«Հյուսիսային ՊԱԼՄԻՐԱ» - կրկնակի DECKER գնացքի: նկարագրությունը, ուղղությունները, ակնարկներ: Սանկտ Պետերբուրգի գնացքը - Ադլեր

«Հյուսիսային ՊԱԼՄԻՐԱ» - կրկնակի DECKER գնացքը, որը պարբերաբար հետեւում է երթուղային Սանկտ-Պետերբուրգ - Ադլերի: Այն համարվում է գույքային. Իր կառուցվածքի `տեղերի, Կուպե եւ sv-վագոնների: Կա նաեւ մի ռեստորան մեքենա: Բոլոր ֆիրմային գնացքների առկա է հոկտեմբերի երկաթուղու ունեցել ամենաերկար երթուղին:

Պատմությունը այս գնացքի

«Հյուսիսային ՊԱԼՄԻՐԱ» - կրկնակի DECKER գնացքը, որը վարում է 2013 թ. Մինչ այդ էլ, կար մի բարդ կոչվում է «Հյուսիսային ՊԱԼՄԻՐԱ», բայց դա եղել է միշտ, մեկ հարկանի: Նա հայտնվել է Ռուսաստանի 90-ականների վերջին: Սակայն, մոտ ապագայում սպասարկման մակարդակի, այն նվազել է այնքան, որ նա կորցրել է կարգավիճակը ընկերության. Եւ ապա, որ այն կրճատվել էր որոշում երկաթուղային պաշտոնյաներին:

Վերաբերյալ որոշումն իր վերածննդին վերցրեց ղեկավարին հոկտեմբերի երկաթուղիների Գենադի Կոմարովի, ով ստացել էր այս նշումը է 2000 թ.

Ի ամռանը 2002-ին կրկին մեկնարկել է տարին վերազինման պատրաստել «Հյուսիսային Palmyra": Երկհարկանի նա ուներ, սակայն, չէր.

կրկնակի Decker ավտոմեքենա

«Հյուսիսային ՊԱԼՄԻՐԱ» կրկնակի DECKER գնացքը սկսեց միայն 2013 թվականի մայիսին: Այն էր, ապա, որ հաշվեկշիռը հոկտեմբերի երկաթուղու ստացավ նոր ստեղծագործություններ, արտադրված է Տվերի փոխադրման աշխատանքների:

Երկու հարկանի կառույց է գնում այդ ուղղությամբ ամեն չորս օր: Այլ օրերին, նա աշխատում հերթական գնացքը հատակը:

Կա նաեւ մի «կրկնակի» ուղղություններով «Հյուսիսային Palmyra»: Թռիչք նույն անունով ծառայում ուղիներն են Սանկտ Պետերբուրգ Մոսկվայում:

չվացուցակ

«Հյուսիսային ՊԱԼՄԻՐԱ» - կրկնակի DECKER գնացքը, որը գտնվում է ճանապարհին մեկ ու կես օրվա ընթացքում: Մի մասն էլ գնում է 20.06 Հյուսիսային մայրաքաղաքում:

Առաջին կանգառը նա ստիպում է միայն Տվերի տարածաշրջանի Bologoye 0.02: Գնացքը դադարեցնում է 1 րոպե. Ժամանում է 1.47 Տվերի կազմի մեջ. Բայց նաեւ հետաձգվել է երկար: Նաեւ ընդամենը 1 րոպե.

Առաջին խոշոր կանգառը երկայնքով երթուղային Սանկտ Պետերբուրգ - Ադլեր գնացքի կազմում է 6,33: 23 րոպե նա կանգնած է կայանի «Ռյազանի-2». Ապա շուրջ կեսօրին, ավելի ճիշտ, այդ կազմը 12.27 ժամանում Վորոնեժում: Այստեղ է, որ «Հյուսիսային Palmyra» է նաեւ շատ երկար ժամանակ է `33 րոպե:

Այն բանից հետո, որ հետեւել են մեքենաները, առանց դադարեցնելու կայանի «Դոնի գլխավոր»: Այստեղ նրանք գալիս են 0.34. Հետաձգվել են 16 րոպե: Մեկնում ժամը 0.50:

Նախքան վերջնական նպատակակետ ֆիրմային գնացքի կազմում է կարճատեւ կանգառ է Սոչիում: Առողջարանային քաղաքի կազմի գալիս է 10.03. Ին վայրէջքի ուղեւորների ունեն 7 րոպե. Ադլերի «Հյուսիսային Palmyra» հանդիպել են 10.43.

Ինչու է «Հյուսիսային Palmyra».

Շատ անսովոր ու բանաստեղծական անունը տրվել է մի կազմի, որը հետեւում է երթուղին «Սանկտ-Պետերբուրգի - Ադլեր»: Ընտելացնել դա կոչվում է այսպես, քանի որ Հյուսիսային Palmyra - մի բանաստեղծական անունը քաղաքի Նեւայի: Այդպիսի նշման կարկուտ, հիմնադրվել է Պետրոսի, անվան հին առեւտրի կենտրոնում, որը գտնվում էր այն, ինչ այժմ Սիրիան.

Անունը, Հյուսիսային Palmyra Պետրոսի ամրագրված էր սկզբին XIX դարի դարաշրջանում կլասիցիզմ: Մինչ նոր ռուսական կապիտալով, ինչպես նաեւ մի շարք քաղաքներում հյուսիսային Եվրոպայում, որը կոչվում է Վենետիկ հյուսիս.

Այն ժամանակ, ներկայացուցիչները կլասիցիզմ ակտիվորեն վերցրել ոգեշնչում անտիկ հեղինակների. Վրա ճանապարհորդների Եվրոպայի շատ տպավորիչ քաղաք, որը կանգնեց նրանց առջեւ է անվերջ swamps եւ ճահճուտներ: Շատերն էին հիացած տողերի գեղեցիկ facades, բազմաթիվ սյուների, դասական շենքերի, որոնք նման է ձեւավորում օազիս է Սիրիայի անապատում:

Պետերբուրգի նաեւ ցանկանում է Palmyra էլեգանտությամբ ճարտարապետության եւ հարստության, որն անմիջապես catches աչքի. Ենթադրվում է, որ այն առաջինն է, ով տվեց քաղաքին խորհրդանիշ, դարձել է ներքին պատմաբան եւ տնտեսագետ Էնդրյու Storch: 1793 նա հրատարակեց իր տակ հեղինակային գրքի "The գեղանկարչության Սանկտ Պետերբուրգի«, որը մանրամասն նկարագրված է ամբողջ հմայքը ռուսական կապիտալի: Սկզբին այս պատմության, եւ նա համեմատում է քաղաքը Նեւա գետի հետ հայտնի բնակավայրերում հնագույն ժամանակներից: Palmyra, Ստամբուլ, Ադրիանուպոլիս, որոնցից շատերը այդ ժամանակ էին վերածվել ավերակների:

Charms ֆիրմային գնացքի

Հասկացությունը կորպորատիվ ուղեւորատար գնացքի հայտնվել է մեր երկրում խորհրդային ժամանակներում: Այն վերաբերում է կատեգորիաներից որեւէ մեկում առավել հարմարավետ գնացքներից: Համար, այս գնացքների, կան հատուկ պահանջներ, որոնք սահմանված են համապատասխան պաշտոնում: Նրանց համապատասխանության պարբերաբար ստուգվել ընթացքում վերագնահատման կոմպոզիցիաների:

Պատմությունը ամուր գնացքների ԽՍՀՄ թվագրվում է 1931 թ. Առաջինը կազմը «Կարմիր նետ», որը սկսվել է գործել միջեւ Մոսկվայում եւ Լենինգրադում: Նրա շարժումը ընդհատվում էր միայն շրջափակումը հյուսիսային մայրաքաղաքում: Բայց հենց որ այն տեւել է դուրս, նա հայտնվեց է երկաթուղային ժամանակացույցի:

The տարբերակիչ հատկանիշները կորպորատիվ կառույցի իր անունից, շարժվող միջեւ խոշոր քաղաքներում, որպես կանոն, ողջ տարին: Տոմսերը այդ ուղղություններով սովորաբար ավելի թանկ է. Այն տեղի է ունենում, որ նույնիսկ 50%:

Թվում պարտադիր պահանջների - մեքենաները պետք է լինեն շահագործման համար ավելի քան 12 տարի է, նրանց ինտերիեր պետք է նախագծված է նույն ոճով. Տվեք ուղեւորների նոր սպիտակեղեն կամ սպիտակեղեն մի փոքր կյանք. Է նույն ոճով եւ ձեւի, որը պահպանվում դիրիժորների հետ, ինչպիսիք կոմպոզիցիաներ:

կրկնակի DECKER գնացքը

Ակնարկ երկհարկանի գնացքի «Հյուսիսային Palmyra» սկսել է նրանով, որ նման կոմպոզիցիաներ դեռ հազվագյուտ ներքին Երկաթգծերի: Միեւնույն ժամանակ, նրանք ունեն ոչ միայն առավելություններ, այլեւ թերությունները:

Թվում նպաստների - ծավալների մեծացման եւ բեռնատարողության, եւ այն փաստը, որ նորմալ դռները գտնվում են ցածր մակարդակի վրա: Այս վերացնում անհրաժեշտությունը բարձր հարթակներ: Խաղային Description գնացքի «Հյուսիսային ՊԱԼՄԻՐԱ» (երկհարկանի) համապատասխանում է այդ հատկանիշները:

Թվում թերությունները ցածր առաստաղի, փոքր տարածքի համար ուղեբեռի. Բացի այդ, այդ մեքենաները ավելի քիչ են անվտանգ. Պայմանավորված է մեծ բարձրության իրենց կենտրոնում ինքնահոս հերթափոխով, այնպես որ, դա մեծացնում է հավանականությունը, որ ոչ պակաս: Թվում թերությունները մեկուսացված համալիր վագոն դիզայնի, որը մեծացնում է ծախսերը իր արտադրության.

Առաջին կրկնակի Decker ավտոմեքենա Ռուսաստանում ստեղծվել է Տվերի փոխադրման աշխատանքների 1905 թ. Նրանք օգնում են մարդկանց տեղափոխում է Հեռավոր Արեւելքում: Հարկ է նշել, որ մինչ այդ ուղեւորը նախատեսված էր միայն երկրորդ հարկում: Է առաջին տեղափոխող անասունների:

60 տարի է Լենինգրադի գործարանի մենք կառուցել երկհարկանի մեքենա զբոսաշրջիկների համար: Երկրորդ հարկում էր, հագեցած է հանգստանալ եւ բացելու համար:

Ընկերություանիւնը «Ռուսական երկաթուղիներ» - ն սկսել է զանգվածային արտադրել այնպիսի գնացքներ 2010 թ.-ի հիման վրա մեքենան շենքի գործարանում Տվերի. «Հյուսիսային ՊԱԼՄԻՐԱ», - առաջին ժամանակակից ռուս կրկնակի DECKER գնացքը, որը գնացել է առաջին չվերթի նոյեմբերի 1, 2013.

Արժանապատվություն «Սանկտ Պետերբուրգի«

Է «Հյուսիսային Palmyra," - ը երկհարկանի գնացքը ժամանել կարծիքները շատ տարբեր:

Ուղեւորները, ովքեր պարբերաբար հարվածել է ճանապարհը այս ուղղությամբ, այդ թվում կողմ ասում է գեղեցիկ դիզայնի եւ ինտերիեր - դիզայն, խիստ հավատարմությունը ժամանակացույցի: Ին գումարած ուշադրություն դարձնել, նույնիսկ փոքր բաներից: Օրինակ, մի շարք մեքենաների նշված չէ ստվարաթղթե արկղերի, եւ ցուցադրվում են էլեկտրոնային արկղերի վրա յուրաքանչյուր մեքենայի.

Շատ մարդիկ նման այն բանին, որ մեկ այլ էլեկտրոնային խորհուրդը գտնվում է ներսում, յուրաքանչյուր մեքենայի. Այն կարող է օգնել ձեզ սովորել բոլոր անհրաժեշտ տեղեկատվություն ճանապարհորդության ժամանակ: Ներկայիս ժամանակը, կայանը անունը, որը եկան, օդի ջերմաստիճանը մեքենայի մեջ եւ դրանից դուրս. Այս գնացքը շատ ընդարձակ կուպե, համեմատած այլ գնացքների. Ի լրումն, կան բոլոր օգուտները քաղաքակրթության. On յուրաքանչյուր Գրքերի մի փոքր լամպերի, որոնք աշխատում: Այնպես որ, եթե դուք ուզում եք կարդալ գիշերը, դուք չեք պետք է խանգարել մյուս ուղեւորներին: Սեղանի տակ, երկու խարիսխ,.

Ամեն ինչ շատ մաքուր է եւ աշխատանքային վիճակում.

Թերացումներ »Սանկտ Պետերբուրգի«

Թվում թերությունների մի վերանայման, հաճախ նշում են, որ սնունդը է գնացքի «Հյուսիսային ՊԱԼՄԻՐԱ» (երկհարկանի) չի համապատասխանում բարձր մակարդակի ծառայություն: Շատ ուղեւորներ անտեղյակ են, որ ուտում է վատ որակի.

Բացի այդ, շատ քիչ տարածություն ուղեբեռի եւ մեքենան թափահարում վատ. Նաեւ պետք է հաճախ զբաղվել ապաշնորհ աշխատակիցների: