Մոսկվան Տնտեսություն հիմնական արտադրություններում

Ըստ ծավալի համախառն ազգային արդյունքի վրա երկրի բաժնեհավաք կապիտալում կազմում է ավելի քան 20%: Ին Մոսկվայում, կան գլխամասերի մասը խոշորագույն ձեռնարկություններից տարբեր ոլորտներում: Չնայած այն հանգամանքին, որ ուղղակի արդյունահանող եւ արտադրություն արդյունաբերություն կարող է լինել այն վայրում հումքի վերամշակման կամ արտադրության, կապիտալի որոշումների թոփ-մենեջերներին եւ Տնօրենների Խորհրդին: Ըստ ռուսական օրենսդրության, հիմնարկներում նման մեծ բաժինը հարկային վճարումների բացատրվում կապիտալի բյուջեից: Շատ հատվածների տնտեսության Մոսկվայում աշխատում է նման սխեմայի: Ի անվանական առումով, բյուջեն Ռուսաստանի հիմնական քաղաքի ավելի քան գումարի բոլոր բյուջեների, օրինակ, համակցված, կամ մեկը, Բալթյան հանրապետությունների Ուկրաինայում: Սակայն, դա երեք անգամ ավելի քիչ է, քան Նյու-Յորքում:

Անդրադառնալով թեմայի, դա անհրաժեշտ է հիշել, որ իրավիճակը Ուկրաինայի հետ: Պայմանավորված է հակամարտության հետ երկրի տնտեսության Մոսկվայում ինչ - որ պահի ես սկսեցի զգալ որոշ դժվարություններ, սակայն քաղաքականությունը ուշադիր վերահսկել իրավիճակը եւ ամեն ջանք չի, որ նրան դուրս գալ վերահսկողությունից:

Բնակչություն, ձեռնարկությունները եւ այլ կարեւոր օբյեկտների

Մոսկվայում է, կենտրոնացած ձեռնարկություններին ռազմաարդյունաբերական համալիրի. Երկրի մայրաքաղաքը ամենամեծ ճարտարագիտական եւ դիզայնի կենտրոն: Շատ ընկերություններ ուղղակի օտարերկրյա կապիտալով ունի իր գրասենյակը գտնվում է Մոսկվայում: Նաեւ այստեղ են գտնվում դեսպանատներ բոլոր երկրների հետ, որով Ռուսաստանի Դաշնությունը դիվանագիտական հարաբերություններ:

Ըստ շարք առեւտրային եւ մանրածախ բիզնեսի մեկ շնչին ընկնող կապիտալի է լավագույն հինգ քաղաքներից է աշխարհում. Էկոնոմիկայի նախարարությունը Մոսկվայի մշտապես ստիպում է ակցենտով: Ըստ Forbes հետազոտության, գնումներ, ունենալ A Title նախածանցներ, ինչպիսիք են mega, super, եւ վերջում Molly մեծ մասը կենտրոնացված է մայրաքաղաքում Ռուսաստանի եւ հարակից տարածքների մոտ է Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի. Բացի այդ, ըստ հետազոտության կողմից նույն հրապարակման, ամենամեծ թվով միլիարդատերերը բնակվող այստեղ Մոսկվայում:

զբոսաշրջության

Մոսկվայի ամուր տնտեսությունը հիմնված է զբոսաշրջության. Հարկ է նշել, որ այդ արդյունաբերությունը ակտիվորեն զարգանում է: Ինչ վերաբերում է 2015 թ., Ավելի քան 5 միլիոն օտարերկրյա զբոսաշրջիկների սահմանը հատող Ռուսաստանի, Մոսկվան հիմնական նպատակը Ձեր հանգիստը. Անցկացնում է ամենամյա տնտեսական, գործարար, մշակութային եւ սպորտային ֆորումների նպաստում է շինարարության նոր հյուրանոցային համալիրների, որի բացակայությունը զգացվում չմոռացան է այսպես կոչված «բարձր» զբոսաշրջային սեզոնի. Իհարկե, Մոսկվայի տնտեսությունը միայն կաճի ավելի ուժեղ.

էական ձեռնարկությունները

Թվում ընկերությունների, որոնց մասնաբաժինը բյուջետային հատկացումների, այնպես էլ տարածաշրջանային եւ դաշնային ամենաբարձր, դա հնարավոր է նշել այնպիսի կազմակերպություններ:

• Մոսկվայի նավթավերամշակման:
• «Avtoframos» (արտադրությունը "Renault" տրանսպորտային միջոցների):
• «Tryokhgornaya արհեստանոց."
• «Moshimfarmpreparaty» նրանց: Սեմաշկո:
• «Կարմիր հոկտեմբեր»:
• «Rot ճակատ»:
• Լիխաչովը գործարան.
• Sberbank:
• «Elektroshchit« Մոսկվա գործարան:
• Մոսկվայի Tire գործարանը:

տրանսպորտային

Մոսկվան քաղաքը տնտեսությունը աճում պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ մայրաքաղաքն ունի աճող ենթակառուցվածքը: Ըստ կառավարության որոշումների, կառուցել խանութներում եւ առեւտրի կենտրոններ տրամադրել բնակչությանը ապրանքների վարչապետի անհրաժեշտություն քայլելու հեռավորության վրա: Հետ միասին մեծ թվով բեռնատար եւ ուղեւորատար երկաթուղային գծերի եւ գետերի, որոնց մեծ մասը վտակների Մոսկվա գետը, առավել սուր խնդրի տրանսպորտային մատչելիության առանձին մասերում քաղաքի. Պետությունը, եւ հնարավորություն ճանապարհների կառուցված է անցյալ դարի, չեն համապատասխանում պահանջներին ժամանակակից մեգապոլիսի: Ձեւավորվող decoupling միայն ժամանակավորապես նվազեցնել խնդիրը մշտական խցանումների: Պրոֆեսիոնալները լուծել խնդիրները այս բնույթի, այն առաջարկվում է դիմել ռեսուրսները ներդրման նոր տեսակի քաղաքային տրանսպորտի, այդ թվում, միջքաղաքային գնացքների, տրամվայ եւ թեթեւ երկաթուղային գծերի.

մետրո

Մոսկվայի մետրոյում կոչվում է մեկուսացված տարածք է քաղաքի. Անկասկած, առանց այս տեսակի տրանսպորտի անհնար է պատկերացնել ժամանակակից կապիտալը: Շնորհիվ նրա, նկատվում է հավասարակշռություն միջեւ ավտոսիրողների եւ հետիոտների, ինչը կազմում է այն հնարավոր չէ բերել ստեղծված իրավիճակը կրիտիկական մետրոպոլիայի ճանապարհների. Մոսկվան տնտեսությունը փոքր - ինչ կախված է այս տեսակի շարժման, բայց ներկայությամբ մի հսկայական ստորգետնյա բանակցությունների մասին, քաղաքի զարգացման: