մշակել է մի շարք նորարարական գաղափարներ, որոնք հիմնված են այս երեւույթի: Եւ բոլոր նրանց երկար ժամկետ խոստման գերազանց հնարավորությունների բազմակողմանի օգտագործման. Սակայն, մագնիսական levitation կատարվում չէ կախարդական հնարքներ, եւ օգտագործելով շատ կոնկրետ ձեռքբերումներ է ֆիզիկայի, մասնավորապես, որ ուսումնասիրում է մագնիսական դաշտերը, եւ այդ ամենը կապված է նրանց հետ:

Բոլորովին մի քիչ տեսության

Թվում մարդկանց, հեռու գիտության, կա ընկալում, որ մագնիսական levitation է առաջնորդվում թռիչքային մագնիս. Ի դեպ, այս տերմինը նշանակում է հաղթահարել ծանրության թեման օգտագործելով մագնիսական դաշտ: Մեկը իր առանձնահատկություններից է մագնիսական ճնշում, դա պարզապես օգտագործվել է «պայքարի» հետ երկրային ներգրավման:

Պարզապես, երբ ծանրության pulls օբյեկտը ներքեւ, մագնիսական ճնշումը ուղղված է այնպես, որ այն վանում դրա հակառակ ուղղությամբ up. Այնպես որ, կա մի levitation մագնիս: Դժվար կացություն իրականացման տեսության այն է, որ մի ստատիկ դաշտը անկայուն է եւ չի կենտրոնանալ տվյալ պահին, այնպես որ արդյունավետորեն դիմակայել ներգրավման չի կարող այնքան էլ: Հետեւաբար, անհրաժեշտ օժանդակ տարրերը, որոնք տալիս է դինամիկ մագնիսական դաշտի կայունության, այնպես որ մագնիսի levitation երեւույթի էր հերթական: Կայունացնող տարբեր մեթոդներ, որոնք օգտագործվում են դրան: Ամենից - էլեկտրական ընթացիկ միջոցով Գերհաղորդչում, սակայն կան նաեւ այլ զարգացումներ այս ոլորտում:

տեխնիկական Levitation

Իրականում, մագնիսական բազմազանությունը վերաբերում է ավելի լայն ժամկետով հաղթահարել gravitational քաշեք: Այնպես որ, տեխնիկական levitation: վերանայում մեթոդների (շատ հակիրճ).

Մագնիսական տեխնոլոգիաների, մենք կարծես մի քիչ հասկանում, բայց դեռ էլեկտրական մեթոդը: Ի տարբերություն առաջին, երկրորդ, կարող է օգտագործվել կեղծել րդ հոդվածներով մի շարք նյութեր (առաջին դեպքում `միայն Մագնիսացված) նույնիսկ դիէլեկտրիկների: Բաժանված, քանի որ էլեկտրաստատիկ եւ էլեկտրադինամիկ levitation:

Հնարավորությունը մասնիկների ազդեցության տակ լույսի իրականացնել շարժումը էր դեռեւս ակնկալում են Kepler. Մի թեթեւ ճնշման ապացուցեց, Լեբեդեւը: Մասնիկը միջնորդությունը ուղղությամբ թեթեւ աղբյուրի (օպտիկական levitation) photophoresis կոչվում դրական, եւ հակառակ ուղղությամբ `բացասական:

Levitation քամի, ի տարբերություն օպտիկական լայնորեն կիրառելի է այսօրվա տեխնոլոգիաներով: Ի դեպ, «լցված բարձ», - մեկը իր սորտերի. Ամենապարզ բարձիկներ ձեռք բերել շատ հեշտ է մի կրողն substrate եւ բազմազանության անցքերի drilled միջոցով նրանց, սեղմված օդի պայթեցվել. Այս դեպքում, օդը Վերելակների ուժ մնացորդները քաշը առարկայի, եւ նա hovers է օդում:

Վերջին հայտնի է գիտությանը, այս պահին ճանապարհը - վերելքի արվեստին, օգտագործելով ակուստիկ ալիքներ:

Որոնք են որոշ օրինակներ մագնիսական levitation.

Visionaries երազում է շարժական սարքի չափը մի մեջքի պայուսակ, որը կարող է «levitate» մի մարդ է, որն անհրաժեշտ ուղղությամբ է զգալի չափով: Գիտություն վերցրել է այլ ճանապարհ, ավելի գործնական ու իրականանալի էր ստեղծվել է գնացքի շարժվող վրա մագնիսական levitation:

պատմությունը Supertrain

Որ առաջին անգամ է, որ գաղափարը կազմի, օգտագործելով գծային շարժիչի, ներկայացվել (եւ նույնիսկ արտոնագրված) german ինժեներ եւ գյուտարար Ալֆրեդ Zeyn: Եւ դա եղել է 1902 թ. Դրանից հետո, զարգացումը էլեկտրամագնիսական կասեցման եւ գնացքների հագեցած նրանց հետ, հայտնվել պարտաճանաչ: 1906 Franklin Scott Smith առաջարկել մեկ այլ նախատիպ միջեւ 1937-ին եւ 1941-ին: մի շարք արտոնագրերի Նույն թեմայով էր Հերման Kemper, եւ մի քիչ ավելի ուշ բրիտանացին Էրիկ Leyzveyt ստեղծել է աշխատանքային նախատիպը շարժիչի լրիվ չափի. 60-ականներին նա մասնակցել է նաեւ զարգացման առ Hovercraft, որը եղել է դառնալ առավել բարձր արագությամբ գնացքը, բայց նա չէր, քանի որ բացակայության պատճառով ֆինանսավորման 1973 թ, նախագիծը չեղյալ է հայտարարվել:

Ընդամենը վեց տարի անց, կրկին Գերմանիայում, որը կառուցվել է մագնիսական levitation գնացքը, լիցենզիա ստանալու համար ուղեւորատար տրանսպորտի. The հետքերը, դրել է Համբուրգում, ուներ երկարությունը պակաս, քան մեկ կիլոմետրի, բայց գաղափարն էր ներշնչված է հասարակության, այնպես որ գնացքը շահագործվող եւ ցուցադրությունից հետո, ունենալով իրականացնել 50.000 մարդկանց համար երեք ամսով: Արագությունը այն, ըստ ժամանակակից չափանիշներին, չի եղել այնքան մեծ է միայն 75 կմ / ժ:

Ոչ Արդար, եւ առեւտրային maglev (որպեսզի նրանք կոչվում է գնացքը, օգտագործելով մագնիս), shuttling միջեւ օդանավակայանում եւ երկաթուղային կայարանի Birmingham, քանի որ 1984 թ., Եւ անցկացրել է իր պաշտոնը 11 տարի: Իսկ երկարությունը եղել է ավելի փոքր, ընդամենը 600 մ, եւ վերապատրաստել շուրջ Համացանցը մինչեւ 1,5 սմ:

Ճապոնական տարբերակ

Ապագայում, ապա hype մասին մագնիսական levitation գնացքի Եվրոպայում subsided. Բայց ի ավարտին 90-նրանք ակտիվորեն հետաքրքրված է նման բարձր տեխնոլոգիաների երկիր, ինչպիսին Ճապոնիայում: Նրա տարածքը արդեն դրել որոշ բավականին ծավալուն արահետներով, որոնք թռչել Maglev օգտագործող երեւույթը մագնիսական levitation: Նրանք պատկանում են նույն երկրում եւ արագության գրառումների սահմանված այդ գնացքների. Վերջինը նրանցից ցույց է տվել արագությունը ավելի քան 550 կմ / ժ:

Հետագա հեռանկարները

Է, մի կողմից, նրանց կարողությունները գրավիչ են maglev արագ շարժվող, ըստ հաշվարկների տեսաբաններ, նրանք կարող են լինել, որ մոտ ապագայում overclock մինչեւ 1000 կիլոմետր ժամում: Այն բանից հետո, նրանց actuates է մագնիսական levitation եւ inhibits միայն օդի դիմադրության: Հետեւաբար տալով առավելագույն աերոդինամիկ նախանշում կազմը եւ մեծապես նվազեցնում է իր ազդեցությունը: Ի լրումն, պայմանավորված է նրանով, որ նրանք չեն դիպչել երկաթուղային, հագնում նման գնացքների չափազանց դանդաղ, որը տնտեսապես շատ ձեռնտու:

Եվս մեկ գումարած նվազեցնելով աղմուկ ուժի մեջ Maglev շարժվելու գրեթե անձայն է ավելի քան սովորական գնացքների. Բոնուսը է նաեւ դրանց օգտագործումը էլեկտրաէներգիայի, դրանով իսկ նվազեցնելով ազդեցություն է բնության եւ շրջակա միջավայրի վրա: Բացի այդ, մագնիսական levitation գնացքը կարող է հաղթահարել steeper լանջերին, եւ դա վերացնում անհրաժեշտությունը դնելով երկաթգծի շրջանցելով բլուրներ եւ descents.

Դիմում էներգետիկայի

Ոչ պակաս հետաքրքիր գործնական կողմնորոշումը կարելի է համարել համատարած կիրառումը մագնիսական Առանցքակալներ առանցքային հանգույցների մեխանիզմների: Նրանց տեղադրում լուծում է լուրջ խնդիր մեկնարկային նյութական հագնում:

Ինչպես գիտեք, դասական Առանցքակալներ հագնում է բավականին արագ, նրանք մշտապես զգում բարձր մեխանիկական ծանրաբեռնվածությանը: Որոշ վայրերում, որ պետք է փոխարինել այդ մասերը նշանակում է ոչ միայն լրացուցիչ ծախսեր, այլեւ բարձր ռիսկ այն մարդկանց համար, ովքեր ծառայում են մեխանիզմը: Մագնիսական Առանցքակալներ կարողանում են գործել բազմաթիվ անգամ ավելի երկար, այնպես, որ դրանց կիրառումը շատ հարմար է ցանկացած ծայրահեղ պայմաններում: Մասնավորապես, միջուկային էներգիայի, քամու կամ տեխնոլոգիական ոլորտներում, ուղեկցվում է շատ ցածր / բարձր ջերմաստիճանի.

ինքնաթիռ

Խնդիրն, թե ինչպես պետք է իրականացնել մագնիսական levitation, մի տրամաբանական հարց է ծագում. Երբ, վերջապես, պետք է արտադրել եւ կներկայացվեն առաջադեմ մարդկության մի ամբողջ ինքնաթիռ, որը պետք է օգտագործել մագնիսական levitation. Իրոք, ըստ տեղերից վկայում են, որ նման «Emo Այլ մոլորակա ...» գոյություն ուներ այնտեղ: Վերցրեք, օրինակ, հնդկական «Vimana" Անտիկ դարաշրջանի կամ արդեն ավելի մոտ է մեզ ժամանակին հարաբերակցությունը Հիտլեր »diskolety« օգտագործման, այդ թվում ուղիների կազմակերպման էլեկտրամագնիսական վերացնել. Պահպանված օրինակելի նկարներ եւ նույնիսկ լուսանկարներ գոյություն ունեցող մոդելների. Հարց է մնում, թե ինչպես պետք է դնում բոլոր այդ գաղափարները իրականություն. Բայց հետո ոչ շատ կենսունակ նախատիպերը ժամանակակից գյուտարարների դա չի գնա: Կամ գուցե դա դեռ շատ գաղտնի տեղեկություններ.