Սկուտեր «Vyatka» արկածային «Իտալական" - ի ռուսերեն

Մեր ժամանակի, երբ փողոցները ռուսական քաղաքների լցված scooters, արտադրված են հիմնականում Հարավարեւելյան Ասիայում, ինչ - որ կերպ չեմ կարող հավատալ, որ մեր երկիրը, նույնպես, մի անգամ արտադրվել նմանատիպ մեքենաներ, բայց նրանք կոչվում էին scooters. Մեկը այդ երկանիվ տրանսպորտային միջոցների էր մի սկուտեր «Vyatka»:

Պատմություն է,

Նրա տեսքը լույսի ներքո «Vyatka» պարտավոր իտալացիներին: Ետպատերազմյան Իտալիան պետք է մի մեքենան, որը կլինի մատչելի բոլորի համար: Որպես հետեւանք, մեկը ողջ մնացած ձեռնարկությունների "Piaggio", որը տեղի ունեցավ այն ժամանակ, պատերազմ կործանիչ արտադրության, սկսել է արտադրել նոր երկու WHEELED մեքենա, որը սկզբունքորեն տարբերվում է նման պայմանական մոտոցիկլ. Առաջին շարժիչի «Vespa» ( «Wasp») հայտնվել է իտալական ճանապարհների ապրիլին 1946 թ. Նրանք դարձել են շատ հայտնի է ոչ միայն տանը, այլեւ արտերկրում:

Ես պետք է ասեմ, որ սկուտեր դիզայնը տարբերվում մոտոցիկլ դիզայնի վրա. Ցածր ծանրության կենտրոնը, ինչպես նաեւ մի փոքր տրամաչափի, Ալյում.հեծ., Եւ երկար footrest դարձնում այն շատ կայուն. Բացի այդ, խոր բարձիկներ երկու անիվների եւ մեծ առջեւի վահանակի է պաշտպանել վարորդին եւ ուղեւորներին ից ճանապարհային կեղտը:

Vespa ԽՍՀՄ

Ի ուշ հիսունական, ժամանակ կրճատման բանակի եւ սովորական զենքերի, որոշվեց է որոշ պաշտպանական բույսերի սկսել արտադրությունը սպառողական ապրանքների. Այնպես որ, 1956 թ-ին կար հրամանագիր է ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի եւ պատվերների Minooboronproma որով Vyatskiye Polyany մեքենաշինության գործարանը, որը գտնվում է Կիրովի մարզի, հրամայեց, ինչպես արագ, որքան հնարավոր է սկսել արտադրությունը scooters.

Քանի որ զարգացման ժամանակ դրա կառուցման դա չի եղել, քանի որ նախատիպը վերցրեց իտալական "Vespa" նմուշը 1955 երեք նախատիպեր ստեղծվել են ավարտին 1956 թ, իսկ 1957 ուղղում off առաջին սերիական սկուտեր «Vyatka-150»:

Արտադրանք Vyatskiye Polyany վարպետները նախատիպի տարբերվում թեթեւակի, հիմնականում քաշը եւ հարթություններում (ծանր, քան 7 կգ եւ մի wheelbase երկար է 4 սմ): Ավելին, առջեւի թեւի վանդակում արդեն գտնվում է մի աստղի, այլ ոչ թե օվալաձեւ կլոր արագաչափ տեղադրված, բռնկում անջատիչ , որը գտնվում է ղեկի (ոչ Լուսարձակների բնակարանով), կենտրոնական մասը եւ Վերստուգող լուսարձակող էին փոքր - ինչ ավելի մեծ: Ընդհանուր առմամբ, նախագծում էր նման է իր իտալական զարմիկ.

Ինչպես նաեւ "Vespa" մոտորոլլեր »Vyatka» գտնվում էր աջ տակ ուռուցիկ պահակ. Իսկ մյուս կողմում սիմետրիա գտնվում են նույն պատյաններ, որի կա պահեստային անիվ. Գազի տարողությունը էր թիկունքում: Կարգավորել անցումը արագություն օգտագործվել է ղեկի. Է սկսել կիրառական Kick.

Սկուտեր «Vjatka» էր հագեցած մեկ-մխոցանի երկու ինսուլտի շարժիչը հարկադիր օդային սառեցման համակարգով աշխատող ծավալով 155 սմ ^3, որը մշակված կարողությունները 5.5 լիտր: ա. clocked եւ սկուտեր է 60 կմ / ժ է 19 վայրկյանում: Սպառումը բենզինի կազմել է 3.1 լիտր 100 կմ: Որ վառելիքի օգտագործվել ցածր օկտանային Բենզինով A-66.

Ամբողջ դիզայնը բավականին հաջող էր, ըստ 1961 թ.-ին արդեն 100 հազար ավտոմեքենա, որոնք արտադրվել: Սկուտեր «Vyatka» ուներ ցածր գնով: Է sixties, այն կարելի է ձեռք բերել 320 ռուբլով, ինչը զգալիորեն ցածր է, քան ցանկացած մոտոցիկլ. Արտադրությունը «Vyatka» ավարտվել է 1966 թ., Փոխարինվեց սկուտեր «Էլեկտրոն»:

Երեք WHEELED "Vyatka»

Հիման վրա երկու անիվների մոդելի երեք անիվային մոդիֆիկացիայի կայացվել է 1959 թ., Իսկ մի քանի մարմնավորումներից Վան, բեռնատարի chassis եւ բեռնատար. Երեք WHEELED առագաստանավակ «Vjatka» կարող է իրականացնել մինչեւ 250 կգ բեռի եւ արագացրել է արագության 35 կմ / ժ:

Նաեւ հիման վրա «Vyatka» ստեղծվել է մոտոցիկլ տաքսի, որն ունի երկու անիվները գտնվում են առջեւի եւ էին դառնում. Միջեւ անիվ է նստավայրը ուղեւորների համար: Սակայն, այն ստեղծվել է այնպիսի մի տաքսի միայն 50 կտոր.