PPC ՎԱԶ-2110: Սարքը, տեխնիկական սպասարկման եւ վերանորոգման

Յուրաքանչյուր վարորդ գիտի, թե ինչ է կարծես ՎԱԶ 2110. Չնայած այն հանգամանքին, որ այս մեքենան կանգնեցվել է արտադրել ավելի քան 5 տարի առաջ, այն շարունակում է մնալ պահանջարկի փոքր քաղաքներում: Մեքենա բոլոր սարքավորումներով հագեցած է ձեռքով փոխանցման. Քչերը գիտեն, իր սարքի. Դե, եկեք նայենք, թե ինչպես պետք է կառուցել PPC ՎԱԶ 2110 եւ որն այն ունի «հիվանդություն»:

առանձնահատկություն

Փոխանցման տուփ մի միավոր անհրաժեշտ է փոխանցել պտտող մոմենտը `ներքին այրման շարժիչը անիվներին մեքենայի. Որ ներքին այրման շարժիչը ունի նեղ շրջանակ Ծնկաձեւ արագությամբ, որտեղ գագաթը մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու հասնում առավելագույն արժեքները: Պարզ ասած, ի շարժիչը է «cut-off». Այսպիսով, մեկ փոխանցում մեքենա չի կարող շարժվել են տարբեր արագությամբ. Նա կամ չի ունենա բավարար քաշում, կամ էլ պիտի գնա շատ դանդաղ: Որպեսզի դա անել, PPC ՎԱԶ 2110 ունի 5-արագությունը: Պայմանավորված է տարբեր հանդերձում հարաբերակցության, դուք կարող եք հասնել առավելագույն ոլորող մոմենտ բոլոր արագությունների. Սա թույլ է տալիս մեքենան տեղափոխել արագ ցանկացած շարժիչ աշխատանքային պայմաններին.

Ինչպես է այն աշխատում

Ոլորող մոմենտ փոխանցվում է թափանիվ շարժիչի մի երկրորդական եւ, ապա, - մուտքագրման լիսեռ. Շնորհիվ էներգիայի տուփ ոլորող մոմենտ փոխանցվում է axles, իսկ հետո անիվ. Բայց միշտ պետք է զբաղվել հետ PPC շարժիչը չի կարող: Հետեւաբար, կալանք տրամադրվել է կառույցի: Է «լավագույն տասնյակում», դա շատ սովորական չոր, միայնակ սկավառակի. Սեղմելով ոտնակ վարորդին մամլիչներ կալանք դիսկ: Հետագա PPC ՎԱԶ 2110 լծակ թարգմանվում է ցանկալի դիրքորոշումը. Ոտնակ ազատ է արձակվել, որ մեքենան անցնում է հաջորդ հանդերձում. Բայց քանի որ «տասը» ունի transversely հեծյալ շարժիչն է տուփ վերահսկողության դրսեւորվում տեսարաններ: Յուրաքանչյուր արագությունը ունի հանդերձում հարաբերակցությունը: Այս հարաբերակցության մեխանիկական արկղ հստակ կցվում է եւ չի փոխել ընթացքում շարժման, այնպես էլ variator: Ամենամեծ հանդերձում հարաբերակցությունը - ի առաջին հանդերձում. Նրա մեքենան է առավել բարձր TORQUE. Ամենափոքր (ոչ պակաս, քան մեկ) - ից հինգերորդ. Մեքենան կորցնում քաշում, բայց ավելի արագությամբ. Է առաջին փոխանցման մեքենայի, կարող է միայն գնալ մինչեւ 30 կիլոմետր ժամում, հետագա աշխատանքները «կտրվածքի»: PPC նաեւ ՎԱԶ-2110 ունի հակառակ հանդերձում. Բացի այդ, այդ մեխանիզմը հագեցած փական եւ կողպեք սարքերի: Այս տարրերը պահել հեռարձակում անզգույշ անջատում: Locking սարքը անհնար է դարձնում միաժամանակ ընդգրկել երկու տեմպեր.

synchronizers

Անշուշտ, փորձված վարորդներին հիշել, թե ինչպես պետք է տեղափոխել շարժակների է հին Zilahi եւ սիզամարգերի - կրկնակի squeezing peregazovkoy: Այն գործերը, այդ մեքենաներով էին բացակայում synchronizers: Այժմ նրանք հագեցած ցանկացած ժամանակակից մեքենայով: Վերացնել իզուր ժամանակ ու անհարմարություն, երբ «peregazovke" PPC ՎԱԶ-2110-ը հագեցած synchronizers: Այսպիսով, ռոտացիայի լիսեռ եք դիմել ճիշտ հանդերձում, առանց որեւէ խնդիրների: Հարկ է նշել, որ այն տոկոսադրույքը, որով թափանիվ է պտտվող եւ մուտքագրում լիսեռ երբ կալանք է տարբերվում: Եթե Synchro հաջողվում, դուք լսել բնորոշ ճռճռոց, երբ դուք փորձեք միացնել աջ հանդերձում. Բոլոր մեղքով մի մեծ տարբերություն է փոխանցումների հարաբերակցությամբ: Ժամանակավորապես Դուք կարող եք օգտագործել «snapping», բայց ride հետ կոտրված synchronizers որ արժանի է դրան: Սա կարեւոր բաղադրիչն է ցանկացած ԱԿԿ: Այն էր, նա, ով արված կոչը անկյունային արագությունը հանդերձում հանքերի ընթացքում իրենց ռոտացիայի.

Խնդիրն այն է, ձեր

Box - բարդագույն մեխանիզմ է, եւ երբեմն դա սխալներն տեղի է ունենում: Առավել տարածված մեքենան ՎԱԶ-2110 են:

• Աղմուկը աշխատանքի. Վանդակում բնութագրվում է buzzing. Սա նշանակում է, որ ներսում արտադրված նավթի կամ նկատվում նրան ցածր: Ստուգեք dipstick. Եթե շարժակների աշխատել է երկար ժամանակ, «չոր», պետք է փոխել PPC ՎԱԶ 2110. Խուսափելու համար այս դժվարության, պարբերաբար ստուգել նավթի մակարդակը փոխանցման: Ի դեպ, մի անցակետի ՎԱԶ 2110 գնով շուրջ 16 հազար ռուբլի:
• Քիփ հանդերձում փոփոխություններ. Այս մեղքով, որը կապված է կալանք կամ synchromesh: Ստուգեք հեղուկ մակարդակը ջրամբարում. Եթե կա մի խափանման հիմնական եւ կալանք ստրուկ գլան, որ drive չի աշխատել: Շնորհիվ սերունդը հաճախ վնասվել ռետինե հեկեկանք. Այնտեղից էլ հետեւում է բոլոր հեղուկ: Եթե չոր բալոններ, ստուգեք զատման կրող: Եթե դուք սեղմեք կալանք ոտնակ, այն կազմում է մի աղմուկ, ապա դուք ուզում եք վերանորոգել տուփ ՎԱԶ 2110. Փոխարինելու է առնչություն որ պետք է ամբողջությամբ հանել փոխանցման:
• Backlash հանդերձում լծակ: Թերեւս վնասվել լծակ գավազանով արկղը. Նաեւ ստուգել կցորդը հոդերի.
• «Ճանճեր» հաղորդման: Եթե ժամանակ շարժման նկատվում ինքնաբուխ անջատում, ստուգել վիճակը շարժիչների cushions. Նրանցից երեքը `բարձր թրթռում ավտոմեքենան triggers դուրս փոխանցման:
• Speed ընդգրկված հետ դժվարությամբ, կա տարբերակիչ ձայնային. Եթե օգտագործելով «snapping» խնդիրը լուծվում է, ամենայն հավանականությամբ, չի հաջողվել synchronizers:

Եթե կան streaks նավթ

Ստուգեք վիճակը կնքումը տարրերի gaskets եւ կնիքները: Եթե նավթը հոսում է նրանց, եւ փոխարինել տարրեր: Նոր հավաքածու է Հերմետիկ (կարմիր silicone):

պատշաճ օգտագործումը

Ինչպես երկարացնել ռեսուրսների արկղը. Դա շատ պարզ է, - մնում է նավթի փոխել կանոնակարգը: Այո, այստեղ այն չէ աշխատանքային հեղուկ, քանի որ այն մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխարկիչ ավտոմատ փոխանցման, եւ միայն կես լցված. Բայց այս փոքրիկ մասը ճարպ շփում հանդերձում. Արտադրողի խորհուրդ է տալիս փոխել նավթի յուրաքանչյուր 90 հազար կիլոմետր: Շատ ավտոմեքենաների սեփականատերերը կարծում են, որ մեխանիկական արկղերը են սպասարկում ազատ եւ լցված հեղուկ է նրանց ամբողջ ժամանակաշրջանի համար: Բայց ժամանակի ընթացքում այն կուտակում swarf արտադրության հետ շարժակների. Այն անցնում է շատ նավթային մթագնում: Տարօրինակ կերպով բավարար, բայց պարզ փոխարինումը քսուկներ մեծացնում է ռեսուրս արկղ երբեմն. Երբ գնել, ուշադրություն են դարձնում մածուցիկության: использовать жидкость с параметром 75W90. Փորձագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործումը հեղուկ պարամետր 75W90:

վարորդական ոճը

Ոչ միայն նավթային ազդում է կյանքը փոխանցման: Ոչ պակաս կարեւոր բնորոշ է եղանակը շարժիչ: Վարորդներին հաճախ չեն հետեւում դադար, երբ անցումը ից առաջինից երկրորդ հանդերձում. Ոմանք պարզապես «պոկել», եւ մեծ ուժով. Որպես հետեւանք, - հագնում Synchronizer, ելքային հանքերի եւ drive շարժակների. Ապահովել անվտանգությունը բոլոր տարրերի, փոխանցման տեղաշարժեր Gears սահուն. Սա հատկապես ճիշտ է Overclocking: Ի անցումը դեպի երկրորդ gearshift selector պետք է տրվի չեզոք դիրքի 0,5-1 վայրկյանում: Ապա ներառել ամբողջական երկրորդ հանդերձում. Դուք կարող եք անմիջապես նկատում ազդեցություն: Հետո այդ մանիպուլյացիաների հանդերձում շատ հեշտ է. Վանդակում ավելի հեշտ է աշխատել այս ռեժիմում. Այդ բեռը վրա փոխանցման տարրերի կլինի նվազագույն. Բացի այդ, չեն անցնել երկու ծրագրերի միջոցով: Այնպես որ, դու շատ մաշվածության synchronizers: Եթե կա այդպիսի անհրաժեշտություն (օրինակ, երբ overtaking պետք է հասնել լավ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու), կիրառվում է վերը նշված «peregazovku»: Միայն բարձրացնելով շարժիչի արագությունը, downshift. Այդ բեռը վրա synchronizers կլինի նվազագույն, իսկ անցակետը չի հանդուրժի հարձակումներին:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչպես պետք է կառուցել այն քառակուսին եւ վազում հանդերձում է ՎԱԶ-2110. Հավատարիմ կանոնների նավթի եւ հանգիստ վարորդական ոճի փոխարինման, դուք կարող եք հետաձգել վերանորոգման համար նախատեսված արկղի երկար ժամանակ: Փորձը ցույց է տալիս, որ այս պայմաններում փոխանցման «կերակրեց», ավելի քան 300 հազար (շարժիչի ընդմիջումը ներքեւ արագ, քան PPC ինքը).