Սառեցման համակարգ ՎԱԶ -2107: օգտվողին ձեռնարկ, վերանորոգում

Սառեցման համակարգ ՎԱԶ -2107 ը, ոչ pressurized, ի տարբերություն մոդելների 2108 եւ ավելի. Բայց դա չի նշանակում, որ դրա գործողությունը շատ ավելի վատ է: Սակայն, կա մի փոքրիկ թերություն - անհրաժեշտություն է ձեռքով իրականացնել պոմպակայանի համակարգը պետք է ազատվել օդային գրպանները դրան: Դարձնել այն հեշտ է, բայց դուք պետք է հաշվի առնել անչափահաս tweaks, որոնք կքննարկվեն ստորեւ. Յուրաքանչյուր մեքենան սեփականատերը պետք է իմանա, թե ինչ տարրեր կազմում են համակարգը Հովացում, ինչպես նաեւ, թե ինչ են հիմնական նշանները անսարքության.

Հովացման համակարգ Թերմոստատ

Կարելի է ասել, որ այս հիմնական տարրը, քանի որ այն թույլ է տալիս կոմուտացում հեղուկ հոսքի միջեւ մեծ ու փոքր շրջանակների: Է կոպիտ ասած, մեծ շրջանակը փոքր տարբերվում են միայն նրանով, որ Ռադիատորից ներգրավված. Երբ շարժիչը մեկնարկային կատարվում, որ հեղուկը, որը շրջանառվում է մի փոքր շրջանով. Այսպիսով, դա կլինի ավելի արագ եւ հասնել ջերմ օպերացիոն ջերմաստիճանը (82-87 աստիճան): Այս միացում վառեց եւ վառարանով, այնպես, որ մեքենան կարող է ավելի արագ է ձմռանը տաքանալու:

Հարկ է նշել, որ մի շնչափող եւ կապակցված հովացման համակարգի ՎԱԶ -2107. The injector պետք է warmed է խուսափել ձեւավորմանը Ցողի. Դա այս հատկացումը ալիքների կատարվում է եւ թերմոստատ է, որը պատրաստվում է bimetal: Թերությունները, որոնք նրա հետ մի քանի - երբ վնաս տեղի է ունենում ըստ շրջանառության փոքր շրջանակի (շարժիչը եռում), դա անհնար է իրականացնել վերանորոգման, փոխարինել անհրաժեշտությունը սպառել անտիֆրիզ է համակարգից:

Հեղուկ պոմպեր

Այն սահմանվում դիմաց մեքենայի. Սա բավականին հարմար գտնվելու վայրը, ի տարբերություն ավելի ուշ մոդելներ. Ամենակարեւոր բանը, - պայմանավորված է մի գոտի է գեներատորի, որը չի կարելի փակված ընդգրկում. Բայց սա pluses վերջ, որ թերություններ սկսում. Այսպիսով, հեղուկ պոմպ ունի միջոցները եւ արդյունքներին, որոնք կապում են խողովակները: Եւ յուրաքանչյուր համատեղ, - սա տեսական դիրքորոշումը հեղուկ հոսքի. Կապը tightness կարող է կոտրվել է ցանկացած ժամանակ:

Այն չի ներշնչում վստահություն եւ կապ տեղադրված է պոմպեր բնակարանային. Հաճախ այն կոտրված, որն է պատճառը, որ կա մի տհաճ սուլոց: Ինչպես thermostat փոխարինման, դուք պետք է լիովին սպառել է հեղուկ է համակարգից, երբ հանելուց պոմպ: Շարժիչի սառեցման համակարգը ՎԱԶ -2107, ինչպես նշել է, ունի երկու սխեմաների: Եւ հեղուկ պոմպեր թույլ է տալիս շարժման անտիֆրիզ վրա nozzles. Միեւնույն ժամանակ, սառեցման, շատ ավելի արդյունավետ է, քանի որ հեղուկը տեղում չէ.

էլեկտրական երկրպագու

Այն մասին, որ երկրպագու, որը տեղադրված է heatsink: Այն աշխատում է բավականին հազվադեպ են: Այն ընդգրկված է միայն այն ժամանակ, երբ ջերմաստիճանը ռադիատորի վարդակից է գերազանցել: Այս պահին, սենսորային, կամ ավելի ճիշտ, այդ ջերմաստիճանը անջատիչ: Այն բաղկացած է մի bimetal ափսեի, որը մի որոշակի ջերմաստիճանի արժեքի դեֆորմացվում, փոփոխելով իր երկրաչափություն. Երբ դա արվում է փակում շփումների հետ կապված: Այս ափսեի մեխանիկորեն:

Հարկ է նշել, որ հովացման համակարգը ՎԱԶ -2107, որի ձախողումը կարող է վերացվել արագ բավարար, բայց ոչ կատարյալ. The սենսոր, ըստ արտադրողի, կարող է անցնել բարձր հոսանքները, իր տպավորիչ ռեսուրսի: Բայց դա ավելի լավ է, որ կար մի աստիճան պաշտպանության - ներառումը պետք է կատարվի միջոցով էլեկտրամագնիսական ռելեի, որը վերահսկվում է սենսորային. Այնպես որ, դա հնարավոր է բարձրացնել կյանքի շատերի անգամ: Ի լրումն, դուք պետք է ունենա կոճակը է տնակում միացված զուգահեռ սենսորային. Դուք կարող եք օգտագործել այն, որպեսզի պարտադիր ներառումը օդափոխիչի:

ընդլայնումը բաք

Տեղադրված է մարմնի շարժիչի խցիկում: Անհրաժեշտ է պահպանել հեղուկ մակարդակը շարժիչ սառեցման համակարգի. Երբ մի անտիֆրիզ ջեռուցման, այն ընդլայնում աճում է ծավալում: Վերայ սառեցման, այդ գործընթացը անշրջելի: Այս ամենի հետ, որ դա անհրաժեշտ է, որ հեղուկ միշտ, անկախ նրանից, ջերմաստիճանի պահվում էր նույն մակարդակի վրա: Այն է, այս եւ տրամադրել տանկի.

Նրա գործառույթները նույնն են, ինչ նրանք, որոնք օգտագործվում են ջեռուցման տներում նմուշների շահագործման համար կաթսաներ: Առանց դրա չի կարողանա գործել է սառեցման համակարգի ՎԱԶ -2107. Է carburetor նաեւ պետք է ջեռուցման, ուստի բարձրությունը տանկի նույնն է, քանի որ վառելիքի ներարկման սարքի. Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ընդլայնումը բաք plotted նշանն է, նվազագույն եւ առավելագույն հեղուկ մակարդակներում. Անհրաժեշտ է հավատարիմ մնալ ոսկե նշանակում:

խողովակներ համակարգ

Այս խողովակ պատրաստված ամուր կաուչուկի: Ներսում կա ուժեղացում, որը բարելավում են իրենց պարամետրերը: Նրանք ծառայում են շրջանառության հեղուկ սխեմաների: Fixing խողովակները արտադրվում են, օգտագործելով մետաղական սեղմակներ ճիճու տեսակ: Բայց այս տեսակ սողնակ ունի մի մեծ թերություն. Եթե դուք ձգել այն մի փոքր, հեղուկ վարդակ կլինի աստիճանաբար դուրս, կլինեն արտահոսքի. Եթե, այնուամենայնիվ, խիստ խստացնել դարսել կարող է ոչնչացվել կամ խողովակ:

Հետեւաբար, խստացումը պետք է ուշադրություն դարձնի ֆիզիկական ջանք. Եւ մի մոռացեք, որ դա շատ երկար սպասարկման խողովակներ վարում է 30,000 կիլոմետր մեկ տարվա ընթացքում: Կա անհրաժեշտություն է փոխարինել ամեն 2-2.5 տարին: Այս անգամ ջերմաստիճանի տարբերությունները եւ խոնավության, փոշին արդյունքները, որ մակերեւույթը խողովակների ծածկված microcracks դառնում է փխրուն. Ռետինե, ինչ էլ որակի այն կարող է կրել դուրս եւ ոչնչացվել: Բացի այդ, արտահոսք կարող է առաջանալ, եւ, որպես հետեւանք, անբավարար սառեցման շարժիչը:

Սառեցման եւ ջեռուցման կալանատուն

Եւս երկու տարրերը, որոնք կազմում են հովացման համակարգի ՎԱԶ -2107. Injector կամ Carburetor - դա կարեւոր չէ, թե ինչ է վառելիքի համակարգում: Միջեւ տարբերությունը այս երկու մարտկոցների միայն չափի ու ձեւի. Բացի այդ, կա մի փոքրիկ մանրուք է, որ հիմնական ռադիատորի խողովակների միացումը կատարվում է, գալիս ընդլայնման տանկի. Հետեւաբար, իր մուտքի մոտ, երկու խողովակների գտնվում: Երկու մարտկոցներ ունեն երկրպագուներին: Մեկը նպաստում է ջեռուցման Ուղեւորի կուպե, իսկ երկրորդը լրացուցիչ փչում թույլ է տալիս արդյունավետ սառեցման.

Կարելի է եզրակացնել, որ դեպքը երկրպագու ձախողման առաջնային ջերմային լվացարան, անհրաժեշտ է բացել ջեռոցում եւ միացնել կռունկ տնակում օդային սառեցման. Ամռանը, իհարկե, դա շատ հարմար է, արդյունավետությունը նման գործողությունների զգալիորեն ավելի ցածր է, սակայն այն խուսափում է եռացող հեղուկ համակարգում: Հետեւաբար, հավանականությունը վնաս է շարժիչը չափազանց փոքր է:

հովացման համակարգ

Սառեցման համակարգ ՎԱԶ -2107 նորմալ է, որ պահանջվում է իրականացնել ժամանակին սպասարկումը, փոխարինում մասերի, ինչպես նաեւ լվացքի. Երբ տեղադրելու նոր խողովակներ կամ այլ բաղադրիչներ նվազեցնում գումարը ավանդների համակարգի, բայց մի մոռացեք, որ բլոկի եւ ռադիատորի բաճկոն ունի շատ աղբ: Այս նուրբ փոշու մասնիկները, որ Ընկնել հեղուկ եւ պահ պատերին: Հատկապես վտանգավոր է օգտագործել ջուրը որպես սառեցնող հեղուկ. Այն թողնում է մեծ քանակությամբ ավանդների, որից դժվար է ձերբազատվել:

flushing համակարգեր

Ծխում եմ պետք է իրականացնել լվացքի. Դա շատ հեշտ է, դուք պարզապես պետք է օգտագործել հատուկ լուծում նախագծված այդ նպատակի համար. Ձեզ լրացնել այն, սկսել է շարժիչը եւ տալ այն ջերմ մինչեւ օպերացիոն ջերմաստիճանի: Ապա փակել ավտոմեքենան, որի լուծումը դատարկ էր, եւ կրկնել ընթացակարգը 2-3 անգամ, օգտագործելով միայն մաքուր ջուր: Այդ լուծումները նախատեսված լվացքի, շատ ագրեսիվ է եւ կարող է ոչնչացնել կաուչուկի եւ մետաղը համար երկարատեւ շփման:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, նախքան հեղուկ արտահոսքը դուրս համակարգի համար անհրաժեշտ է սպասել որոշ ժամանակ, որպեսզի ջերմաստիճանը իջնում է անվտանգ մակարդակի մոտ 50 աստիճան: Եթե կա վնաս, ապա կատարել վերանորոգում. Coolant ՎԱԶ -2107 ունի երկու արտահոսքի անցքեր - ին, ռադիատորի եւ շարժիչի բլոկում: Մի մոռացեք, որ բացել վառարանով, երբ flushing փական ռադիատորի stints լուծում. Գինը ընթացակարգի կայարանում տատանվում է շարք 500-700 ռուբլի: Այն չէ, շատ, համեմատ վերանորոգման.