Mi-38: Տեխնիկական եւ լուսանկարներ

2015 թ., Կազանի ուղղաթիռի գործարանը նախատեսվում սկիզբը սերիական արտադրության Mi-38 ուղղաթիռ: Լուսանկարներ նոր մեքենայի եւ դրա mockup ներկայացվել է 1989 թ. Ընթացքում միջազգային օդատիեզերական ցուցահանդեսի Le Bourget: Նախագծային աշխատանքներ սկսվել է երկու տարի առաջ, սակայն միայն վաղ nineties, ընկերությունը սկսել է հավաքման առաջին նախատիպը: Այս դժվարությամբ, սակայն, չավարտվեց: Այն տեւել է ավելի քան մեկ տասնամյակ է, ինչն հեռանկարը կոնկրետ գործնական մարմնավորման մեքենայի առջեւ: Այն փաստը, որ Mi-38, որը նախագծված է որպես փոփոխության պատվավոր եւ սիրված aviators շատ երկրներում (եւ հատկապես ռուսական), վետերան է Mi-8. Խնդիրն պատասխանատու, բայց հույս կա, որ սկսնակ չի հիասթափեցնի:

Փոխարինել Mi-8 - մի դժվարին խնդիր է

Mi-8 մեկն էր, որ զանգվածային ՌՈՏԱՐԻ թեւը օդանավի պատմության մեջ համաշխարհային ավիացիայի. Նրա առաջին նախատիպը, դեռեւս մեկ-շարժիչ, հանեց մի տարին Գագարինի թռիչքի: Մենք աշխատել է նախագծման երկար եւ ուշադիր. The ուղղաթիռը դիմել գրեթե կատարելապես համապատասխանում է պահանջները մեքենա, բեռների ուղեւորի դասի. Այն կարող է օգտագործվել տարբեր նպատակներով, այնպես էլ քաղաքացիական եւ ռազմական. Կառուցված տասներկու հազար միավոր Mi-8 մի քանի տասնյակ փոփոխություններ. Դիմումը միջակայքը լայն, գյուղատնտեսական մինչեւ օդային գրոհային նպատակներով: Օպերատորները ավելի քան հիսուն երկրներում տարբեր բնակլիմայական գոտիներում աշխարհի որ Արկտիկայի է հասարակած, իսկ վրա է Antarctica. Երկրների շարքում, որոնք ձեռք բերված այս ուղղաթիռ `ԱՄՆ-ում, Կանադայում, Հարավային Կորեա, Ֆինլանդիա.

Mi-8 արտադրվում են եւ ձեռք բերել այսօր. Մեքենան շատ հուսալի, unpretentious եւ հեշտ է պահպանել. Կառավարեք դա հեշտ է եւ հաճելի: Գերազանցում է այս գլուխգործոցը - ի հավակնոտ խնդիր է: Mi-38 պետք է լինի նույնիսկ ավելի լավ, մի շատ: Վառելիքի արդյունավետություն է, ոչ այնքան կարեւոր է վաղ sixties, այն այժմ դառնում է հիմնական պարամետրերի ինքնաթիռներ. Այն համեմատ Mi-8 ակնկալվում է աճել է կիսով չափ, իսկ երեք անգամ ավելի լավ.

Արտաքին համեմատությունը Mi-8 եւ Mi-38

Առաջին հայացքից, կան բազմաթիվ նմանություններ ընդհանուր սկզբունքների վրա, որոնք կառուցված Mi-8 եւ Mi-38: Լուսանկարը մեքենա ցույց է տալիս որոշակի շարունակականությունը, դրսեւորվում է պայմանավորվածության հիմնական բաղադրիչների եւ հավաքների: Ֆյուզելյաժ պատրաստված է կիսամյակային monocoque սխեմայի, մի հարթ հատակին եւ կլորացված aerodynamic առաստաղը. Chassis ֆիքսված հանդերձում, tripodal, հինգ-բերան ռոտոր. Նավախցիկ է ներքեւի մասում անթափանց, ի տարբերություն լապտերի Mi-8. Ուրվագծի ծիածանը է նշել վերեւում կա սովորական դուրս պրծած խորշիկ վանական տուրբիններ. Չորս-bladed պոչ ռոտոր. Ծավալային վառելիքի տանկեր գտնվում է Mi-8-ին կողմերի ներքեւի մասում ֆյուզելյաժ են թաքնված ներսում Mi-38: Առանձնահատկությունները, սակայն, այդ երկու համեմատելի ավտոմեքենա բավական տարբեր են:

տեխնիկական ցուցանիշները

Նախ, գործնական միջակայքը աճել: Ժամը լրիվ վառելիքի պահուստի հավասար է 3796 լիտր, Mi-38 կարող է թռչել 800km (y Ni-8, կախված ձեւափոխությունների, որ փոխարժեքը տատանվում է 425-ից 590 կմ): Դառնալ bulkier բեռնային, դրա չափերն են 8630 մմ (երկարություն), 2400 մմ (լայնությունը) եւ 1850 մմ (բարձրություն): Տանում հզորությունը հասել է 6 տոննա: Եւ ավելացրել արագությունը Mi-8, դա եղել է միջին 225 կմ / ժ, 65 կմ / ժ ցածր է, քան Ni-38: Տեխնիկական առանձնահատկությունները նոր մեքենայի եւ համեմատել բարենպաստ առումով առաստաղից, 2012 թ., Այն սահմանում է համաշխարհային ռեկորդ, կազմելով 8600 մ, սակայն հաջորդ տարի պարզ դարձավ, որ վետերան ուղղաթիռը Mi-8MSB, եթե հագեցած է նոր տիպի շարժիչի TV3-117VMA- SBM1V, դա նաեւ ինչ - որ բան, որ ընդունակ. Նա բարձրացել է մի նոր ռեկորդային բարձր մակարդակի, 9150 մետր: Բարձրանալ, սակայն, մնաց «անխախտ է»: 6 րոպե է հասնել երեք հազար մետր կարող է միայն Mi-38. Հատկանիշները այս մեքենայի, այնպես որ դա խոստանում է երկար ու հաջող կարիերա Աերոֆլոտի եւ օդուժի, եւ արտերկրում:

Տեխնոլոգիական նորարարություն նյութերի

Գնացել են այն օրերը, երբ օդանավը ամբողջ աշխարհում կազմել է ընդամենը ից Դյուրալյումին: Mi-38, որը պատրաստված է լայնածավալ օգտագործման պլաստիկ եւ կոմպոզիցիոն նյութերի. Շեղբեր երկու պտուտակները պետք է բազմաշերտ կառույց, կազմված է լուծարման, ապահովելով իրենց բարձր էլաստիկություն եւ գրեթե անսահմանափակ օգտագործման ժամկետը (առնվազն ժամանակ շահագործման մեքենայի): Որ պոլիմերային նյութը օգտագործվում է նաեւ արտադրության sleeves եւ պոչ ռոտոր (սահմանված այսպես կոչված elastomeric Առանցքակալներ), որով յուղում այդ հանգույցները չեն պահանջվում: Արտադրության ոչ իշխանական ֆյուզելյաժ տարրերի (կապոտ, նավախցիկ գործիքների վահանակներ, էքստերիերի մակերեսի կորզում եւ դիմող beam) կիրառվում եռաշերտ սենդվիչ վահանակ: Համակցված երեսապատում բաղկացած է արտաքին եւ ներքին մետաղական պոլիմերային բջջային շերտերի:

ուժասարք

Իդեալում, որ ուժ է պահանջվում է արդյունավետ շահագործման մեքենայի 5000 լիտր: ա. Այն զարգանում է երկու շարժիչների. Գոյություն ունեն երկու տարբերակ ամբողջական Mi-38 powerplant. 2 turboshaft շարժիչի "Pratt & Whitney Kenada« զարգացնել անհրաժեշտ ջանքերը, տրամադրելով պահանջվող տնտեսական ցուցանիշները: Այն ղեկավարում են իրենց օպերացիոն booster համակարգ, եռակի ավելորդություն: Նման սխեման թելադրված բարձր արտահանման ներուժի նոր մեքենայի. 1990 թ.-ին, ենթադրվում էր, որ այն պետք է հատուկ ստեղծված համատեղ ձեռնարկություն «ԵՎՐՈՄԻԼ», որի բաժնետերերը տնկել դրանք. Մղոն, Կազան ուղղաթիռը Plant, ընկերությունը «Eurocopter» եւ ՇՆՉԿ: Կլիմովն: Հույսը, սակայն, չի իրագործվել, Եվրոպական մտահոգություն 13 տարիներին լքել է խորհրդի համատեղ ձեռնարկության, միաժամանակ շարունակելով աշխատել նրանց հետ փոխշահավետ պայմաններով: Ամենայն հավանականությամբ, արտադրական մոդելները հագեցած կլինի շարժիչների Klimovskaya TV7-117V որոնք չեն վատ արտասահմանյան գործընկերները, բայց ունեն մի փոքր ցածր հզորություն (2 x 2350 = 4700 HP), բայց կարող է բավական հաջող վերացնել Mi-38: Ուղղաթիռը, բնութագրերը, որոնք տառապում այն մի փոքր, կմնան անկախ ներմուծումից:

սարքեր

Ժամանակակից Avionics IBKO-38 նախագծված եւ արտադրված է «Transas ավիացիայի», ապա դա իրականացվում է տեխնոլոգիան «թափանցիկ նավախցիկ»: Սա նշանակում է, որ շնորհիվ անձնակազմի սարքերը կարող են լինել բոլոր կլոր տեսանելիությունը, տեսողական գնահատելով իրավիճակը շուրջ օդանավի եւ դրա տակ: Օդաչուները աշխատող տարածք հագեցած հինգ LCD ցուցադրում, համակարգչային համակարգը իրականացնում է թվային վերահսկողության ռեժիմ, ավտոմեքենան եւ-ին բոլոր խորհրդի սարքավորումներ. Autopilot աշխատում է նաեւ հիման վրա BEVM: Նավիգացիա, որը հագեցած է Doppler արագաչափ: Խոնարհվել է ռադարային, ի լրումն տարածական պաշտոնում մեքենայի գնահատում եւ եղանակային պայմանների պատճառով: Կա նաեւ մի առանձին տեսախցիկ, որը թույլ է տալիս վերահսկել դիրքորոշումը բեռի վրա արտաքին գցել. Զանգվածային եւ centering բնութագրերը գնահատվում են ինքնաբերաբար:

անվտանգության հարցեր

Հաջողվել է միջազգային սերտիֆիկացման ցանկացած ինքնաթիռ արտադրողը պետք է ապահովի իրականացումը մի շարք պայմանների ԻԿԱՕ-ի միջազգային կազմակերպություն: Ընդամենը մինչ այժմ չորս նախատիպերը արտադրվել: Վերջին Mi-38 (OP-4) տարբերվում է նախորդից ներկայությամբ վառելիքի համակարգի կարող է դիմակայել ծանր հարվածներ դեմ գետնին. Այսպիսով, հասնելու բարձր մակարդակի of fire անվտանգության. Chassis, մաքրում է բախման հետ գետնին բարձր արագությամբ նվազեցնել, նաեւ միջոց է բարձրացնել անձնակազմի ու գոյատեւմանը ուղեւոր դեպքում արտակարգ իրավիճակի, բայց նրանք կառուցվածքային տրամադրվում արդեն զարգացման նախորդ ատյանների (OP-2 եւ OP-3), Mi-38 ուղղաթիռ:

2014 էր ամսաթիվը ավարտից բոլոր փորձարկման աշխատանքներին, եւ ավարտը նախնական նախագծային աշխատանքների: Հետո մեկնարկից շարքի արտադրության նախագծային բարելավման, ոչ մի կասկած, կշարունակվի, այդ թվում `ասպեկտների բարելավման գործառնական անվտանգությունը:

բեռնաթափման տարբերակները

Արդեն զարգացման գործում բազային մոդելի փորձագետների բյուրոյի անունով: Mile հասկացավ, որ, քանի դեռ նրանք ստեղծեցին ունիվերսալ մեքենա, այն պետք է հարմարեցված է բավարարել հնարավորինս լայն շրջանակ դիմումների. Որպեսզի դա անել, դուք պետք է հաշվի առնել, որ հնարավորությունը համեմատաբար պարզ կառուցման գործում մասնագիտացված փոփոխություններով հիման վրա հիմնական սխեմայի: Առաջին, դուք պետք է մարդատար մեքենաների (այս մարմնավորման, ապա դա կարող է տեղավորել 32 մարդ): Կարիքների մասին զինված ուժերի եւ չեն մոռանում, որ պաշտպանության նախարարությունը հաճախորդի հարմար եւ հուսալի: Ազգային տնտեսությունը նույնպես պահանջում փոխարինող Mi-8, հետեւաբար, բեռների փոփոխությունը նույնպես անհրաժեշտ. ԿԳՆ հարմար ուղղաթիռը շտապօգնությունը: Եւ ապա - ցույց կտա ժամանակը:

Բոլոր դեպքերում, մեքենան պարզապես անհրաժեշտ է հուսալի եւ հարմար միջոց բեռնման եւ կեղծիքների: Բոլոր այդ հատկանիշները Mi-38 ուղղաթիռ: Լուսանկարներ բեռների տնակ տպավորում է ողջամտությունը, գտնվելու վայրը բոլոր միավորների նախագծված է լուծել այս խնդիրը: Բեռների կորզում ունի լայնությունը 1800 մմ, այն տրամադրվում է ամբարձիչ մեխանիզմ հեռակառավարման հիդրավլիկ վերահսկողության. Ի բացման կողմում բեռնման դռան տեղադրված համընդհանուր ճախարակ բարձր (300 կգ) ծանրաբեռնվածության կարողությունները, եւ շարժվել ներսում տնակում նպաստել է շարժական ակ հետքերով.

Շուտով!

Ակնկալում են, որ սկիզբը կանոնավոր շահագործման Mi-38 ուղղաթիռ, ըստ երեւույթին, պետք է շատ քիչ ժամանակ. Առաջին արտադրությունը մոդելը արդեն դրել է բաժնետոմսերի Կազանի ուղղաթիռի գործարանում, մյուսները կհետեւեն նրան: Մի քանի տարիների ընթացքում, եւ տարբերակիչ ուրվագիծ է մեքենայի կլինի ծանոթ է բոլորին: Will Mi-38-ի, ինչպես նաեւ որքան 8-ի: Արդյոք նրանք դառնում են, ինչպես հայտնի է ամբողջ աշխարհում: Ժամանակը ցույց կտա: