Սիբիրյան ավտոճանապարհին պատմությունը, նկարագրություն, երկարությունը

Siberian մայրուղի - ը ցամաքային ճանապարհն ձգվող Եվրոպական Ռուսաստանից Չինաստան միջոցով Սիբիր սահմանների. Այն ունի բազմաթիվ անուններ: Նրանց թվում է:
- Մոսկվա-սիբիրյան մայրուղին:
- Խոշոր տրակտի.
- Մոսկվա-Irkutinsky տրակտատ.
- Հիմնական Սիբիրական Գրառման ճանապարհը.

Վերջը Այս ճանապարհին, որը նախատեսված է մասնաճյուղեր է Nerchinsk եւ Kyakhta: Երկարությունը Սիբիրյան մարսողության, ըստ որոշ գնահատականների, հավասար էր 11 հազար: Կիլոմետրեր: Սա քառորդ հեռավորության վրա շրջանակի երկրի վրա իր հասարակած.

որ անհրաժեշտ է ստեղծել

Է բավականին երկար ժամանակահատվածի միջեւ հաղորդակցության եվրոպական մասի Ռուսաստանի եւ Սիբիրի այն իրականացվել է միայն առանձին գետերի երթուղիներով. Այն կապված էր բացակայության ճանապարհների.

1689, Ռուսաստանը եւ Չինաստանը ստորագրել են պայմանագիրը Nerchinsk, որով երկու երկրների միջեւ հնարավոր է դարձել է առաջին անգամ պաշտոնական հարաբերությունների վրա: Բացի այդ, համաձայնագիրը ճանապարհ հարթեց մի շարք առեւտրային հարաբերությունների, որն առաջացրել անհրաժեշտությունը ստեղծման տրանսպորտային միջանցքի երկու երկրների միջեւ:

Սկիզբ կառուցման

12 (22). 11. 1689 թ. Թողարկել է արքայական հրամանագիր, որը պատվիրել է վերազինել ուղին կապող Մոսկվա Սիբիր: Սակայն, շինարարությունը հետաձգվել էր մարսողության: Քառասուն տարի, ոչ մի գործողություն չի ձեռնարկվել: Հրամանագիրն մնաց թղթի վրա:

Տակ Պիտեր First ստանալ Մոսկվայից Չինաստանում կարող է լինել միայն սահմանվել միջոցով ցամաքային ճանապարհներով, waterways եւ քաշել. Միայն 1725, Չինաստանը ուղարկել է գլխավորած պատվիրակությանը Դուք sawa Raguzinsky Vladislavovich: Որպես հետեւանք իր բանակցությունների 1727-ին կնքվել է պայմանագիր Bura: Այս համաձայնագիրը հաստատվել է սահմանները մոտ ապագայում կարգավորման Kahta: Կար նաեւ մի ստորագրված եւ Kahtinsky համաձայնագիրը, որը սահմանված է առեւտրային եւ քաղաքական հարաբերությունները երկու երկրների միջեւ: Եվ վերջապես, 1730, Ռուսաստանը պարտավորվել է կառուցել նոր ճանապարհ, որը կոչվում է սիբիրյան մայրուղին: Աշխատանքները ավարտվել են կեսին 19-րդ դարում:

աշխարհագրություն

Siberian մայրուղի - ամենաերկար ճանապարհը այն ժամանակ, որոնք կապված են միասին երկու տարբեր մասերում աշխարհում. Բայց, միեւնույն ցամաքային երթուղին Մոսկվա Չինաստան դարձել է ամենակարճ երթուղին, միացնելով կենտրոնական մասը ռուսական պետության հետ իր արեւելյան արվարձաններում:

Կառուցվել Սիբիրյան մայրուղին, որն է քարտեզի վրա Ռուսաստանի. Նրա թեմա բխում Մոսկվայի բուն, ապա գնում է Moore, անցնում Kozmodemyansk եւ Կազանում, Osu եւ Պերմի, Կունգուր եւ Եկատերինբուրգի, Տյումենի եւ Տոբոլսկում, Tara եւ Kainsk, Kolyvan եւ Yeniseisk, Իրկուտսկում եւ Verneudinsk եւ Nerchinsk: Դա վերջնական կետը Kyakhta: Այսպիսով, Սիբիրյան մայրուղին ձգվում Սիբիր է սահմանների Չինաստան.

Է վաղ 20 - րդ դարում, եւ այն երկիրը երթուղին փոխվել է, մի քիչ: Եթե դուք վերցնել քարտեզը ժամանակ, ապա դա սիբիրյան մայրուղին պարզապես հարավ Տյումեն: Այն անցնում Yalutorovsk եւ Ishim, Օմսկի եւ Տոմսկի, Achinsk եւ Կրասնոյարսկում. Այն հետագայում տարածվում է Իրկուտսկի եւ համընկնում է նախկին երթուղով:

Սակայն, մինչեւ տարեվերջ 19-րդ դարում. Siberian մայրուղի մեկը ամենաերկար ճանապարհների աշխարհում դարձել անկարող է բավարարել աճող տրանսպորտային կարիքները ռուսական պետության: Դա է պատճառը, որ կառավարությունը որոշել է շինարարության Տրանս-սիբիրյան երկաթուղու.

Բնակավայրերի կառուցման աշխատանքները

Նորաստեղծ Սիբիրյան ավտոմայրուղին, պահանջելով որոշակի պայմանավորվածություն: Այս նպատակով, ողջ դրա երկարությունը կառուցվել բնակավայրեր: Եւ գյուղերում, որոնք մայրուղու վրա, ուներ մեծ չափով, եւ եղել են երկու կողմերում ճանապարհի. Ծայրամասում pritraktovyh բնակավայրերը գտնվում է հեռավորության վրա մեկ-երկու կիլոմետր հեռավորության կենտրոնում:

Է փողոցները `ավելի կոմպակտ տներ դրվում է ճանապարհի ավելի նեղ կողային: Կենտրոնական մասն է գյուղի մոտակայքում գտնվող եկեղեցին, որպես կանոն, ընդլայնված հաշվին փողոցներում վազեց զուգահեռ է ցամաքային երթուղին.

զարգացումը տարածքում

Սիբիրյան ավտոճանապարհը դարձել է առաջատար պատճառը կարգավորման նախկինում նոսր բնակեցված վայրերում: Կառավարությունը կանգնեցնել թանկ ճանապարհը դեպի բռնի գաղութացման. Siberian ավտոճանապարհը - դա այն տարածքը, որտեղ եվրոպական Ռուսաստանի շրջանները վերաբնակեցվել coachmen: Բացի այդ, այստեղ էին քշել աքսորյալ գյուղացիները, հողատերերին որոնց առեւտրատնտեսական վարկային ծնում. Մենք կարգավորել այդ տարածքներում եւ կամավոր միգրանտների: Նրանք եկել էին տարբեր շրջաններից Սիբիրի եւ Ռուսաստանում:

Քանի որ ցամաքային երթուղին եւ աճող ներհոսքը միգրանտների այդ վայրերում: Աստիճանաբար, այդ տարածքները դարձել է առավել ապրել Սիբիրում. Մարդիկ, ովքեր այստեղ են տեղափոխվել, ունեցել է նպաստներ: Արդեն երկու տարի է, նրանք ազատ արձակվեցին բոլոր առկա պարտավորությունների պահին, բացառությամբ հարցմանը:

Երբ սիբիրյան ճանապարհը վերջապես կառուցվել է գյուղացիներին գյուղերում եւ գյուղեր pritraktovyh կառավարությունը էր վստահված լրացուցիչ պարտականությունների բովանդակության համար crossings եւ կամուրջների, ռազմական եւ provozki տ. Դ նման պարտականություններ մինչեւ 40 անգամ ավելի բարձր է, քան ծախսերի այն նույն ֆերմերների, ովքեր ապրել են Ռուսաստանի նահանգների.

Տպել | Առանձին հաղորդագրություն

Ի լրումն հետ կապեր հաստատելու Չինաստանի, Սիբիրական մայրուղին անհրաժեշտ էր Ռուսաստանին ավելի է նույն նպատակին: Առանց այս ցամաքային երթուղու անհնար էր կազմակերպել հանրային փոստային ծառայություն: Ճանապարհի շինարարությունն է մոտ ապագայում կառավարությունը ապրել մինչեւ ակնկալիքները: Այնպես որ, եթե 1724-ին mailpieces Մոսկվայից Տոբոլսկում փոխադրվել միայն մեկ անգամ է մեկ ամսից, ապա 1734 - ին շաբաթական կտրվածքով, եւ երկու տասնամյակ անց, - յուրաքանչյուր երեք կամ չորս օր:

Նպատակ ունենալով հարթ կազմակերպման առաքման բազմաթիվ գրառմանը կայանների կառուցվել են ողջ սիբիրյան մայրուղու. Delivery իրերի միեւնույն ժամանակ, իրականացրել coachmen եւ գյուղացիներին.

որ ճանապարհը շղթաներով

Սիբիրական մայրուղի - ցամաքային երթուղին, որտեղ ի լրումն փաթեթի փոստային կայանների յուրաքանչյուր 25-40 մղոն էին փուլերը: Դրանցից առաջինը կառուցվել է twenties է 19-րդ դարում: Ըստ վարչական բարեփոխումների, որ կուսակցությունը հետեւեց դատապարտյալին իր ճանապարհով, բաժանված 61 փուլում: Որ օրական շարժումը բանտարկյալների վրա սիբիրյան մայրուղու կարգավորվում է հատուկ փաստաթղթով: Այն եղել է «խարտիան փուլերում»: Այն նկարել էր հիմնական կանոնների բանտեր պայմանավորվածության, հրամանով շարժման աքսորյալ քաղաքական կուսակցությունների եւ այլն: D.

Siberian ավտոճանապարհը - սա, որտեղ բանտարկյալներն հետո երկու օրվա ընթացքում ճանապարհորդության երկայնքով երթուղին կարող հանգստանալ տարանցիկ բանտում: Նրանք օգտագործվում էին այդ նպատակի համար եւ փուլերի խրճիթ, որոնք գրեթե բոլոր գրությունները կայաններ: Որ հեռավորությունը 25-30 մղոն երկու օրվա ընթացքում հատել է բանտի փոխադրման, որի շրջանակներում դա երբեմն եւ սայլակները, փոխադրելու կենցաղային ապրանքներ: Երբեմն երթուղին բանտարկյալ կարող է ստանալ հիվանդ կամ մեռնել. Ապա նրա մարմինը դրվել է մի զամբյուղի մեջ, եւ գնաց ուղու քշել հաջորդ փուլ: Այն հետեւաբար ասացվածք ծնվել. «Ազատիր կենդանի կամ մեռած».

Ընկած ժամանակահատվածում 1783 դեպի 1883 թ. Սիբիրյան տրակտի երթուղին անցել է մոտավորապես 1.5 Mill. Բանտարկյալներին: Նրանց թվում էին քաղաքական ապստամբների. Օրինակ, 90-ականներին 18-րդ դարում. այս ճանապարհը երկու անգամ բերեց Radishchev հիմնադիր ռուսական սամիզդատի:

առեւտրի երթուղին

Կառուցվել է Մոսկվայի Չինաստան մարսողության արթնացել ոչ միայն միջազգային, այլ նաեւ ներքին տնտեսական հարաբերությունները: Ողջ այս ցամաքային երթուղու վիրահատել մեծ տոնավաճառներ - Makarevskaya եւ Irbit. Բացի այդ, շնորհիվ մշտական ճանապարհին իրականացվել փոխանակումները ապրանքների միջեւ տարբեր մարզերում: Օրինակ, որ Կազանի մարզում էին հարուստները Bai, ով բացեց ճանապարհը մոտ իրենց գործարանների.

Շնորհիվ սիբիրյան մայրուղու ընդլայնման տնտեսական կապերը Ռուսաստանի եւ Չինաստանի միջեւ: Այս ճանապարհը արտերկրում հանդես է մաշկի եւ furs, արծաթի, նավթի, սոճին ընկույզ եւ հազվագյուտ ձուկ, սագի մսով եւ շատ ավելին. Նաեւ վայելում է սիբիրյան մայրուղին Holland, Անգլիան եւ Ֆրանսիան: Այս երթուղին, նրանք փոխադրվել են Չինաստանի արտադրանք. Պետք է նշել, որ սայլերը ձգվել երկայնքով սիբիրյան ավտոմայրուղու շարունակական շղթայի ամբողջ տարվա ընթացքում:

Առաջացման տրանսպորտային միջանցքի է երկրում նպաստել ստեղծմանը երեք խոշոր զենք գործարաններում: Իրենց ցուցակում gun Պերմի Izhevsk զենքի եւ Կազանի վառոդ. Դրա արտադրանքը տեղափոխում միասին ճանապարհ է կենտրոնում ռուսական պետության:

Արեւելյան մասն է ցամաքային երթուղին, որը գտնվում է Սիբիրում, որը կոչվում է «Մեծ Tea կողմից:»: Ըստ այդմ, քարավանների, առաքել թեյ Չինաստանից: Ռուսաստանում 18-րդ դարի. նույնիսկ մի նոր ընկերություն «Ակնեղեն հետ իր որդիների»: Նա վաճառում թեյ, հանձնելով այն բոլոր մարզերում կայսրության.

ճանապարհային պայման

Travel երկայնքով սիբիրյան մայրուղու չափազանց դժվար: Այն փաստը, որ պետությունը ողջ ճանապարհի գտնվում է շատ վատ վիճակում: Նկարագրությունը տարածքում սիբիրյան մարսողության հայտնաբերվել է հուշերի որոշ ճանապարհորդների. Ըստ նրանց այդ կերպ այն վայրն նայեցի նման մի քանդեցին դաշտ, կտրտած երկայնակի grooves. Սա զգալիորեն դանդաղել շարժումը, եւ, հետեւաբար, հեռավորությունը քսան մղոն կարող է հաղթահարել միայն 7-8 ժամվա ընթացքում:

Արեւելք Տոմսկ երթուղին անցել միջոցով լեռնոտ տեղանքով, բայց նաեւ եղել է ծայրահեղ անմխիթար վիճակում: Այն նաեւ հանգեցրել է բողոքներին ճանապարհորդների, որոնց համարները անընդհատ աճում են: Սակայն, չնայած այս իրավիճակին, ապա ճանապարհը ավելի քան հազարավոր կիլոմետր է եղել միջոցները հուսալի եւ ցածր ծախսերի կապի. Առաջին հերթին, դա վերականգնվել միայն Milestones, անցումը, անցնելով լեռների եւ գետերի եւ փայտերի խճուղի. Ապա Քեթրին II հողատարածք տրամադրված երկայնքով կեչի մարսողության: Ծառերը գտնվում են միմյանց հեռավորության վրա 2 մ 84 սմ (չորս բակային), պաշտպանելու ճանապարհը դուրս ձյան drifts եւ թույլ չտալ, որ ճանապարհորդը գնալ մոլորված վատ եղանակին.

Այն ճանապարհը, այսօր

Մոսկվա-Սիբիրական ցամաքային ճանապարհն է ունեցել հսկայական ազգային նշանակություն գրեթե կես դար: Սակայն, հետո հայտնաբերելու 1840 շոգենավ գետի երթեւեկության, ինչպես նաեւ տեղադրման 1890 թվականին այդ հատվածներում երկաթուղու, դրա օգտագործումը արդեն իրականացվում է մի փոքր մասշտաբով: Ռուսաստանի տնտեսական աճը ավելացել է երկրի տրանսպորտային կարիքները: Դա հանգեցրել է սկսելու որոշում կայացնել շինարարությունը Տրանս-սիբիրյան երկաթուղու. Դրա ավարտից 1903 դանդաղ քարավանը առեւտրի տեղափոխվել է նոր ուղու.

Այսօր, նրա նախկին հարավային մասնաճյուղը սիբիրյան երթուղու է այն պատգամը, Կազանից գրեթե ամբողջությամբ կիրառվում է քաղաքը Malmyzh եւ ապա Պերմ ու Եկատերինբուրգում: Այս դեպքում, նախկին Սիբիրյան ավտոճանապարհը գրեթե ամբողջովին վերակառուցվել է եւ այսօր այն ողնաշարն ամենաբարձր կատեգորիայում. Դուրս ժամանակակից երթուղին էր, օրինակ, հատված zura Debyosy գյուղ, որքանով որոնք մնում են տարբերվում: Ակտիվ օգտագործվում է տեղական կարիքների միայն մեկը իր հատվածի. Այս երթուղին Syurnoguta է Debyosy.

Ճանապարհի վրա Կազան-Պերմ կան այլ ոլորտներ են սիբիրյան մարսողության, որոնք սահմաններից դուրս նոր ավտոճանապարհի. Նրանց վիճակը տարբեր է: Որոշ նախկինում հարթել ուղիների լավ պահպանվեն եւ օգտագործվում են տեղական փոխադրումների, իսկ մյուսները ամբողջությամբ հանվում է շրջանառությունից եւ ներկայումս գերաճած.

թանգարան

1991 թ.-ին, եզակի համալիր բացվեց գյուղում Debyosy: Դա մի թանգարան պատմության սիբիրյան մարսողության: Դրա հիմնական նպատակն է պահպանել հիշողությունը հիմնական ճանապարհի միջեւ Մոսկվայի եւ Չինաստանի, ինչը, 18-19-րդ դարերում: Դա եղել է հիմնական գրառումը, առեւտուրն ու շղթաները Ռուսաստանի կողմից:

Թանգարանը գտնվում է մի շենքում կառուցված է 1911 թ վաճառական երկրորդ գիլդիայի Murtaza գնել Mulyukova: Ի հին օրերի այն էր, կազարմայի ավելի ցածր հորիզոնականներ են, որ դա եղել է ոչ հեռու բանտային փուլ, որտեղ բանտարկյալները միջեւ կայացած բեռնափոխադրումների. Թանգարանի շենքը գտնվում է պետության պաշտպանության ներքո:

Աշխատակազմը Համալիրը կազմված է տասնհինգ անձնակազմի անդամների եւ չորս հետազոտողների. Նրանք պաշտպանել եւ բազմապատկել թանգարան, որն այսօր պահվում է ավելի քան երեք հազար հազվագյուտ գրքեր, ազգագրական օբյեկտների եւ այլ արտեֆակտ.
Մերկացում այս յուրահատուկ համալիրի բացվել է երեք դահլիճներում: Նրանց սուբյեկտներ:
- «ցարական ճանապարհային».
- «գյուղը սիբիրյան մարսողության»:
- «անտառ հանդիպման»:

Երկրորդ հարկում տեղակայված են այնպիսի ցուցահանդես է որպես «գյուղի դպրոցի Karaduvan պատմության» եւ «պատմության սիբիրյան մարսողության»: Նրանց ցուցանմուշներին պատմել զարգացման մասին փոստային ծառայությունների 1790 թ. Մինչեւ մեր օրերը: Միեւնույն ժամանակ, այցելուները կարող են ծանոթանալ հագուստի coachmen, եւ օգտագործվում է վագոն Bells, զենք ու զրահ, եւ այլն: Դ մեծ հետաքրքրությունը հյուրերի համալիր գործին մինչհեղափոխական փաստաթղթերի, որոնց թվում են նամակներ եւ բացիկներ հետընտրական աշխարհագրական շրջաններում, որոնք պատկերել են Կազանի թաղամասը: Ցուցահանդեսին դուք կարող եք տեսնել, որ հեռախոս է, կատարվում է վաղ 20 - րդ դարում. Մորս սարքավորումներ, դիզայներական հագուստի Փոստային աշխատակիցներ ժամկետով 40-ական թվականներին 20-ին, Եվ առաջին խորհրդային TV:

Հատվածն պատմության մասին է գյուղի Karaduvan, հագեցած ուսումնական նյութերի, այդ թվում, Ղուրանի է ձեռագիր, անձնական իրեր նախկին սեփականատերերի վաճառական տան, եւ այլն: D.

Որ աշխատակիցները կազմակերպել էքսկուրսիաներ ոչ միայն թանգարանային, այլեւ գյուղի Debyosy, ինչպես նաեւ նրա արվարձաններում: Հիմնական գործունեությունը այս եզակի պատմական համալիրի չէ առեւտրային, եւ հետազոտական եւ մշակութային: