«Sukhoi Superjet 100-95»: Sukhoi Superjet-ինտերիեր սխեման, որ աթոռները հարթության

The ինքնաթիռը «Սուխոյ Սուպերջեթ 100-95», - korotkomagistralnoe ինքնաթիռը ներքին զարգացման: Նա համարվում է հպարտությունն է Ռուսաստանի ավիացիոն արդյունաբերության. Այն մշակվել է `հիմք ընդունելով դիզայնի« Սուխոյի քաղաքացիական ինքնաթիռներ »Bureau (փակ բաժնետիրական ընկերություն« SCAC ») հետ միասին արտասահմանյան ընկերությունների հետ:

զարգացման պատմություն

Զարգացումը Սուխոյ Superjet սկսվել է 2003 թ., Երբ ԲԸ «Սուխոյի քաղաքացիական ինքնաթիռներ» ստացել է դրամաշնորհ է ծրագրի զարգացման ռուսական Regional Jet, որոնց չափը կազմում է մոտ 3 մլրդ. ԱՄՆ դոլար: Հավաքման առաջին մոդելը ավարտվել է 2007 թ. Հունվարի Komsomolsk-on-Amur. 28 հունվարի, նույն տարում նա ժամանել է թեստավորման քաղաքի Ժուկովսկու: Ներկայացում նոր օդանավի տեղի է ունեցել սեպտեմբերի 26-ին Komsomolsk-on-Amur.

Flight փորձարկումներն իրականացվել են ողջ 2008 թ. Առաջին չվերթը արվել է դեկտեմբերի 24 փորձարկման օդաչուների եւ Pushenko Chikunov. Ինքնաթիռում եղել է օդում մոտ 3 ժամ, իսկ առավելագույն բարձրությունը մինչեւ 6 կիլոմետր: 2008 թ. Սկսեց ստանալու գործընթացը վկայական IAC, որն ավարտվել է 2011 թ. Փետրվարին, «Սուխոյ Սուպերջեթ 100-95" - ի 2009 թ ներկայացվել է Le Bourget ավիաշոուի: Է նույն առաջին թռիչքի օդանավի, նա կատարյալ էր, հագեցած է ուղեւորատար տնակում:

Առաջին արտադրությունը ինքնաթիռը սկսեց գործել ավիափոխադրող «Արմավիա» - ի 2011 թ. 100LR - 2013 թ, նոր տարբերակ ընդլայնված միջակայք չվերթով մշակվել է: Մինչեւ 2018 թ., Այն նախատեսվում է ստեղծում SSJ-100SV ընդլայնված երկարությամբ ֆյուզելյաժ.

Չնայած այն հանգամանքին, որ ԲԸ «GGS» վերապրած երկու համաշխարհային տնտեսական ճգնաժամը 2008 թ. Եւ 2015 թ. Ընկերությունը շարունակում է ստորագրել միլիարդավոր դոլարների պայմանագրեր.

դիզայն Նկարագրություն

Sukhoi Superjet կառուցվել է ըստ դասական aerodynamic կոնֆիգուրացիայի եւ իրենից ներկայացնում է երկվորյակ-turbofan nizkoplan. Թեւերը arrow-shaped եւ հագեցած odnoschelevymi flaps. Քիթը կոն կառուցվածքը, մեքենայացումը եւ արմատը թեւերի օգտագործվում նյութերից: Ի նավախցիկ գործառույթը կատարում ղեկ կողմին վերահսկողության գլխիկ, այսպես կոչված, saydstik. Դիզայներները ներկայումս աշխատում են զարգացնել վերջավորությունները է թեւերի համար նոր մոդելների, եւ առկա. Մեխանիկական dampers բացակայում է կառուցվածքի, քանի որ այնտեղ նախատեսված համակարգ է պաշտպանության դեմ հուզիչ պոչը բաժինը օդանավի հետ վազքուղու ժամանակ նմանում:

Որը ավիաընկերություններ «Superjet».

«Սուխոյ Սուպերջեթ 100-95« գործել է ոչ միայն ռուս կրիչների, այլեւ արտերկրում: Ներքին ավիաընկերության օպերատորների «Աէրոֆլոտ» (26 միավոր), «Gaspromavia» (10), «Մոսկովիա» (3) «Iakutiia» (2): Բացի այդ, ինքնաթիռը պատկանում է Ռոսօբորոնէքսպորտ, իսկ երկու ռուս Արտակարգ իրավիճակների նախարարությունը: Մարդատար ինքնաթիռ, այս տիպի ներկա է նավատորմի հետեւյալ արտասահմանյան կրիչների:

• «Արմավիան» (Հայաստան) - 1 միավոր;
• «Lao Central Airlines» (Lao) - 1;
• «Interdzhet» (Մեքսիկա) - 20;
• «Sky Aviation» (Ինդոնեզիա) - 3;
• «Komlyuks» (Շվեյցարիա) - 1:

հեռանկարները

Ով է այս պահին հիմնական մրցակիցը օդանավի «Sukhoi Superjet 100-95» է օդային տրանսպորտի շուկայում ամենաշոգ ամերիկյան ինքնաթիռ «Boeing 737»: Ըստ վիճակագրության, ամբողջ աշխարհում է մեկ «737« նստում է ընդմիջումներով հինգ վայրկյանում: Չնայած դրան, ներքին «Սուպերջեթ» կարող է մրցակցել նրա հետ, քանի որ դրա արժեքը շատ ավելի ցածր է.

Այժմ ինքնաթիռները շահագործվում են հիմնականում ռուսական եւ մի քանի արտասահմանյան ավիաընկերությունների. Մինչեւ 2025 թ. Կանխատեսում պահանջարկի աճը SSJ օդանավի ամբողջ աշխարհում, այնպես որ նրանք գործում են 26 երկրներում: Թեեւ հակառուսական պատժամիջոցների, որոշ եվրոպական կրողներ, ինչպիսիք են «Երկնագույն Պանորամա ավիաուղիների» (Իտալիա) եւ «SitiDzhet» (Իռլանդիա), մտել է մատակարարման պայմանագրով: Սակայն, առաջնահերթ շուկա է մեր երկրի ասիական, ոչ թե ամերիկյան: Արտադրողը շարունակաբար հետ բանակցում ավիաընկերությունների Ասիական տարածաշրջանում, մասնավորապես մասնագիտանալով ցածր գնով երթեւեկության.

«Սուխոյ Սուպերջեթ 100-95": ինտերիեր սխեման, լավագույն տեղերը

Դասական սխեման երկու դասի ուղեւորների տնակում ենթադրում ներկայությունը 12 տեղերի համար դասի «բիզնես» ուղեւորների, եւ 75 - ի համար տնտեսական. Տարբերակող առանձնահատկությունն այն է, պայմանավորվածություն դասավորությունը քանակը - անընդմեջ 5 (2 ձախ, աջ 3): Մակույկ գտնվում սկզբին տնակում: Կա երկու սանհանգույց - ի թիկունքում եւ առջեւի օդանավի.

Առավել հարմարավետ տեղերը գտնվում են 6 շարքը. Կա բավականաչափ legroom: Ի լրումն, կա առջեւ նստած ուղեւորների. Համանախագահները, որոնք գտնվում են մեջտեղում է տնակում, կան նաեւ համեմատաբար հարմար, քանի որ նրանք նստել ձեռքերով. Միջեւ հեռավորությունը Տեղերի 81 սանտիմետր:

Առավել անհարմար տեղերը վայրեր են ծայրահեղ շարքի մասին զուգարաններում, քանի որ բաժանման ետեւում տեղերի թույլ չեն տալիս լիարժեք պառկեցնել:

Վերը ցույց է տալիս ստանդարտ Կաղապարային դասավորությունը. Յուրաքանչյուր ավիաընկերություն, ըստ իրենց կարիքների համար կարող է փոխել այն:

«Սուխոյ Սուպերջեթ 100-95": Travelers վերանայում

Վերանայում ուղեւորների վրա ինքնաթիռի հայտնաբերվել են, թե լավ, եւ այնքան էլ լավ չէ. Թվում դրական ասպեկտների վրա օդանավ ազատ արձակել:

• Լայն ու ընդարձակ տնակում:
• Լրացուցիչ լայն փափուկ նստատեղ:
• ինքնաթիռ նորություն.

Թվում թերությունների ուղեւորների ասում:

• Աղքատ Ձայնամեկուսացում համակարգ.
• Նեղ անցումներ.
• Պակասը անհատական Օդափոխման համակարգի աշխատանքներ:
• Ուժեղ թրթռում է հատակին.
• Creaking վայրէջք կատարել.
• Կողմնակի հնչում ընթացքում թռիչքի.
• Քանի վթարային ելքերը (համեմատ «Boeing» եւ «Airbus»):
• Անհարմար գտնվելու վայրը վթարային ելքերի.
• Այն սրահների սպասարկման ոչ բաժանման - կա միայն մի վարագույր:
• Constant ձգձգումը է տեխնիկական պատճառներով.

«Սուխոյ Սուպերջեթ 100-95», - ազգային հպարտությունն է ռուսական ավիացիոն արդյունաբերության, դա առաջին ինքնաթիռը մշակվել է հետխորհրդային ժամանակներում. Նրա դիզայն առանձնանում ժամանակակից թվային տեխնոլոգիան: Որ մոտ ապագայում, ավելի քան 150 ինքնաթիռ է ռուսական եւ արտասահմանյան ավիաընկերությունների կարող են արտադրվել եւ առաքվել: Մարդատար ինքնաթիռ կենտրոնացած է տարածաշրջանային տրանսպորտային շարք մինչեւ 4000 կիլոմետր փոքր բեռի. Ուղեւորները թռչող «Superjet», նշել է, որ ինքնաթիռը պետք է ընդլայնվել: