Ամենաերկար երկաթուղին է աշխարհում. Չինաստանից Մադրիդ

Առաջին Rails համար երկաթուղիները կառուցվել են գրեթե երկու դար առաջ: Այսօր այն ճանապարհը, նույնիսկ գերծանրքաշային ժամանակակից գերարագ գնացքի չէ, որ ամենաարագ ուղին է ճանապարհորդել ամբողջ մոլորակի, բայց այն մնում է առավել հարմար եւ ապահով: A երկաթուղային բեռնափոխադրումների երկար ժամանակ կշարունակեն լինել հիմնական տեսակը միջեւ առեւտրի երկրներում եւ տարածաշրջաններում: Զարգացած ցանցը w / էլեկտրոնային ձեւերով, այդ թվում `ամենաերկար երկաթուղու աշխարհում, որը վաղուց արդեն համարվում Տրանսսիբիրյան երկաթուղու մի նախապայման որեւէ առաջընթացի տնտեսապես զարգացած մարզ եւ ողջ համաշխարհային տնտեսության համար:

պատմական տեղեկություններ

Հետո շատ կարճ ժամանակ հետո է Անգլիայում 1825 բացվել է երթեւեկության վրա առաջին երկաթուղային track հանրությանը պարզ է դարձել, որ սա լավագույն ճանապարհն է տեղափոխել ապրանքներ եւ ուղեւորներ: Երկաթուղի աշխարհում սկսեցին խառնակել ներքին երկաթուղային ոստայնում. Միավորների քան-հետքերով շարադրված էր հստակ արտացոլում է տնտեսական զարգացման մակարդակը եւ երկրի իր ներուժը, այդ թվում `ռազմական:

Ռուսական կայսրությունը լիարժեք համապատասխանությունը ազգային բնույթի տիտղոսակիր ազգի երկար harnessed եւ օգտագործվում է երկար բեռների վրա ձիով. Չնայած նրան, որ առաջին երկաթուղային կապը մայրաքաղաք Սանկտ Պետերբուրգում եւ Pavlovsk ամառանոցից հիմնադրվել է 1837 թ, շահագործումը երկաթուղիների Ռուսաստանում վաղուց արդեն պայմանական է, քանի որ իրենց բացակայության:

Ազգային feat

Առանձնահատկությունները ռուսական տարածքի թելադրել անհրաժեշտությունը արագացված զարգացման երկաթուղային ցանցի, դա պարզ էր հետադիմական reactionaries է թագավորական կառավարության. Ի մայիսին 1891, ժառանգորդ է գահին, ապագան վերջին ցար, Նիկոլայ II անձամբ դատարկեցի միանիվ ձեռնասայլակ հողը բազայի երկաթուղային գծի մոտ Վլադիվոստոկ: Եւ շինարարությունը արեւելյան հատվածում Տրանս-սիբիրյան: Որ 1904 թ, առաջին գնացքը էր ափին, Ատլանտիկայից մինչեւ Վլադիվոստոկ, այն տեւել է մի հսկայական գումար եւ մարդկային ուժերի.

Հեռավորությունը Եվրոպայից ռուսական Հեռավոր Արեւելքում այնպիսին է, որ ավարտելուց հետո շինարարության Ռուսաստանում անխուսափելիորեն դիմել է ամենաերկար երկաթգիծը է աշխարհում. Որ շինարարությունը Մեծ սիբիրյան դեպ, այն, ինչ եղել է անունը առաջին մայրուղին, շատերն Զանգահարեք (հատկապես տոնակատարությունների կապակցությամբ բացման շարժման) համատեղ միասնական սխրանքն ռուս ժողովրդին, միավորվել են հասնել արդյունքի եւ հանգեցնել ինժեներ, եւ հեշտ navvy. Հեռացնելով անհարկի պաթոս, կարելի է հաստատումից մի մեծ չափով ճշմարտության:

Տրանսսիբիրյան Railway

Ձեւականորեն Transsib ավարտվել է, երբ բաժինը ուղու կառուցվել է Չելյաբինսկի մինչեւ Վլադիվոստոկ, սակայն վերակառուցումը տեւել է շատ երկար ժամանակ: Փաստագրված է ափսեի Յարոսլավլի երկաթուղային կայարանում Մոսկվայում երկարությունը Տրանս-սիբիրյան երկաթուղու 9298 կմ: 2012 թ., Ավելի լիարժեք էլեկտրաֆիկացման Տրանս-սիբիրյան երկաթուղու, եւ այսօր գնացքը Մոսկվայից Vladivostok է ընդամենը 6 օր եւ 13 ժամ:

Ռուսական բնույթը չի կարող լքել, նույնիսկ անշունչ խիստ պրոզայիկ եւ տնտեսական հայեցակարգ: Երկար ճանապարհը ռուսական երկաթուղու ը ոչ միայն շարժումը տարածության մեջ, դա impresses մեկին, տեղիք տալով խորը զգացմունքների: Աշխարհի ամենաերկար երկաթգիծը `Տրանս-Սիբիրական երկաթուղին - ի հերոսուհին բազմաթիվ բանաստեղծությունների եւ արձակ տեքստերը տարբեր ժանրերի դրա ստեղծագործել եւ կատարել ֆիլմեր:

The Great Silk Road

Չինաստանը վաղուց արդեն առաջատարը տնտեսական աճի. Շրջանառությունը, տնտեսական, քաղաքական, սոցիալական, եւ հասարակական հարաբերությունները ժամանակակից Չինաստանի, Ռուսաստանի եւ Եվրոպայի պետք է ստեղծել բարձր հզորության հաղորդակցման ուղիներ: Երկաթուղի աշխարհի եւ Եվրոպայի դառնում են կարեւոր մասն է այս գործընթացում:

Պատմական ավանդույթները կապվելու շատ ժամանակակից գործարարներին եւ քաղաքական գործիչներին, որոնք դիտվում են որպես սալահատակ հիման վրա ժամանակակից Մետաքսի ճանապարհի, որը հայտնի է դեռեւս հնագույն ժամանակներից: Քարավանային ճանապարհների միացնող Արեւելքը Եվրոպայի համար որոշ ժամանակ ուներ մեծ լարվածությունը, որը արտացոլված է լայն տարածման Եվրոպական Օրիենտալիզմ նորաձեւության, կերպարվեստի եւ կիրառական արվեստի. Chinoiserie - չինական ռոկոկո, դարձել որոշիչ է, իհարկե, Եվրոպայի առաջատար ճարտարապետների եւ decorators ին հերթին Տասնյոթերորդ եւ XVIII դարերում - հիմնականում արդյունք է հերոսական ջանքերի առեւտրականների, հանգեցնում է հարուստ caravans Չինաստանից:

Կարեւոր տարածքը տնտեսության

Այսօրվա տնտեսության, Չինաստանի տրանսպորտային բաղադրիչը շատ կարեւոր է. Որ պետք է միացնել հեռավոր վայրերում երկրի հետ տնտեսական եւ արդյունաբերական կենտրոն, բարձր պահանջարկը միջպետական փոխադրումների կազմել Չինաստանը առաջատար երկաթուղային արդյունաբերության. Երկարությունը երկաթգծերի, որը տեղափոխել գնացքը-the- արվեստի, անընդհատ աճում է:

2012 թ., Այն բացվել է երթեւեկության վրա նոր երկաթուղային գծի Պեկինից մինչեւ Գուանչժոու: Չինական մայրաքաղաքն ու ամենամեծ մեգապոլիսն է երկրի հարավի ոքի է ամենաերկար մասնաճյուղ եւ արագությունը աշխարհում: Դրա վրա է արագությամբ մոտ 300 կմ / ժ կտեղափոխվի գերծանրքաշային հարմարավետ եւ հուսալի ձեւակերպումներ, որոնք իջեցված երեք անգամ ժամանակի վրա ծախսված այդ ճանապարհի առաջ. Խոշոր երկաթուղին է աշխարհի շարունակվում է այս զարգացման ուղու.

Madrid - Yiwu

Այսօր, որպեսզի մատուցել ապրանքը Չինաստանից Եվրոպա, մեզ պետք չեն բազմաթիվ ամիս վտանգավոր ճանապարհորդության վրա ուղտերի ու ձիերի վրա խորդուբորդ արահետներով: Բայց դուք պետք է լուրջ գումարներ: Որ ցանկությունը կատարել այս ճանապարհը արագ, մրցակցային եւ հուսալի չինական հայտարարվում է երկար ժամանակ, հրավիրելով համագործակցության համար եւ ռուս փորձագետներ.

Վերջում 2014 Չինաստանում մեծ շուքով կատարվում, իսկ Մադրիդում 21 օր հանդիպել է գնացքը, հաղթահարեց ճանապարհ չինական քաղաքի Yiwu, որը գտնվում է Խաղաղ օվկիանոսի ափին: Քանի որ սկզբից գործում է ամենաերկար երկաթուղին երկարությունը մոտ 13,000 կմ աշխարհում. Չնայած նրա վիճակը թույլ չի տալիս հաստատել հարմարավետ շարժը մարդատար գնացքների, եւ գնացքը ընդունումը մեծապես կախված է եղանակից եւ այլ տեղական գործոնների, մենք կարող ենք ասել, որ աշխարհի զարգացման տրանսպորտի ցանցի թեւակոխել է նոր, տպավորիչ փուլը զարգացման: