Ֆրանսիայի օդանավերը կրում են ժամանակակից եւ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակները

Մարդիկ ագրեսիվ բնույթ ունեն: Այս տհաճ փաստը հաստատվում է տարբեր պատճառներով մարդկանց կողմից սանձազերծված բազմաթիվ պատերազմների արդյունքում: Նույնիսկ Aldous Huxley, Orwell կամ Bredbury- ի հակաթուրքոպիական աշխարհներում մարդը չի կարող առանց բռնության: Ակնհայտ է, որ զենքը ցնցում է, ինքնուրույն որոշում կայացնում է homo sapiens մրցավազքի որոշ ներկայացուցիչներ, եւ ինչն էլ կարեւոր չէ, ինչու են պետությունները հակամարտություն վարում: Պատերազմը առանց զենքի անհավանական է, եւ դրա արդյունքը անմիջապես կախված է հակամարտության կողմերից մեկի սարքավորումների որքան ուժեղ: Օրինակ, ժամանակակից ռազմածովային ուժերը անարդյունավետ են, առանց յուրօրինակ մարտական տիեզերքի.

Ինքնաթիռի փոխադրող

Սա հսկայական նավ է, որն իրականացնում է օդային բեռներ. Ինքնաթիռներ կամ ուղղաթիռներ: Եվ դա կարող է լինել մինչեւ հարյուրավոր ինքնաթիռ: Նրանք նաեւ օդանավի ավիափոխադրողի հիմնական հարվածային ուժն են: Առաջին անգամ այդպիսի մակերեսային նավը առաջին անգամ հայտնվեց Առաջին համաշխարհային պատերազմում, սակայն առաջին ծնվածների առանձնահատկությունն այն էր, որ դրանք փոխվել են այլ տեսակի նավերից: Օրինակ, նման նավը դարձավ «Բիրմինգմ» կոչվող քրիզեր: Ինքնաթիռից առաջին անգամ ինքնաթիռը դուրս եկավ: Այս կարեւոր իրադարձությունը տեղի է ունեցել 1910 թվականին, եւ դա նշանավորվեց տախտակամած ավիացիայի սկիզբը: Սկզբում այդպիսի նավերը օգտագործվեցին հետախուզման նպատակով, սակայն հետագայում հասկացան օդանավի կարեւորությունը որպես ռմբակոծման միջոց: Օդանավերի շինարարության նախօրեին օգտագործվել են հիդրոպլանները, քանի որ ինքնաթիռները կարող են դուրս գալ, եւ նրանք չկարողանան վայրէջք կատարել տախտակի վրա: Դրա համար օգտագործվել են հիդրոպլաններ, որոնք հաջողությամբ վայրէջք են կատարել ջրի վրա: Պատմությունը ասում է, որ Ֆրանսիայի օդային ավիակիրները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ քիչ էին, ավելի ճշգրիտ, միայն մեկ, ինչպես նաեւ Միացյալ Նահանգները: Այդ ժամանակահատվածում այդպիսի անոթների առավելագույն թիվը եղել է Միացյալ Թագավորությունում (7 միավոր): Հետագայում, Ամերիկան կարողացավ ինքնաթիռներ ձեռք բերել:

Հետեւյալ նավերը բաժանված են հետեւյալ դիրքով.

• Օդանավերի փոխադրողներ;
• Առեւտուր
• Փուչիկների տեղափոխում;
• Ուղղաթիռի կրողներ;
• Հիդրոէլեկտրակայաններ;
• Օդը;
• Ստորջրյա:

Բացի այդ, առանձնացնել բազմաբնույթ, ցնցող եւ սուզանավ: Էներգիայի տեսակներով, պայմանական եւ ատոմային մոդելներ կան:

Օդանավերի փոխադրողների հիմնական առանձնահատկությունները

Օդանավերի չժանգոտվող պողպատյա խցիկները զգալի ուժ ունեն, քանի որ դրանց հաստությունը հասնում է մի քանի սանտիմետրերի: Հսկայական նավերի երկարությունը կազմում է հարյուրավոր մետր: Amplitude- ն ընդգրկում է 180-ից մինչեւ 342: Նավակը պատրաստվում է հասնել 12 մետր խորության: Տախտակամածի լայնությունը բավականին մեծ է, ինչը օդանավակայաններին տալիս է անմոռանալի տեսք: Տախտակամածի ներքո մեծ ինքնաթիռներ եւ թռուցիկներ են օդանավերի սպասարկման համար: Տախտակի վրա միակ բարձրությունը, մի տեսակ «կղզի», հրամանատարական կետն է, որը ներառում է տեղադրման համակարգեր եւ ալեհավաքներ: Այս կենտրոնը սովորաբար գտնվում է սանդղակի կողմում:

Թռիչքի տախտակն ինքնաթիռի կրիչի կարեւորագույն բաղադրիչներից մեկն է: Նրանք բաժանված են երեք տեսակի, որոնցից մեկը դեռեւս չի օգտագործվում: Flat deck- ը, օրինակ, ունի Ֆրանսիայի «Չարլզ Դե Գոլ» հայտնի օդանավակայան: Այսպիսի տախտակամածները օգտագործվում են հորիզոնական վերցնելու համար: Դրա համար օգտագործվում են գոլորշիների քարերը: Հեծանվավազքները տեղադրվում են ուղղահայաց թռիչքի ինքնաթիռներ պարունակող նավերի վրա : Նման տախտակի բնորոշ առանձնահատկությունն այն է, որ թռիչքուղու եւ վայրէջքի շերտի միավորումը:

Թռիչքային տախտակ, որը պարունակում է երկու մակարդակ, օգտագործվել է մինչեւ անցյալ դարի 30-ական թվականները: Նման օդանավերի կրիչների վրա քշել էր տախտակամածը, իսկ վերեւում `վայրէջք: Բայց քանի որ նման սխեման վտանգավոր էր օդաչուների համար, այն փոխվել է այն վերազինելով, ինչպես սովորական օդանավերի սովորական օդանավակայանում:

Հետաքրքիր փաստեր նավատորմի հսկաների մասին

Չհեռացվողները շահագրգռված կլինեն պարզելու, թե որտեղից են ավիացիոն կրիչները անսպառ արագության եւ ուժի աղբյուր: Բանն այն է, որ ատոմակայանները, որոնք տեղակայված են ժամանակակից նավերի վրա, ներառյալ Ֆրանսիայի օդանավերի կրիչները, ապահովում են նավերի անսահման թվով շարժումներ: Բացի այդ, միջուկային տեղադրման շնորհիվ ինքնաթիռի կրիչը կարող է պահպանել առավելագույն արագություն, ոչ թե cruising արագությունը:

Կարեւոր է նաեւ այն փաստը, որ թռիչքուղին գտնվում է: Այն գտնվում է 9 անկյունում : Դա պատահաբար չի կատարվել: Ավելի վաղ, երբ շերտը ուղիղ էր, կանգնած էին ինքնաթիռների հաճախակի բախումներ, նրանց հետ, ովքեր անհաջող վայրէջք կատարեցին: Ի վերջո, բավական դժվար է նստել ճոճվող եւ նեղ տախտակամածի վրա: Նման աղետներից եւ նրանց կողմից առաջացած հրդեհներից խուսափելու համար դիզայներները եկել են փայլուն որոշմամբ, այդպիսով փորձնականին սխալ թույլ տալու իրավունքը տալը:

Ֆրանսիական նավատորմ

Ֆրանսիական նավատորմը աշխարհում առաջատար տեղ է զբաղեցնում: Իր տեղաշարժով (321 850 տոննա) այն գտնվում է Կորեայի եւ Մեծ Բրիտանիայի միջեւ: Այս հզոր ռազմական կազմի զինանոցում գոյություն ունեն սուզանավերը, գերժամանակակից ֆրագաթները, ամֆիբիաները, քրիզերերը, կործանարարները եւ, իհարկե, Ֆրանսիայի լեգենդար օդանավը, Չարլզ դե Գոլը, 37 000 տոննա տեղաշարժով: Ամֆիբյենային ուժերի հիմքն է «Միստրալը» խաչմերուկը: Այս տեսակի նավերը ունեն երեք միավոր:

Միեւնույն ժամանակ, ներկայումս օդային ծածկույթի պակաս կա, քանի որ Ֆրանսիայի նավատորմի ավիացիոն ավիաընկերությունը ունի միայն 60 տախտակամած տրանսպորտային միջոցներ: Ընդհանուր առմամբ, Ֆրանսիայի կառավարությունը ռազմածովային ուժերի լուրջ արդիականացում է մտցրել, քանի որ ներկայիս հզորությունը բավարար չէ գլոբալ ռազմական գործողություններ իրականացնելու համար: Չնայած Ֆրանսիան ունի վրեժխնդիր քարտ `միջուկային զենք: Նախ, դրանք ժամանակակից բալիստիկ հրթիռներ են:

