Չինաստանում Hangzhou Bridge- ը

Կամուրջը Hangzhou Bay (Hangzhou, Չինաստան) լրացուցիչ հաստատում է, որ կատակում է ցածր որակի մասին, որը հրապարակվել է Միջին Թագավորությունում միշտ չէ, որ համապատասխանում. Այն ներկայացնում է մեր մոլորակի նման ճարտարագիտական կառույցների ամենախոշորներից մեկը եւ բնութագրվում է աներեւակայելի գեղեցկությամբ: Նրա երկարությունը 36 կմ է:

Նախագծում

Այս տարածքում կամուրջ կառուցելու երկարաժամկետ ուսումնասիրություններ եւ խորհրդատվություններ սկսվել են 1994 թվականին եւ տեւել են ինը տարի: Իր նախագիծը ստեղծելու գործում ներգրավվել էին մեր մոլորակի բոլոր անկյուններից լավագույն մասնագետներն ու ճարտարապետները, որոնցից ընդամենը յոթ հարյուրից ավելին: Հանգիստ աշխատանքների արդյունքում մշակողները համաձայնել են այն մասին, որ Հենչուֆյան կամուրջը, որի լուսանկարը ներկայացված է ստորեւ, պետք է հզոր մալուխների օժանդակությամբ, քանի որ դա թույլ կտա ավելի լավ հասնել ներքեւի մասում, բազմակողմանի ջրային հոսքերին եւ շինհրապարակին բնորոշ բարձր ալիքներին: Արդյունքում, ըստ հեղինակների հայտարարության, այս օբյեկտը կարող է դիմակայել նույնիսկ նույնիսկ 7 բալ ուժգնությամբ երկրաշարժի վրա `Ռիխտերի սանդղակի վրա:

Շինարարություն

Չինաստանի Հ Hangzhou կամուրջը սկսեց կառուցվել 2003 թ. Հունիսին: Հինգ տարի անց բոլոր աշխատանքներն ավարտվեցին, իսկ մեկ տարի անց տեղի ունեցավ մեծ բացում: Պետք է նշել, որ բոլոր հանգույցների ձուլման եւ կառույցների կառուցման աշխատանքները կատարվել են մայրցամաքում: Դրանից հետո հանգույցները տեղափոխվեցին կառուցված մաս, որտեղ տեղադրվել էին հսկա լողացող ամբարձիչների միջոցով: Հստակորեն միմյանց արագ թռչելու համար շինարարները անընդհատ օգտագործում էին ավելի քան հիսուն GPS համակարգեր:

Հիմնական խնդիրը

Հիմնական խնդիրը, որ չինական ճարտարագետները պետք է լուծեին մինչեւ Hangzhou Bridge- ը կանգնեցնելը, նրա գլխավոր գծի խորքային ջրային շերտերին բնորոշ բնական գազի արտանետումներն էին: Այս գործընթացին բնորոշ հողային բնութագրերի մի շարք հատուկ ուսումնասիրությունների ընթացքում բացառվել է: Այսպիսով, այս ճարտարագիտական կառույցի կառուցվածքը վնասելու հնարավորությունը ամբողջությամբ անհետացավ:

Հայտնաբերումը

Ինչպես նշված է վերը, օբյեկտը շահագործման հանձնվեց 2009 թվականին: Բացման արարողությունը, որը շատ շքեղ էր, ներկա էր բազմաթիվ մարդկանց: Այս միջոցառմանը նվիրված հանդիսավոր միջոցառման ժամանակ գլխավոր ճարտարագետ Վանգ Յոնդը հպարտորեն հայտարարեց, որ Hangzhou- ը աշխարհի ամենաերկար կամուրջն է: Ընդ որում, փորձագետը ընդգծել է, որ ծրագիրը իրականացվել է շրջակա միջավայրի ամենաբարդ պայմաններում, քանի որ մոլորակի առաջին եռյակը հոսում է, տիֆոնները հաճախ են առաջանում: Վերջում ինժեներն ընդգծել է, որ այս կամուրջը դարձել է ոչ միայն անմիջականորեն Չինաստանում, այլեւ ողջ Երկրի վրա:

Ընդհանուր նկարագրություն

Hangzhou- ի տրանսոեւանական կամուրջը հատում է Արեւելյան Չինաստանի ծովի մի մասը, ինչպես նաեւ Քենանգան գետը, որը գտնվում է Յանգցզե դելտայում: Ինչպես արդեն նշվեց, ընդհանուր երկարությունը կազմում է 36 կմ: Այս ճարտարապետական կառուցվածքը նախագծված եւ կառուցված է «S» անգլերեն նամակով: Այն Չինաստանի արեւելյան ափի մայրուղու բաղկացուցիչ մասն է, որի շնորհիվ պետության հյուսիսային եւ հարավային հատվածները փոխկապակցված են: Կամուրջը սկիզբ է առնում Ջիաքսին քաղաքում եւ ավարտվում է Նիմբոյում: Դիզայնի փաստաթղթերի հիման վրա շենքը նախատեսված է հարյուրամյա երաշխավորված ծառայության համար: Այսինքն, փոքր վերակառուցումը պետք է պահանջվի ոչ ավելի, քան հաջորդ դարի սկզբին:

Պետք է նշել, որ օբյեկտը բաղկացած է ինը հատվածից եւ հպարտանում է ժամանակակից համակարգի առկայությամբ `պաշտպանելու հնարավոր պոտենցիալ վթարներից եւ արդյունքում վնասում: Դիզայներները հաշվի են առել տարածաշրջանի սեյսմոլոգիական առանձնահատկությունները, որոնց միջոցով անցնում է, եւ դրա ամբողջականությունը չի խանգարի նույնիսկ եթե ուժեղ երկրաշարժեր լինեն:

Հիմնական առանձնահատկությունները

Վիճակագրության համաձայն, Hangzhou Bridge- ը օրական անցնում է մոտ 50 հազար տարբեր տրանսպորտային միջոցներ: Յուրաքանչյուր ուղղությամբ կան երեք գոտի: Շարժակազմի ընդհանուր լայնությունը 33 մետր է: Գոտիները գտնվում են ջրի բարձրության վրա (62 մ բարձրության վրա), ինչը հնարավորություն է տալիս բաց թողնել տարբեր նավերի, այդ թվում `չորրորդ եւ հինգերորդ սերնդին պատկանող բեռնարկղային նավերը: Hangzhou Bridge- ին աջակցելու համար օգտագործվող մալուխի ընդհանուր երկարությունը կազմում է 32,2 կմ: Այս հաստատության արագության սահմանը սահմանվում է ժամում 100 կիլոմետր:

Վերոնշյալ GPS համակարգերը, որոնք ներգրավված էին հաստատության շինարարական փուլում, այժմ օգտագործվում են մշտադիտարկումների համար կայունության տարածման եւ հանգույցների ներկայիս վիճակի նկատմամբ, իսկ հնարավոր վտանգի կամ ցանկացած շեղումների դեպքում նրանք նախազգուշացնում են դրա մասին աշխատակիցներին:

Կղզին

Կամրջի հենց կենտրոնում գտնվող կղզին տասը հազար քառակուսի մետր տարածք է, որը նախատեսված է վարորդների հանգստության համար: Այստեղ զբոսաշրջիկների համար կան բազմաթիվ հնարավորություններ: Սրանք ընդգրկում են գազի կայանները, ռեստորանները, հյուրանոցները եւ նույնիսկ դիտորդական տախտակը: Դրա շնորհիվ կղզին զբոսաշրջիկների մեջ բավականին բարձր ժողովրդականություն է վայելում: Նրանցից շատերը գալիս են այստեղ, որպեսզի հնարավորություն ունենան տեսնելու աշխարհահռչակ գետերի հոսքը սեփական աչքերով: Նրանք նաեւ ներգրավված են հանրային զբոսայգիներին: Կործանումը կանխելու համար կղզին ապահովված է ժամանակակից մոնիտորինգի եւ անվտանգության համակարգերով եւ կառուցված է պիեր:

Դրական ազդեցություն

Hangzhou Bridge- ը արտաքին տեսքից անմիջապես հետո դրական ազդեցություն ունեցավ ամբողջ տարածաշրջանի զարգացման վրա: Տեղի գյուղապետը բացումից անմիջապես հետո ասաց, որ Յանգցի գետի դելտայում տրանսպորտային ցանցի արդյունավետությունը զգալիորեն ավելացել է: Բացի դրանից, արագացված է նաեւ տարածաշրջանի տնտեսական զարգացման գործընթացը: Կարելի է չնկատել, սակայն, դեռեւս կարեւորագույն նրբերանգը, որը նվազեցնում է Շանհայի եւ Նինգբոյի միջեւ 120 կիլոմետր հեռավորությունը: Այլ կերպ ասած, մեկ կարեւոր քաղաքից մյուսը ճանապարհորդելու ժամանակահատվածը կրճատվել է կեսից մինչեւ երկու ժամ:

Հիմնական ներդրողները եւ կապալառուները

Ըստ նախագծի հիմնական ներդրողների `Հ Hangzhou Bridge- ը դարձավ ամբողջ պետության տնտեսական ուժերի շարունակական աճի նշան: Նրանք բոլոր հիմքեր ունեն այդպես ասելու համար, քանի որ տարածաշրջանի տնտեսական զարգացման բացահայտումից հետո ուժեղ թռիչք էր տեղի ունեցել: Նախագծի արժեքը կազմում էր շուրջ 1.4 միլիարդ ԱՄՆ դոլար: $ 18 մլն-ը ներդրվել է տարածաշրջանում տեղակայված տասնյոթ մասնավոր ձեռնարկությունների կողմից: Նման խոշորագույն ներդրողը Songcheg խումբն է, որի ներդրումները գնահատվում են հիմնական մայրաքաղաքի 17.3% -ի չափով:

Ծրագրի հիմնական կապալառուն է China Railway Bridge Bureau Co Ltd. ընկերությունը: Միջազգային ընկերությունը Ty Lin- ը ստեղծել է կամուրջ ծրագիր: Պահպանման եւ խորհրդատվության համար Հորթերինթը եւ Հաննովեր կորպորացիան, որը հայտնի է ամբողջ աշխարհում, պատասխանատու էր: Բեռնափոխադրումների անվտանգության համակարգի մատակարարման պայմանագիրը ստորագրվել է Ben C Gerwick- ի հետ: