DC շարժիչի որ գործողության սկզբունք է: DC շարժիչի որ սարքը

Առաջին հերթին հորինել է 19-րդ դարում պտտվող էլեկտրական մեքենա է DC շարժիչի. Սկզբունքը շահագործման դա արդեն հայտնի, քանի որ անցյալ դարի կեսից մինչեւ ներկա պահին DC շարժիչներ (ԱԿԴՓ) շարունակում են հավատարմորեն ծառայել մարդուն, դնելով շարժման մի շարք օգտակար մեքենաների եւ մեխանիզմների հետ:

Առաջին ԱԿԴՓ

Սկսած 30-ական թվականների 19-րդ դարում, դրանց զարգացման նրանք անցել է մի քանի փուլով: Փաստն այն է, որ մինչեւ վերջ, որ անցյալ դարի շարժիչի alternators միայն իշխանության աղբյուր էր գալվանական բջջային. Հետեւաբար, բոլոր առաջին էլեկտրական շարժիչներ կարող է միայն վազում է ուղղակի ընթացիկ.

Որն էր առաջին DC շարժիչի. Գործող սկզբունքը սարքի եւ շարժիչների են կառուցվում է առաջին կեսին 19-րդ դարում, հետեւյալն է. Հիմնական դաշտը էր ֆիքսված շարք մշտական մագնիս կամ էլեկտրամագնիսները գաւազանով, չի ունենա ընդհանուր փակ մագնիսական միացում մի ստեղծեք: Ելուստ-բեւեռը արմատուրա ձեւավորվել է մի քանի առանձին գավազանով մագնիտներ է ընդհանուր առանցքի, որոնք առաջնորդվում են տգեղ ու գրավիչ ուժերի բեւեռների ինդուկտոր: Տիպիկ ներկայացուցիչներ էին, շարժիչների W. Ricci (1833) եւ Բ. Jacoby (1834) հագեցած մեխանիկական անջատիչների ներկայիս է electromagnets հետ ամրաններով շարժվող շփումները շրջանային սպառազինություն ոլորուն.

Քանի որ շարժիչը աշխատում Jacobi

Թե ինչ էր այս մեքենան սկզբունքը գործում. Jacobi DC շարժիչի ընթացիկ եւ դրա analogs տիրապետում pulsating էլեկտրամագնիսական TORQUE. Ժամանակ կոնվերգենցիայի հակադիր բեւեռների սպառազինություն եւ ինդուկտոր կողմից մագնիսական ձգողականություն ուժի Մարդատար մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու արագ հասել է առավելագույնի: Հետո, երբ բեւեռը գտնվելու վայրը, սպառազինություն հակառակ բեւեռների ինդուկտոր, մի մեխանիկական անջատիչ եւ կոտրել ներկայիս է electromagnets է սպառազինություն. Մեծ ոլորող մոմենտ կաթիլներ է զրոյի: Պայմանավորված է իներցիայով ձողերով եւ պայմանավորված մեխանիզմը խարիսխը բեւեռների դուրս է ինդուկտոր բեւեռների, այս պահին նրանց է switch ընթացիկ որը մատակարարվում է հակառակ ուղղությամբ, նրանց բեւեռականություն է նաեւ փոխել, իսկ ուժը ծանրության է մոտակա բեւեռ ինդուկտոր փոխարինվում է բանող ուժի. Այսպիսով, շարժիչի շրջանառում Jacobi հաջորդական ցնցումներին:

Պարզվում է, օղաձեվ խարիսխ

Հանդիպման առանցքում է Armature սոլենոիդներ շարժիչը Jacobi ներկայիս պարբերաբար անջատված, նրանք ստեղծել մագնիսական դաշտ անհետացել է, եւ նրա էներգետիկ վերափոխվում ջերմային կորուստների windings. Այսպիսով, էլեկտրամեխանիկական փոխարկումը ներկայիս իշխանությունը աղբյուր արմատուրա (Էլեկտրաքիմիական բջջային) մեջ Մեխանիկա տեղի է ունեցել դրանում intermittently. Թե ինչ էր անհրաժեշտ փակվել է շարունակական ավտոմեքենան ոլորուն ներկայիս որը հոսելու անընդհատ ամբողջ ընթացքում իր գործունեության.

Եւ նման fuhtufn հիմնադրվել է 1860 A Pachinotti: Ինչ է տարբերվում իր նախորդներից DC ավտոմեքենան. Սկզբունքը շահագործման շարժիչը եւ սարքի Pachinotti հետեւյալը. Քանի որ ամրացնող նա օգտագործել է ռինգում հետ spokes ամրագրված է մի ուղղահայաց լիսեռ. Այս դեպքում, խարիսխը չի ունենա ելուստ բեւեռներին: Նա դարձավ neyavnopolyusnym:

զրահ կծիկ ոլորուն չստացած միջեւ spokes ռինգում, որ ավարտվում, որոնք կապված են շարքի խարիսխ, եւ կետերում կապի յուրաքանչյուր երկու դիզելային վառելիքով աշխատող են կատարվել թակել կապված է կոլեկցիոն սալերի կազմակերպած երկայնքով շրջապատ է ներքեւի մասում Մարդատար լիսեռ, որոնց թիվը հավասար թվով դիզելային վառելիքով աշխատող. Ամբողջ զրահ փակվել է ինքն իրեն եւ սերիալը միացման կետերը իր դիզելային վառելիքով աշխատող միացված են հարակից կոլեկցիոն ափսեների, որը սահում է մի զույգ ընթացիկ մատակարարման rollers.

Օղաձեվ խարիսխ արդեն տեղադրված բեւեռների միջեւ երկու ֆիքսված էլեկտրամագնիսները ինդուկտոր-stator, այնպես, որ այն տողերը ուժի նրանց ստեղծած գրգռում մագնիսական դաշտը ընդգրկված է արտաքին գլանաձեւ մակերեսի Մարդատար սպառազինություն տակ Հյուսիսային բեւեռ գրգռում անցել օղակաձեւ զրահ, առանց շարժվում դեպի ինտերիերի իր փոս, եւ դուրս է գալիս տակ Հարավային բեւեռ.

Քանի որ շարժիչը աշխատում Pachinotti

Այն, ինչ նա ուներ մի սկզբունք գործողության. Վաշինգտոնում ավտոմեքենան Pachinotti աշխատել է նույն կերպ, ինչպես ժամանակակից ԱԿԴՓ:

Մագնիսական դաշտը ինդուկտոր բեւեռների հետ polarities սա միշտ եղել է որոշակի թվով դիրիժորներից է սպառազինություն ոլորուն ներկայիս մշտական ուղղությամբ, որի ինդուկտոր տակ տարբեր բեւեռների սպառազինություն ներկայիս ուղղությամբ արդեն անշրջելի: Դա տեղի է ունեցել դնելով ընթացիկ մատակարարման rollers, որը հանդես է գալիս որպես խոզանակներ, տարածության միջեւ բեւեռների ինդուկտոր: Հետեւաբար զրահ ակնթարթային ներկայիս flowed է կծիկ միջոցով ակ, կոլեկցիոներ ափսեի եւ Խճճված դրանում Ծորակներ, ինչը նաեւ տարածության միջեւ բեւեռների, ապա flowed հակառակ ուղղություններով երկայնքով երկու poluobmotkam-ճյուղերի, եւ, վերջապես, հոսում միջոցով ճյուղի, կոլլեկտորային ափսեի եւ ակ մեկ այլ interpolar ընդմիջումից. Դրանով, որ կծիկ խարիսխը տակ բեւեռների ինդուկտոր փոխվել, սակայն ուղղությունը ընթացիկ հոսքի մնացել է անփոփոխ նրանց.

Ըստ ampere օրենքի, յուրաքանչյուր դիրիժոր սպառազինություն կծիկ հետ ներկայիս մագնիսական դաշտի վրա ինդուկտոր բեւեռի, մի ուժ, որը որոշվում է այդ ուղղությամբ հայտնի կանոնի «ձախ ձեռքը»: Հարաբերական է առանցքի շարժիչը, դա իշխանությունն է ստեղծել մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, իսկ գումարը պահերին բոլոր այդ ուժերի տալիս ընդհանուր ժամանակը ԱԿԴՓ, որն արդեն մի քանի կոլեկցիոն ափսեների գրեթե անփոփոխ.

ԱԿԴՓ եւ հետ օղակաձեւ սպառազինություն ոլորուն grammovskoy

Քանի որ հաճախ է պատահել պատմության մեջ գիտության եւ տեխնոլոգիայի, որ գյուտը Ա. Pachinotti չեն օգտագործվել: Այն մոռացված 10 տարի, մինչեւ 1870 թ, այն ինքնուրույն չի կրկնել Ֆրանկո-գերմանական գյուտարար Հ. Gramm է նման դիզայնի վրա DC գեներատորի. Այդ մեքենաների, առանցքը ռոտացիայի հորիզոնական եւ արդեն օգտագործվում է ածխածնի խոզանակներ լոգարիթմական երկայնքով կոլեկցիոն ափսեների գրեթե ժամանակակից նմուշների. Ըստ 70-րդ տարիների ընթացքում 19-րդ դարում սկզբունքը հետադարձելիությունը էլեկտրական մեքենաների դարձել է հայտնի, իսկ մեքենան Gramm օգտագործվում է որպես գեներատորի եւ Վաշինգտոնում ավտոմեքենան: Նրա գործող սկզբունքը արդեն նկարագրված է վերը:

Չնայած այն հանգամանքին, որ գյուտը ռինգ սպառազինություն էր կարեւոր քայլ է զարգացման ԱԿԴՓ, նրա լուծարման (կոչվում է grammovskoy) ունեցել է զգալի թերություն: Մագնիսական դաշտը ինդուկտոր բեւեռների են միայն նրանք, ովքեր իր դիրիժորների (termed ակտիվ), որը պառկել է այդ բեւեռների վրա արտաքին գլանաձեւ մակերեսի սպառազինություն: Նրանց դա ուղեկցվում էր մագնիսական ուժով ամպեր, մի մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու հետ կապված Մարդատար առանցքի. Այդ ակտիվ դիրիժորների, որոնք անցնում են անցք ռինգ խարիսխի չի մասնակցել ստեղծման պահին: Նրանք միայն անօգուտ փարատված էներգիա ձեւով ջերմության կորստի.

- Ից օղակաձեւ խարիսխ թմբուկի

Անդրադառնալ այս թերությունը օղակաձեւ խարիսխները հաջողվել է 1873 թ-ի հայտնի գերմանացի էլեկտրական Ֆ Gefner-Alteneku: Ինչպես է այն գործել է DC motor. Գործող սկզբունքը սարքի, դրա ինդուկտոր stator նույնն է, ինչպես որ ավտոմեքենան օղակը ոլորուն. Բայց դիզայնը սպառազինություն եւ նրա փաթույթի փոխվել:

Gefner-Altenek նշել է, որ այդ ուղղությունը սպառազինություն ընթացիկ հոսող ֆիքսված խոզանակ, ի դիրիժորների grammovskoy ոլորուն գրգռում է հարեւան բեւեռների միշտ հակառակն է, այսինքն ` նրանք կարող են ներառված է windings գտնվում են արտաքին գլանաձեւ մակերեսի կծիկ հետ լայնությամբ (սկիպիդար) հավասար է բեւեռի խաղադաշտում (շրջապատ է սպառազինություն, ինչպես նաեւ մեկ բեւեռ գրգռում):

Այս դեպքում, դա դառնում է ավելորդ է շրջանաձեւ գրանցվեք սպառազինություն, եւ այն վերածվում է ամուր գլան (թմբուկ): Այս ոլորուն ու խարիսխը ինքնին ստացել է անունը թմբուկին. Սպառումը պղնձի դրան նույն թվով ակտիվ դիրիժորների շատ ավելի քիչ է, քան grammovskoy ոլորուն.

Խարիսխ հանդերձում դառնում

Այն մեքենաներ եւ Gramm-Gefner Alteneka խարիսխ մակերեւույթը հարթ, եւ նրա լուծարման դիրիժորների կազմակերպվում է այդ բացը միջեւ դրան եւ բեւեռների ինդուկտոր: Միջեւ հեռավորությունը ուռուցիկ գլանաձեւ մակերեսի գրգռման բեւեռների եւ սպառազինություն հասել է ուռուցիկ մակերեւույթը մի քանի millimeters. Հետեւաբար, պետք է ստեղծել ցանկալի մագնիսական դաշտի ուժ անհրաժեշտ է կիրառել գրգռվածություն դիզելային վառելիքով աշխատող մի մեծ magnetomotive ուժի հետ (մեծ թվով հերթափոխով): Սա մեծապես աճել է չափը եւ քաշը շարժիչների. Բացի այդ, հարթ մակերեւույթը սպառազինություն դիզելային վառելիքով աշխատող, շատ դժվար էր ուղղել. Բայց ինչպես կարող է դա լինել: Իրոք, է գործողությունների վրա դիրիժոր հետ ընթացիկ ամպեր ուժի, այն պետք է լինի նը տարածության հետ բարձր մագնիսական դաշտերը (մագնիսական հոսքի խտության):

Պարզվել է, որ դա անհրաժեշտ է. Ամերիկացի գյուտարար Հ. Մաքսիմ ատրճանակ ցույց տվեց, որ եթե խարիսխը կատարել թմբուկին հանդերձում, եւ grooves միջեւ ձեւավորված ատամների տեղադրել կծիկ լուծարման թմբուկին, այդ բացը միջեւ բեւեռների եւ գրգռում կարող է կրճատվել է խմբակցությունների մի միլիմետր. Դա հնարավոր է զգալիորեն նվազեցնել չափը գրգռման դիզելային վառելիքով աշխատող, բայց մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու ԱԿԴՓ չի նվազել:

Քանի որ գործառույթների նման Վաշինգտոնում ավտոմեքենան. Սկզբունքը շահագործման հիմնված է այն փաստի վրա, որ ատամնավոր խարիսխը մագնիսական ուժ կիրառվում է ոչ թե դիրիժորների իր slots (մագնիսական դաշտը, նրանց գործնականում բացակայում է), եւ հենց ատամները. Ներկայությունը հոսանքը դիրիժոր մեջ ակոս շատ կարեւոր է, որ առաջացման այս ուժի.

Թե ինչպես կարելի է ազատվել Eddy հոսանքների

Մեկ այլ կարեւոր բարելավում հայտնի գյուտարար TA Էդիսոն: Այն, ինչ նա ավելացրել է, որ Վաշինգտոնում ավտոմեքենան. Օպերացիոն սկզբունքը մնացել է անփոփոխ, սակայն նյութը, որից պատրաստված իր խարիսխ փոխվել: Փոխարեն նախկին զանգվածային նա եղել է լամինացված բարակ էլեկտրական մեկուսացված են միմյանց պողպատե թերթերով: Այս կրճատվել ահռելի EDDY հոսանքների (Ֆուկոյի հոսանքներով) է սպառազինություն, որն աճել արդյունավետությունը շարժիչը:

Գործող սկզբունքը Վաշինգտոնում ավտոմեքենան

Համառոտ այն կարող է ձեւակերպվել է հետեւյալ կերպ., Երբ կապող զրահ ոլորուն հուզված շարժիչի է հոսանքի աղբյուրին դրանում է առաջանում մեծ ընթացիկ կոչվում է գրոհ եւ ինչը մի քանի անգամ գնահատել արժեքը: Ավելին, համաձայն գրգռման բեւեռներից հակառակ բեւեռականություն ուղղությամբ հոսանքներով է դիրիժորներից է սպառազինություն լուծարման է նույն հակառակի, ինչպես ցույց է տրված նկար ստորեւ. Ըստ գերակայության, «ձախ ձեռքը», - այդ ուղեցույցների են ամպեր ստիպում է ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ եւ կրում է զրահ է պտտել: Ի սպառազինություն ոլորուն դիրիժորների induced electromotive ուժ (ետ-EMF), ուղղված Հակառակ մատակարարման լարման աղբյուրի. Քանի որ զրահ արագացումների ավելանում եւ ետ-EMF է իր ոլորուն. Ըստ այդմ, արմատուրա ներկայիս կրճատվել է, որ սկսում է արժեքի համապատասխանող շարժիչը գործառնական կետ հատկանիշներով.

Բարձրացնել արագությունը ռոտացիայի սպառազինություն, որ դա անհրաժեշտ է կամ բարձրացնել ընթացիկ իր կծիկ կամ նվազեցնել մեջքի-EMF դրան: Վերջինս կարող է հասնել նվազեցնել չափը գրգռում մագնիսական դաշտի կողմից նվազեցնելով ներկայիս դաշտում է ոլորուն. Այս մեթոդը վերահսկելու արագությունը ԱԿԴՓ է համատարած.

Գործող սկզբունքը DC ավտոմեքենան առանձին գրգռում

Հետ ընդգրկման դաշտային ոլորուն տերմինալների (ԲԱ), մի առանձին էներգիայի աղբյուր (անկախ OM) հզոր ԱԿԴՓ սովորաբար իրականացվում է այն դարձնել ավելի հարմար է վերահսկել ահռելի գրգռում ընթացիկ (փոխելու պտտվող արագությունը): Հատկությունների վերաբերյալ ԱԿԴՓ հետ անկախ OB էապես համանման ԱԿԴՓ հետ OB, կապված է զուգահեռ սպառազինություն ոլորուն.

սլաք ԱԿԴՓ

Գործող սկզբունքը զուգահեռ DC շարժիչի դաշտային ընթացիկ որոշվում է մեխանիկական հատկանիշով, այսինքն կախվածությունը արագությամբ ռոտացիայի բեռի ոլորող մոմենտ իր ճառագայթ. Է այնպիսի շարժիչի արագության տատանումների ժամանակ անցումը անգործունակ է գնահատել բեռի մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու է 2-ից 10%: Այս մեխանիկական հատկությունները, որոնք կոչվում են կոշտ.

Այսպիսով, ակցիան սկզբունքը DC ավտոմեքենան կապնվել Shunt առաջացնում դրա կիրառումը actuators հետ հաստատուն արագությամբ, երբ մի մեծ բեռը տատանումների շրջանակը. Սակայն, այն լայնորեն օգտագործվում է կարգավորվող էլեկտրական drive փոփոխական արագությամբ: Ավելին, իր արագության կարգավորման կարելի է օգտագործել որպես փոփոխության սպառազինություն ընթացիկ եւ դաշտային ընթացիկ.

Հաջորդական գրգռումը է ԱԿԴՓ

Գործող սկզբունքը Վաշինգտոնում ավտոմեքենան շարքի գրգռում որպես զուգահեռ, այն որոշվում է մեխանիկական բնորոշ, որը այս դեպքում փափուկ, քանի որ շարժիչի արագությունը մեծապես տատանվում է բեռի փոփոխություններով: Որտեղ է առավել ձեռնտու է օգտագործել DC ավտոմեքենան. Օպերացիոն սկզբունքը երկաթուղային քաշում Մարդատար արագությամբ, որը պետք է նվազում վերելքներով եւ հաղթահարելու կազմը վերադառնալու անվանական միջնորդությամբ, երբ պարզ լիովին համապատասխանում ԱԿԴՓ հետ OB հերթականությամբ միացված է սպառազինություն ոլորուն. Հետեւաբար, մի զգալի մասը էլեկտրաքարշերի է աշխարհում հագեցած նման սարքերի:

Օպերացիոն սկզբունքը DC ավտոմեքենան շարքը գրգռում իրականացնել նաեւ pulsating ընթացիկ քաշում շարժիչներ, որոնք հիմնականում նույնն է ԱԿԴՓ հետեւողական RH, բայց որոնք հատուկ նախագծված են շահագործման հետ rectified արդեն խորհրդի էլեկտրական հոսանքը ունենալու էական ծածանք: