Հայտնի ռուս օդաչուները: Առաջին ռուսական օդաչուն

Առաջին ռուսական օդաչուն Միխայիլ Yefimov Nikanorovich, ավարտելուց հետո մի դասընթաց Եվրոպայում, առաջին անգամ է, որ երկնքում 08.03.1910 Ծնունդով Սմոլենսկի մարզի արված իր թռիչքը նկատմամբ Odessa ձիարշավարան, որտեղ նա հետեւել է մի քանի հարյուր հազար մարդ:

Նա թռավ իր սեփական ինքնաթիռը, որը ձեռք է բերել է մրցանակային գումար հաղթել է ամենահեղինակավոր մրցույթների օդաչուները Նիցցայի. Սեփականության մանրակրկիտ ինժեներական գիտելիքները եվրոպական լեզուների եւ ունենալով լավ ֆիզիկական պատրաստվածություն, նա զարգացած մարզիկ տեխնիկական սպորտի.

Որտեղ նա սովորել է առաջին ռուսական օդաչուին.

Նրա ճանապարհը սկսվել է ավիացիայի Ռուսաստանի Դաշնության սահմաններից դուրս: Նա գտել է իր հնարավորությունը: Մեկ անգամ, 1909 թ. Փարիզի մոտակայքում (ի Mourmelon) հիմնադրվել է դպրոց օդաչուների տարբեր երկրներից, Ռուսաստանի չեմպիոն Հեծանվավազք, եւ motorcycling (դա եղել է նախորդ ձեռքբերումները Michael) գնացին այնտեղ սովորելու. Նա եղել է առավել փայլուն ուսանող ճանաչվել պիոներ Անրի Farmana ինքնաթիռը արդյունաբերության (ինքնաթիռ, արդյունաբերող, Aviator - հեղինակը առաջին ավիացիոն գրառումների) Նա ուսուցանեց նրան անձամբ: Առաջին մենակատար չվերթը Եֆիմովը կազմել 25.12.1909 թ. Ավելի ուշ նա խոստովանեց Քարտրիջ արվեստ օդաչու վերապատրաստման անդամներին իրենց դպրոցի. Ըստ էության, ռուսները դարձան հրահանգիչ օդաչու.

Հետո մի հաղթական ներկայացում Օդեսայում ի աշնանը նույն տարում, առաջին ռուսական օդաչուն է արել All-ռուսական փառատոն ballooning է Սանկտ Պետերբուրգում: Այնտեղ նա հանդիպել է մի պրոֆեսոր Մոսկվայի համալսարանի, ավելի ուշ, ստեղծող գիտության աերոդինամիկա, պրոֆեսոր Zhukovskim Nikolaem Egorovichem: Գործնական փորձնական հմտություններ էին արժեքավոր գիտնականների համար: Ժուկովսկու ցույց տվեց, ոչ պարապ հետաքրքրություն է նոր ընկերոջ, քանի որ գիտնականը կազմակերպվել էր Aeronautic շրջանակը է Մոսկվայի բարձրագույն տեխնիկական դպրոցի. Եւ սա շրջանակը հանգեցրեց ավիացիայի օդանավերի դիզայներների Արխանգելսկի, StechKiN, tupolev.

Ներդրումը Mihaila Եֆիմովան թռիչքի ռուսական արվեստի

Միեւնույն ժամանակ, փորձը եւ հմտությունը մեկի լավագույն օդաչուների ուշադրություն է հրավիրել Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությանը: Նա խնդրել է հանգեցնել Սեւաստոպոլի թռչող դպրոց, որտեղ պատրաստվում են ռուսական օդաչուներին (զուգահեռ, միեւնույն ժամանակ, որը կազմակերպել էր մեկ այլ ավիացիոն դպրոց Gatchina, մոտ Սանկտ Պետերբուրգ):

Ստեղծագործական վերաբերմունքը ուսուցչի հրահանգիչ Mihaila Եֆիմովան - ը Flight Training ցույց է աշխատում են իրենց անձնական ցատկ կատարեց, կտրուկ դառնում, պլանավորման հետ շարժիչը փակել է, ճշգրտության ռմբակոծությունը: Այդ հմտությունները նա մեթոդաբար գրագետ վերապատրաստվել Սեւաստոպոլի դասարանների աշակերտներին:

Բացի այդ, առաջին ռուսական օդաչուն գյուտը պատկանում սարքը թույլ տալով, որ օդանավի շարժիչը վազում ուղղակիորեն օդաչուի առանց աջակցության համար:

Աշխատուժի Mihaila Եֆիմովան եւ նրա համախոհները ապացուցել է ժամանակին:

1914 թ-ին Առաջին համաշխարհային պատերազմը: Վախկոտ գործողություն, հետագայում razrushevshee տնտեսությունները Եվրոպայի եւ հանգեցրել է փլուզումից մեկ անգամ երկու իր կայսրությունում ռուս եւ Ավստրո-հունգարական.

1915 թվականից ի վեր, օդաչու №1 Ռուսաստանի վարպետորեն մասնակցել է պայքարի, դարձնելով օդային հետախուզություն եւ բարձր ճշգրտության ռմբակոծությունը:

Հետ գերմանական օդաչուները կռվել են ֆրանսիացի, բրիտանացի, ռուս օդաչուներին:

Պյոտր Նեստերովը: Աշխարհում առաջին խոյ

Ռուս օդաչուները արագ ընդունվեց ֆրանսիական դպրոց օդային պայքարի հիման վրա հանդեպ մարտավարությանը թշնամու, հանկարծակի մանեւրների:

Ռուսական դպրոցը օդաչուական բարձրագույն վարպետություն ծնվել է նախօրեին պատերազմի: Վերեւում, 08/27/1913 Syretska դաշտը մոտ Կիեւում առաջիններից մեկը ռուս օդաչուների - Պետր Nikolaevich Նեստերովը - կատարում է «թռիչքը միասին մի փակ կորի մի ուղղահայաց հարթությունում», այսինքն, այսպես կոչված, մեռած հանգույց ... Արդար է, մենք նկատի ունենալ, որ օդաչուական բարձրագույն վարպետություն չէին բացարձակ էքսպրոմտ օդաչու եւ բծախնդիր մարմնացումը այս Գործնական բարակ aerodynamic հաշվարկներում պրոֆեսոր Ժուկովսկու:

Ի վաղ օրերին պատերազմի բացահայտեց ակնհայտ խնդիր: Ինքնաթիռը թերի բացակայության պատճառով նախապատրաստման համար օդային պայքարի. Սկզբին առաջին համաշխարհային պատերազմի ինքնաթիռի այն անկատար էր: Միակ ճանապարհն է նկարահանել ներքեւ թշնամու ինքնաթիռներ պարզվեց, որ մի battering խոյ.

Աշխարհում առաջին խոյ 26.08.1914 տարի կազմել է օդաչուական բարձրագույն վարպետություն դպրոցը գյուտարար Captain Պետր Nikolaevich Նեստերովը ռուսական բանակը: Այն, թե աշխարհում առաջին հաղթանակը է օդային մարտում: Բայց ինչ գնով Հերոսական մահը մեկի լավագույն օդաչուների աշխարհում, կորցնելով շուրջ Zhovkva (մոտ գտնվող Լվովում) german կործանիչ «ձկնաքաղ» իրենց «Moran» ստիպված դիզայներների է մտածել.

Է, մի կողմից, այս դրվագը ցույց է տալիս, որ հոգեբանական վիճակը ռուս օդաչուների Առաջին համաշխարհային պատերազմի դրդապատճառ, զավթելուն ուղղված օդային գերակայությունը: Իսկ մյուս կողմից, մի battering խոյ իր բնույթով չի կարող դիտարկվել որպես ռացիոնալ տեսակետը պայքարում. Ի վերջո, կերպարները պետք է գնալ տուն կենդանի. Որ ինքնաթիռը իրական կարիք էր ընդունել: Շուտով առաջին ֆրանսիական ինքնաթիռ ինժեներները մշակել են մի գնդացիր, եւ հետո նրանց հետ, եւ գերմաներեն:

Ծնունդը ռուսական ռազմական ավիացիայի

1915-ին կար 2 էսկադրիլիա է ռուսական բանակում: Եւ նրանց հաջորդ տարվա գարնանը պետք է ավելացնել եւս 16 մինչեւ 1915 Ռուս օդաչուները կռվել ինքնաթիռների արտադրությանը Ֆրանսիայում: առաջին ներքին ինքնաթիռը հիմնադրվել է 1915 թ-ին ռուսական դիզայներ Սիկորսկին - C-16:

Ռուս օդաչուները Առաջին համաշխարհային պատերազմի արդեն զինված հնացած խորհուրդների «Nieuport 11» եւ «Nieuport 17»:

Օդաչու-մասնագիտական

15 Գերմանական ինքնաթիռը կրակել ներքեւ մի կապիտան 11-րդ կորպուսի ջոկատի evgraf Nikolaevich Kruten: Նա սովորել հնարքներ օդաչուական բարձրագույն վարպետություն է Gatchina ավիացիոն դպրոցում, տիրապետել է նույն լեգենդար «մեռած հանգույց». Սակայն, դա չի դադարել իր մասնագիտական զարգացմանը:

Ընդհանուր առմամբ, այդ ցանկությունը տիրել պայքարը բնութագրում է հոգեբանական վիճակը ռուս օդաչուների Առաջին համաշխարհային պատերազմի. Ռազմական կարիերայի Krutnya, սպա-հայրենասեր էր fleeting եւ ավարտվեց, ցավոք սրտի, նրա հերոսական մահը վթարային.

Նա նուրբ կատարելության ռազմական մարտավարության հարձակումը թշնամու ինքնաթիռներ. Նախ, շնորհիվ հմուտ զորաշարժի մեկը ռուսական առաջին ռազմական օդաչուների Eugraph Kruten ստիպված է իր մեքենան բադ տակ թշնամու ինքնաթիռով, իսկ հետո նոկաուտի այն գնդացիր:

Ռուս օդաչուները aces

Օրինակ Evgrafa Krutenya, ով մահացել էր ողբերգական պայմանավորված է մի բախման հետ գետնին վատ տեսանելիության պայմաններում, մենք կարող ենք հասկանալ հատկանիշները գիտակցության ռուսական օդաչուների Առաջին համաշխարհային պատերազմի. Scorched կրակով, յուրացրել մարտավարությունը ճակատամարտում, նրանք հասկացան, ինչպես նաեւ աճող ձեր դերը ավիացիայի պատերազմի.

Ի թիվս ռուս օդաչուները ձեւավորվել, սնուցվի է իրական մասնագետների. Սակայն, թշնամիներ, եւ ստիպված է հաշվի նստել ռուսների հետ: Kazakovym Aleksandrom (20 խփված ինքնաթիռ); Krutnem evgraf (17 Հաղթանակ օդ). Argeevym Փոլ (15 հաղթում). Sergievsky Բորիս (14); Seversky Ալեքսանդր (13); Sook Գրիգոր, Makienko Donat, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky Constantine - ից 6. Սակայն, նրանք, ովքեր քիչ էին: Հիմնական ուսադիր պատերազմի, այսպես ասած, քաշեց սովորական հետեւակային:

Քիչ բազմազանություն սոցիալական կազմը ռուս օդաչուների Առաջին համաշխարհային պատերազմի. Բոլորն էլ ազնվականները, էին նույն դպրոցներում, թռչում դպրոցներ. Բոլոր սպաները ճանաչում են միմյանց անձամբ.

Այդուհանդերձ, ընդհանուր տոնով է պատերազմի երկնքում չեն հարցնում ռուսներին ու գերմանացիները Մանֆրեդ von richthofen (մականունը «Կարմիր Baron», 80 ինքնաթիռ սպանեցին) Վերներ Voss (48 հաղթանակների):

Նրանք գրեթե ոչ մի ուշացում, եւ ֆրանսիական Ռենե Պոլ Fonck վաստակել է 75 հաղթանակ, նրա հայրենակից Գեորգ Ginemar - 54, Կարլսենը Nenzhesser - 43:

Հերոսությունը ռուսաստանյան օդաչուների եմ աշխարհի

Տպավորիչ առավելությունն խաղաքարտերից, գերմանացիների եւ ֆրանսիացիների, քանի որ մենք արդեն հիշատակված, պարզ է, որ ներկայությունը սինխրոն մեքենայաընթեռնելի ատրճանակներ պտուտակի ինքնաթիռով: Սակայն, արժանի է հարգանքի եւ հիացմունքի խիզախության համար, դա ցույց է տալիս, հայտնի ռուս օդաչուներին Առաջին համաշխարհային պատերազմի.

Եթե չափանիշը փորձարկման հմտություն եւ քաջության ռուս սպաների չէին զիջում Colleges Գերմանիայի եւ Ֆրանսիայի, պատճառով հնացած սարքավորումներով, նրանք հաճախ մահացել.

Սկիզբն է Հայրենական մեծ պատերազմին: Գերազանցությունը գերմանական ավիացիայի

Հիմնական բովանդակությունը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, որը ոչնչացվել է մոտ 50 միլիոն մարդ, դարձել է բախում երկու բազմամիլիոն բանակների `գերմանական եւ խորհրդային: Ավիացիան մարտերին արդեն հանդես է եկել որպես կարեւոր բաղադրիչ բարդ ռազմական գործողությունների:

Նա դարձել է շատ ավելի հզոր է եւ շատ բարելավվել է: Գնացել են ցուցադրվեց ճակատներում World War I Features:

- փայտե կրկնաթլ դիզայն դարակաշարերի մետաղալարով braces միջեւ թեւերի.

- ֆիքսված վայրէջք հանդերձում.

- բաց նավախուց.

- արագությունը - մինչեւ 200 կմ / ժ:

Արդեն 1935-ին Գերմանիայի օդի նախարարությունը գլխավորել է proizvdstvo նորարարական բոլոր մետաղական մարտական մեքենաների, "Henkel" չէ 111, «Mesershmitt« Bf 109 »Junkers» է Ju 87, «Dornier« Արդյոք 217 եւ Ju 88. Վ

Օրինակ, նոր ահաբեկիչը «Ju» էր հագեցած երկու շարժիչների 1200 լ / վ-ական: Նա մշակել է մի արագությունը 440 կմ / ժ: Մեքենան բերեց դրա հետ մինչեւ 1,9 տոննա ռումբերի.

Խորհրդային անալոգային այս տեխնոլոգիայի - ռմբակոծիչ DB-3 - սկսեց արտադրել 4 տարի անց - ից 1939 թ.-ին. Սակայն, հիմնական ահաբեկիչը նավատորմը սկզբին պատերազմի բաղկացած է փայտե դանդաղ Hai - BB (220 կմ / ժ, իսկ ռումբի բեռի - 200 կգ):

Ըստ 40-րդ տարի է վերջին դարում, երկու տեղանոց մարտիկ կորցրել է իր արդիականությունը: Է խորհրդային բանակում սկզբին պատերազմի հիմնական մարտիկ էր փայտե կրկնաթլ-16 շարժիչ 710 լ / վ: Նրա առավելագույն արագությունը կազմում է 372 կմ / ժ, սակայն դիզայնը արդեն համակցված: մետաղական թեւերի եւ ֆյուզելյաժ - պատրաստված փայտից:

Գերմանիան է, հաշվի առնելով փորձը պատերազմի Իսպանիայում, 1939 թ.-ին, նա սկսեց արտադրությունը մարտիկ «գնում» BF 109 F.

Համար պայքարը գերակայության օդում

Չափազանց բարդ օդի իրավիճակը առաջին օրերին պատերազմի: Հունիսի 22 sighting 800 nevzletevshih ռմբակոծում ոչնչացվել են խորհրդային օդանավ է խոշոր օդանավակայանների, ինչպես նաեւ 400-ի օդում (թշնամին արդեն պայքարում փորձ): Գերմանացիները իրականում սպանվել է իրենց տան տարածքներում, բոլոր նոր Խորհրդային թռիչքի տեխնիկայով: Այնպես որ, այդ վերահսկողության օդում միանգամից, տարվա 22.06.1941, գրավել է գերմանացիների:

Ակնհայտ է, որ նման դժվար պայմաններում, ռուսական օդաչուները է ապացուցել իրեն է ռազմի դաշտում չի կարող ամբողջությամբ օգտագործվել: Սակայն հաղթանակը գնաց գերմանական օդուժի ծանր գնով: With 22.06-ին 05.07 1941 թ., Նա կորցրեց 807 իր օդանավի. Միայն 22.06.1941 r խորհրդային օդաչուները իրականացրել 6000 մարտական թռիչք:

Ապագայում, համար պայքարը առավելություն է օդում արտացոլվում է էվոլյուցիայի կազմակերպչական ձեւերի Խորհրդային օդուժի: Նա հեռացվել է համազորային ստորաբաժանումների եւ կենտրոնացված են նոր `օդանավի. Միացությունների փոխարինվել են խառը միատարր: մարտիկ, ռմբակոծիչ, հարձակման. Գործում է 1941 թ., Ստեղծվել են պահուստային օդային խմբեր 4-5 գնդերից, որը 1942 թ.-ին աստիճանաբար փոխարինվում է օդային բանակների. Ի վերջում պատերազմի, Խորհրդային կողմն արդեն կռվել է 17 օդային բանակները.

Այսպիսով, հնարավորություն է ձեռք բերվել երկար ժամանակ պատերազմի. Այն էր, ապա, որ հայտնի ռուս օդաչուները թվում էին ճանաչված հերոսների Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի.

Առաջին խոշոր հաղթանակն խորհրդային օդաչուների, ըստ գլխավոր օդուժի, օդի գլխավոր մարշալ Kutahova Պ Ս., եկավ ճակատամարտում Մոսկվայում: Այն բազմաթիվ նացիստական bombers, ձգտում է հասնել մինչեւ մայրաքաղաք, այն էր, հնարավոր է կատարել միայն 28, հաշվառման համար միայն 1.4%: Վրա ծայրամասում մայրաքաղաք ռուս Երկրորդ օդաչուների սպանված 1600 Goering օդանավի.

Արդեն ուշ 1942 թ., Խորհրդային բանակը պատրաստ էր վրեժխնդրության օդային տիրապետության: The տրամադրման փոխարժեքը Հրահանգ ձեւավորվել է 5 շենքերը ժամանակակից կործանիչ օդանավի բոլոր մետաղական ինքնաթիռներ. Քանի որ ամռանը 1943, խորհրդային զինյալները սկսեցին թելադրել պայմանները դաշտում.

Նորարարությունը կազմակերպման պայքարի

Յուրաքանչյուր բաժնի օդաչուներին հիման վրա մարտական փորձի եւ բարեկամության կոտրված էին մինչեւ մեջ պայքարում զույգը, մի խումբ լավագույն Aces. Յուրաքանչյուր կործանիչ բաժանում է որոշելու սահմանափակումներ է առջեւի շերտի որս գերմանական bombers. Համակարգելու նպատակով պայքարը սկսեցին համակարգված օգտագործվող ռադիո:

Ահա մի օրինակ է մեկ այդպիսի պայքար. Դեմ չորս (ՈՒղեցույց) Խորհրդային կործանիչ (առաջնորդ `մայոր Naidenov), գերմանացիները ուղարկեցին 11" Messerschmidt »109-րդ մոդելը. Առաջնորդները կռվում տեւել է հրամանատարական է 240-րդ iad: Անհապաղ Airfield մեծանում երկրորդ հղումը Յակ 1 ուժեղացման: Այսպիսով, ճակատամարտում վերցնել 8-ից 11 yaks «MESSERs»: Բացի այդ, բոլոր վճռական հմտությունները: Խորհրդային Ace - լեյտենանտ motuz - համարժեք դեմ կռվել 4 «MESSERs»: Շնորհիվ մանեւրի նա հասցրել է փախչել գծի կրակի, ներքեւ մեկը եւ թակոց դուրս երկրորդ թշնամու ինքնաթիռներ. Երկու փախավ մնում.

Հարձակվել են նրանց վրա, «Junkers» խումբը կորցրել է միջինը մեկ պայքարի հեռու մի եռամսյակը մեկ երրորդը իրենց մեքենաների. Որպես գործունեության արդյունքում մեր օդաչուների ռմբակոծեց նացիստական օդանավի դադարել:

Զինյալները ուղղությամբ հնարավոր հարձակման եւ տեսքը խոշոր հակառակորդի օդային ուժերի հնչեցրած «մաքրելով օդը» է պարեկային տանելու INLAND. Որպես սպառման վառելիքի եւ զինամթերքի նրանք հերթով, արտադրող buildup մարտական ուժերի ընթացքում ճակատամարտում:

Ռուսական վրեժ. Այդ պայքարը Կուբանի

Խորհրդային ավիացիայի օդային գերակայությունը էր հաղթել է պայքարը Taman թերակղզում: Ֆաշիստները կա կենտրոնացված խումբ 1000 ինքնաթիռներ.

Խորհրդային կողմում կային շուրջ 900 մարտական մեքենա: Մեր կործանիչ ինքնաթիռ էր հագեցած նոր օդանավի Yak-1, Yak-7B եւ LA-5: Որպեսզի օր տեղի ունեցել քիթ տասնյակ Air Combat. Այս անզուգական aviastolknovenii գրել է Լ. I. Բրեժնեւին է «Փոքրիկ Երկրի», պատմում, թե ինչպես է մի վկա, հետեւում է առճակատման հետ հողի. Ըստ նրա, նայեց երկնքին, միեւնույն ժամանակ, կարելի է տեսնել մի քանի մարտերում.

Էպիկենտրոնում պայքարը Կուբանի էր 229 Air բաժին 4-րդ Air Բանակ.

Ռուս օդաչուները Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, պարբերաբար պատճառելով ծանր վնաս, հոգեբանորեն կոտրված գերմանացի Aces, ովքեր համարում են, որ լավագույնն է աշխարհում:

Բոլորի համար, որ այն պետք է խոստովանել, որ գերմանական Aces հերոսաբար կռված: Եթե գերմանացիները էին արժանի հաղթանակի, ռուսական հերոսները, թվում էր, կորցրել են բոլոր զգացում ինքնապահպանման:

Ի օրերին առավել ինտենսիվ պայքարող խորհրդային օդաչուների քնած էին Լոգարանախցիկներ, աճող մինչեւ մեջ երկնքի հետ, առաջին թիմում, մտան ճակատամարտում, նույնիսկ ստանալուց հետո վերքերը, սնվող ադրենալին. Շատ մի քանի անգամ փոխել է մեքենաներ: մետաղական չդիմացավ: Յուրաքանչյուր օդաչուն զգացի, որ այդ պատմությունը շարունակվում է այստեղ:

Այն էր, որ առաջին անգամ է, ավելի քան Կուբան օդում հնչեց լեգենդար արտահայտությունը լսելով, որ գերմանական «Jack է« Aces unfolded բարեկամաբար մեքենան եւ դիմել է փախուստի: «Achtung! Achtung! Achtung! Pokryshkin է Himmel! Achtung! Քանի որ Pokryshkin ի Himmel! »:

Հաղթանակից հետո պայքարը Կուբանի եւ վերջում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ռուսական ռազմական օդաչու սկսեց տիրել է երկնքում.

Կհանդիպի: Pokryshkin Ալեքսանդր Իվանովիչ

Այս պատմությունը մի եզակի օդաչու. Փայլուն տեսաբան եւ փայլուն պրակտիկան կործանիչ պայքար.

Ալեքսանդր, սիրո հետ մասնագիտության օդաչու, կյանքում միշտ ցանկացել է անել ոչ միայն «հասնել ներքեւի», այլեւ «գռփում նույնիսկ, թե ինչ հնարավոր է» Նա ձգտում կատարելության, բայց դա չի կարելի որակել, եսասիրությունը: Ավելի շուտ, Pokryshkin առաջատարն էր, գործող սկզբունքի վրա », արա ինչպես ես»: Նա եղել է տաղանդավոր workaholic. Նրա առաջ, ես երբեք չեմ ունեցել, նույնիսկ մեծ ռուս օդաչուները չէին հասնի այնպիսի մակարդակի բացարձակ գերազանցությամբ.

Երազում դառնալ ace, նա ստեղծել է իր սեփական թուլությունները (կրակել կոն, աջ մանեւր), իսկ այնուհետեւ `համառ վերապատրաստման հարյուրավոր եւ հարյուրավոր կրկնողություններից է հասնել առաջնորդարան թվում գործընկերների հետ:

Ալեքսանդր կռվել առաջին օրերին պատերազմի սահմանի վրա Մոլդովայի, որպես 55-րդ կործանիչ գնդի. Նա հանձնարարել է ուսումնասիրել մասերը տեղակայման թշնամու, եւ այդ խնդիրը Pokryshkin coped փայլուն կերպով:

Pokryshkin միշտ վերլուծել եւ դրական, եւ բացասական փորձը. Օրինակ, երբ նա մարտիկ, որն ընդգրկում է ցածր արագության bombers, «իջնես» (Ալեքսանդր ապա միջոցով առջեւի գծում, վերադարձաւ իր), նա հասկացավ, վնասակարության արագության նվազեցման եւ մշակել է նոր սպասարկման ռազմավարությունը - «օձի»:

Ալեքսանդր ն մշակել է ռուսական ինովացիոն ռազմավարության եւ մարտավարության օդային պայքարում, դա բացարձակապես ադեկվատ անգամ կարիքները. Նրա ստեղծագործական մարդը միշտ էլ ատելի կարիերիստի ու դոգմա. Բայց, բարեբախտաբար, այդ գաղափարը հանճարեղ օդաչուի շուտով գտել իր մարմնավորումը է դաշտային ձեռնարկների կործանիչ ինքնաթիռներ:

Ալեքսանդր կարող է ունենալ կորցրած թեւերը

Ի հունիսին 1942 գնդի, որտեղ նա ծառայել է Յակ-1 հերոսի, դարձել է գվարդիայի.

Ի ամռանը 1942 թ-ին տեղափոխվել է Բաքու վերազինելու. Ուղղակի անզիջում օդաչու, նրա տաղանդը, կարողությունը, որպեսզի հստակ կարիերան ստեղծվել է նրա դեմ նախանձում: Այն ժամանակ, երբ դիվիզիայի հրամանատար բուժվում էր, այդ Արհամարհելի մարդիկ օգտագործել ժամանակը հետաձգում միջեւ մարտերի հաշվեհարդար inappeasable ace.

Նա մեղադրվում էր խախտումներով կանոնադրությունների եւ կանոնակարգերի, եւ նույնիսկ բերեց դատաքննության: Pokryshkin կարող է նաեւ լինել ճամբարներում ... Իրենց վարկ, դիվիզիայի հրամանատար, նա իմացավ միջադեպի մասին, ոչնչացնելով leguleian նախատեսում է փրկել հերոս օդաչու.

թռչող բարձր

Մարտից ի վեր 1943 Pokryshkin թռավ ամերիկյան «Cobra»: Ի գարնանը 1943, գունդը տեղափոխվել է Կուբանում, էպիկենտրոնում օդային ճակատամարտում. Այստեղ վիրտուոզ կործանիչ մարտական լիովին ցույց տալ իրենց հմտությունները:

A մարտական ինքնաթիռ կարգը ամբողջ Խորհրդային բանակի ճակատամարտի ժամանակ Կուբանի »whatnot» առաջին անգամ կառուցվել է համաձայն գեներացվել Ալեքսանդր Իվանովիչ ռազմավարության. Ասա «Luftwaffe« տառապել աննախադեպ կորուստներ իրենց համար:

Անունը Pokryshkina ընդմիշտ ոսկե նամակ գրվել է պատմության ռուսական ավիացիայի էջերում առջեւ նրան թվարկվում էին, որտեղ ռուս օդաչուները Առաջին համաշխարհային պատերազմի. Սակայն, օդաչուն է գերազանցել նույնիսկ նրանց դառնալու է ace, որոնք առաջին շարքում Aces. Ի վերջում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հրամայեց կործանիչ Air բաժնի: Ալեքսանդր կազմել է ավելի քան 600 մարտական թռիչք, կրակել ներքեւ 117 թշնամու ինքնաթիռներ.

Kozhedub Իվան Nikitivich

Ըստ պաշտոնական վիճակագրության, արդյունքն Ալեքսանդրա Ivanovicha Pokryshkina գերազանցեց միայն մեկ անձ: Kozhedub Իվան nikitovich: Որդի գյուղացու օժտված, սովորեցրել է իրեն կարդալ եւ գրել, եւ «դատավարությունը մարդկանց,« Իվան առաջին անգամ տեսա երկինքը է նավախցիկ 1939-ին: The guy պարզապես սիրահարվեց հետ փորձնական մասնագիտության, նրան թվացել է, որ աշխարհում չկա ոչինչ ավելի գեղեցիկ է, քան սա:

Ոչ մի անգամ նա դարձել է ace. Մարդը սովորել է թռիչքային գործը Chuguyivske aviauchilische: Երբ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը սկսվեց, նա շտապել է ռազմաճակատ, սակայն դա չի արձակվել, թողնելով ծառայել որպես հրահանգիչ:

Գրավոր տասնյակ հինգ հաշվետվությունների, օդաչու-հրահանգիչ աշնանը 1942 թ էր ծառայել է 240-րդ կործանիչ գնդի. Kozhedub թռավ է Լա-5 մարտիկներին. Polk, հապշտապ ձեւավորված եւ ուղարկվել է Ստալինգրադի առջեւի շտապում, առանց պատշաճ թռիչքի ուսուցման, շուտով կոտրվել:

Ի փետրվարին 1943, նոր ֆորմատավորումից գունդն կրկին ուղարկվել է ռազմաճակատ: Սակայն այն բանից հետո, մեկ ամսվա եւ կես 26/03/1943 CITY - Իվան nikitovich »կրակել ներքեւ." Նրան, ապա ծույլ անփորձությունը, եւ գալիս է ժամը վերցնել- off կափարիչը օդանավի, անմիջապես հարձակվել են վեց «MESSERs»: Չնայած մի իրավասու մարտավարության ապագա ace, բացակայության պատճառով կափարիչը իր «պոչը» էր թշնամի ինքնաթիռ. Պայմանավորված է ֆենոմենալ զորաշարժի Իվան Nikitivich ապա վերապրած. Բայց դաս է, պետք է, որ երկնքում անբաժանելիորեն ընտրել Զուգտկված հետ կափարիչը հարթություն իմացել. Նայելով առաջ, ասելով, որ այդ ապագան Kozhedub կրակել ներքեւ 63 թշնամու ինքնաթիռներ.

Նա թռավ միշտ LA-5, որը փոխարինեց 6. գործընկերներիս հիշեցրել էր, որ նրանց ոչ թե որպես մեքենաների, այլ որպես մարդկային էակներ. Խոսեց նրանց հետ, affectionately կոչվում ... ինչ-որ բան անհասկանալի եւ կրոնական էին փոխհարաբերության միջեւ մարդու եւ մեքենայի. Բայց զարմանալի է այն էր, որ երբեք, երբեք ինքնաթիռների Իվան եղել ոչ մի ձախողում ցանկացած արտակարգ իրավիճակի, եւ մեծ մասը օդաչուները են ոչ միայն պահպանվել է զրահապատ backrest.

եզրափակում

Հայտնի ռուս օդաչուները Հայրենական մեծ պատերազմում պարգեւատրվեցին ամենաբարձր պարգեւը `Խորհրդային Միության, - հերոսի կոչում Խորհրդային Միության Ալեքսանդր եւ Իվան Pokryshkin Kozhedub երեք անգամ. 71 փորձնական (որոնցից 9-ը `հետմահու) ստացել է այս բարձր կոչումը երկու անգամ:

Բոլորը մրցանակը - արժանի մարդիկ: «Հերոսներ» տրվել է 15 downed թշնամու ինքնաթիռներ.

Թվում հերոսների Խորհրդային Միության լեգենդար Ալեքսեյ Պետրովիչը Maresiev, ով վերադարձել է ակցիային հետո լրջորեն վիրավորվել են, իսկ անդամահատման ոտքերը: Vorozheykin Արսենի Վասիլեւիչը (46 downed ինքնաթիռներ), կրկնակի հերոս Խորհրդային Միության հետ յուրօրինակ օրինաչափություն ճակատամարտում, հիման վրա իդեալական տիրապետման օդաչուական բարձրագույն վարպետություն. Կրկնակի հերոս Խորհրդային Միության Gulaev Նիկոլայ Dmitrievich, ով պատկանում է ֆենոմենալ (ճակատամարտում գետի Prut, նա կարողանում էր ընդամենը շուրջ 4 րոպե, որպեսզի թակոց ներքեւ հինգ թշնամու ինքնաթիռներ.): Այս ցանկը շատ երկար է ...