Թե ինչպես ամրագրել ութ անիվները վրա հեծանիվ - մանրամասնեց նկարագրությունը

Թե ինչպես ամրագրել ութ վրա հեծանիվ անիվի - aktalen այս հարցի շատերի համար: Ութ վրա հեծանիվ անիվ է առավել տարածված խնդիրը ձեւախախատման: Դրա հիմնական պատճառն այն է, չամրացված spokes. Հաշվի առնել Հարցերը ճիշտ լարվածությունը է spokes, Ութի սորտերի եւ ուղիների ուղղել դրանք: Անհրաժեշտ է ասել, միանգամից `որպես խափանման միջոց է խուսափել շատ հաճախ զարմանում, թե ինչպես պետք է ամրագրել, ութ հեծանիվ անիվների, որ դա անհրաժեշտ է գոնե մեկ անգամ սեզոն խստացնել spokes.

Ճիշտ է լարվածության spokes

Վրա վավերականության լարվածության spokes են հաճախ կախված է եւ շարժիչ կատարումը մեքենայի. Լարվածությունը spokes ուղղությամբ է շոշափող արտադրել թեւ շրջապատ երեք crossings վրա ճանապարհին է թեւ եզր է RIM. Այսպիսով, այն հասել է ուժ ու առաձգականության անիվ. Կար ու ասեղներ են ներմուծված տարբեր ձեւերով, մեկ ներսում, իսկ մյուսը դուրս է թեւ, եւ այլն շրջանակի շուրջ ի պարագծային. Ապա ասեղ է անցել մեջ եզերք բույնի գագաթին մաշվածության, այն խուլ, եւ խուլ բանալին օգտագործելով borehole խստացրեց.

առաջացնում աղավաղում

Ի շահագործման հեծանիվ զգում սթրեսը, եւ նրանք են առնվազն կախված, թե ինչպես եք drive. Ժամանակի ընթացքում, մի գործընթացի փոփոխության անիվի rim երկրաչափություն, այսինքն նրա ձեւախախատման: Թե ինչպես արագ դա տեղի կունենա, կախված է հիմնականում որակի RIM.

Է RIM անիվի կարող է ձեւավորվել երեք թերությունները: Դա ութ, «հովանոց» եւ «ձու»: Մշակել է նրանցից յուրաքանչյուրը.

Fixing ութ

Թե ինչպես ամրագրել գործիչ ութ վրա անիվ. Ութ այս դեպքում, երբ որեւէ մաս եզերք չի համընկնում հարթության ռոտացիայի.

Գործիքներ, որ դուք պետք է վերանորոգել:

1) կավիճ, իր օգնությամբ մենք արթնանում ենք տոնել տարածքը խոտանի.

2) հիմնական խոսեց.

3) դա ցանկալի է straightening մեքենա անիվները, սակայն դա չի պահանջվում: Ութ փոքր չափը կարող է հեռացվել առանց հանելուց անիվը: Բեկանելու հեծանիվների անիվները մինչեւ - այս պաշտոնում, դուք կարող եք ստուգել կոռեկտության անիվի հարաբերական է արգելակի բարձիկներ:

Թե ինչպես ամրագրել ութ անիվների վրա հեծանիվ. Այս գործընթացը կարելի է բաժանել մի քանի փուլերի: Առաջին քայլը պետք է գտնել աղավաղում: Ընթացքում ռոտացիայի ղեկի դա անհրաժեշտ է մոտավոր կավիճ. Իսկ այնտեղ, որտեղ կա ութ, որը հետք է մնում: Միջոցով այս պարզ մեթոդը կարող եք հեշտությամբ որոշել, թե որտեղ է rim ձեւախախատման տեղի է ունեցել. Երկրորդ փուլի tightening եւ loosening մասին spokes, բայց միայն մի որոշակի ձեռքով: Եթե այդ մանիպուլյացիաների կատարել ճիշտ է, դուք կարող եք հետագայում վնասել անիվը ստանալ նոր լարվածություն.

Թե ինչպես ամրագրել ութ վրա հեծանիվ անիվ. Կան մի քանի ուղիներ է, որը կարելի է հեռացվել: Եթե դա երկու ասեղներ հարակից են իրար, ապա, օգտագործելով առաջին թեւ պտուտակաբանալի tightens ասեղ 1/3 շրջադարձ, եւ ասեղ, մոտ, գանգուրներ են հակառակ ուղղությամբ, երբ մամլիչ նաեւ թուլացնել 1/3:

Բավական տարածված այն դեպքն է, որտեղ ութ գտնվում է առջեւ մեկի spokes է անիվ. Ապա tightening է spokes, որ անհրաժեշտ է, որպեսզի ¼ հերթը, եւ 1/8 հերթը անհրաժեշտ է հանգստանալ երկու spokes հարակից դրան: Այն տեղի է ունենում, որ դեֆորմացված անիվի ութ փոփոխությունների պաշտոնում մի քանի spokes մոտ: Այս դեպքը բարդ է, եւ պետք է շատ զգույշ լինել, եւ հավատարիմ մնալ հետեւյալ կանոն `որ spokes, որոնք ավելի մոտ է կենտրոնին, դուք պետք է ավելի շատ ուժ է խստացնել կամ թուլացնել, եւ spokes, որոնք գտնվում են եզրին, դուք պետք է խստացնել կամ թուլացնել մի փոքր ուժով:

Որպեսզի որոշելու ճիշտ կատարումը վերանորոգման, դա անհրաժեշտ է խթանել վերանայված անիվը եւ փոփոխությունները պետք է տեսանելի լինեն անմիջապես. դուք հանդես գործողությունները ճիշտ են, եթե անիվ էր բնակարան, հակառակ դեպքում դա անհրաժեշտ է կրկնել բոլոր քայլերը կրկին.

Շատերը զարմանում, թե ինչպես ամրագրել ութ թիկունքում անիվ է հեծանիվ. Որ մի սկզբունքային տարբերություն ուղղման է հետեւի եւ առջեւի ոչ:

ճառագայթային runout

«Egg», - սա այն է, երբ անիվի եզերք դառնում ձվաձեւ, այսինքն, երբ մի մասն է RIM գտնվում է մոտ է կենտրոնում, քան մյուս. «Egg" հայտնվում, սովորաբար անհաջող վայրէջքի եւ ավելի հազվադեպ, քան ութ.

Թե ինչպես ամրագրել մի գործիչ ութ վրա հեծանիվ, որը սովորական առօրյա կյանքի կոչված «ձու». Այն ստիպում է, որ շատ ավելի դժվար է, քան նախորդ դեպքում:

1. Հենց առաջին բանը, դուք պետք է անեք է հանել անվադողերում եւ համոզվեք, որ եզերք դեֆորմացված, ոչ մի ավտոբուս:

2. Անդրադառնալով անիվը, մանում անիվը, դնելով միեւնույն ժամանակ գագաթին ցանկացած օբյեկտի. Այն պետք է նշել, օգտագործելով կավիճ այդ մասը եզերք, որը կբարձրացնի թեման:

3. Երրորդ քայլը պետք է միաժամանակ հետեւել, երեք ուղղությունները: կենտրոնից spokes թուլացնել լարվածությունը. քաշեք spokes, որոնք կողք կողքի, նույն թվի հերթափոխով, որ չի եղել ութ. եւ spokes են հակառակ ավարտին անիվ գալու խուսափելու համար տեսքը «ձու» այլուր: Որպեսզի լրացնի ութ, դուք պետք է փորձ, քանի որ այդ գործընթացը բավականին բարդ է: Այն կարող է սկսել նորից, եթե ինչ-որ բան չի աշխատում, առաջին loosening, եւ ապա քաշվել բոլոր spokes, միեւնույն ժամանակ.

4. Հետո ուղղելու «ձվերը» - ի նույն կերպ, ինչպես, օրինակ գործիչ ութ, դուք պետք է ճնշում գործադրել ասեղներ ամբողջ ծանրությունը - իրենց պակասում:

Խմբագրել «Zonta»

Կա նման բան, ինչպես «հովանոցի»: Սա այն է, երբ անիվի եզերք է տեղափոխվել մեկ ուղղությամբ, եւ ոչ թե կատարելապես ուղիղ նկատմամբ կենտրոնում bush մասին: Որի արժեքը այս օֆսեթ կախված կլինի նախագծման շրջանակներում եւ տեսակից արգելակների. Այս մեղքով հաճախ տեղի է ունենում այն դեպքում, սխալ ղեկ հավաքների:

Հովանոց ուղղվել, ինչպես նաեւ ութ. , Մի կողմից, դա անհրաժեշտ է քաշեք spokes, իսկ մյուսը `թուլացնել է նույն ջանքերի: Ի տարբերություն, թե ինչպես է straightening ութ, հովանոց, երբ straightening ուժ չպետք է damped, եւ պետք է լինի միասնական ողջ շրջագծով.

հիմնարար կանոնները

Այնպես որ, որպեսզի իմանանք, թե ինչպես պետք է ամրագրել, ութ հեծանիվ անիվների, դուք պետք է հիշել մի քանի կանոններ:

Նախ, քարշ խոսեց անիվը, դա հնարավոր է վնասել RIM. Եթե ընթացքում փոխադրման մեկի կամ ավելի spokes կլինի սեղմված, թուլացնել նրանց եւ հարակից spokes, եւ ապա կրկնել ճշգրտումը կրկին.

Երկրորդ, ընթացքում վարորդական spokes կարող կոտրել, եթե դրանք խիստ թուլացել: Եթե ընթացքում փոխադրման մեկ կամ ավելի spokes անիվների ընկան, խստացրեց եթե անհրաժեշտ է, ապա կրկին կրկնել ճշգրտումը: