Նոր Մոսկվան մետրոպոլիտենը քարտեզ CIT: Արդյոք հեշտ է տեղափոխել շուրջ.

Մոսկվայի մետրոյում անընդհատ փոխվում է: Կառուցել նոր կայաններ եւ գծերի. Այն թույլ է տալիս Ձեզ է միավորել տարբեր ոլորտները քաղաքի եւ նրա արվարձանների մեջ մեկ տրանսպորտային ցանցի. Metro թույլ է տալիս Ձեզ արագ ստանալ մի տարածքից մյուսը, առանց կանգնած ժամերով երթեւեկության Ջեմեր, որը Մոսկվայում է - չեն հազվադեպ. Մեկը հիմնական գծերի է օղակը, որը մինչեւ 2016 թ. Եղել է միակ մետրոյի գիծը, որ հատում է բոլոր մյուս գծերի. Այս տարի բացվել cit (Մոսկվայի օղակաձեւ երկաթուղային): Այն համընկնում է երկրորդ օղակաձեւ ավտոճանապարհի, իսկ հյուսիսային Մոսկվայում անցնում վերը դրան. Այս հոդվածը կարող է բացատրել, թե ինչ հատկանիշներ CIT, կարծես մի նոր մետրոյի սխեմայի «Մոսկվա հետ CIT» համարում մյուս կարեւոր միավոր:

Մոսկվայի մետրոյի

Metropolitan Մոսկվայի մեկն է առավել դժվարին սխեմաների աշխարհում. Այն բաղկացած է 14 գծերի եւ 203 կայարաններում, այդ թվում, այնպես էլ ստորգետնյա եւ վերգետնյա. Մեծ մասը մետրոպոլիտենի գծերի անցնել քաղաքի. Կա նաեւ մի կարճ գիծ, ունենալով իր բաղադրության ընդամենը 2-3 կայաններ եւ փոխմիացման ոչ overlapping մասնաճյուղ: Բացի այդ, կան 2 rings, որոնցից մեկը այնքան էլ ավանդական ընդհատակ. Դրա վրա կքննարկվեն հետագա.

Նոր մատանի գիծը: Կարծես

Մոսկվան օղակաձեւ երկաթուղային ներկայացնում երկաթուղային հիմնականում բաց գետնին տեսակ: Այն աշխատում է հարթ տարածքների վրա ճանապարհների եւ դժվար բաժինների անցնող կամրջով: Է նոր կայանը օղակաձեւ գծի 31, որոնց թվում կան, այնպես էլ առանձին եւ overlapping այլ գծերի ստորգետնյա:

Նախքան CIT drive է ոչ թե սովորական մետրոպոլիտենի կոմպոզիցիաներ, եւ վերապատրաստել ավելի նման գնացքների. Այս գնացքները, որոնք կոչվում են «ծիծեռնակները»: Նրանք հագեցած շատ ավելի լավ է, քան պարզ շարադրությունների, վազում է ստորգետնյա մետրոյում: Նրանք են ավելի մեծ չափերով, ավելի ընդարձակ, նրանք տրամադրել ավելի մեծ seating. Նրանք ունեն նաեւ զուգարանները, էկրանների, տարածք տեղափոխման համար Փոքրիկ վագոն եւ հեծանիվներով: Այն մեքենաները նույնիսկ խոստանում են վերազինել կետեր հաշիվը վերալիցքավորելու գործիքները, բայց Wi-Fi ցանցը բաց է հարցականի տակ: Դարձնել նրան ուզում, բայց երբ եւ ինչպես արդյունավետ, դեռ հայտնի չէ:

Նոր մատանի գիծը: թե ինչպես է այն աշխատում

Սխեման Մոսկվայի մետրոպոլիտենը հետ CIT ցույց է տալիս, որ շատ կայանները օղակաձեւ գծեր կունենա Տրանզիշնզ ին մետրոյի կայարանը. Նման կայանները կլինի 17. Երբ transplanting 11 կայան անցման ստորգետնյա հանքում կփակվեն metrostroiteli ինժեներներ զանգահարել այս սկզբունքին «չոր ոտքերը»: C 10 CIT կայանները կարող են փոխանցել գնացքներում. Եւ գերազանց վերգետնյա տրանսպորտային նախատեսվում է կապել յուրաքանչյուր stop. Սա արդեն արվել, բայց դեռ լիովին իրականացվել: Ստանալ մի կայանից մյուսին, դուք պետք է 2 - ից 5 րոպե:

Drive մարզվում է 5-6 րոպե պարբերականությամբ պիկ ժամերին (առավոտյան եւ երեկոյան) համար 10-15 րոպե, մյուս անգամ: Աշխատանքային ժամանակը չի տարբերվում մնացած մետրոյի - ից 6 - ից մինչեւ առավոտյան:

The ուղեվարձը CIT նույնն է, ինչպես են մետրոյում 50 ռուբլի: Բացի այդ, այդ նույն ճամփորդական ( «Երեք», «90 րոպե», եւ այնքան փափուկ. Դ.): Այն է, որ անցում է մետրոյի կայարան կայարանը CIT պետք է օգտագործել քարտը նորից, կամ վճարել ուղեվարձը հետ միասնական ցուցակով:

Թե ինչպես է հիմա նայում metro սխեման

Թարմացվել է Մոսկվայի մետրոյում քարտեզ հետ CIT սկսեցի նայել ավելի լայն եւ ամբողջությամբ: Metropolitan սկսեցին ծածկել է շատ ավելի մեծ տարածք, եւ ստանալ մի կայանից մյուսին (որը նախկինում պահանջվող, օրինակ, փոխպատվաստել 3) այժմ հնարավոր է փոխանցել 1 կամ ոչ:

Առավելություններն ու թերությունները Սի Այ Թի

CIT, ինչպես եւ ցանկացած նորարարության է մեծ քաղաքում, ունի իր առավելություններն ու թերությունները: Նախ քննենք օգուտները:

1. Պահանջվող ժամանակահատվածի կրճատմանը ճանապարհորդել կետից A կետի B-ին Մոսկվայի մետրոյում: Վարորդական նոր կայանների կողմից ներկայացված է վերեւում, դա թույլ է տալիս, չի կարող լինել ավելի հեշտ եւ արագ նավարկելու միջոցով այն, բայց որպեսզի այդ ուղեւորությունը առանց ավելորդ փոխպատվաստման այժմ դարձել է իրական.
2. Նվազեցնելով ուղեւորահոսքն առաջին օղակաձեւ գծի եւ, հետեւաբար, իր բեռնաթափումը:
3. Նոր տրանսպորտային սխեման Մոսկվայի մետրոյում հետ CIT ընդգրկում հեռավոր վայրերում եւ շուրջ Մոսկվայում:
4. Ենթակառուցվածքների զարգացման եւ շինարարություն դատարկ տարածքներում մոտ նոր կայանների Սի Այ Թի.

թերությունները:

1. Շատերը դուր չի եկել նորացված Մոսկվայի մետրոյում: Վարորդական նոր կայաններ են շփոթված են երկու զբոսաշրջիկների եւ տեղացիների. Բայց մենք հավատում ենք, դուք կարող եք ստանալ օգտագործվում է սա.
2. Ցուցումներ CIT վճարվում է առանձին է ստանդարտ մետրոյում. E. Ստացվում է, որ ձեռնտու է քշել է նոր ճանապարհի միայն նրանց, ովքեր ունեն սուբսիդավորել ճանապարհորդության կամ ով անցնում ուղղակի:
3. Պակաս ժամանակ կարելի է անվանել, որը դեռ չի ամենուր կա մի նոր Մոսկվա մետրոյի քարտեզ CIT, այնպես որ դուք պետք է ապավինել կամ հին միացում, կամ բջջային դիմումների եւ տպագիր քարտերով: Բայց սա չի փոխվի մի քանի ամիսների ընթացքում:

ապագա հեռանկարները

Հետագայում նախատեսվում է ավարտել բոլոր անցումների հարակից մետրոյի կայարաններում, ցուցասարքի արդյունքների հետ CIT է հասարակական տրանսպորտի. Մինչ Մոսկվան մետրոպոլիտենը քարտեզ CIT չէ, շատ հայտնի է ոչ միայն ռուսների, այլեւ նույնիսկ մոսկվացիների. Հետեւաբար, արդեն կա ցուցանակների փոփոխություն սխեմայի մեջ մետրոյում եւ փողոցներում: Մարդկանց հոսքը վրա CIT դեռեւս ոչ այնքան մեծ, սակայն ակնկալվում է, աստիճանաբար բարձրացնել ուղեւորների թիվը եւ համապատասխան աճ շահույթի.

Դա նաեւ մոտ է stations CIT նախատեսվում է կառուցել նոր բնակելի համալիրներ, այսինքն, Ա. Նախկինում անմատչելի տարածքը դադարել է: Այնպես որ, օրինակ, առաջարկել է մի ծրագիր զարգացման նախկին գործարանի տարածքում ZIL: Ընդհանուր առմամբ, սպասվում է, որ CIT նոր շունչ կհաղորդի դեպի հեռավոր վայրերում եւ տրանսպորտային ենթակառուցվածքների մայրաքաղաքի: