Ավտոբուս փոքր դասի ՊԱԶ -652 Տեխնիկական բնութագրերը. «Keyway» ավտոբուսը

1955 թ.-ին, ժամը Pavlovsk մեքենայի գործարանի. Zhdanov սկսում դիզայն եւ փորձարարական բաժին, որի ղեկավարն կանգնեց փոխանցվել ԳԱԶ բույսերի ստեղծողի հայտնի «Հաղթանակի» Յու. Ն. Sorochkin: Դա այդ վարչությունը, մեկ տարի անց, իր գործարկումից, մշակվել է մի ավտոբուս ՊԱԶ -652, որն իր դիզայնով տարբերվում ավանդական մոդելների այն ժամանակ.

Ինչպես է այն ամենը սկսվեց

Այդպես պատահեց, որ ի ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերության բազայի ավտոբուսի chassis ծառայել է որպես բեռնատար chassis. Դա հետագա կանխորոշված դասավորությունը մարմնի ավտոբուսի ապագայում, գրեթե վերացնելու հնարավորությունը հետագա զարգացման ոլորտում. Միեւնույն ժամանակ, բոլոր փորձագետները ներգրավված է զարգացման նոր մոդելների, շատ լավ տեղյակ են, որ Բեռնատարներ եւ ավտոբուսներ - սրանք տարբեր մեքենաներ, տարբեր նպատակներով: Հետեւաբար, դիզայնը շասսիի Բեռնատարի այնքան էլ հարմար մարզիչների. Pavlovians որոշել է հեռանալ ավանդույթի եւ ստեղծել մի փոքրիկ կարգի ավտոբուս, ինչպես վագոն-տիպի եւ հստակ դիզայնի.

Հիմքը Դիզայնի

Առաջին հերթին, նոր մոդելի ի դիզայներները փոխեց բան, եթե մինչեւ հիմքը ավտոբուսի էր բեռնատար շասսի, որն տեղադրված վերեւում իր մարմնի, այն այժմ մաս է աջակցության համակարգի էր խաղալ իրեն մարմինը: Դա մի շրջանակ կառուցվածքը ներկառուցված այն պետք միավորներով եւ մեխանիզմների հետ:

Դոնոր լրացնելու համար ապագա Paz-652 ծառայել որպես լավ ապացուցված բեռնատարը ԳԱԶ-51A.

Մարմինը Շենքերի բարակ տարածական ծածկույթների նման շրջանակ, պատրաստված պողպատից, ուր հաստությունը թերթիկի էր 0.9 մմ: Կապոց բոլոր տարրերի եւ առանցքային շինհրապարակներ կատարվել է տեղում եռակցման: Սա նվազեցնում է ընդհանուր քաշը շրջանակներում, իսկ պահպանելով անհրաժեշտ ուժ եւ բեռը կրող կարողությունները.

Ապակեպատում «keyway»

ՊԱԶ -652 ստացել է ապակեպատում, որ տեսողական տվեց ընդհանուր ուրախ է ամբողջ կառույցի: Առջեւի բավականին մեծ է, մի կոր վիճակում, որը տրամադրում է լավ տեսակետը վարորդի, քանի որ գծի հայացքից, եւ միջոցով կողմնային հայելիներ: Թե ինչ կարելի է ասել, որ հին «LASIK» ավտոբուսը 651st մոդելի.

Պատուհաններ ինտերիերի դիզայներները մատակարարված բաց պատուհանների, դա կարեւոր լրացում է, հատկապես շոգ եղանակին. Տանիքը նույնպես ոչ առանց ապակեպատում. Մգեցված ապակիներ, տեղադրված է իր ճառագայթների, կազմել ՊԱԶ -652 Դիզայն բավականին գրավիչ է ժամանակին: Սակայն, այդ ակնոցները կարող են եւ փչացնել տեսքը ավտոբուսում դեպքում վնասի. Այն փաստը, որ դրանք եղել են երեք շերտ կառույց, այսպես կոչված, «Տրիպլեքս»: Առավելությունն այս ապակի էր, որ ազդեցության այն չի կոտրվել, սակայն այն պատված էր թեթեւ շերտեր, ճաքեր, որ տգեղ առանձնանում դեմ մուգ ֆոնի տոների մեջ:

Ամեն ինչ ուրիշ էր արվում ինտերիերի ապակեպատման «stalinite», - ապակի, որը անցել է հատուկ hardening: Դրա առանձնահատկությունը կայանում է նրանում, որ այն կարող է դիմակայել նույնիսկ կործանիչ հարված, բայց, եթե դուք դեռ կոտրված է, ապա crumbled մեջ փոքր cubes առանց սուր եզրեր, վերացնելու հնարավորությունը վնասվածքի անձանց: Այսպիսով, ՊԱԶ -652 աշխատել լրացուցիչ վարորդը եւ ուղեւորը անվտանգության գործոնը:

սրահ ավտոբուս

Առաջին բանը, որ կատարել է դիզայներներին, այն բաժանված տարածք, քանի որ դա եղել է, առանձնացնելով տեխնիկական հատվածը վարորդի նստատեղի ուղեւորատար բարձիկներ: Այս նպատակով, խաչաձեւ-ծորան գտնվում է հետեւի վարորդի նստատեղի, մի թերթիկ Plexiglas էր տեղադրվել:

Ավտոբուսը նաեւ երկու կողմնակի ջեռ տրամադրվել են հատուկ դիրիժոր, քանի որ տեղեկացնում կցվում է պատի վերեւի նստատեղի ափսեի.

Ներքին պատերը կնճռոտ պլաստիկ կամ Fiberboard բուժվել արտաքին մակերեսին: Այս տարբերակում է հին մոդելի «LASIK», որը ներսից trimmed սովորական ստվարաթուղթ. Ստվարաթուղթ, ի վերջո, սկսեց աղավաղում, ճեղք, crack, եւ ի վերջո անհետանում:

Ավտոբուսը ենթադրվում է, որն օգտագործվում է իրականացնել երկու նստած եւ կանգնած ուղեւոր: Համար վերջին է ներքին պարագծային է նախատեսված երկաթուղով առընթեր առաստաղի.

Համար նստեցումը եւ իջեցումՅուրաքանչյուր մասին մարդկանց վրա ավտոբուսում ունեցել երկու վարագույրների դուռը ղեկը դեպի աջ պտտել կողմի, հագեցած է վակուումային վրա հիմնված կառավարման.

Որոշ ավելի առանձնահատկություններ

Է նոր «keyway» էր, մի բան, որ չի տեղավորվում սովորական շրջանակներում ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Շինարարներ տեղադրվել heatsink ավանդաբար չեն դիմաց շարժիչը, եւ նրա կողքին: Միեւնույն ժամանակ, հնարավորություն է, ինչպես նաեւ հատուկ canvas ծածկույթի համատեղել հովհարի պատյաններ հետ ավտոբուսը ծորան համակարգի. Շնորհիվ այս, երբ ավտոբուսը գործողությունը ձմռանը տաք օդը, ելք է շարժիչը, հատել ուղղակիորեն մեջ տնակում: Այլ ժամանակներում, կափարիչը folded եւ stowed է ռադիատորի խցիկում:

Շարժիչը ինքն է դիրքերում է ներքին դիզայներների դեպի աջ վարորդի, հատուկ pop-up շարժիչի խցիկում: Պատերը բարձիկներ հարթել մեկուսացման շերտը, իսկ վերին կափարիչը պատյանի Կաշվի: Այսպիսով, վարորդը ստացել մուտք դեպի շարժիչը անմիջապես ավտոբուսի ինտերիերի.

Արգելակային համակարգը մատակարարված վակուումային booster, իսկ կասեցման աղբյուրներ են ավելացվել հարվածային կլանիչների.

Ինչ վերաբերում է լուսավորման, այստեղ, ի լրումն տարրեր ԳԱԶ-51A, եւ օգտագործվում գործիքների է «Հաղթանակ»: Գումարած նրանց, որ հետեւի ավտոբուսի ավելացրել է արտացոլիչներ (արտացոլիչներ):

ՊԱԶ -652: Տեխնիկական

• Չափսերը - 7,15h2,4h2,8 մ (երկարությունը, լայնությունը եւ բարձրությունը, համապատասխանաբար):
• PAZ սանձելու քաշը - 4.34 տոննա:
• Համախառն քաշը - 7.64 տոննա:
• Spaciousness ինտերիերի - 42 տեղ, 23 նրանցից նստած:
• Մաքսազերծված - 25,5 սմ.
• Շարժիչը - չորս հարված, վեց մխոց, ինչպես նաեւ Carburetor վառելիքի համակարգի.
• Իշխանությունը էներգաբլոկի - 90 լ / վ:
• Տեղահանումներ - 3, 48 խորանարդ մետր: սմ.
• Զուգավորում - միայնակ disc նմուշներ չորացնել:
• Հնարավոր առավելագույն արագությունը - 80 կմ / ժ:
• Սպառումը բենզինի - 21 լիտր մեկ 100 կիլոմետր:

Սկիզբը արտադրության եւ Առաջին փոփոխությունը

Առաջին թեստերը փորձառու մարզիչ սկսվեց 1956 թ., Նույն տարի կարգադրություն է ստորագրել Սկիզբ նախապատրաստվել զանգվածային արտադրության նոր մեքենաների. 4 տարի անց, 1960-ին, դուրս է եկել ճանապարհի Վեհաժողովը գիծը առաջին սերիական «LASIK»:

Ավտոբուս, ի լրումն հիմնական տարբերակի, ունի երկու տարբերակ 652T եւ 652B.

Փոփոխվել «Lasik» 652B տարբերվում է ստանդարտ մոդելի մի քիչ ձեւափոխված bodywork եւ նախագծել դիմաց մեքենայի.

Եւս մեկ փոփոխություն, ՊԱԶ-652 T (տուրիստական) արտադրվում է լրացուցիչ օբյեկտների ուղեւորատար բարձիկներ եւ դռան համար գիշերօթիկ.

Համար բոլոր 10 տարիների ընթացքում սերիական արտադրության հոսքագծի վրա է գնացել 62121 ավտոբուս. Ողջ ժամանակ արտադրության PAZ եղել crafted: դրա կառուցվածքը փոփոխվել, տարբեր փոփոխությունները, թուլությունները բացահայտված ընթացքում շահագործման մեքենաների. Բայց ամբողջ ավտոբուսում copes իր գործառույթների, այդ իսկ պատճառով տեւեց այնքան երկար է շարքը.