Renault Trafic մի նորաձեւ Մինիվեն առեւտրային երակ

Հայեցակարգը Trafic, քանի որ, ինչպես հայտնի է, տրանսպորտային միջոցները, եւ եթե մի Մինիվեն հետ Renault, դա, բնականաբար, վերաբերում է առեւտրային երթեւեկության. Առաջին ասոցիացիաները, որոնք գալիս են մտքում, երբ նայում մեքենայի - ոճով, հարմարավետության եւ հուսալիության, իսկ Trafic պայքարում հավասարապես լավ է, այնպես էլ առաքման ապրանքների կամ ուղեւորների փոխադրման (տարբերակ Renault Trafic ուղեւոր):

Պատմությունը այս ավտոմեքենայի սկսվել է 1981 թ., Երբ Վեհաժողովը գիծը իջան առաջին մեքենան: Ժամանակ, այս անգամ, նրա դիզայնը ենթարկվել է մի քանի փոփոխություններ նախագծման եւ տեխնիկայի, սակայն, ավտոմեքենաների տերերի համար այն շարունակում է մնալ մի մոդել հուսալիության եւ հարմարավետության.

Առաջին բանը, որ catches աչքի երբ նստում Renault Trafic - Մեքենաների բարձրությունը. Թվում է, թե դա շատ բարձր է, ձեռքի հետ բարձրացման կառք չի կարող օգնել փնտրում աջակցության համար: Նա փնտրում եւ գտնում. Սակայն, վարորդ, այս փաստը, նույնիսկ ձեռքով, քանի որ տեսանելիության մեքենան, թե ինչ դուք պետք է. Ուղղակիորեն հետեւում անիվ եւ Ուղեւորի նստելատեղի կարգավորում է լինի հարմարավետ. Նստավայրը բարձրությունը կարգավորելի ղեկ - ավաղ, ոչ: Այն հարմար է Էրգոնոմիկա Reno Trafic: երաժշտություն կոնտրոլ, Էլեկտրակառավարվող հայելիներ, Կլիմատ-կոնտրոլ - բոլորը ձեր մատների, բայց միեւնույն ժամանակ, ոչ քայքայելու եւ չի խանգարում, որ աչքերը. Գտնվում երկայնքով տորպեդահարելու սեւ երեսկալ, որը կանխում է մարում է արեւի օբյեկտների տեղակայված է նույն գործիքակալի, եւ չի արտացոլում այն օբյեկտների վրա առջեւի:

Ինչ վերաբերում է ներքին, դա գրեթե կատարյալ. Rassyadutsya վեց ուղեւորներ հետ շատ ոտքը եւ այլ մարմնի մասերի: Ահա թե ինչպես պետք է շեշտել, անհատականությունը, յուրաքանչյուր նստավայր. Որ Renault Trafic ինտերիերը սեփական կլիմայական համակարգի, անհատական լուսավորումը յուրաքանչյուր տողում, armrests, բաժակակալներով, գրպանները կետեր եւ այլ հարմար գործիքներ. Ի դեպ, ուղեւորը դուռը կողպված է ավտոմատ կերպով, երբ մեքենայով, որը շատ կարեւոր է անվտանգության տեսանկյունից: Յուրաքանչյուր նստավայրը հագեցած երեք բալանոց նստատեղերի ամրագոտիներ անվտանգության.

Ուղեբեռը կուպե է մեքենայի համապատասխանելու Ներքին - մեծ եւ հարմարավետ: Ցածր հարկ, որը շատ կարեւոր է, երբ բեռնում խոշոր ծանր իրեր: Ի լրումն, եթե անհրաժեշտ է, դա հնարավոր է, այն դարձնել ավելի պայմանավորված է ծալովի հետեւի նստատեղ:

Ընդհանուր տպավորությունն է դրական ինտերիերի. Այո, դա վնասում է աչքերը չեն լավագույն հարդարման նյութեր, սակայն, որ դրանք պատրաստված են խղճի, ամուր ամրագրված, չկա backlash, եւ նյութական հաճելի է շփվել. Բարձրության վրա, եւ ձայնի, նույնիսկ բարձր արագությամբ է ուղեւորատար բարձիկներ չունի պետք է բարձրացնել ձեր ձայնը.

Եկեք գնանք. Առաջին տպավորությունները հաճելի անակնկալ: At Renault Trafic չափազանց քիփ շրջադարձային շառավղով, ինչպես նաեւ մեծ զգացում չափի, ինչը կարեւոր է այս դասի մեքենան է քաղաքային միջավայրում: Այս դեպքում, մեքենան, այնպես էլ իր մեծությամբ, համեմատաբար երկար անիվային, ուստի գնում է սահուն եւ կայուն. Որ downside այդպիսի հարթ ride - ավելացել հավանականությունը հիվանդության ուղեւորների հետ թույլ վեստիբուլյար համակարգի. Trafic հեշտությամբ հաղթահարել փոքր բլուրներ ձեւով հոդերի եւ արագության bumps, որը ոչ թե փոսը, որի բեռնավորված մեքենան ընտրյալ մի քիչ ավելի բարդ է, քան մյուս անդամների դասի.

Մեքենան համալրված է երկու լիտրանոց շարժիչով (120 ձիաուժ), իսկ մեքենան բավականին ծանր է իր մեծությամբ, որը նշանակում է, որ փոխանցումը պետք է անցնել ավելի հաճախ: Դիզայներները հաշվի են առել այս կետը եւ բլրի վրա, նույնիսկ առավելագույն բեռնավորվածներ ավտոմեքենան, սկսած մի տեղ, climbs առանց խնդիրների. Հենց նույն վեց արագությամբ փոխանցման տուփ: Ինչ վերաբերում է վառելիքի սպառման, դա է 11 լիտր է քաղաքային ռեժիմում, 8-ը երկրում եւ 9-10 - ին համակցված ցիկլի, որը շատ տնտեսող.

Այն եզրակացությունները վկայում են իրենց: Renault Trafic - հեշտ է օգտագործել, գործնական եւ տնտեսական: Նույնիսկ երբեմն տեղի են ունենում թերությունները, որպեսզի են ձգվել, բայց ֆոնի վրա մեքենաների արժանիքներից եւ չի որեւէ դեր: