«Nissan Primera P11" տեխնիկական մասնագրեր, ակնարկ

Երբ ընտրելով մի մեքենա բոլորն ուզում են գնել միեւնույն ժամանակ հարմարավետ, հուսալի եւ unpretentious մեքենա. Շատ լավ վարորդներին խոսել ճապոնացի բրենդերի, մասնավորապես, մեքենան «Nissan Primera P11" Լուսանկարներ եւ վերանայում է մեքենայի հետագայում սույն հոդվածում:

առանձնահատկություն

Հարկ է նշել, որ «օրինակ», - դա մի ամբողջ ընտանիք է, որը հասանելի է մի քանի սերունդների: Այս դեպքում է, որ մարմինը P11 - է երկրորդ սերնդի. Մեքենան անցել է ռեսթայլինգացված մեկ անգամ (a "Nissan Primera R11-144»): Ի դեպ, ԱՄՆ-ում մեքենան վաճառվել անվան տակ «Infiniti G20»: Մոդել տարբերվում է եւս մեկ grille եւ հետեւի օպտիկան: դիզայնի տարրեր են պարտք է «Նիսսան Camino." Ամերիկյան տարբերակը, «Նիսսան» տարբերվում է այլ, հարուստ մակարդակի տեղերի: Փոխարեն թավիշ գործվածքների եւ կար մի կաշվե կարճացրեք, ջեռ., Հայելիներ եւ Կրուիզ-կոնտ:

Նաեւ նշեմ, որ կային տարբերակներ լիաքարշ. Կային երեք մարմինները

• Սեդան (առավել տարածված է Ռուսաստանում):
• Հեչբեկ:
• Ունիվերսալ.

Դե ինչ, եկեք ծանոթանալ այս մեքենան ավելի լավ է:

դիզայն

Տեսքը մեքենայի շատ հանգիստ է եւ զուրկ ագրեսիվ ձեւերի: Միեւնույն ժամանակ, dorestaylingovoy «Nissan Primera P11" նայում ժամանակակից, նույնիսկ 2017 թ.-ին, չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենայի համար 20 տարի. Ճապոնական «Nissan» ունի բավականին պարզ օպտիկա, բամպեր եւ grille. Միեւնույն ժամանակ, դա ոչ թե «բուսական»: Մի քիչ լարում (եւ այս GT սարքավորումների) մեքենա ագրեսիվ է դառնում եւ հանդուգն տեսք:

Մենք պետք է նաեւ նկատի ունենալ, վերջին մոդելի 144. Այն հայտնվել է 1999 թ. Մեքենան փոխվել հանցակից, բամպեր, grille եւ օպտիկա: ձեւերը այժմ ավելի «լեսբիներ»: Որոշ սեփականատերեր դուր եկավ այն dorestaylingovoy մարմինը. Այժմ մեքենան ունի նման տեսքը է «Նիսսան-Մաքսիմա» նույն տարիներին (տիպիկ «cat face»): Բայց ի լրումն հայտնվելը ձեւափոխությունների 144 փոփոխվել եւ մի շարք տարբերակներ: Այժմ նրանք դարձել են շատ ավելի:

• Linzovannaya Քսենոնի օպտիկա:
• Լուսարձակների Տափօղակներ:
• 15-դյույմանոց Ալյում.հեծ.
• Կլիմատ կոնտրոլ փոխարեն air conditioning.
• հետեւի պատուհանը ապակու մաքրիչ:

Մարմնի չափերը - չափանիշ D-դասի մեքենայի. Այսպիսով, երկարությունը մեքենայի 4.43 մետր է, լայնությունը 1,715, բարձրությունը 1.41 մետր: Մաքրում է 16 սանտիմետր: Պայմանավորված է երկար overhangs դա ակնհայտորեն բավարար չէ: Ձմեռային հաճախ անդրադառնում հատակին. Եւ եթե դուք ստանում է մի խոր լողավազանում, եւ դուք կարող եք բռնել ծղոտե ներքնակ crankcase. Դրա համար էլ ԽԱԽՏՈՒՄՆԵՐԻ այս մեքենան չէ բարեկամական. Ցրտահարություն պետք է լինի լավ, մինչեւ յուրաքանչյուր tussock. Համար ավելի մեծ վստահությամբ վարորդներին հետագա մետաղական շարժիչի պաշտպանություն:

սրահ

Ներքին մասը մեքենայի շատ պարկեշտ: Ինտերիեր զրկված երեվակայել եւ պաթոսով, իսկ միեւնույն ժամանակ, դա շատ հարմարավետ է եւ ֆունկցիոնալ, նկատի ունենալ, ակնարկներ սեփականատերերի. Ի դեպ, սպորտային տարբերակը GT օգտագործվել այլ ձեւավորում նյութեր. Փոխարենը, թավիշ Ներքին գործերի sheathed է սեւ եւ մոխրագույն գործվածքների. Վարորդական դիրքորոշումը մի քիչ ցածր, բայց տեսանելիությունը - ին լավ մակարդակի վրա: Որ ղեկասյուն կարգավորելի բարձրության եւ թռիչքի, եւ ցանկացած տարբերակները.

Բայց անիվի էր տարբեր `կախված մեքենայի սարքավորումների« Nissan Primera P11 " Հիմնական տարբերակը հագեցած dvuhspitsevym անիվ, եւ ավելի թանկ երեք խոսեց. Կարծիք, որ սեփականատերերին լայն տեղավորել ճշգրտումները: Այսպիսով, լցված բարձ ունի երկու դիրքորոշում ճշգրտմանը եւ lumbar աջակցություն - երեք. The headrest է նաեւ շարժական (մեխանիկորեն), բայց միայն բարձրության. и в меру жесткие. Որ տեղ շատ հարմարավետ, վառ կողմնակի բարձիկներով եւ խիստ չափավոր. Երկար ուղեւորություններ չեն հոգնելու, սեփականատերերը նշել է նրանց. Հարկ է նշել, շրջապատում է միջքաղաքային մի մեքենայի, «Nissan Primera P11" Ի սեդանը ծավալը 450 լիտր: Ինչ վերաբերում է վագոն, այստեղ այդ ցուցանիշը կազմում է 465 լիտր: Բացի այդ, դա կարող է ընդլայնվել ծալովի հետեւի նստատեղի ձեռքերով. Ի դեպ, վերջին անգամ հարաբերակցության 60:40. Որ միջքաղաքային հագեցած է դեղ իրավատիրոջ հետ չորս հավելվածի միավոր պայուսակներ եւ Crochet. Այդ մեքենան copes հետ տրանսպորտի oversized բեռի.

տեխնիկական բնութագրերը

Մենք ունեինք տարբեր շարժիչներ, որոնք համալրված «Nissan Primera P11", - մի դիզելային շարժիչը (մեկը ծավալը 2 լիտր 90 ուժերի) եւ որոշ բենզինի. Այնպես որ, այդ թվում վերջինս դա պետք է նշել, 1.6-լիտրանոց միավորը 100 ձիաուժ հետ վառելիքի ներարկման. Նա նաեւ monoinzhektor երկու լիտր: Նա մշակել է մի 35 "horses" ավելի, քան նախորդը. Բացի այդ, «Nissan օրինակ P11 SR20DE» պետք է նշել, փոփոխումը.

Այս երկու լիտրանոց շարժիչ, որը զարգացնում է իշխանությունը 140 ձիաուժ: Նա տեղադրված է «օրինակ» 1999 թ. Ըստ պատասխանների, տող շարժիչներ բարձր հուսալի եւ լավ ռեսուրս: Երբ ժամանակին փոխարինումը նավթային «Nissan Primera P11» (այդ թվում `1.8) չի պահանջում վերանորոգման համար 400 հազար կիլոմետր:

փոխանցում

Կային երկու տարբերակները gearboxes, որոնք դրված են «Նիսսան-օրինակ»: Այս հինգ քայլ »մեխանիկա» եւ ավտոմատ փոխանցման մեջ չորս փուլով: Կարծիք, որ խնդիրը synchromesh վրա մեխանիկական փոխանցումատուփով: Հինգերորդ հանդերձում զբաղվում դժվարությամբ: Ինչ վերաբերում է ավտոմատ փոխանցման, դա չի առաջացնում խնդիրներ սեփականատերերը տրամադրվում է նավթի փոխել ամեն 60,000 կիլոմետր: Միակ թերություն է, գինը շատ բարձր է քսում. Մնացածը է ռեսուրսների վանդակում համեմատելի է սպասարկման կյանքի շարժիչը:

անվտանգություն

«Nissan Primera P11", - մեկն ամենաանվտանգ ավտոմեքենաների մեջ lineup. Մեքենան հագեցած առջեւի եւ կողային անվտանգության բարձիկներ, էլեկտրոնային արգելակման-ջանք (արգելակման օժանդակող համակարգ): Բացի այդ, մի տրանսպորտային միջոցների տրամադրվում ABS, որն օգնում է վարորդին արգելակ արդյունավետ, որքան հնարավոր է, վերացնելով քշել. ՀՀ սպորտի տարբերակը "Nissan Primera P11 է GT" ավտոմեքենայի սկավառակային արգելակները տրամադրվում են "մի շրջանակի», եւ օդափոխվող, մի տրամագծով 28 սանտիմետր: Երկրորդ սերնդի են նաեւ կարգին արգելակի վարպետության գլան եւ արգելակի Booster. Մեքենա, քանի որ հնարավոր անվտանգության համար, այնպես էլ վարորդի եւ ուղեւորների, եւ հետիոտնի.

Ակնարկներ եւ գործող փորձը

Վարորդներին շատ դրական է, որ մեքենան, չնայած իր 20 տարեկան հասակում: Դա չի բերի էական վնաս, բացառությամբ ABS ( «Մաղող անձրեւ» տվիչները): Համար 200-250 հազար անհաջողության կարող է թողնել գնդակը Առանցքակալներ, bushings դադարեցման ձեռքերին (այստեղ օգտագործվում բազմաբնակարան հղումը անկախ համակարգ) եւ մեքենա ավտոմեքենան: Շրջանում խոշոր ծախսվող - խլարար եւ բարձիկներ: Շարժիչների հավաքվել է շատ բարձր որակ: Այն բանից հետո, 200 հազար չի նկատվում »maslozhorstva»:

Վարորդներին նաեւ ասում ցածր վառելիքի սպառումը: Համար 1.8 լիտրանոց շարժիչով է 10 լիտր մեկ 100 կիլոմետր է համակցված ցիկլի. Կասեցում բավականին դժվար է, բայց այս անբարենպաստ փոխհատուցել գերազանց բեռնաթափման. Այդ մեքենան չի գլորում եւ չի գարշապարը է դառնում. Մեկ այլ առանձնահատկությունն մի մարմին. Այն լավ պաշտպանված կոռոզիայից. Եթե մեքենան եղել է վթարի, որ գործարանը ներկ չի քանդվել, եւ ոչ թե տեղափոխվել հեռու մետաղի. «Ժուկովը» տակ լաք չի նկատվում: Ինչ վերաբերում մակարդակով ձայնային մեկուսացման, դա կարգը մագնիտուդով ցածր է, քան «քաղաքացիական» կամ «Mazda»: Չնայած նրան, որ պլաստիկ է տնակում բավականին փափուկ եւ հաճելի է շփվել.

եզրափակում

Այնպես որ, մենք իմացանք, թե ինչ է ճապոնական ավտոմեքենա «Nissan Primera" երկրորդ սերնդի P11 մարմին: Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ սա շատ բարձր որակի մեքենա, որը դեռ պայքարում է իր խնդիրը. Պատշաճ պահպանումը, այն կտեւի ավելի քան մեկ տարի: Հավաքվել է շատ բարձր որակ: