Junk մի պատմություն ու հպարտությունը չինական նավատորմում

Բոլորը չէ, որ կարող էր լսել բառը "junk": Բայց նրանք, ովքեր լսել են այն առաջին անգամ, հավանաբար, հետաքրքրում, թե ինչ է դա նշանակում: Քչերը գիտեն, որ հնոտիք - ավանդական չինական նավ, որն ունի մի շարք էական տարբերությունների ներկայացուցիչների եվրոպական Նավաշինություն արդյունաբերության. Իսկ տարբերությունը նկատելի է առաջին հայացքից, եւ հետագա ուսումնասիրության այս անսովոր նավը.

տարբերակիչ տեսքը

Հիմնական տարբերությունն junk այլ նավերի այն է, որ ... feed այս նավի բավականին ծավալուն է եւ բարձր վեհ: Միեւնույն ժամանակ քիթը ունենալու էականորեն ուղղանկյուն ձեւավորել, բավականին ցածր է: Անկախ այն ուղղությամբ, որը ավանդական չինական նավ է ունեցել հարթ հատակին. Այս ամենը ստեղծվել է մի շատ անսովոր տեսքը JUNKs որ արդյունավետ համալրում բնօրինակ առագաստները եւ ավանդական նկարները կողմերի եւ թիկունքում: Որպես կանոն, կան պատկերված են լեռները եւ ամպեր, ինչպես նաեւ Դրակոններ եւ այլ առասպելական արարածներ.

Շնորհիվ նման մեծ թվով բնութագրերի junk - դա, թերեւս, առավել ճանաչելի նավը աշխարհում եւ, միեւնույն ժամանակ, յուրահատուկ, ինչպես ավանդական, եվրոպական նավերի օգտագործվող երկրների մեծ մասում, այն ունի շատ քիչ ընդհանրություններ: Սակայն, կան բազմաթիվ սորտերի այս նավը, ըստ որոշ աղբյուրների, ավելի քան 300.

պատմություն

Այս անունը հիշեցնում է ավանդական ամերիկյան անունը բխում է մալայերեն բառի djong, որը հանդիսանում է կոռուպցիան է խոսքի yuzhnominskogo բարբառով, որը նշանակում է «նավը»: Այլ կերպ ասած, junk, - այս նավը, քան, ըստ էության, դա այդպես է:

Մի հին լեգենդ ասում է, որ առաջին նավը այս տեսակի ստեղծվել է երկնքում չինական կայսեր Fu Hsi: Նա ապրել է հեռավոր 29-րդ դարում, եւ հայտնի էր այն բանի համար, որ բնակիչները երկրի տվեց գաղտնի գիտելիքները, նպաստել քաղաքակրթության զարգացման: Զարմանալի չէ, որ չինական junk ատենակալների դատարանը ժողովուրդները Հեռավոր Արեւելքի եւ Հարավային Ասիայի, նման ինչ կենդանի արարած, ունենալով բնավորություն, բնավորությունը եւ հմայքը. Սակայն, որոշ պատմաբաններ հակված են հավատալ, որ առաջին JUNKs հայտնվել մոտ 1000 տարի առաջ մեր դարաշրջանում.

Չնայած այն հանգամանքին, որ Չինաստանը հանդիսանում է ավելի քիչ, քան շատ այլ երկրներ էլ հետաքրքրել է ուսումնասիրության հեռավոր մասերում օվկիանոսում, առաջին ծովային նավը հայտնվել այստեղ: Եվ դա էր junk. Նրա կայունությունը թույլատրվում է խուսանավելու բաց ջրերում բոլոր չափերի, բայց արագությունը միեւնույն ժամանակ պահպանվել է համեմատաբար փոքր է:

unusual sails

Ինչ - որ մեկը առավել ուշագրավ առանձնահատկությունն այն է, դրա JUNKs անսովոր դեպք է, եւ ինչ-որ մեկը առաջին ուշադրություն է հրավիրել sails. Կայմեր վրա նման նավը եւ սովորաբար երեքից հինգ. Նրանք գտնվում են հորիզոնական Բամբուկե բեւեռներին, որոնք կրողները անսովոր sails. Ընդհանուր տեսարան նրանցից հիշեցնում է երկրպագու - այնպես էլ դրսից եւ ծալովի համակարգ.

Ի սկզբանե, որ sails էին եղեգից գորգեր, որոնք պատրաստված են շատ ծանր է, այնպես որ junk պահին չէր հարմարեցված արագ լողի. Բայց պետք դրա համար չէր: Բայց ուժը նյութի թույլ է տալիս առագաստը դիմակայելու gusts նույնիսկ ամենաուժեղ քամու. Ավելի ուշ գորգ էր փոխարինվել է հյուսվածքի, որ ավելացել Անհամություն եւ maneuverability.

Վերջում է XIII դարում, Չինաստան այցելեց Վենետիկի վաճառական եւ ճանապարհորդ Մարկո Պոլոյի: Նա հանդես է եկել մանրամասն նկարագրությունը բուն Ասիական նավը եւ եղել է ընդամենը զարմանում, որ որոշ JUNKs ի լրումն գոյություն ունեցող չորս masts կարող է տեղադրված պահեստային, դուք կարող եք տեղակայել մի քանի sails.

ռազմական JUNKs

Որն է junk համար չինացիների. Հաճախ դա մի վաճառական նավը կամ տրանսպորտային. Շատ ավելի հազվադեպ է այն օգտագործվում է ռազմական նպատակներով. Պատմաբանները նշել մի հետաքրքիր փաստ:-ի 16-17-րդ դարերում, իսկ չինական ցույց տվեց, մինչեւ ափ պորտուգալական, հոլանդական եւ ճապոնացի ավել թափուր աշխատատեղ. Դրա փոխարեն մոբիլիզացնել զորքերին եւ քշել նրանց հեռու, որ չինական դիմել է հնագույն աշխատություններ, տալով առաջարկություններ այս դեպքում. Չգտնելու ձեր հարցի պատասխանը, Չինաստանի ժողովրդին որոշել է հեռանալ բաներ են:

Սակայն, ինչ է junk, բայց նավը իդեալական է ռազմական գործողությունների. Կայունությունը նավը թույլ է տալիս Ձեզ սահմանել այն 5-ից հուլիսի 12-pounders եւ հատուկ պատվար, որը պաշտպանված է փամփուշտներով եւ Ռադիո. Այս դեպքում է, որ անձնակազմը չափը կազմել է 200 մարդ, եւ տեղահանումներ - 200 տոննա:

Ճապոնացի JUNKs

JUNKs, ստեղծվել է Ճապոնիայում, փոքր-ինչ տարբերվում է չինարեն, այդ թվում դրսից: Է առաջին տեղում առանձնանա թեքություն կողմերի եւ բարձրացրեց բարձր feed ջրով, կախված է ղեկի.

Ի տարբերություն չինացիների, ճապոնական junk մի նավ է միայն մեկ կենտրոնական կայմ, որը հանդիսանում է նեղ ուղղանկյուն լողալ: Մեկ այլ փոքր Լանջ կայմ գտնվում է խոնարհվել է նավը, եւ, հավանաբար, կարող է մաքրել, եթե անհրաժեշտ է. Մեկ այլ առանձնահատկությունն ճապոնական junks այն է, որ beams - beams, որոնք կազմում են հիմքը տախտակամած, եղել դուրս նավի, դրանով իսկ մեծացնելով օգտագործելի տարածք տակ բեռի:

արդիականություն

Չնայած այն հանգամանքին, որ junk էր հորինել է ավելի քան 3 հազար տարի առաջ, դա դեռ արդիական. Հիմնական պատճառը կատարյալ դիզայն, որը ապահովում է կայունություն, կարողությունները եւ maneuverability է մանրացած ջրով: Երկար տարիների ընթացքում հնագույն արհեստի անփոփոխ, հիմա էլ շարունակում է մնալ նույնը միջնադարյան junk. Լուսանկարը հստակ ցույց է տալիս, թե որքան քիչ տարբերություն կա միջեւ հին եւ ժամանակակից նավը.

Ներկայում, որոշ աղքատ բնակավայրերում Չինաստանի ստիպված են ապրել, junks, որը շատ ավելի էժան է, քան գնել մի տուն: Նավը, ապահովում է ձկնորսությամբ զբաղվող սննդի եւ կենդանարար արյունը, այնպես որ դա բավական հայտնի վայր է մնալ: Տնատերերի ամենամսյա-JUNKs նախընտրում է հաստատվել գետերի մոտ խոշոր քաղաքներում: Բնակչությունը այս լողացող գյուղերում կարող է լինել մինչեւ 80 հազար մարդ, քանի որ, օրինակ, քաղաքի Canton. Հոնկոնգում, Չինաստանի բնակվում է junks, նույնպես, բավականին շատ `մոտ 12 հազար մարդ: Բացի այդ, ներկայումս JUNKs օգտագործվում է զբոսաշրջիկներին գրավելու համար: