Ճապոնական երեխան «Տոյոտա Aygo»

Մեքենան «Տոյոտա Aygo», որը հաճախ անվանում են երկվորյակ «Citroen C1» եւ «Peugeot 107», սկսեցին կատարվում է 2005 թվականի գարնանը: Բոլոր երեք Նշված մոդելների են հավաքվել է համատեղ գործարանում, որը գտնվում է Չեխիայի քաղաքի KOLÍN: Ի դեպ, նրանք տարբերվում են միմյանցից միայն առանձին կցամասեր. Սակայն, ճապոնական ատյանի առանձնանում textured մայրուղային կոպ. Դա մի դուռ բնօրինակը ձեւը պատրաստված ապակուց: Այս դեպքում, սովորական մետաղյա շրջանակ բացակայում է այստեղ:

Ինչ էր, «Տոյոտա Aygo», համեմատած ֆրանսիացի գործընկերների, չի նայում է «խաղալիք»: Այն փաստը, որ այն ունի ավելի մեծ չափեր: Ինչ վերաբերում է ներքին ավտոմեքենաների, նրանք նույնական, այնպես որ, նստած մեկում ավտոմեքենաների եւ իմանալ, թե ինչ եք դուք, դուք կարող եք միայն նայում լոգոն, որը գտնվում է ղեկի.

Տակ Hood, որ մեքենայի «Տոյոտա Aygo", ինչպես նաեւ իր երկու ֆրանսիացի գործընկերների, այն է, որ շարժիչ բաշխման, որը բաղկացած է երեք բալոնների եւ տասներկու փականների. Ատոմակայանի տարողություն ունի մեկ լիտրի եւ ընդունակ է կարողությունը մինչեւ 68 ձիաուժ: Ինչ վերաբերում է Փ.Տ., մեքենան օգտագործում է մեխանիկ հինգ փուլով: Մոդելը շատ ձեռնտու առումով ցածր վառելիքի սպառման. Ավելի կոնկրետ, ապա մեկ հարյուր կիլոմետր է համակցված ցիկլի (ենթադրելով, ոչ բարքերը, racing վարորդ), այն հարկավոր է միայն հինգ լիտր բենզին: Վրա արագացման զրոյից մինչեւ «հարյուր» -ը 14,2 վայրկյան:

Vehicle behaves շատ undemanding, թե էլեկտրամոնտաժային մեջ կանխորոշված միջնորդությունը ճանապարհին. Դինամիկան մեքենայի հազիվ թե կարելի է տպավորիչ: Իսկ մյուս կողմից, «Տոյոտա Aygo" ստեղծվել են քշել է քաղաքի փողոցներում, այնպես որ պահանջում են ինչ - որ բան գերբնական չարժե այն. Մեքենան, թեեւ ոչ շատ արագ, այլեւ առաջնորդները է երթեւեկության լույսերը հեռու չէ ետեւում. Շարժիչի բավականին աղմկոտ. Սա բացատրվում է ոչ միայն իր դիզայնով, այլ նաեւ տնտեսության վրա արտադրողի ձայնային մեկուսացման նյութերի. Ակնկալում են մի բան, այլ ավտոմեքենայի ապահովագրական ֆոնդի, սխալ կլինի: Elementary լուծում այս խնդրին պետք է ներառի աուդիո.

Այս ամենը pales է անցնում, երբ դուք համարում այն փաստը, որ մեքենան այդպես վարվեց նաեւ, ոչ միայն փողոցներում, այլեւ ճանապարհի վրա, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ճանապարհորդում է պատկառելի հեռավորության վրա: Երկուսն էլ վարորդը եւ ուղեւորները բողոքել անհանգստություն այս դեպքում ստիպված չեք լինի: Ինչ վերաբերում է ուղեբեռի, ապա դրա ծավալը 139 լիտր: Առջեւի մեքենան օգտագործվում Macpherson կասեցումը, որը բնութագրվում է կայունացուցիչ բար. Հետեւում դրան է կիսամյակային trailing ձեռքերը. Դա անհնար է նշել անվտանգության մակարդակը մեքենայի, որը, ըստ արդյունքների ավիավթարի թեստերի իրականացրած EuroNCAP, եղել է չորս աստղանի (առավելագույնը հնարավոր հավասար է 5 *):

Մինչ օրս, ճապոնական արտադրողը պաշտոնապես չի մատուցում մեր երկրում ավտոմեքենաների «Տոյոտա Aygo»: 2013, ցավոք սրտի, ոչ մի բացառություն. Ըստ ընկերության, որ հաջորդ տարվա ընթացքում իջնել conveyor սէփականատիրոջ տարբերակի մեքենան. Ցանկացած տեխնիկական ակնոց չեն հաղորդում: Ինչ վերաբերում է մեքենայի արժեքից «Տոյոտա Aygo», գինը օգտագործված մեքենաների է ներքին երկրորդային շուկայում հանդիսանում միջինը 300 հազար ռուբլի: