Էլեկտրական մեքենաներ

Մենք ապրում ենք, որ իրական օվկիանոսում էներգիայի, դա ամբողջ մեզ. Նույնիսկ գրենական պիտույքներ քար պառկած ճանապարհի վրա, ունի ներուժ է անել աշխատանքը. Երբեմն դժվար է հավատալ, բայց էներգետիկ մեկն է: Այն միայն փոխակերպվում, փոխում է իր բնույթը: Այս գույքը օգտագործվում է անձի էլեկտրական մեքենաների.

Եթե մուտքային էլեկտրականություն մատակարարվում, եւ արդյունքը այն վերափոխվում մեխանիկական աշխատանքի ձեւով լիսեռ ռոտացիայի, կարելի է ասել, վստահությամբ, որ դա շարժիչի. Իր հերթին, փոխակերպման մեխանիկական աշխատանքի մեջ էլեկտրաէներգիայի նշանակվում է գեներատորի. Կարեւոր առանձնահատկությունն այն է, որ այդ նույն էլեկտրական մեքենան բնութագրվում է հնարավորության գործում է որպես մի մասին (շարժիչների) եւ արտադրող (գեներատոր) իշխանության. Դա պայմանավորված է նույն սարքի. Սակայն, պայմանավորված է նախագծման հատկանիշները շահագործման է «ոչ-հարազատ» ռեժիմում բնութագրվում է ցածր արդյունավետության մասին.

Էլեկտրական DC մեքենաներ բաժանվում են երկու դասերի `ՀՀ ինդուկտոր եւ կոլեկցիոներ. Առավել լայնորեն օգտագործվում երկրորդ (ներկայությունը վերագրում խոզանակ մեխանիզմ): Սկզբունքը շահագործման հետեւյալն է. Մի ֆիքսված մասի մեքենայի (stator), որը տեղադրվում է մշտական մագնիս, պատճառելով գծի դաշտը:

Արմատուրա ոլորուն կարող է բաղկացած է բազմակարծության շրջանակներում պղնձի մետաղալարով, կապված է այնպիսի եղանակով, որ սկիզբը եւ վերջը արտադրանքի հակառակ Lamella կոլեկցիոներ. Externally այդ կապում միջոցով ածխածնի ուղղիչներ մատակարարել DC լարման. Եւ եթե կա մի փակ Կաբելային, ապա էլեկտրական ընթացիկ. Շարժվող լիցքավորման կրիչների գեներացվել շուրջ իր սեփական բնության մագնիսական դաշտ, որը սկսվում է փոխազդել stator դաշտում: Որպես հետեւանք, կա մի ուժ, որը ստիպում է խարիսխ է պտտել: Այն նկարագրում է միայն հիմնական միավոր, բայց նրանք բավական է հասկանալ, թե ինչպես էլեկտրական մեքենա է աշխատել Վաշինգտոնում: Հարկ է նշել, միայն մի համընդհանուր collector ավտոմեքենան ունեցող մի կառույց բնորոշ DC մեքենաներ, որ նա ի վիճակի է աշխատել տնից ցանցի 220 B. Դա հնարավոր է սերիական կապի մեթոդի սպառազինություն եւ դաշտային windings. Այն կենցաղային էլեկտրական ձեռքի գործիքներ օգտագործվում նրանց կողմից:

Էլեկտրական մեքենաներ AC կառուցվածքային պարզ եւ ավելի հուսալի է, եւ ավելի ցածր ծախսերի արտադրության: Բաժանել համաժամանակյա, որի մեխանիկական արագությամբ, որի ռոտոր Ստացվում է, որ նույնն է, ինչ հաճախականության հեղափոխության stator դաշտի եւ տարաժամանակյա տարբերակները որի ռոտոր դաշտային ետ (ընձյուղներ): Առաջին կատարել ավելի լավ օգտագործման օբյեկտների է ավելի քան 100 կՎտ.

Պարզ էլեկտրական մեքենաներ AC ներկայացրել երեք փուլ asynchronous squirrel-cage շարժիչներ (squirrel վանդակ): Ին stator կազմակերպվում են օրորվելով հարաբերական են մեկը մյուսից կողմից 120 ° երեք windings. Դա նրանց մի դաշտ, որը կիրառվում է համապատասխան փուլերը: Ռոտոր ունի կնճիռ, փակ միացում, դրանով իսկ ձեւավորելով միացում ընդունումից բերում ընթացիկ. Այն պետք է ակտիվացնելու Stator-կծիկ բեւեռները, որոնք գեներացվել ամբողջ մագնիսական դաշտի, - այս մեկն է հիմնական հատկությունների Ուղղորդված շարժման էլեկտրոնների: Եվ քանի որ ընդմիջվող ընթացիկ, իսկ պտտվող դաշտը ձեռք բերել: Դրա գծեր հատվում լարվածության Windings եւ ռոտոր windings ստեղծում է induced ընթացիկ (գործող օրենսդրությամբ էլեկտրամագնիսական զորակոչի): Եւ եթե կար միջնորդությունը մասնիկների հետ մեղադրանքով, ապա նրանց շուրջը, իր հերթին, նույնպես հայտնվում է մագնիսական դաշտ: Այն նաեւ շրջանառում (ուղղությունը կարելի, օգտագործելով աջ ձեռքի կանոն): Որպես հետեւանք, կան երկու մագնիսական դաշտերը ներսում մեքենայի մարմնի. Ապա ամեն ինչ շատ պարզ է: շնորհիվ է օրենքի ամպեր ի մի ուժ, որը ձգտում է փոխարինել ոլորուն, ինչպես նաեւ ռոտոր լիսեռ, որը տեղադրված է առանցքակալներ, այն ուժը ստեղծում է մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու: Կատարել աշխատանքը կարող է լինել միայն կապված է actuator լիսեռ: