Ուղղաթիռը «Ռոբինսոնը»: բնութագրերը, լուսանկարներ, արագությունը. Flying մի ուղղաթիռ «Ռոբինսոնը»

Հազվադեպ է վարորդ, մեկ անգամ մի երկար խցանում, չի բողոքել, որ իր մեքենան չունի այն կարողությունը հանել եւ թռչել է ավելի քան խցանել: Հատկապես annoying overabundance տրանսպորտի այն դեպքում, երբ ժամանակն է արժանի ավելի գումար: Այս իրավիճակը տեղի է ունենում մարդկանց վրա, ովքեր վերահսկում մեծ գումարներ, որոնց համար ուշանալու է գործարար հանդիպման կարող է վերածվել հսկայական կորուստների: Որպես կանոն, ավտոմեքենա հաջողակ գործարարներ գնել թանկ է. Եւ ապա մենք լուծում գտնել. Ուղղաթիռը «Ռոբինսոնը» իր արժեքի լավ է գների միջակայքում գործադիր մեքենայի դասի համար հարմարավետության չի զիջում «Cadillac», եւ նա գիտի, ոչ մի երթեւեկության խնդիրները:

դիզայն

Ինքնաթիռ անձնական օգտագործման համար Արեւմուտքի հայտնվել վաղուց, բայց մինչ նրանք էին հասանելի է միայն շատ հարուստ մարդկանց: In ութսունական թվականները քսաներորդ դարում, ԱՄՆ-ի ամուր Robinson ուղղաթիռը բռնել հեռանկար փոքր մասնավոր ավիացիոն շուկայի եւ սկսեց մոդելի մշակման ուղղաթիռը, որը կարող է լրացնել մի ապաստարան սպառողական միջին խավ. Ըստ էության, դա պետք է լինի մի «թռչող մեքենան», որը, ի լրումն օդաչու, կարող է տեղավորել երեք կամ չորս ուղեւորներին ուղեբեռի. Ամերիկայում, մարդիկ հաճախ ճանապարհորդում են իրենց մեքենաներով, հաղթահարելով հեռավորությունների մինչեւ հազարավոր կիլոմետր, եւ այնպիսի հեռավորությամբ հաշվարկված «Ռոբինսոնը»: The ուղղաթիռը, բացի այդ պահանջներին, ըստ ունեցվածքը եւ այլ կարեւոր հատկությունների հեշտ բեռնաթափման աշխատանքներ եւ փորձարկման ուսուցման, տնտեսական վառելիքի սպառումը, երկար կյանք ծառայությունը, հեշտ սպասարկում, հուսալիությունը, անվտանգության եւ հարմարավետության. Համապատասխանեն բոլոր այդ պայմաններին նույն մեքենայում - ոչ հեշտ գործ է, իսկ դիզայնը գրասենյակ ընկերության պետք է աշխատել: Այն տեւել է գրեթե մեկ տասնամյակ է զարգացնել ուղղաթիռ. 1990 թ.-ին, ուղղաթիռը «Ռոբինսոնը« առաջին մոդելը R44 էր ընդհանուր առմամբ պատրաստ է մի քանի տարի է, այն եղել է սերտիֆիկացված եւ արդեն ներդրվել է շուկայում ավելի փոքր է, քան մյուս օդանավի.

դիզայն Նկարագրություն

Նմանակը հետ է մեքենայի գալիս է մտքում անմիջապես հետո հանդիպում օդանավերի կատարման տվյալների վրա ինքնաթիռներ. Ուղղաթիռը «Ռոբինսոնը» կշռում է ընդամենը ավելի քան մեկ տոննա հետ վառելիքի, օդաչու, ուղեւորների եւ նրանց ուղեբեռի. Սա համապատասխանում է մոտավորապես այն բեռնված քաշով «Zhiguley»: Որ վառելիքի տանկերի 185 լիտր, որը տեղադրված է, որը բավարար է երեք կամ չորս ու կես ժամ կամ 650 կիլոմետր թռիչքի: Սակայն, նրանք, ովքեր ունեցել է կյանքի հետ միջոցներով փոքր ինքնաթիռներ, գիտեմ, որ թռչել ձեր ուղղությամբ բավարար չէ, մենք պետք է նաեւ կարողանա վայրէջք այնտեղ. Եվ սա պահանջում է օդանավակայան (եթե չվերթը տեղի է ունենում մի հարթության վրա) կամ համապատասխան հարթակ (ուղղաթիռ): Տրամագիծը ռոտոր «Ռոբինզոն» է, մի քիչ ավելի, քան տասը մետր, ընդհանուր ընդհանուր Չափերը - 11.75 մ, սակայն դա չի նշանակում, որ դա շատ հեշտ է տեղադրել ցանկացած ինքնաթիռ, bounded կողմից երկարությամբ, կարիք ունի որոշակի ավելի շատ ապրանք: Սակայն, պայմանները տնկման սույն մեքենայի, ինչպես պարզ է որպես հնարավոր է պայմանավորված է մեկ այլ նախագծային feature - պտուտակով բարձր է, ավելի քան երեք մետր բարձրության գետնին, եւ հավանականությունը բռնել նրանց համար ինչ-որ փոքր խոչընդոտ. Այլ կերպ ասած, ուղղաթիռը «Ռոբինսոնը" - ի հատուկ պատրաստված վայրէջքի կայքում անհրաժեշտ չէ:

գաղտնիքները powerplant

Մեքենան կառուցվել է ըստ դասական սխեմայով, մեկ կրիչի եւ մեկ ղեկ շարժիչներ (փոխհատուցում) մի պտուտակ տրամադրված փնջի: Ատոմակայանի գտնվում ետեւում Քաբ եւ ներառում է ավտոմեքենան հետ հանդերձում. մուտքագրել ավտոմեքենան, կախված տարբերակի, կարող է լինել 540 կամ IO-O-540 LYCOMING - երկու դեպքերում, բազմակի իշխանությունը գերազանցում է 260 ձիաուժ հզորություն: Միավորների քան-բալոններ - վեց. Տնակում ուղղաթիռ է համեմատաբար հանգիստ է: Գաղտնիքը ցածր աղմուկի մակարդակի վրա, տեւողությունը սպասարկման կյանքի եւ բարձր հուսալիության ատոմակայանի բաղկացած ավելորդություն, այսինքն էլեկտրակայանի headroom. Այն աշխատում է «կեսբերան», առանց straining, որի հետ միասին հետաքրքիր նյութերի օգտագործման (այդ թվում, կոմպոզիտային), ապահովելով ցածր աղմուկը, եւ դրա հետ մեկտեղ աճել հագնում դիմադրության, հանգեցնում է շատ լավ արդյունքներ.

կառավարում

Մի քանի ուղղաթիռներ, այնքան հնազանդ օդաչու որպես «Ռոբինսոն». The ուղղաթիռը, որը նախատեսված է մեկ օդաչու, բայց, եթե անհրաժեշտ է, նստած է աջ ուղեւորի կարող է ավելի ներդնել: Որպեսզի դա անել, դա բավական է միացնել վերահսկման գլխիկ (ցիկլային ուսուցում) իր կողքի եւ օգտագործել իրենց սեփական սկիպիդար ճշգրտում լծակ եւ Gala, որը մնացել հագեցած երկու առջեւի նստատեղերի: Ոչ թե ամեն ցածր տոննաժ ուղղաթիռը, որը հագեցած է երկակի ֆունկցիա վերահսկողության, բայց դա կարեւոր է, թե ինչպես բարելավել անվտանգությունը, իսկ վերապատրաստման օդաչուների, որոնք հաճախ սեփականատերերը տրանսպորտային միջոցների.

չվերթը կատարումը

Յուրաքանչյուր ինքնաթիռը , որը գնահատվում է փորձագետներ բազմակարծության օբյեկտիվ պարամետրերի չափված գործիչներ. Այսպիսով, կարողությունը գործել մեքենա է հյուսիսային լայնություններում կամ արեւադարձային սահմանում ջերմաստիճանում, որի թռիչքի անվտանգ. Մենք համարում ենք, տեխնիկական նմուշը դա լայն - ից -30 ° C մինչեւ + 40 ° C, որից կարելի է եզրակացնել, հնարավորության մասին իր աշխատանքի գրեթե ողջ տարածքում Ռուսաստանի: Կռուիզ (այսինքն, նորմալ գործող) արագությունը ուղղաթիռ «Ռոբինզոն» է մոտավորապես հավասար է 110 մղոն ժամում (միավորներով ընդունված է Միացյալ Նահանգներ-ից) կամ որ մեր 177 կմ / ժ է, սակայն կարող է հասնել 190-ի afterburner. Եթե հաշվի առնենք, որ straightness հետագիծ, օգուտները օդային տրանսպորտի դառնում ակնհայտ է. Առավելագույն բարձրությունը կոչվում օդաչուները առաստաղը, հասնում է 4250 մետրի, բայց սովորաբար դա ստորեւ, մեկ ու կես հազար, որի վրա առավել տնտեսող վառելիքի ծախսը ուղղաթիռ «Ռոբինսոնը»: Բնութագիր կախված մոդելից եւ աստիճանից սերնդի սպասարկման կյանքում.

ձեւափոխությունները

Robinson Ուղղաթիռը ընկերությունը առումով արտադրության է, դժվար է համեմատել նման «whales» ամերիկյան օդանավի արդյունաբերության են «Boeing», «Sikorsky» կամ «Մաքդոնելը Դուգլաս»: Իսկ առեւտրային հաջողությունը ընկերության հասել է նեղ սահմանազատված մրցունակ գազալցակայանները շուկայում սեգմենտ փոքր ինքնաթիռներ. Սակայն, դա չի նշանակում, որ նրա արտադրանքը նախատեսված է միայն մասնավոր հաճախորդների համար, այն պետք է ձեռք բերել, եւ ինքնակառավարման մարմինները (օրինակ, ոստիկանությունը), եւ ոչ միայն ամերիկյան, Որպեսզի հասնել ամենամեծ սպառողն է սպեկտրի արտադրված յոթ տարբերակները "Ռոբինսոն» ուղղաթիռներ:

- «Astro», - սնուցվում O-540:

- «Raven" - առեւտրային մոդելի հետ ամրապնդեց շարժիչի O-540-F1B5 վրա մետաղական sled, որը կարող է դիմակայել վայրէջք հատկապես կոշտ մակերեսին.

- «կլիպեր», - բոց տարբերակը (gidrovertolet):

- «Raven II» - Injection շարժիչ ունի IO-540-AE1A5. Բացի այդ, շարժիչային շեղբեր են կատարվում լայն. Նաեւ ընդլայնել նավարկություն հնարավորությունները, որոնք թույլ են տալիս թռիչքը Սահմանափակ կամ զրոյական տեսանելիության.

- «կլիպեր II» - ի նույն "Raven II» - ի gidrovariante.

- «Ախ-Եփես Ար-Դասընթացավար», - քանի որ ենթադրում է անվանումը, կրթական մոդելը, հագեցած բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումներով:

- «Պոլիս II» - ը մեքենա է ոստիկանության, հագեցած համապատասխանաբար.

Հարմարավետության եւ անվտանգության

Flying մի ուղղաթիռ «Ռոբինզոն» չէ, շատ տարբերվում պատրաստվում է պայմանական մեքենայի վրա լավ ճանապարհի վրա. Ջեռ հարմար կառուցվել տակը ուղեբեռի արկղերի. Ապակեպատում նույնպես ուրախ, եւ ոչ միայն օդաչուն (այս հարցն ունի ուտիլիտարիստ արժեք նրա համար: ավելի լավ ակնարկ, որ ավելի հեշտ է նավարկելու տարածության), այլ նաեւ ուղեւորներ, ովքեր պարզապես հետաքրքրում:

Ինչ վերաբերում է վտանգի կոտրել, դա, անշուշտ, գոյություն ունի, բայց դա, ամենայն հավանականությամբ, շատ ավելի քիչ, քան այն ժամանակ, երբ շարժվում է այլ տրանսպորտային միջոցների. Նույնիսկ շարժիչի ձախողումը չէ, հաճախ հանգեցնում է ողբերգական հետեւանքների մի առանձնահատկություն, ոչ միայն «Ռոբինզոն» (եւ դա շատ հեշտ է), բայց ընդհանուր առմամբ բոլոր ուղղաթիռներ, որոնք կարող են կատարել մի համեմատաբար փափուկ վայրէջք պայմանավորված է իներցիոն ռոտացիայի ռոտոր (կոչվում autorotation):

Առավել հաճախ այս տեսակ ավտոմեքենաների ստանալ պատահարների պատճառով անբավարար վերապատրաստման օդաչուների, կամ ոչ պատշաճ ծառայություն.

երկրորդային շուկա

Factory գինը ԱՄՆ «Ռոբինզոն R-44» արժե մոտ $ 300 հազար: Հաշվի առնելով, որ դիլերային-ի մարժա եւ մաքսային ձեւակերպումների ծախսերի, դա Ռուսաստանում հասել է 450 հազարի: Նման բարձր արժեքը խրախուսում պոտենցիալ սեփականատերերին փնտրում են եղանակներ գումար տնտեսել ձեռք բերելով անհրաժեշտ սարքավորումները երկրորդային շուկայում, որտեղ դուք կարող եք կատարել գնումներ, վճարելով 270-ից 400 հազար ԱՄՆ դոլար: Հյուրատետր տասը ուղղաթիռներ ինը վաճառվել եւ այդ ճանապարհը, որ դա ոչ մի բացառություն եւ ուղղաթիռ «Ռոբինսոնը»: Լուսանկարները առաջարկվող ապարատի չէ, թե շատ, շատ ավելի կարեւոր է, որ հավաքածուն տվյալների սպասարկման կյանքի ստորաբաժանումների եւ ընդհանուր տարիքից: Միջեւ ընկած ժամանակահատվածը overhauls չի կարող գերազանցել 2200 ժամ (ով, ի դեպ, ոչ էժան, ստիպված է լինելու վճարել մոտ $ 60 հազ.): Այն պետք է նաեւ ուշադրություն դարձնել մնացած ռեսուրսի յուրաքանչյուր միավորների, հատկապես առավել թանկ է. Այն փաստը, որ ինքնաթիռ արտադրողները ամբողջ աշխարհում հիմնական շահույթի չեն վաճառքից ստացված սարքավորումների, եւ առանձին-առանձին իր մատակարարման բաղադրիչների եւ ծախսվող.