Թե ինչ է ձայնային պատնեշը: Խախտելու ձայնային արգելքը

Ինչ ենք պատկերացնում, երբ մենք լսում ենք արտահայտությունը »: ձայնային պատնեշը»: Ոմն սահմանափակում եւ խոչընդոտ, որոնց հաղթահարումը կարող է լրջորեն ազդել լսողության եւ զգացումը: Որպես կանոն, որ ձայնային պատնեշը վերաբերում են նվաճումն օդային տարածքը եւ մասնագիտության օդաչու.

Հաղթահարելով այդ արգելքը կարող է ձգան զարգացմանը քրոնիկ հիվանդությունների, ցավի syndromes եւ ալերգիկ ռեակցիաների: Արդյոք այդ ճիշտ դիտում, կամ նրանք հաստատված կարծրատիպերը. Արդյոք նրանք չունեն որեւէ փաստական հիմք. Թե ինչ է ձայնային պատնեշը: Ինչպես եւ ինչու դա տեղի է ունենում: Այս ամենը եւ որոշ լրացուցիչ նրբություններ, ինչպես նաեւ պատմական փաստերը հետ կապված: Այս հայեցակարգի, մենք կփորձենք պարզել, թե այս հոդվածում.

Այս խորհրդավոր գիտության - աերոդինամիկա

Է գիտության աերոդինամիկա, որը նախատեսված է բացատրել երեւույթները ուղեկցող շարժումը
ինքնաթիռ, կա հայեցակարգը "ձայնային արգելքը.» Այս շարքը երեւույթների բխող միջնորդությամբ գերձայնային ինքնաթիռների կամ հրթիռներ, որոնք ճանապարհորդում արագությամբ մոտ է արագությամբ ձայնի կամ ավելի.

Որն է Գինու.

Ընթացքի մեջ է գերձայնային հոսքի քամու թունելի ապարատի շոկային ալիքի. Its հետքեր կարելի է տեսնել նույնիսկ անզեն աչքով: Գետնին, նրանք արտահայտեցին դեղին գիծը: Beyond the հարվածները կոն առջեւ դեղին գծի վրա վերգետնյա հարթության չէ, նույնիսկ լսելի: Արագությունը գերազանցող Sonic, Sonic հոսքը անցյալը մարմնի ենթարկվում է հոսքի, որ ներառում է հարվածային ալիք. Դա կարող է լինել մեկը, որ կախված վիճակում մարմնի.

փոխարկում Գինու

Դիմաց շոկային ալիքի, որը երբեմն կոչվում է հարվածային ալիք, ունի բավականին փոքր հաստությունը, որը թույլ է տալիս այնուամենայնիվ հետեւելու կտրուկ փոփոխություններ հոսքի հատկությունները, նվազեցնել իր արագությունը հարաբերական է մարմնի եւ համապատասխան աճ է ճնշման եւ գազի ջերմաստիճանը հոսքի: Կինետիկ էներգիան է մասամբ փոխակերպվում ներքին էներգիայի գազի. Գումարը, այդ փոփոխությունների կախված է գերձայնային հոսքը: Քանի որ հարվածի ալիքը շարժվում հեռու ապարատի, ճնշման կաթիլները են կրճատվել, իսկ հարվածի ալիքը փոխակերպվել ձայնի: Այն կարող է հասնել որպես կողմնակի դիտորդ, ովքեր լսում են տարբերակիչ ձայն հիշեցնող պայթյունի. Ենթադրվում է, որ դա վկայում է այն, որ հասնելու սարքի արագությունը ձայնի, որ ձայնային արգելքը, երբ ինքնաթիռը թողնում ետեւում.

Ինչ է իրականում կատարվում:

Այսպես կոչված, պահ խախտելու ձայնային արգելքը գործնականում ներկայացնում անցումը հարվածի ալիքի մեծացմանը hum ինքնաթիռների շարժիչները: The մեքենան այժմ առջեւում է ուղեկցող ձայնի, այնպես որ, շարժիչը բզզոց կարող է լսել հետո նրան: Մոտարկում արագությամբ օդանավի արագությամբ ձայնի հրապարակումը հնարավոր է նույնիսկ ժամանակ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, սակայն օդաչուները նկատել նախազգուշացնող նշաններ օդանավի.

Պատերազմից հետո, բազմաթիվ օդանավերի դիզայներները եւ օդաչուները փորձել են հասնել արագությունը ձայնի եւ կոտրել ձայնային արգելքը, բայց շատերը այդ փորձերի ողբերգական ավարտ ունեցավ: Հոռետեսական հետազոտողները պնդում են, որ այս սահմանը անհնար է հաղթել. Դա ոչ թե փորձարարական, բայց մի գիտական միջոց է բացատրել բնույթը շրջվել հայեցակարգը "ձայնային խոչընդոտ" եւ գտնել ուղիներ հաղթահարելու այն.

Ստացված առաջարկությունները անվտանգ թռիչքի

Անվտանգ թռիչքներ transonic եւ գերձայնային ալիքը, իսկ խուսափելով հնարավոր ճգնաժամը, որի առաջացման, որը կախված է աէրոդինամիկ պարամետրերի օդանավի եւ բարձրության արտադրված զտիչ. Անցումը մեկ մակարդակից մյուսին արագությամբ պետք է իրականացվի, ինչպես արագ, որքան հնարավոր է, ինչպես նաեւ օգտագործման afterburner, որը կօգնի խուսափել երկար թռիչքը ալիքի ճգնաժամի գոտում. Wave ճգնաժամը որպես հայեցակարգի եկել են ջրային տրանսպորտի. Այն առաջացել է այն ժամանակ, մի երթեւեկության հետ արագություն մոտ արագություն ալիքների վրա ջրի մակերեսին: Հետ շփման ալիքի ճգնաժամի հանգեցնում աճի տեմպը դժվարությամբ, եւ եթե հնարավոր է, պարզապես պետք է հաղթահարել ճգնաժամի ալիքը, ապա դուք կարող եք գնալ ճերմակ ստեղնաշարի կամ լոգարիթմական ռեժիմում վրա ջրի մակերեսին:

Պատմությունը կառավարման Օդանավային

Առաջին մարդը հասնել գերձայնային airspeed օդաչուն ինքնաթիռը, - ամերիկյան օդաչու Chak yeger: Նրա ձեռքբերում նշվել է պատմության մեջ հոկտեմբերի 14-1947 թ. ԽՍՀՄ-ում, որ ձայնային պատնեշը հաղթահարել էր դեկտեմբերի 26, 1948 թ. Sokolowski եւ Ֆյոդորովը, ով վազեց փորձառու մարտիկ.

Քաղաքացիական օդանավերի առաջինը կոտրել ձայնային արգելքը մարդատար ինքնաթիռ Douglas DC-8, որն օգոստոսի 21-ին 1961 թ. Հասել է արագությունը 1.012 M, կամ 1262 կմ / ժ: Չվերթը նախատեսված է հավաքել տվյալներ նախագծման համար թեւի. Թվում ինքնաթիռների համաշխարհային ռեկորդ է սահմանել aeroballistic Hypersonic հակահրթիռային «օդ-երկիր», որը հանդիսանում է ռուսական բանակը: Բարձրության վրա 31,2 կիլոմետր է հակահրթիռային ունի բարձրաստիճան արագությունը 6389 կմ / ժ:

50 տարի ընդմիջումից հետո ձայնային արգելքը է օդում անգլիացի Endi Գրինի նմանատիպ ձեռքբերում մեքենայով: Ի freefall Ես փորձեցի կոտրել ռեկորդ ամերիկյան Dzho Kittinger, ով նվաճել է բարձրությունը 31,5 կիլոմետր: Այսօր, հոկտեմբերի 14, 2012, Ֆելիքս Baumgartner սահմանել է համաշխարհային ռեկորդ `առանց օգնության տրանսպորտային, ազատ անկման մի բարձրության 39 կիլոմետր, խախտելով ձայնային արգելքը: նրա արագությունը, երբ այն հասել է 1342.8 կիլոմետր ժամում:

Առավել անսովոր խախտելու ձայնային արգելքը

Դա տարօրինակ է մտածել, բայց աշխարհում առաջին գյուտը է կոտրել այդ սահմանը, դարձել է սովորական մտրակ, ով հորինել հին չինական մոտ 7000 տարի առաջ. Գրեթե մինչեւ գյուտի Ակնթարթային լուսանկարչության մեջ 1927 թ., Ոչ ոք չի կասկածում, որ փաթաթել սեղմեք - մանրանկարչություն Sonic բում. Սուր ալիքը ձեւավորում է հանգույց, իսկ արագությունը մեծացնում կտրուկ, որը հաստատվում է մի սեղմումով: Ձայնային արգելքը հաղթահարել է կարգի 1200 կմ / ժ արագությամբ:

