19-րդ դարում Ռուսաստանի հյուսիսային մայրաքաղաք Սանկտ Պետերբուրգ - դժվարություններ ունեցանք տրանսպորտային միջեւ կապերի կենտրոնական քաղաքային բլոկների եւ ձախ ափին, Vyborg թաղամասում աջ ափին Նեւայի: Տափականավ կամուրջներ, պարբերաբար ոչնչացված են freeze-up, այդ խնդիրը չի կարող հաղթահարել, ի վերջո, քաղաքի խորհուրդը որոշել է կառուցել մայրաքաղաք կամրջի կապել դարբնոց պողոտան է Vyborg կողմում. Նախագիծը խոստացել է բարդ, քանի որ հեռավորությունը միջեւ Նեւայի ափերին էր 400 մետր, իսկ խորությունը հասել է 24 մետրի:
1871 թվականին, մրցույթ էր հայտարարվել լավագույն նախագծի մասին պատմող «Ձուլման կամուրջ" Անունը, ապագա կամրջի պայմանավորված էր այն հանգամանքով, որ նա պետք է լինի շարունակությունն է Ձուլման պողոտայում. Երկու տարվա ընթացքում, տարբեր ընկերությունների հետ, կապալառուներ արդեն ներկայացվել է շուրջ քսան ծրագրեր: Առաջին մրցանակը նվաճել է բրիտանական կամուրջ-շինարարական ֆիրմա »Վեստմինստերյան», որը առաջարկվում համեմատաբար էժան կամուրջ չորս spans, կամար, երկու հատվածներում ամուսնալուծության. Ինժեներները առաջարկել օթեւան Ձուլման կամուրջը, որի ամուսնալուծությունը իրականացվում էր մի շատ պարզ սխեմայով շրջադարձային. Ի սկզբանե առարկությունները այս նախագծի էր, սակայն, մեկ ու կես տարի, նախարարությունը երկաթուղի կատարել որոշ նկատողություններ է կամրջի վերանորոգման աշխատանքները աջակցում եւ ներկայացրել է իր հուսալիության մասին կասկածներ է հաշվարկները finasovogo ապահովման ծրագրի շրջանակներում:
The ", Westminster" արդեն վերանայվել է եւ մերժվել, իսկ Ձուլման կամուրջ հանձնել գնդապետ A.E.Struve: Համաձայն պայմանագրի, շինարարությունը կամրջի որոշվել է չորս տարի ժամկետով: Պայմանագիրը կնքվել է, չնայած որոշ իրեր բարձրացրել հարցեր ստացել են կառավարական պաշտոնյաների: Struve պնդում է, որ գնման Մետաղական կառուցվածքների Անգլիայում, թեեւ ռուսական երկաթ չէր ավելի վատ, եւ նույնիսկ ավելի լավ է, քան անգլերենից մի շարք ցուցանիշների: Սակայն, հետաձգելով շինարարությունը կամրջի այլեւս հնարավոր չէր, հետեւաբար, դրեց առաջին քարը օգոստոսի 1875 - ին Ձուլման կամուրջ է ստացել սկիզբը կյանքում: Շինարարների են անմիջապես կանգնած է լուրջ խնդիրների. Ստորջրյա հողի շերտից այս մասում Նեւայի էին միանգամայն անհամապատասխան տեղադրման համար բեւեռների, կավե զանգվածները չեն պահել քարը, իսկ հիմքը էր ծովագնացություն.
Այբբենարան ընդունելի կարծրություն էր տասը մետր խորությամբ, բայց դա անհավանական գումարը նյութի համար հիմքը tridtsatimetrovoy խորության չէր դիմանում նախահաշիվները: Այն էր, հետեւաբար, որոշել է դուրս բերել առաջին մի քանի շերտեր սկզբունքի վանդակում - խոռոչ կառուցվածքը մետաղական թիթեղների welded է կնքված գլան կամ ոլորտում: Սակայն, ինչպես շատ Caissons պարզվեց ամեն ինչ հարթ չէ, որ գետը մահճակալ էր բառացիորեն littered հետ խոշոր boulders եւ ջրասուզված նավերի. Տեղադրել Caisson է ճիշտ խորության, դա անհրաժեշտ է հեռացնել այն տակ պառկած, բայց դա եղել է դժոխք է աշխատանքի: Աշխատողները սպանվել կամուրջի վրա ամեն օր տեղադրելու տասնյակ աջակցում. Ի վերջո մի քանի Caissons են ինչ-որ կերպ տեղադրվել, որից հետո աշխատանքները սկսվել բեռնում նրանց քարերով: Արժեքն կամրջի շնորհիվ անհավատալի տեխնիկական դժվարություններին բարձրացված կեսին. Սակայն շինարարության աստիճանաբար վերադառնում է որոշակի նմանություն ռիթմի, շուտով դա հնարավոր է տեսնել որոշ արդյունքներ: Այն բարձրացրել է հինգ կամարակապ spans վեց ծառայել է որպես կարգավորելի մաս կամուրջը. Ի սեպտեմբերին 1879, շինարարությունն ավարտվել է երկու ամիս ուշացումով, իսկ A.E.Struve շնորհվել է գեներալ-մայորի կոչում:
Այսօր, ամուսնալուծությունը Ձուլման կամուրջ - ի ֆավորիտ տեսարան Petersburgers հյուրերի եւ հյուսիսային մայրաքաղաքում: