Boat «Rocket" hydrofoil: նկարագրություն, բնութագրեր: ջուր տրանսպորտի

Boat «Rocket» նավը, որը հագեցած թեւերի ստորեւ ջրագիծ: Այն դասակարգվում է որպես «P» եւ նախատեսված է միաժամանակյա տեխնիկական սպասարկման 64-66 ուղեւորների. Հատուկ հզորությունը է փոփոխություն մեքենայի. «Rocket" ունի չափորոշիչներ 27 x 5 x 4.5 մ, որի ընթացքում 1.1 մ պահ, պարապուրդի ժամանակ - 1.8 մ ի չբեռնավորված տեղահանումներ նավի - 18, մի լրացված 25.3. Նավը կարող է առաջ շարժվել արագությամբ 70 կմ / ժ, սակայն կարգավորող - ից 60 65 կմ / ժ: մեկ շարժիչներ եւ հիմնական շարժիչը ձեռնամուխ է 900-1000 ձիաուժ իշխանության նախատեսված է նախագծով:

դա հետաքրքիր է

Boat «Rocket» - ն ոչ մի արդյունք է, բայց մի ամբողջ շարք, որը մեկնարկել է արտադրության ժամանակահատվածի Խորհրդային Միության: Ծրագրեր, որոնք պետք է կառուցել այդ անոթների կոչվում էին:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

Մենք սկսեցինք արտադրել տրանսպորտային միջոցներ 1957-ին: Նրանց արտադրանքը շարունակվեց մինչեւ մոտ 70-ական թթ. Այս ընթացքում, որ ջուրը մեկնարկել է շուրջ երեք հարյուր նավակների համար գետը տրանսպորտի տրամադրման: Դրանցից առաջինը եղել է խորհրդանշական անուն "Rocket-1»: Նրա շինարարությունը է արդարացիորեն հպարտանում է գործարանի, «Կարմիր Sormovo»:

Boat «Rocket-1» արել է առաջին ճանապարհորդությունը 1957, այն մեկնարկել է օգոստոսի 25: Այդ երթուղին վազեց միջեւ Կազանում եւ Նիժնի Նովգորոդում: Ընդհանուր նավը հաղթահարեց 420 կիլոմետր ջրի մակերեւույթի համար որոշ յոթին! Մի բան, որը ցույց է տվել նավակը "Rocket" առանձնահատկությունները, հարվածել է երեւակայությունը հասարակ մարդկանց. 30 հաղթողների դարձել այն մարդկանց, ովքեր առաջին անգամ նման կարճ ժամանակահատվածում վրա ջրի կարողացան կատարել մի կախարդական ճանապարհորդության.

Ներկան եւ ապագան

Քանի որ նավակ "Rocket» (նավակ արագությունը `մինչեւ 70 կմ / ժ) ցույց է տալիս, նման հիանալի տարբերակներ, այն արագ ձեռք բերել ժողովրդականություն. Անունը նավի ազգի գրեթե անմիջապես դարձավ կենցաղային բառը: Այս ավանդույթը պահպանվել է մինչ մեր օրերը, - այսօր «հրթիռները" Անունը բոլոր նավերին, որոնք հիշեցնում են դասական խորհրդային նավը.

Խորհրդային ժամանակներում, գետը նավակ "Rocket» հասանելի էր չէ բոլորի համար. Մեծահարուստ ընտանիքները կարող է իրեն թույլ տալ մի ուղեւորություն դեպի անցյալ շաբաթավերջին մի գեղեցիկ տարածաշրջանում: օդաչուները բերել ուղեւորներին հմայիչ սենյակների եւ coves, որոնք անմատչելի նրանց համար, ովքեր ճանապարհորդում են հողի. Սակայն գինը նման Կռուիզ կծում: Օրինակ, գնացքները, որի վրա հնարավոր էր գնալ այդ նույն հեռավորությունը քաղաքի ավելի էժան է որոշ ժամանակներում. Այնուամենայնիվ, լավագույն ջուրը հանգստի համար ամբողջ ընտանիքի, այլ ոչ թե նավակ "Rocket", պատկերացնել, որ եղել է, պարզապես անհնար է:

Այսօր այս նավը եւ օգտագործվում է օրական կտրվածքով: Օրինակ, այն կարելի է տեսնել գետի վրա կայարանում Նիժնի Նովգորոդում: Օր օրի հավատարիմ նավը ուղեւորափոխադրող քաղաքների միջեւ եւ ուղղում է զբոսաշրջիկների էքսկուրսիաներ երթուղիներով.

Կապիտալն «Rocket»

Ծրագրեր նավակներ մեկ անգամ դիտվում է որպես սխեմաների, որը պետք է կառուցել մի ջրի նավեր համար մեծ խորհրդային մայրաքաղաք Մոսկվայում: Հետեւաբար նախագծված են իրենց լավագույն shipbuilders այդ դարաշրջանում: Ըստ այդմ, ինչպես արագ, քանի որ առաջին «Rocket-1» պես նավը եղել է մայրաքաղաք այն մեկնարկել: Նրա առաջին չվերթը տեղի է ունեցել 1957 թ.-ի ամառային ամիսներին, երբ քաղաքը հյուրընկալում է փառատոնը նվիրված է ուսանողների եւ երիտասարդների համար: Դա եղել է միջազգային իրադարձություն, որտեղ իշխանությունները պատրաստվում էին ցույց տալ, որ ամեն ինչ, որ առկա է Խորհրդային Միությունում: Եւ դատարանի նավատորմը, իհարկե, նույնպես.

Զանգվածային հիդրոթեւեր սկսեց գործել ջրերի Մոսկվայի միայն սկզբին հաջորդ տասնամյակում, որտեղ նա վայելում է արժանի հաջողություն մինչեւ 2006 թ. Եւ 2007 թ.-ից, կառավարությունը մեկնարկել է լայնածավալ ծրագիր է վերականգնել ներքին ջրային տրանսպորտով փոխադրումների, մասնավորապես, այգու «հրթիռները». 2009 թ-ից, կանոնավոր չվերթները չորս այդպիսի նավերի:

• 102 (միայն VIP թռիչքների);
• 185;
• 191 (նախկինում shuttled քանի որ 244 րոպե):
• 246:

Ոչ պաշտոնական աղբյուրները պնդում են, որ շուտով կլինեն այլ հիդրոթեւեր է լեգենդար խորհրդային նախագծերով, ինչպես արագ, քանի որ ավարտվել է աշխատանքը վերականգնման մեքենաների.

Ընդհանուր բնութագրեր

Hydrofoil է արագ նավը, որը աշխատում է սկզբունքի դինամիկ աջակցության: Որ նավը ունի կմախք, եւ կազմակերպվում «թեւեր» տակը. Եթե նավը շարժվում է դանդաղ, կամ կանգնած, հավասարակշռությունը տրամադրվում է լողունություն ուժով: Երբ չեմպիոն է արագության մեծացման տեղի է ունենում ավելի քան ուժի ջրի մակերեսին, որը հրահրել են թեւերը. Այս նախագծում թույլ է տվել է նվազագույնի հասցնել ջրի դիմադրություն, որը ազդում է արագությունը:

Գետ views Water Transport թեւերի արված այն, ինչ նախկինում անհնար էր, արագության լողի երկայնքով ջրային զարկերակների երկրի. Այժմ ուղեւորությունը էր թողնել ժամվա ընթացքում, հանգեցնելով արագ աճի հանրաճանաչությունը տրանսպորտի. Միեւնույն ժամանակ, նավերը, որոնք համեմատաբար էժան են գործել, եւ բնութագրվում են երկար սպասարկման կյանքում. Այս ամենը դարձել է հիմք մրցունակության, այնպես, որ այն պահից, նրանք սկսում են այս օրը «թեւերով» տեսակների ջրային տրանսպորտի, մի լուրջ մրցակից այլ միջոցներով ճանապարհորդության.

Neraketnye «հրթիռներ»

«Rocket» դարձավ ոչ միայն մեքենան այս տեսակի. Այն իրականացվել է առաջին մեկնարկը ջուրը այս հանգրվանի գետը նավի նավերի, իսկ հաջորդ տարի գնացել է թռիչքը hydrofoil նավակը «Վոլգայում»: Ի թիվս այլ բաների, դա ցույց է տալիս, բրյուսելյան ցուցահանդեսի, եւ ոչ մի զարմանալի: նավը կարողացել է ստանալ ոսկե մեդալով.

Ջուր երկու տարի անց առաջին «Meteor» (մեկ այլ անալոգային «հրթիռներ») եւ ապա «Comet», որը դարձավ առաջին ծովի տարածքում այս տեսակի նավը. Տարիների ընթացքում, շատերը տեսել լույսը «The ճայը», «vortex» եւ «արբանյակների»: Վերջապես, ծայր korablestroitelstva այս ոլորտում կարող է կոչվել նավը «Petrel», - մի ամբողջական գազատուրբինային նավը.

Հպարտությունն Խորհրդային Միության

Խորհրդային Միությունը ուներ ամենամեծ բազան նավերի վրա հիդրոթեւերով, եւ շատ առումներով, այն ապահովվել է նրանով, որ ազատ արձակել "Rocket» էր նաեւ սահմանված: Սակայն չի օգտագործել իրեն այն ամենը, ինչ կատարվում է: վաճառքի էին tweaked Նավեր արտասահմանյան ուղիներով: Ընդամենը «Հրթիռները» վաճառվել է մի քանի տասնյակ տարբեր երկրներում:

Նավը դիզայն թեւերի տակ ջրի հիմնականում զբաղվել Ռոստիսլավ Ալեքսեեւի հետ: «Rocket» - ն մեկն է այն կարեւոր պատճառներից կարող է հպարտանալ: Որ նավը, որը նախատեսված է երթուղին մինչեւ հինգ հարյուր կիլոմետր, լիովին արդարացված է գումար ներդրված է, եւ մնում է գրավիչ այս օրը.

արտադրական լրջորեն

Երբ նավակ "Rocket» ցույց տվեց իրենց գերազանց ընտրանքներ, ապացուցված հուսալիությունը, եւ պարզ դարձավ, որ նրանք ունեն շատ հեռանկարների, կառավարությունը որոշել է սկսել զանգվածային արտադրությունը այդ տրանսպորտային միջոցների. Խնդիրն էր վստահվել է գործարանի «Sea», որը գտնվում է Թեոդոսիա. Որոշ ժամանակ անց նա կարողացավ հաստատել արտադրությունը նավերի հետեւյալ քաղաքներում:

• Լենինգրադի;
• Khabarovsk;
• Նիժնի Նովգորոդ,
• Վոլգոգրադի:

Նշվեց նաեւ կազմակերպվում արտադրությունը, Վրաստանի տարածքով, քաղաքում Փոթի:

Արտադրված նավերը արտահանվել է:

• Ֆինլանդիա;
• Ռումինիա;
• Լիտվա;
• Չինաստան;
• Գերմանիան:

Եւ այսօր, «Ռոքեթս» գնում է որոշ այդ երկրներում: Շատ նավեր, ի վերջո, վերածվում է պարտեզի, ռեստորան, սրճարան:

Եւ քանի որ այն նախատեսված:

Նայում, թե ինչպես է նավը դարձել է հաջողակ, անխուսափելիորեն որ թվում է, որ կառավարությունը չի նախատեսվում: Բայց արդյոք այդպես է իրականում: Ծրագիրը մշակվել հսկողության տակ նախարարության Shipbuilding կողմից ֆինանսավորվող պետական - սա անվիճելի փաստ է: Բայց պատմական զեկույցները ցույց են տալիս, որ իրական սպասումներն ու հույսերը պաշտոնյաները այդ մոդելները, որոնք ոչ մի կապ չունի: Սա էր հիմնականում պայմանավորված է ոչ ստանդարտ գաղափարներ են այդպիսին մտավախություն ունեին, որ դա կարող է բոլորս պետք է վառել: Եւ դա եղել է ժամանակ, երբ դա շատ հեշտ է մնալ «misunderstood», որը կարող է ոչ թե պարզապես լինել խախտելով կարգը, սակայն հանգեցնել լիակատար փլուզման.

Է ջանքեր անել մեր լավագույնը, փայլուն խորհրդային նավաշինարար Ռոստիսլավ Ալեքսեեւի ձեռնամուխ է առավելագույնը նախագծել եւ կառուցել նավը եւ ցույց տալ, որ դա ոչ թե որեւէ մեկը որեւէ կերպ, բայց մի անգամ Խրուշչովը հենց ինքը, այսինքն, գերազանցելով բոլոր ցածր մակարդակի իշխանություններին. Այս համարձակ ծրագիրը հնարավորություն ունեցան հաջողության եւ իրականացվել է ամռանը 1957. Որ նավը «թեւերի վրա է« flashed մոսկովյան գետի, եւ moored է Մարինա պատահական, բայց որտեղ սովորաբար սիրում են դադարեցնել գլխավոր քարտուղար. Ալեքսեեւը անձամբ հրավիրել Նիկիտա Խրուշչովը վրա խորհրդի. Այնպես որ, սկսել են լողալ, որը թույլ է տվել, որ նավը դառնալ լեգենդար. Նույնիսկ այն ժամանակ, հիմնական դեմքը երկրի գնահատել, թե ինչ է պատճառը, որ հիացմունք է հանդիսատեսին է բռնել հանկարծակիի բերել բոլոր տրանսպորտային միջոցների. Այո, եւ գլխավոր քարտուղար տպավորված էր արագությամբ: Այն ժամանակ էր, որ այդ արտահայտությունը ծնվել, պահպանվել է սերունդներին. «Բավական է մեզ վրա գետերի եզներ լողալ! Մենք պետք է կառուցենք »:

Պատմությունը չի ավարտվում

Այո, «հրթիռներում» էին սիրված էին հպարտությունն է ազգի, պետք է սիրել, հայտնի է, հիանում, նրանց համար վճարել այդ գումարը: Բայց քանի որ ժամանակը անցել, նավերը աստիճանաբար դառնում հնացած: Իհարկե, առաջին անգամ նրանք նորմալ վիճակ, բայց երբ աշխարհիկ միություն գնացել «զառիթափ» չէր մինչեւ նավերի. Տեխնիկական obsolescence եւ գետը տրանսպորտի միայն աճել: Մեկ միավորով թվաց, որ այդ ապագան այս ուղղությամբ գրեթե ոչ մի տրանսպորտային միջոցներից, առնվազն ոչ հաջորդ տասնամյակում.

Եւ մի քանի տարի առաջ մենք սկսեցինք մի ծրագիր է վերակենդանացնել լավագույն նավ է Խորհրդային Միության `« հրթիռներում ». Եւ նրանց հետ միասին որոշվել է ներդրումներ կատարել «Comet» եւ «Meteora»: Չնայած նրան, որ բավականին բարդ տնտեսական իրավիճակի երկրում, որ կառավարությանը չի հաջողվել հատկացնել գումար աշխատելու համար, որպեսզի բարելավել տրանսպորտի եւ արդիականացման նավերի կարիքների մեր ժամանակի. Հատուկ ծրագիր է մշակվել, որը նախատեսված է աջակցել դատարանին թեւերի տակ ջրի. Այն դարձել է կարեւոր է 2016 թ., Երբ նավը «Comet 120» էր ցույց տալ, որ ջանք չի գնալ կտորների.

Բայց «Rocket" այնտեղ էր առաջին.

Այժմ շատ քչերն են հիշում դրա մասին, բայց «Rocket» չէր առաջին փորձն է ստեղծել այս տեսակի տրանսպորտի. Նախքան նրան էին զարգացումը ենթադրում է, որ դա հնարավոր է հասնել լավագույն կատարման արագությունը դնելով թեւերը տակ կմախք. Այն գաղափարը, այդպիսի նավի ծնվել է XIX դարում:

Ինչու չէր կարող որեւէ բան խելամիտ է կառուցել, մինչեւ որ այն կատարվում Ալեքսեեւը: Առաջին գոլորշու շարժիչներ, որոնք օգտագործվում, որը բավականին սահմանափակ կարողությունները. Նրանք պարզապես բավարար չէ զարգացնել արագությունը, որի թեւերը էին իսկապես օգտակար կլինի: Հետեւաբար, այդ փուլում ավարտվեց երեւակայություններով եւ ենթադրությունները, «քանի որ դա կարող է լինել»: Սակայն, սրանք էին հետաքրքիր անգամ կանոնավոր հանդիսատեսը տեսաւ բոլոր նոր տեսակի շենքերի, իսկ առանձնահատկությունները կառուցվածքի, նավերը սահմանել ձայնագրություններ, բայց ամիս անցել է, եւ նետել արդեն նոր նավը. Մրցավազքը թվում էր անվերջ: Է մարդկանց, առաջին նավը հագեցած թեւերի տակ ջրի մեջ, որը կոչվում է «գորտ»: Թեեւ նա տեղափոխվել արագ, բայց նստեցի ջրի մակերեսին եւ բավական անկայուն:

Բարձր արագությամբ նավատորմը `ինչպես էր դա.

1941 թ.-ին, Նիժնի Նովգորոդում (որը այդ օրերին էր կոչվում Գորկին) թեզը պաշտպանել են արդյունաբերական ինստիտուտում, որը նվիրված է glider հետ թեւերի ջրի տակ: Հեղինակն այս նախագծի էր Ռոստիսլավ Ալեքսեեւ, ով «քամու« ապագայի լողալ Խրուշչովին է Մոսկվայում:

Նկարները ցույց են տվել գերազանց Հանձնաժողովին նավը հետ բարձր արագությամբ կատարման. Ենթադրվում էր, որ աշխատել է այն սկզբունքի վրա, նախկինում դեռեւս չի բերել կյանքի. Աշխարհը, այդ ժամանակ պարզապես գոյություն չի նման բան, որ. Ասում են, թե ով է ժյուրին ապշեցրել - ապա, եւ ոչ թե կես արտահայտել իրենց գոհունակությունն ու զարմանքը.

Հնարավորություններ եւ պահպանողականությունը

A դիպլոմ դասընթացը տեղի ունեցավ Alekseeva «գերազանց» եւ ոգեշնչել նրան հրավիրել մի զեկույց, որում նա առաջարկել է բերել նախագիծը կյանքի. Այդ փաստաթուղթը ուղարկվել է նավատորմի եւ ստացել շուտով կպատասխանի Անհաջող միացում անընդունելի եւ ոչ շահագրգիռ է լուրջ դիզայներների.

Մեծահասակների հորեղբայրը է խորհրդային զինված ուժերի igrushechki չի խաղացել. Դե մենք ստորագրեցինք վերջում, բավականին հաճոյանալով մի երիտասարդ ինժեներ արտահայտության. «Դուք էլ առաջ անցնելով իր ժամանակին»

Երբ համառությունը հաղթում չհավատալը

Մյուսները չէր տվել մինչեւ տեղում է Rostislav կար պատերազմ, չկար գումար, ապա իրավիճակը աղետալի իրավիճակ դժվար էր, եւ այն, ինչ սպառնում է մոտ ապագայում եւ անհնար էր պատկերացնել: Բայց երիտասարդ մասնագետ չէր ուզում հրաժարվել. Ես անցել է մեկ տարի, քանի որ ազատման նամակում, եւ այժմ Ալեքսեեւը պատրաստված խոսել Կռիլովի, գլխավոր դիզայներ գործարանի մասնագիտացած ջրային տրանսպորտի. Այս խելացի մարդը, որն ի վիճակի է նայենք դեպի ապագան, եւ տեսա, որ գծագրեց նորահայտ ինժեներական բեկումնային հատկանիշների եւ ուզում է նայում նրանց ավելի սերտորեն. Ապա հետեւեց մի քանի լարված պատերազմի տարիները եւ անմիջապես դրանից հետո: Բազմաթիվ հոռետեսների քննադատել նախագիծը, ի ինժեներները աշխատել դրա վրա tirelessly: Իսկ 1957, վերջապես եկավ մի իսկական հաջողության.

Նոր նավը փորձառու է արագ եւ անմիջապես դրանից հետո գնաց մայրաքաղաք, ըստ զուգադիպությամբ ընթացքում միջազգային փառատոնին, որը եղել է այցելել պետության ղեկավարին: Ընդամենը 14 ժամվա ընթացքում, առագաստանավը ժամանել է դեպքի վայր, իսկ աշխատում է այն ժամանակ, գետը նավակներ ծածկելու այդ հեռավորությունը մոտ երեք օրվա ընթացքում: Բայց թե ինչպես է պատմությունը հետագայում, արդեն գիտեք.

Արդյոք նա սպասում է Ալեքսեեւի նման հաղթանակ. Հավանաբար, այո: Չնայած նրան, որ մասշտաբները նախապես էր, դժվար է կռահել: Արդյոք մենք սպասել վերադարձնելու այժմ թարմացրել է «հրթիռային» ջրանցքներից են մեր երկրում: Անկասկած, այո: Այս նավ էր կարեւոր պատմական եւ ազգային ժառանգությունը, եւ դրա հետ հիանալի մեքենան, կիրառելի առօրյա կյանքում: