Bicycling: կառուցվածքը, տեսակները, շինարարություն, պահեստամասերի. հեծանիվ սարք

Bike (aka հեծանիվ) - շատ գործնական եւ հարմարավետ մեքենան է, որ ամուր է կյանքի ժամանակակից մարդու. Ամեն տարի թիվը հեծանվորդներ փողոցներում քաղաքի աճում է, որն է լավ նորություններ. Բացի այդ, կան մարդիկ, որոնց համար հեծանիվ է ոչ թե պարզապես մի միջոց է ճանապարհորդել, իսկ իմաստը կյանքի եւ հիմնական ճանապարհը վաստակելու. Թիվն պրոֆեսիոնալ սպորտի հետ bike այսօր է նաեւ բավականին մեծ է:

Ինչ էլ որ հեծանիվ (եւ նա ունի բավականին մի քանի տեսակներ), նրա հիմնական կառուցվածքը մնում է անփոփոխ: Չնայած այն հանգամանքին, որ դա բավականին պարզ է, քանի որ ինչպես ցանկացած այլ տեխնոլոգիաների, կան մի շարք նրբություններին: Այսօր մենք պետք է վերլուծենք, մանրամասնորեն կառուցվածքը հեծանիվ եւ տարրերը իր դիզայնով.

շրջանակ

Նման է մեքենայի, որ հեծանիվ ունի Ծանրություն կրող կառուցվածքի վրա, որոնք տեղադրված են բոլոր մյուս տարրերը. Այս նախագծում կոչվում շրջանակ: Այն շրջանակներ դիտում առաջացրել նշանակումը մի հեծանիվ, եւ դրա ազդեցությունը որակի իր սպասարկման կյանքում.

Շրջանակներում է ադամանդի ձեւավորված շրջանակ, welded են նման տարրերից:

1. Առջեւի խողովակ (վերին, ստորին):
2. Seat խողովակ:
3. Վերին փետուրները:
4. Chainstays:

Ինչպես են նրանք կապված են, դուք կարող եք տեսնել, որ լուսաբանելու ստորեւ.

Դուք կարող եք գտնել բազմաթիվ տարբերակներ շրջանակներում վրա ժամանակակից հեծանիվ շուկայում: Նրանք բաժանվում են հետեւյալ դասերի:

1. Քաղաքի.
2. Mountain.
3. Ճանապարհային Racing.
4. Սպորտային
5. Հնարք:

Տարբերությունը տեսակի հեծանիվ շրջանակ կարող է արտահայտել ոչ միայն իր արտաքին տեսքով, այլ նաեւ արտադրության նյութերի, ամրության բնութագրերի, ինչպես նաեւ քաշի:

Լրիվ չափ ու ծալովի

Հեծանիվներ կարող է լինել լիարժեք երկարությունը եւ ծալովի. վերջին տարբերությունը արտահայտվում է ներկայությամբ առնվազն մեկ կարել, որի շրջանակներում կարելի է folded: Հետեւաբար, նրանք ավելի հեշտ են տրանսպորտի հանրային կամ մասնավոր տրանսպորտի. Տեղադրել սովորական հեծանիվ, օրինակ, ի բեռնախցիկում մարդատար ավտոմեքենաների, դա անհրաժեշտ է disassemble. Փեղկավոր bikes են լավ առումով տրանսպորտի, բայց նրանք զիջում են լրիվ չափ մոդելների ճանապարհային կատարման եւ հուսալիության. Որպես կանոն, այսպիսի սիրողական քաղաք հեծանիվներ, որոնք չեն բարձր պահանջներ արագությամբ եւ ուժով: Հատկապես շրջանում սիրողական հեծանվորդներ վայելում ծալովի bike "Stealth": Ի արդարության պետք է նշել, որ ժամանակակից հեծանիվ disassembled համար տրանսպորտի մի մեքենայի, կարող է լինել մի քանի րոպե: Հավաքին կունենա մի քանի րոպե ավելի: Հետեւաբար, ծալովի bikes են ձեռք բերել ավելի հաճախ:

շրջանակ նյութը

Նյութական կառուցման շրջանակներում, առավել կարեւոր ցուցանիշ է հեծանիվ եւ որոշում է իր արժեքը. Ժամանակակից հեծանիվների օգտագործել պողպատե, ալյումինե եւ ածխածնի շրջանակները:

Պողպատ առավել հաճախ օգտագործվում է քաղաքային հեծանիվների. Նյութը բնութագրվում է բարձր ամրության եւ դիմադրության մեխանիկական սթրեսի: The թերությունն է պողպատե շրջանակ է նրա քաշը եւ աղքատ ճկունությունը: Այս ամենը ունի վատ ազդեցություն դինամիկայի վրա bike մասին:

Ալյումինե ուժեղ, թեթեւ եւ ճկուն նյութական. Ալյումինե շրջանակներ, համեմատ պողպատե գործընկերների ունեն ավելի լավ դինամիկ եւ ամորտիզացիա: Գին նրանք են նաեւ ավելի բարձր.

Ածխածնի ածխածնային մանրաթել, որն օգտագործվում է, որպեսզի թանկարժեք հեծանվային շրջանակներ: Համեմատ մետաղական նախադեպեր կարբոնաթթուները շրջանակներ են, մասնավորապես, ուժ, ամրություն, ազդեցությունը դիմադրություն, անհոգություն եւ maneuverability.

կոնտ, Ալյում.հեծ.

Կարեւոր մասն է հեծանիվ է անիվ. Նրանք անցկացնել շրջանակ շիտակ դիրքորոշումը եւ ռոտացիայով առաջատար հեծանիվ շարժման. Անիվ կազմակերպվում պարզապես բավարար չէ: Այն բաղկացած է մի գործի, RIM եւ անվադողերում պալատի.

Ներդրուկ - կենտրոնական մասն է ղեկի, որը բաղկացած է սռնիների առանցքակալներ եւ Տափօղակներ. Հիմնական նպատակն է ներդրուկ - աշխատանքի աջակցության եւ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու: Թիկունքում ներքին թեւ սարքի դժվար է, քան ճակատում, քանի որ այն ներգրավված է unwinding անիվ. Ճանապարհի վրա մոդելների պարզ շինարարության, իսկ հետեւի հանգույց հետագա ինտեգրված արգելակ. հետեւի անիվի արագությունը հեծանիվ կառուցվածքը բնութագրվում է, որ հաբն sprockets տեղադրված փոխանցումատուփ: Մոլորակային թեւ նաեւ տեղադրված է թաքնված մեխանիզմ անցնելու.

Եզերք - օղակը, որը ամրացվում է հանգույց կողմից spokes. Երկրաչափությունը է RIM եւ մակարդակը լարվածությունը խոսեց անիվ որոշվում դիմադրություն ցույց տալ դինամիկ բեռների եւ վնասի. Rims համար հեծանիվ անիվների պատրաստվում են ալյումինից, իսկ spokes - պատրաստված թեթեւ համաձուլվածքների: Bits համար կանոնավորող լարվածությունը spokes տրամադրված ին մասի եզերք:

Ֆոտոխցիկ (ավտոբուս) - մի խոռոչ ռետինե հոդվածը, որը հենվում է RIM եւ ուռճացվում օդում: Գագաթին կամերային կոպ են superimposed: Այսպիսով, միակ տարրը պալատի, որը հետ շփման «արտաքին աշխարհի», մի խուլ, որի միջոցով պալատը ուռճացված է օդում: Է չի վնասվել անվադողերում վրա ղեկավարների spokes վրա ներսից եզերք overlaps ռետինե լողաթեվ:

Անվադող - ը Շենքերի բարակ տարածական ծածկույթների է, որը պաշտպանում է անվադողերում մեխանիկական ազդեցություններից եւ ստեղծում քաշում: Խուփ բաղկացած մի կաթիլ, sidewall եւ քայլք. Կախված նրանից, թե որ bike նպատակակետ, որ այն հագեցած մեկի չորս տեսակի անվադողերի:

1. Slicks եւ poluslik: Օգտագործվում է ճանապարհային հեծանիվների համար հարթ ճանապարհների.
2. Ճանապարհը. Այն ունի միջին քայլք. Հարմար է ավտոճանապարհին եւ կեղտը ճանապարհների.
3. Ագրեսիվ. Have a վառ քայլք օրինակին եւ նախատեսված է լեռնային ճանապարհների.
4. Հիբրիդ: Մի քիչ ավելի ագրեսիվ է, քան ճանապարհային անվադողեր, բայց ոչ այնքան, որքան որ լերան վրայ անցանելի:

Տեսանելիության հեծանիվ է մութ, դնելու spokes ռեֆլեկտիվ տարրեր `reflectors նարնջագույն կամ կարմիր.

պատառաքաղ

հեծանիվ շահագործվում միջոցով կոմիտեին հավաքների: Այն կազմված է այդ տարրերից:

1. Պատառաքաղ:
2. The ղեկասյուն:
3. Ցողունային:
4. Ուղղակիորեն անիվ.

Կառուցվածքը Եռաժանի չէ, շատ բարդ է. The plug միջանկյալ հանգույցը միջեւ առջեւի անիվի եւ անիվ. Օգնությամբ գավազանով, որը տեղադրված է առջեւի ապակու շրջանակ: Կաշի, որը տեղադրված ներսում պատառաքաղ, եւ անիվ կցվում է դրա միջոցով ոտքը lugs (թերաւարտները): Է plug շրջանառում ազատ, իսկ շրջադարձային է մի բաժակ տեղադրված ղեկ սյունը: Այն ներառում է `վերին եւ ստորին թիթեղները, առանցքակալներ եւ պահպանելով օղակները. Բաժակ կամ սեղմված, կամ պտուտակված մեջ ներքին թելի ապակու. Ring տեղադրված է գավազանով, որը ամուր ամրացված կոմիտեին սյունակի:

ղեկ

Ղեկը բաղկացած է երկու տարրերից հորիզոնական խողովակի եւ ուղղահայաց ձողը (հեռացման): Կախված հորիզոնական խողովակի ծունկ, կան այնպիսի տեսակներ, հեծանիվ անիվ:

1. Ուղղակի.
2. Curved վայրընթաց.
3. Կլորավուն վեր.
4. «Բարանը»:

Տեղաբաշխում միջանկյալ մասն միջեւ հորիզոնական խողովակի եւ կանոնավորող խողովակի անիվ. Նա որոշում է հեռավորությունը միջեւ անիվ եւ շրջանակ: Որքան երկար է ցողունային, այնքան ավելի հորիզոնական դիրքորոշումը պետք է լինի հեծանվորդ վարելիս: Հեծանվավարություն պարզ դիզայնի չի փորձել հեռացումը:

ամորտիզացիա

Խլացում, որը կոչվում է հեծանիվներով կարողությունը մեղմելու դեմպինգային vibrations եւ ցնցումներ: Ավանդական cushioning համակարգը գտնվում է առջեւի պատառաքաղ: Մաշվածության մոմեր գալիս են մի քանի ձեւերով:

1. Գարուն.
2. Գարուն-Elastomeric.
3. Air-յուղ.
4. Գարուն նավթային:

Երկարությունը պատառաքաղ ինսուլտի, ընկրկել տոկոսադրույքը եւ կողպել կարգավորվում միջոցով հատուկ բաղադրիչների. Մոմեր, որոնք չեն հագեցած է կասեցման համակարգի, որը կոչվում կոշտ. Նրանք օգտագործվում են մայրուղով եւ ճանապարհային մոդելներ. Ի լրումն ստանդարտ արժեզրկման, լեռնային հեծանիվներ կարող է մոդուլների հետ լրացուցիչ թիկունքի շոկի, որը վերացնում է թրթիռները շրջանակներում, երբ մեքենայով անկանոնությունները:

փոխանցում

Փոխանցման տուփ վերաբերում է տարրեր, առանց որի այն չի գնա Հեծանվավարություն. Կառուցվածքը Այս հավաքների համեմատ, մյուսը, բարդ է եւ մի մեծ շարք մեխանիզմներ: Վերջինս ներառում է `

1. Վագոն.
2. Այն առաջատար աստղերը.
3. Cranks.
4. Ոտնակ.
5. Շղթա:
6. Առաջնորդվում է աստղերի.
7. արագությունը switch.
8. Մետաղադրամներ.

Bottom բրա ժողովը, որը տեղադրված է ստորին ապակե շրջանակի: Կառուցվածքը պարզ հեծանիվ փոխադրման. Այն ծառայում է որպես միացման կետի միջեւ Շղթաներ Մատանիներ ու կայտառ զույգ. Պայմանավորված է ֆիքսված կրելու, որը տեղադրված միջոցով առանցքի, վագոն ապահովում է կայուն պտույտը pedals, առանց շրջադարձային: Ֆայտոններ են երկու տեսակի `բաց եւ քարթրիջների առանցքակալներ.

Կապող ձողեր նախագծված են, որպեսզի կապել վագոն pedals. Նրանք կարող են լինել տեղադրված է հրապարակում կամ splined լերան. Սփռոցների Կարում ներառված են առջեւի sprocket (կամ sprockets), որը տեղադրված են նրանցից մեկի վրա (աջ):

Ոտնակ մի footrest, որը փոխանցվում է կապող ձողերով մեխանիկական էներգիայի փոխադրման: Կախված դիմումի, ոտնակները են այնպիսի տեսակներ:

1. Դասական. Սիրողական տեղադրվել է հեծանիվների. կոշիկի ներգրավվածությունը տեղի է ունենում բացառապես պայմանավորված է շփման.
2. Հետադարձ կապ: Ունեն հատուկ ներդիրների համար շփման հետ Հեծանվավազք կոշիկներ.
3. Ծայրահեղ. Բնութագրվում է մի լայն մակերեսային եւ տեղադրեք latches.
4. Հետ ժապավենից.
5. Մինի ոտնակ.

Հետեւի Փոխանցման տուփ աստղերը, որոնք կցվում են թիկունքում հանգույց. Մի քանի աստղեր պետք է կրկնօրինակեք մեկ ճակատում. Աստղերը փոքր չափի համար պատասխանատու են բարձրագույն շարժակների, եւ մեծ է ցածր:

Շղթա դեր է կատարում է կամրջի միջեւ դիմաց (առաջատար) եւ հետեւի (ցրելու) աստղերի. Կառուցվածքը գերարագ հեծանիվը տարբերվում է նրանով, որ նա ունի առջեւ եւ հետեւում են մի քանի աստղերի. Հետ անջատիչների, կա մի խառնում է շղթայի մեկ աստղի մյուսը: Կոմուտացիոն վերահսկվում են մի մետաղադրամ տեղադրված ղեկի. Միջեւ շփումը մետաղադրամների եւ անջատիչ տեղի է ունենում միջոցով շարժակում մալուխների. Տեսակները արագությունը switch վրա հեծանիվը քիչ են: Մետաղադրամներ կարող է լինել լծակ եւ թմբուկ Մի հեծանիվ հետ մեկ հանդերձում, ոչ Անջատիչներ, եւ առջեւի եւ հետեւի, որը գտնվում է մեկ աստղ.

արգելակ

Արգելակներ են առավել կարեւոր համակարգ, առանց որի այն խորհուրդ չի տրվում է գործել հեծանիվ. Կառուցվածքը արգելակ կարող են տարբեր լինել: Գոյություն ունեն երեք տեսակի հեծանիվ արգելակների համակարգերի

1. Rim (aka "Vi-breykovyh» կամ «ticks»):
2. Disc:
3. Drum-թեւ.

Եզերք արգելակի - սարք հագեցած jaws, որի մամլիչ ղեկ եզերք, սեղմելով լծակ գտնվում է ղեկ. «Ticks» են տեղադրվել տեղում թեւերի մոնտաժված (վահաններ պաշտպանել rider ից թռչող դեպի ծին անիվների): Այս արգելակները կարող է օգտագործվել թե ինքնուրույն եւ տանդեմը հետ այլ տեսակների:

Դիսկ արգելակի, որը կազմակերպվում է ավելի բարդ է. Այն բաղկացած է մի դիսկ (արգելակման մակերեսին ֆիքսված է Անիվ հանգույց), որ caliper եւ actuator (ներ պարան լծակ): Ին caliper արգելակ բարձիկներ են կցվում, որը սեղմել սկավառակը սեղմելով գլխիկ գտնվում է ղեկի. Սկավառակային արգելակները ավելի «պատասխանատու» է արձագանքել սեղմելով լծակ, քանի որ նրանց կոշիկ մի փոքր կաթված. Այս արգելակները կարող է լինել, քանի որ պարզ մեխանիկական եւ ավելի բարդ Հիդրավլիկ.

Drum-սկուտեղ Արգելակներ են մի մասունք է անցյալը, բայց դեռեւս տեղադրված է պարզ ճանապարհային հեծանիվների. Drum գտնվում է հենց հետեւի հանգույց: Երբ հակառակ pedaling այն տարածվում բարձիկներ, որոնք, եկող հետ շփման մեջ աշխատանքային մակերեսի, անիվ դադարել:

թամբ

Սա պարզագույն տարր, սակայն դա անհնար է պատկերացնել մի հեծանիվ առանց դրա: Կառուցվածքը նստավայր գրեթե նույնական է տարբեր տեսակի հեծանիվների. Տարբերությունները կարող են լինել վիճակում, լայնությունը, երկարությունը եւ softness. ՀՀ սպորտի հեծանիվ հեծնել նեղ, երկարավուն եւ ամուր. Եւ սիրողական, ինչպիսիք են ծալովի «գաղտագողի» bicycle, օրինակ, նրանք լայն ու փափուկ: Որոշ մոդելներ լրացուցիչ կողմնակալությունը հատակին: Նստավայրը տեղադրված նստավայր, որը գալիս է նույն խողովակի եւ clamped է հատուկ մեխանիզմ. Կողմնորոշումը ստուգվել է խողովակում առաջացնում է ride բարձրությունը:

եզրափակում

Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ հեծանիվ, կառուցվածքը, որը մենք հանգամանորեն քննարկել են այսօր, այնքան էլ պարզ է. Ըստ վերոնշյալ սխեմայով բոլոր պատմությունները աշխատելու: Եւ նույնիսկ օրիգինալ նմուշները հեծանիվների, տնական տարբերվում դրանից միայն ներկայությամբ լրացուցիչ տարրերի.