Riddle է գործունյա քաղաքի

Զարմանալի չէ, որ բնակիչները փոքր քաղաքներում, որոնք ցնցված է տեսնել մայրաքաղաքը է առաջին անգամ: Առատությունը տրանսպորտի, հարյուրավոր ռեստորանների եւ ժամանցի վայրերում են շփոթեցնող ու թակեցի դուրս սովորություն: Սկիզբն գարնան Մայրաքաղաքի սովորաբար թվագրվում ապրիլի, այլ ոչ թե մարտի ձնաբուք ապստամբ: Ապրիլին, այն է, որ պարզ է երկինքը, վազում հոսքերի եւ buds. Մարդիկ հոգնել են երկար ձմեռ է, ընդլայնել պատուհանը դեպի արեւը, եւ bursts եւ փողոցային աղմուկի տանը: Փողոցում խլացուցիչ chirping թռչունների երգում արվեստագետներ արտասանում պոեզիա ուրախ ուսանողներին, էլ չենք խոսում, որ աղմուկ, երթեւեկության Ջեմեր եւ մետրոն: Աշխատակիցները առողջապահության վարչությունների նշել է, որ երկար մնալ գործունյա քաղաքի վնասակար է առողջության համար: Hum կապիտալը բաղկացած տրանսպորտային,
ավիացիայի, արդյունաբերական եւ կենցաղային աղմուկներ: Առավել վնասակար է միայն մեքենայի աղմուկը, քանի որ ինքնաթիռները թռչել բավականին բարձր է, եւ աղմուկը ընկերություններից լուծարվել են իրենց շենքերը: Անընդհատ մռմռալ ավտոմեքենաների վրա ամենաշատ busiest մայրուղիների գերազանցում է բոլոր ընդունելի նորմերը, երկու անգամ: Ինչպես նաեւ մայրաքաղաքում ընդմիջումների ձայնային արգելքը: Մոսկվան վտանգավոր առատությունը հնչյունների, այնպես որ, մայրաքաղաքի բնակիչները տեղադրվել կրկնակի glazed պատուհանները թուլացնել աղմուկը:

Ինչպես են storming է ձայնային արգելքը:

Մինչեւ 1947 թ. Չկար մի ապացույց մարդկային բարեկեցությունը նավախցիկ, որ ավելի արագ է թռչում, քան ձայնի. Քանի որ պարզվեց, խախտելով ձայնային արգելքը պահանջում է որոշակի ուժ ու քաջություն. Ընթացքում թռիչքի պարզ է դառնում, որ չկա ոչ մի երաշխիք է գոյատեւել: Նույնիսկ պրոֆեսիոնալ վարորդ չի կարող ասել, թե արդյոք, որ արջը հարձակման օդանավի դիզայնի տարրեր: Ընթացքում րոպե, որ ինքնաթիռը կարող է պարզապես ընկնում բացի. Ինչ է դա, - բացատրեց. Հարկ է նշել, որ շարժումը մի ինֆրաձայնային արագություն ստեղծում ակուստիկ ալիքներ բաժանվել, քանի որ շրջանակների ընկած քարից. Գերձայնային արագությամբ excites հարվածային ալիքների, եւ կանգնած է գետնին մի մարդ լսում է մի ձայն, նման է պայթյունի: Առանց հզոր համակարգիչների դժվար էր լուծել բարդ դիֆերենցիալ հավասարումների, եւ ստիպված է ապավինել փչում մոդելների քամու թունելներում: Երբեմն, երբ կա բավարար արագացումը ինքնաթիռը հարվածային ալիքը հասնում է այնպիսի իշխանություն, որ թռչել պատուհանները տուն, որի վրա օդանավը թռչում. Կոտրել ձայնային արգելքը չի կարող բոլորին, քանի որ այս անգամ թափահարում ամբողջ կառուցվածքը, զգալի վնաս կարող են ստանալ մոնտաժային ապարատը: Հետեւաբար դա այնքան էլ կարեւոր է օդաչուների առողջ եւ հուզական կայունության. Եթե չվերթը շարունակվում մեղմ, բայց ձայնային պատնեշը հաղթահարել, ինչպես արագ, որքան հնարավոր է, ոչ օդաչուն, ոչ հնարավոր ուղեւոր չի զգում, շատ տհաճ զգացողություններ: Հատկապես նվաճման ձայնային արգելքը, որը կառուցվել հետազոտական օդանավ 1946 թ. Հունվարին: Ստեղծելով մեքենաներ նախաձեռնել էր հրամանով ՀՀ պաշտպանության նախարարության, այլ ոչ թե զենքի, դա լցոնված գիտական սարքավորումները, որ առ շահագործման մեխանիզմները եւ գործիքները: Այս ինքնաթիռը նման էր ժամանակակից Կռուիզ հակահրթիռային կառուցված հրթիռային շարժիչի. Հաղթահարելով ինքնաթիռի ձայնային արգելքը տեղի է ունենում առավելագույն արագությունը 2736 կմ / ժ:

Բանավոր եւ ֆիզիկական հուշարձանները նվաճել արագությունը ձայնի

Առաջընթաց հաղթահարելու ձայնային արգելքը են բարձր prized այսօր. Այսպիսով, ինքնաթիռը, որի Chak yeger առաջին անգամ է, որ արդեն հաղթահարել է, այժմ ցուցադրվում է ազգային օդային եւ տիեզերական թանգարան, որը գտնվում է Վաշինգտոնում: Սակայն տեխնիկական պարամետրերը այս մարդկային գյուտի, կլիներ արժե քիչ առանց էության օդաչու: Chak yeger գնաց Flight դպրոց եւ կռվել է Եվրոպայում, վերադառնալուց առաջ Անգլիա. Անարդար ազատումը չվերթով չի կոտրել ոգին Jaeger, եւ նա հասել է ընդունես գլխավոր բանակներում Եվրոպայում: Այն տարիներին մնացած, մինչեւ պատերազմի ավարտը, Yeager ընդգրկված է եղել 64 մարտական որի ընթացքում նկարահանվել են 13 ինքնաթիռներ. Գլխավոր էջ Chak yeger վերադարձել է կապիտանի կոչում: Դրա բնութագրերը այդ ֆենոմենալ ինտուիցիան, անհավատալի հանգստությամբ եւ տոկունության կրիտիկական իրավիճակներում. Ոչ մի անգամ Yeager սահմանվել գրառումները իր հարթությունում. Նրա հետագա կարիերան եղել է ռազմաօդային ուժերի ստորաբաժանումների, որտեղ նա իրականացրել վերապատրաստումը օդաչուների. Որ վերջին անգամ Chak yeger խախտել է ձայնային արգելքը 74 տարի է, որ ունեցել է հիսուներորդ տարեդարձի իր թռիչքի եւ պատմությունը 1997 թ.

Բարդ խնդիրները ստեղծողները օդանավերի

ՄիԳ-15 ինքնաթիռները հայտնի է ամբողջ աշխարհում սկսեցին ստեղծել այն պահին, երբ մշակողները հասկացավ, որ դուք չեք կարող հիմնվել միայն խախտելու ձայնային պատնեշը, եւ պետք է լուծել բարդ տեխնիկական խնդիրներ: Արդյունքն այն էր մի մեքենա է, այնքան հաջող, որ այն կանգնեց փոփոխումը որդեգրած տարբեր երկրներում: Մի քանի տարբեր դիզայն գրասենյակներ, որոնք ներգրավված են մի տեսակ մրցակցության, որտեղ մրցանակ էր արտոնագիրը առավել հաջող եւ ֆունկցիոնալ ինքնաթիռներ. Նախագծված է օդանավ ծածկի թեւերի, դա եղել է հեղափոխություն դրանց նմուշների. Իդեալական սարք պետք է լինի հզոր, արագ եւ աներեւակայելի դիմացկուն է ցանկացած վնաս դրսից: Ծածկի թեւերը դարձել մասն է օդանավի, որը օգնեց նրանց բարձրացնել երեք անգամ արագությունը ձայնի. Հետագա ինքնաթիռը փոխարժեքը շարունակում է աճել, ի շնորհիվ որի աճի շարժիչի հզորության, օգտագործելով նորարարական նյութեր եւ օպտիմալացման աէրոդինամիկ պարամետրերի. Խախտելով ձայնային արգելքը, որը հնարավոր դարձրեց, եւ իրական է նույնիսկ մարդ, բայց դա քիչ է, վտանգավոր է, դա չի դառնալ, այնպես որ, որեւէ ekstremal պետք է սթափ գնահատել իրենց ուժը, նախքան որոշելը նման փորձարկմամբ.