Ֆրանսիան եւ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը

Ֆրանսիան իրավամբ կոչվում է նավատորմի ավիացիայի առաջատարներ: Նրանք կառուցեցին hydroplanes, seaplanes եւ թռչող նավակներ, եւ battleships եւ cruisers հագեցած catapults համար վերցնել. Իսկ անցյալ դարի 20-ական թվականներին ֆրանսիական ռազմածովային ուժերը համալրեցին նոր անդամի հետ `արդիականացված« Bearn »ինքնաթիռի փոխադրման շինություններում: Այն հագեցած էր թռիչքի եւ վայրէջքի տախտակով եւ քարաձիգով: Այս նավը, չնայած որեւիցե տարբերություններ, մասնակցել է գերմանական ֆաշիզմի դեմ համաշխարհային պատերազմին, սակայն 1940 թ. Դա տեղի է ունեցել Ֆրանսիայի Հանրապետության նացիստական Գերմանիայի հանձնումից հետո: Հետագայում, 1937 թ.-ին, նավաշինության պլանավորված ծրագրի համաձայն, որոշվեց որոշ նոր նավեր կառուցել: Բայց դա չպետք է կատարվեր: 1939-1945 թվականների ընթացքում Ֆրանսիայի զինված ուժերը, հատկապես նավատորմը, կորցրել են իրենց զենքի մեծ մասը եւ պահանջել ընդհանուր վերականգնում: Այսպիսով, գերմանացիների հետ պատերազմի ընթացքում Ֆրանսիան ինչքան ինքնաթիռներ է արել: Իրականացված եւ սառեցված նախագծերից, ինչպիսիք են «Geoffre», «Klemenceau», արեւային ինքնաթիռի «Commando Test», մեկ ռազմական առաջատար «Bearn» - ը:

«Bearn» ինքնաթիռի փոխադրողը `գորշ պատմություն

Ֆրանսիացի փոխնախագահ Բուրիտը ճիշտ է համարում, որ հրատապ է վերափոխել Ֆրանսիայի օդանավակայանները, որպես ռազմածովային բազայի հիմք: Այս մարդը մեկ անգամ հրամայեց «Բարենը», ուստի նրա խորհուրդը արժեք էր եւ լսվեց: Ծովակալը կարծում էր, որ ֆրանսիական նավատորմը առնվազն վեց օդանավերի կարիք ունի: Հետագայում կառավարությունը գնել է օդանավակայանները Անգլիայից, իսկ Ֆրանսիայի 50-ամյա նավաստիները պատրաստել են օդանավերի «Կլեսենսա» եւ «Ֆոչ» տրանսպորտային միջոցները:

Սակայն ճակատային նավը, «Bearn» ինքնաթիռի կրիչը, հարկ է նշել, հատկապես, եթե նա մասնակցեր նացիստների դեմ պատերազմին: Օդանավը մասնակցում էր գերմանական նավի ծովակալի որոնման որոնմանը: Կառուցման կառուցումը սկսվել է 1914 թ. Հունվարին եւ այն սկսվել է 1920 թ. Ապրիլին: Նավարկության նախագիծը ավելի քան 9 մետր է, իսկ լայնությունը, 27: Օդանավերի երկարությունը կազմում է 182 մետր: Անձնակազմի թիվը կազմել է 865 մարդ:

Ֆրանսիական նավատորմի ավիացիոն կրիչները սկսեցին իրենց պատմությունը այս զրահապատ նավով: Նա զինված էր հակաօդային զենքով, տորպեդով եւ 40 ինքնաթիռով: Օդանավը ստեղծվել է Normandy կորպուսից, իսկ մարտական տուրբինները փոխարինվել են էլեկտրակայանով: Ֆրանսիային հանձնվելուց հետո խոսակցություններ եղան, որ ինքնաթիռի կրիչը ստացել է պետական բոլոր ոսկու պաշարները Մարտինիկին, սակայն այդ տեղեկատվությունը չի հաստատվում: Բացի այդ, մինչեւ պատերազմի ավարտը, «Bearn» օդանավակայանից Կանադայից տեղափոխեց իրենց հայրենիք: 1967 թ. Անցյալ դարի սկզբի ֆրանսիական առաջատարը ապամոնտաժվել էր:

Շառլ դե Գոլ կամ Ռիշելյո:

Այժմ Ֆրանսիայի օդանավակայանները ժամանակակից եւ հագեցված են ռազմական չափանիշների բավարարման համար անհրաժեշտ ամեն ինչով: Ավելի շուտ, ֆրանսիական ավիակիրը ներկայումս միակն է, հայտնի Charles de Gaulle- ը: Այս նավը կառուցվել եւ գործարկվել է 1994 թվականին: Դրա աշխատանքը սկսվել է 2001 թվականին: 42 հազար տոննայի տեղաշարժով օդանավը կրում է 27 ուղեծր: Այն ունի երկու միջուկային շարժիչ, նավի երկարությունը 261 մետր է, լայնությունը `մոտ 64: Օդանավը Ֆրանսիայի խոշորագույն նավն է, բայց դա փոքր է, քան նմանատիպ ամերիկյան միջուկային նավերը: Ինքնաթիռը բավականին շատ է եւ ունի 1,900 մարդ, այդ թվում օդաչուները եւ հրամանատարությունը:

Այս ճակատամարտի ստեղծման պատմությունը սկսվեց այն բանի հետ, որ կառավարությունը որոշեց փոխարինել Ֆրանսիայի «Foch» - ի եւ «Կլեսսեոյի» ավիակիրների ժամանակակից մոդելներին: Սակայն այս շարքի միայն մեկ նավ է ստեղծվել, քանի որ դրա բարձր արժեքը թույլ չի տվել շարունակել ծրագիրը: Ինքնաթիռի կրիչը մի քանի անգամ բարելավվել է `անհաջող փորձարկման պատճառով:

Ինչ վերաբերում է նավերի նախագծմանը, այն հագեցած է առավել ժամանակակից համակարգերով. Catapults, unsinkable bulkheads, կրկնակի ներքեւ, ռադիո կլանող եւ թաքնված սարքավորումներ: Նաեւ կա ջրահեռացման, հրդեհային պաշտպանության համակարգ: Անձնակազմի համար նախատեսված են օդորակման եւ օդափոխության համակարգեր: Հարմարավետ գոտիներ են ստեղծվում քնում, հանգստավայրերը եւ սննդակարգը:

Օդանավի կրիչի անունի շուրջ լուրջ բանավեճ է ծագում. Ֆրանսիայի նախագահ Ֆրանսուա Միթրիանը ցանկանում էր անվանել Ռիշելյու նավը, քանի որ նա համարձակորեն ֆլիրտ էր համարում Գալլիսների կուսակցության հետ: Սակայն մեկ տարի անց, Ժակ Շիրակը համոզեց նրան, եւ նավը կոչվեց անվանի գեներալ:

Չարլզի սպառազինությունը

Նավթի ատոմային էներգիան բավարար է 5 տարվա ճանապարհորդության համար `25 հանգույցով արագությամբ: Այս ինքնաթիռի փոխադրողը պարտավոր է էլեկտրակայանով հսկայական էլեկտրաէներգիա մատակարարել `76 հազար ձիաուժ: Նման հզոր բազայում կարող է միաժամանակ ունենալ մինչեւ 100 ինքնաթիռ: Սակայն սովորաբար նավատորմը ներառում է 40 ինքնաթիռներ, որոնցից մի քանի մարտիկներ, ստորգետնյա հարձակման ինքնաթիռներ, հետախուզման եւ կապի ինքնաթիռներ: Տախտակի վրա կան ուղղաթիռներ: Օդանավը նաեւ հագեցած է ռադարային համակարգերի եւ օդային պաշտպանության համակարգերի հետ: Այսպիսով, զարմանալով, թե որքանով է Ֆրանսիայի ավիացիոն ավիակիրները այժմ, դուք կարող եք հուսալիորեն պատասխանել մեկին: Բայց կան մի քանի այլ նավեր, որոնք գրեթե նույն մակարդակի մարտունակության եւ տոկունության են:

Mistral: ֆրանսիական վագոն

«Միստրալ» վայրէջքի ուղղաթիռի կրիչը տարբերվում է այլ բազմաֆունկցիոնալ կիրառությունից: Այն կարող է լինել հոսպիտալ, հողատարածք, ավտոմոբիլային վայրէջքային բրիգադներ հողի վրա, գործել որպես հրամանատարական կենտրոն, տեղափոխել եւ ծառայել ուղղաթիռային ատրճանակ: Եթե մենք քննարկում ենք օդանավակայաններում Ֆրանսիայում, Mistral- ը, չնայած ոչ լիարժեք ինքնաթիռի կրիչը, այլեւ ֆրանսիական նավատորմի արժանի ներկայացուցիչը: Կարեւոր առավելություն կարելի է անվանել տարածքի դանդաղ եւ խոհուն մոնիթորինգ, որը հաջողությամբ իրականացվում է ուղղաթիռներով: Բացի այդ, նավը կարող է տեղավորել վայրէջքային գմբեթներ, տանկի գումարտակ եւ միաժամանակ մինչեւ 900 զինվոր: Ֆրանսիական նավատորմը ունի երեք նման նավ: Mistral, Tonner եւ Dismud:

Հնարավոր է ինքնաթիռի կրողը խորտակվել:

Սա շատ բարդ խնդիր է: Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ նման թանկարժեք թանկարժեք նավերը մեծ քանակությամբ սպառազինություն ունեն, բնականաբար, ինքնաթիռի պաշտպանիչ գործառույթները չեն բավարարում անհրաժեշտ պահանջներին: Հետեւաբար, հսկայական նավի շուրջ միշտ կա 15 կամ ավելի նավ, որոնք ապահովում են հուսալի պաշտպանություն 300 կմ հեռավորության վրա: Սակայն իրատեսական է ինքնաթիռի ինքնաթիռը քանդել, թեեւ դա շատ դժվար է: Ամենապարզ, բայց ոչ շատ արդյունավետ մեթոդը հարձակման է: Դա անելու համար անհրաժեշտ է չեզոքացնել անվտանգության նավերը, այնուհետեւ փորձել ինքնաթիռի շարժիչը տեղադրել ներքեւի վրա, որը չափազանց դժվար կլինի, քանի որ այն հագեցած է հսկայական քանակությամբ խցիկներով:

Դիվերսիան կարող է նշանակալից դեր խաղալ օդանավի կրիչի դուրսբերման գործում: Օրինակ, նավահանգիստներից մեկում բաժնետոմսերի համալրման ժամանակ նավատորմի մի խումբ պետք է լողալ նավի վրա եւ տեղադրել իր հեռավոր պայթուցիկ սարքը: Հիմնական բանն այն է, որ այս գործողության մեջ չընկնի:

Մեկ այլ միջոց կարող է լինել լուռ սուզանավի կողքին գտնվող տորպեդո: Իհարկե, հսկայական ինքնաթիռի կրիչը չի կարողանա խուսափել torpedo- ից: Միայն այստեղ է սուզանավը, որը հսկայական հավանականությամբ անմիջապես ոչնչացնում է գվարդիական նավերը:

Օդանավերի ինքնաթիռի խորտակման առավելագույն արդյունավետությունը ապահովում է հրթիռային եւ միջուկային հարվածներ: Հասկանալի է, որ վերջինս, տարածքի վարակման եւ այլ աղետալի հետեւանքների հետեւանքով, կիրառվում է միայն ծայրահեղ դեպքերում:

Ապագայի նավերը

Սակայն Ֆրանսիայի եւ այլ աշխարհի տերությունների տիեզերական կրիչները չեն կանգնում, նոր, ավելի ժամանակակից եւ զարգացած մոդելներ են նախագծվում: Հաշվի առնելով անցյալի ձեռքբերումների եւ սխալների փորձը, ստեղծվել է CVNX անունով ապագա օդաչուի նախագիծ, որի արդյունքում ստեղծվել է 100.000 տոննա տեղաշարժ: Իր ստեղծման տեխնոլոգիաների «գաղտագողի», նորագույն միջուկային տեղադրումը, որը թույլ է տալիս երկար ժամանակ անջատել առանց լիցքավորման, ինչպես նաեւ հիմնովին նոր գործի կառուցվածքը: Ըստ հեղինակների գնահատման, նման նավը կարող է անցնել ամբողջ 3 տարվա ընթացքում ծովային 3 միլիոն մղոն ամբողջ 50 տարվա կյանքի ընթացքում եւ 6 հազար օր անցկացնել օվկիանոսում:

Առաջընթացն արագորեն շարժվում է, այդ թվում, ռազմական արդյունաբերության մեջ: Շատ գումարներ ներդրվում են վերջին տեխնոլոգիաներին, սակայն աշխարհը մոլորակի վրա չի կարող գնել որեւէ գումար: