Տվյալների պատրաստման եւ շարժում է ազիմուտ

Թե ինչ է էությունը շարժման ազիմուտ, եւ ինչ է նրա կարգը. Եկեք այն. Եթե դուք պետք է առաջ շարժվել ոտքով օրվա ընթացքում բաց տարածքում, իսկ հավատարիմ է կրելու, որ գործողությունը պետք է սկսել սահմանման տվյալ ուղղությամբ եւ հեռակա հաշվարկման համար ճշգրիտ արտադրանքի նշանակված կետի: Advance պատրաստում տվյալների շարժման ազիմուտ է երթուղին հաշվարկման համար լայնածավալ տեղագրական քարտեզի վրա:

պատրաստման փուլերը

Առաջին հերթին, մենք պետք է մանրակրկիտ ուսումնասիրել տարածքը, ապա ընտրել երթուղին շարժման եւ ցցի դուրս նրա առանձին հատվածների միջանկյալ թիրախների. Հաջորդ փուլ հաշվարկը երկարությունների ճանապարհին նրանց միջեւ, եւ որոշման ազիմուտ շարժման յուրաքանչյուր ուղղությամբ: Եզրափակելով, մենք իրար տվյալները անմիջականորեն քարտի կամ ստեղծել առանձին դիագրամ է առաջիկա երթուղին.

Սալահատակ քարտեզը ուղղությունը, ներկայացնում է բոլոր ստացվում է չափման ուղղությամբ անկյան ժամը նրանցից յուրաքանչյուրը. Նաեւ հաշվարկել երկարությունը ուղիղ բաժիններից, եւ ապա տեղափոխվել է այլ ստորաբաժանումների. Ազիմուտը հանգեցնել մագնիսական ազիմուտ, հեռավորությունը այն դեպքում, առաջիկա Հետիոտների փոխակերպվել զույգ քայլերի, եթե պետք է գնալ մեքենայով - արագաչափ հաշվի են առնվում:

Թե ինչպես կարելի է շարժվել սխեմայի նախօրոք մշակված

Հաջորդականությունը գործողությունների հետեւյալն է. Իսկ բուն ուղեցույցին հաշվարկել ազիմուտը ուղղությունը, որով պետք է շարժվել դեպի հաջորդ, օգտագործելով ուղեկիցը: Ունենալով հասել երկրորդը թիրախների եւ հստակեցնելով կոորդինատները բնակության, կրկին օգտագործելով նույն կողմնացույց ուղղությունը է ուղղել առաջիկա շարժումը դեպի հաջորդ անընդմեջ երրորդ ուղենիշ:

Մյուս բոլոր Միավորների քան-նը գործողությունը կրկնվում է նույն ձեւով. Շրջադարձային կետ է երթուղու կողմից սահմանված ավելի հեշտ է, ավելի լավ տեսանելիության եւ ավելի հեշտ տեղանքով. Շատ բան կախված է նաեւ ճշտության հաշվարկների: Սովորաբար, շեղումը կայանում է տեսականին 1/10 հաղթահարված ճանապարհին. Սա նշանակում է, որ դա հնարավոր է 100 մետր յուրաքանչյուր կիլոմետրի շրջագայել: Այն դեպքում, կորստի պլանավորվող ուղեցույցի, ուստի այն պետք է սկսել փնտրում մի շրջանակի հետ շառավղով մեկ տասներորդը վերջին ճանապարհորդում հատվածում:

Որոշ դեպքերում, օրինակ, տեղափոխելու ձյունը լեռնադահուկային, ճանապարհը երկարությունները են չափվում մոտավորապես, կենտրոնանալով արագությամբ եւ անցել անգամ skiers. Փոխհատուցելու համար անճշտությունների է շրջադարձերի օգտագործել հստակ տարբերակելի օժանդակ վայրերին: Որպես այդպիսին, այն կարող է արժեքներ լուսինը կամ արեւը: Azimut պետք այսպիսով գնի հաստատում սէփականատիրոջ կողմից մոտավորապես յուրաքանչյուր եռամսյակ մեկ ժամ: Եթե նման վերահսկողություն չի իրականացվում, կարող է լինել էական շեղում է պլանավորված երթուղին:

Ինչպես խուսափել խոչընդոտները

Դա կախված է նրանից, թե ինչ բնույթ է խոչընդոտ, եւ ինչ է չափը: Եթե դուք կարող եք տարբերել այն հակառակ կողմում խոչընդոտ, սկսելուց առաջ իր գրությամբ շարք զույգ քայլերի եւ նախանշել հաջորդ ուղենիշ է իր հեռավոր կողմում, հաշվարկել հեռավորությունը նրանց միջեւ վերածվում մի զույգ քայլերի եւ ավելացրել է մի նախատեսվում է երթուղին: Ապա արտադրում շրջանցելով խոչընդոտները, շարժվում է իր վաղուց ծրագրված այն կետում, որտեղ վերականգնելով ցանկալի ուղղությունը շարժման ազիմուտ եւ շարունակել ճանապարհը: Եթե հակառակ կողմը այդ արգելքը հնարավոր չէ տեսնել, ապա մոտեցումը խոչընդոտ ուսումնասիրության տարածքը, ինչպես օգնությամբ կողմնացույցի հաշվարկել ազիմուտը ուղղությամբ նրա սահմանի երկայնքով սկզբից տեղափոխել է շրջանցելու չհաշված մի քանի քայլերի եւ հետեւելով ուղիղ ճանապարհ.

Ինչպես նավարկելու ռելիեֆը գիշերը

Այս խնդիրը շատ ավելի բարդ է, քան կողմնորոշման մեջ ցերեկը: Overview է մութ սահմանափակվում առարկաների դժվար են, բոլոր տարածությունները երեւում է աղավաղված ձեւով: Վստահ կողմնորոշման պետք է ուշադիր պատրաստել գիշերվա ընթացքում: Հաճախականության ուղենիշները երթուղին է աճել, եւ դարձնել հատվածների 3-ից 6 կմ:

Ուղեցույցներ պետք է ծառայի որպես գիշերային օբյեկտների հստակ տարբերակելի է սելեստիալ ֆոնին: Դրանք ներառում են բարձր աշտարակներ, գործարանային chimneys, եկեղեցական domes եւ այլն, ինչպես նաեւ պառկած անմիջականորեն առաջնորդության երթուղով գծի -.... մակարդակի crossings, կամուրջներ եւ այլն: երթուղին պարզապես պետք է բաժանված հատվածների հատվածներով: Բոլոր հերթափոխով հաշվարկվում է մագնիսական ազիմուտը նախկինում վերահսկվում է կողմնացույց համապատասխանության եւ ճշտության տվյալների `ավտոմեքենայի արագաչափ:

Գիշերային կողմնորոշման: շարժումը ազիմուտ մութ պայմաններում

Նախքան մեքենայով ծրագրված երթուղին պետք է ուշադիր ուսումնասիրել եւ անգիր հնարավորություն ունեն օգտվել է քարտի, ինչպես փոքր, ինչպես հնարավոր է. Երբ գործող երթուղու գիշերը մեքենայի վարորդ մասին առաջիկա կողմնորոշումների նախապես ծածկելու քարտերի ճանապարհը դուք պետք է հուսալի լապտերը հագեցած կապույտ թեթեւ զտիչ. Այս թեթեւ չի կուրացնել աչքերը եւ թույլ է տալիս Ձեզ է միաժամանակ դիտարկել շրջապատը:

Off-road ազիմուտը շարժումը արտադրվում է կողմնացույցի (ինչ վերաբերում ուղղություն), երկարությունը հատվածների հատեն է որոշելու, թե որ մեքենան արագաչափ: Դժվարությունը կայանում է անհրաժեշտության շատ eyestrain եւ խնդիրների հետ ճանաչման տեղական օբյեկտների. գիշերը հաճախ պետք է առաջնորդվել է երկնային մարմինների աստղերի կամ լուսնի. Փոփոխությունն է կատարել պարտադիր է, որ բոլոր նրանց, բացառությամբ Հյուսիսային Սթար, միտում ունեն շարժվել ամբողջ երկնքում.

Թե ինչպես կարելի է նավարկելու համար, երբ տեսանելիությունը սահմանափակ է

Այսպիսով, նշված ժամկետի պայմանների որի կրճատվել օպտիկական տեսանելիությունը օբյեկտների ծխի պատճառով, մառախուղի, ձյուն, անձրեւ կամ ձյունամրրիկի եւ փոշոտ օդի. Հաճախ սահմանափակվում տեսանելիությունը համեմատ խավարի գիշերը, բայց այստեղ կան մի շարք տարբերությունների - ի գիշերը հնարավոր է օգտագործել ռադիո եւ լուսավորման սարքեր, նույն բացասական պայմանները, որոնք ստեղծում սահմանափակ տեսանելիությունը, հաճախ նվազեցնել հնարավորությունը նման սարքերի անարգուի: Որպես արդյունքում շարժման ազիմուտ նման պայմաններում հաճախ անիրագործելի:

Ռադիոկապի տառապում թռչող բարձր արագությամբ ավազ մասնիկների, փոշին կամ ձյան. Կրճատվել տեսանելիությունը կարող է լինել տհաճ իրողություն է գրեթե ցանկացած ժամանակ դեպքում կրակի կամ օգտագործման միջուկային զենքի. Հաշվի առնելով հնարավորությունը դրա առաջացման, որ երթուղին էր պատրաստվել է նույն առաջիկա գիշերը - ի դեպքում, շարժման ունենալով կոշտ մակերեսի ճանապարհները: Շարժվող միջոցով մնացած տարածքի վրա են նախընտրական հաշվարկված է ազիմուտի քարտեզի վրա: Յուրաքանչյուր երթուղու պետք է ուշադիր ուսումնասիրել է եւ լավագույն դուք կարող եք հիշել: Շարժվող պետք է արձանագրել գրաֆիկորեն քարտեզի վրա, նշելով, բոլոր տվյալների շարժման ազիմուտ եւ միջանկյալ կետերի սեփական դիրքից:

Ինչպես նավարկելու է անտառներում

Այս դեպքում, որ դժվարությունը կայանում է սահմանափակ վերանայման եւ խղճուկ շարք վայրերին: Այդ երթուղին սովորաբար հարթել է Dirt ճանապարհ կամ firebreak: Նրանց մեծ մասը չեն արձանագրվել վրա որեւէ քարտեզների, եւ զուտ ժամանակավոր: Ուսումնասիրելով ելք, մասնավորապես ուշադրություն պետք է դարձվի բնույթի տեղանքով եւ ջրային մարմինների վրա: Ուղղությունները վրա հորիզոնում կողմերի անտառային միջավայրում բավականին պարզ է առաջնորդվել տեղական առանձնահատկությունների, - գույնը եւ roughness է հաչալ, մամուռ է stumps եւ ծառերը. Քանի որ օժանդակ ուղենիշներ դեռ կանգնած է արեւը, լուսինը եւ constellations.

կողմնորոշումը

Որ շարժումը ազիմուտ է մի մեծ կարգավորման բարդ է սահմանափակ վերանայման. Երթուղին դրել է հիմնական thoroughfares, փորձելով պահպանել թիվը bends է նվազագույնի: Առաջնորդվում է նշանավոր շենքերի, կամուրջների, խողովակները արդյունաբերության.

Եթե դուք զբաղվում են ոչնչացման ոլորտում, խնդիրն այն է, մեծապես բարդ կողմնորոշում: Պատճառն այն է, որ անհամապատասխանությունը տարածքը նախապես քարտեզագրման. Այս դեպքում, այն պետք է հիմնված հիմնական ձեւերի ռելիեֆով, նշված է ձեւով Եզրագծային գծերի. Նկատի ունեցեք, որ ուրվագիծն ժայռերով, փոսը եւ տարբեր gullies Պայթյունից հետո հավանական է զգալիորեն փոփոխվել, եւ բացահայտել նրանց, բաղդատել հետ քարտը, անհնար կլինի:

Գետերի հուների հազիվ ենթակա է փոփոխման, բայց եթե եղել է ոչնչացման խոշոր հիդրավլիկ կառույցների, հսկայական հողատարածքները կարող է ժամանակավորապես ընկղմված: Այս պայմաններում, երկաթուղիները ծառայում են որպես առավել կայուն վայրերին, եւ ճանապարհի ունեցող ծանր ծածկույթների, նույնիսկ մի մասամբ քանդված ոստայնում.

Ինչպես նավարկելու է ձմռանը

Ձնակույտերի հարթեցվել ձեւը ռելիեֆով. Փոքր gullies, փոսը, Dirt ճանապարհներ կորցնում են իրենց կարեւորությունը, այս առումով. Տակ խորը ձյան ծածկույթի գրեթե անհնար է տեսնել, որ փոքր լիճ, beams եւ հոսանքներին: Ձմեռային հաճախ դրել մի շատ ժամանակավոր ճանապարհների, որոնք չեն ցուցադրվում է քարտեզի վրա:

Կապված բոլոր վերը նշված, կողմնորոշման դժվարություններով է ձմեռային ժամանակի, որը ավելացել է հրամանով: Ստանալ ձմեռային երթուղին հնարավոր, առաջնորդվելով խոշոր օբյեկտների, երկաթուղիների կամ աշտարակի ճանապարհով: Եթե շարժումը ազիմուտ պետք է դահուկ առանց որեւէ ճանապարհների, դա անհրաժեշտ է օգտագործել կողմնացույց ինչպես նաեւ աչքի է բնակավայրերի եւ հիմնական կամուրջների.