Որ նավը «օլիմպիական»: պատմությունը. «օլիմպիական,« Տիտանիկ »,« Բրիտանիկուսը »- տրանսատլանտյան Liners

Որ նավը «Օլիմպիական» է զգացել շատ ընդգծումները: Միեւնույն ժամանակ գործարկման այն էր, որ նավը, որը համարվում է որպես նոր հրաշքով է աշխարհում: Նրա համբավը խունացած առաջ «Տիտանիկ», որն ուներ նույն կառուցվածքը եւ հայտնվել երկու տարի անց, սակայն խեղդվել էր իր առաջին իսկ ճամփորդության.

Կարգի Liners «Օլիմպիական»

Կա մի ավանդույթ է, Նավաշինություն. Ըստ նրա, անունը տրվում է նավը, եւ այն նախագծերը, որոնց դրանք վերաբերում: Այդ իսկ պատճառով, հասարակ մարդիկ հաճախ շփոթում են նավը, «Օլիմպիական» է նույն դասի օվկիանոսի liners.

Եղել են երեքը: Առաջինը «Օլիմպիական», որը կառուցվել է 1910-ին: Երկրորդը, «Տիտանիկը», որը դարձավ աշխարհահռչակ հետո վթարի.

Վերջինը նավը Այս դասի անվանակոչվել է «Բրիտանիայի»: Նա հայտնվել է նախօրեին Առաջին համաշխարհային պատերազմի եւ անմիջապես սկսեցին կատարել ռազմական առաքելություններ, ներառյալ վիրավոր ազատամարտիկների ընտանիքներին: Այն բանից հետո, հինգ հաջող թռիչքների արդեն undermined է գերմանական հանքի 1916-ին:

Նավաշինություն արդյունաբերության սկզբին XX դարի

Այս տարիների ընթացքում, քաղաքացիական նավատորմ եվրոպական երկրների աշխատել է հիմնականում նրանով, որ հաղթող է նոր արագության գրառումները, եւ առավել անհավատալի հարթել երթուղիների հասանելիության հեռավոր շրջաններում: Ատլանտյան օվկիանոս դարձել է ավելի կարեւոր, քան երբեւէ, որպես երթուղի, քանի որ այնտեղ cruising անոթների արագ աճող Միացյալ Նահանգներին դեպի Եվրոպա եւ ետ. Տեղափոխվել է քննադատական ծանրաբեռնվածությանը եւ մեծ թվով ներգաղթյալների: Մեկ այլ կարեւոր նշան է դարաշրջանի - ի աճող մրցակցությամբ համաշխարհային տերությունների նախօրեին Առաջին համաշխարհային պատերազմի.

Բրիտանական բեռնափոխադրող ընկերության White Star Line որ մրցավազքը կորցրել. Դրա հիմնական մրցակիցներն են գերմանացիների եւ այլ Անգլերեն արտադրողին - Cunard Line: Վերջինս դարձել է արդյունաբերության առաջատար, քանի որ իր նավաշինարան է օվկիանոսում եկավ երկու նոր սերնդի Գծաներկ - «Մավրիտանիա» եւ «Lusitania»: Նրանք տարբերվում են ոչ միայն խոշոր չափերով, սակայն Նավատորմ որակները: «Lusitania" - ի 1907 թ. Խախտել է արագության ռեկորդ է Ատլանտյան ջրերի, որը մնացել անհասանելի նույնիսկ ավելի, քան 20 տարի:

Այս ֆոնի վրա, որ մեծահարուստ Dzhon Morgan, ով էր, որ սեփականատերը Սպիտակ Star Line, որոշել է անցնել մրցակցությունը եւ սահմանել իր ինժեներների խնդիրն է ստեղծում ինչ-որ բան իսկապես հսկայական. Այս ծրագրի նավը «Օլիմպիական» եւ երկուսը իր «եղբոր».

բնութագիրը

Հետ համեմատած այլ նավերի, նոր նավեր տարբերվում է շատ ավելի մեծ: Նրանց տոննաժ գերազանցել է տոննաժ է նույն «Մավրիտանիա» բառը կեսին. Այս չափերը թույլ չեն տալիս վերցնել արագության ռեկորդ, շարժիչը, որ այլ կերպ ծախսել չափազանց շատ ռեսուրսներ.

Փոխարենը, այն էր, համաձայնել է, որ առաջնային է նոր նավի կլինի նրա Պլասիդո շքեղություն. Մեկ այլ առավելությունն այն համարվում է անվտանգ: Դիզայներները պնդում, որ նոր նավերի Unsinkable շնորհիվ մի համակարգի մի քանի compartments. Եթե խախտում կլինի բնակարանային, ջրհեղեղ, միայն մի փոքր մասն է նավը, որը կօգնի պահպանել այն նավատորմում:

Որ վստահության վերածվել է ողբերգության: Եթե «Օլիմպիական», իրոք մի շատ չվերթների, որ «Տիտանիկ» նավը խորհրդանիշ - մահացել է իր առաջին ճամփորդության.

Շարժիչը նոր աշխատում է կաթսաների, եւ նրա հզորությունը կազմում է 50 հազար ձիաուժ: Նավը, պարունակվում 2435 ուղեւորներ ծառայել նրա անձնակազմի 860 մարդկանց: Երկարությունը 269 մ, լայնությունը `18 մետր: Այս խենթ թվերը անմիջապես ուշադրությունը մամուլի եւ հասարակությանը նոր նախագիծ. Հատկանշական է, որ հին նավահանգիստները պատրաստ չէին ընդունում այնպիսի խոշոր անոթների, քանի որ այն, ինչ ստիպված էր վերակառուցել Պիեր որտեղ վազեց երթուղին «օլիմպիական»:

Ներքին ինքնաթիռ շինություններ բաժանված էին երեք դասերի, կախված վճարունակության ուղեւորների. Հատուկ շուք տարբերվում ճաշասենյակ, որը արդեն նախատեսված է ավելի քան 500 մարդ, եւ հանդիսանում է խոշորագույն սենյակ նավը աշխարհում: առաջին կարգի Interiors են կատարվում ոճով ժամանակների.

Ինչից սկսել

Առաջին թռիչքը ինքնաթիռ մօտից բրիտանական Southampton է Cherbourg, Ֆրանսիայում, որը եղել է Normandy. Այստեղից նավը անմիջապես գնաց Նյու Յորք: Քանի որ լող մեծապես կրեց բնույթ է քննության, անձնակազմը ստուգել է հուսալիությունը եւ հարմարավետություն բազմաթիվ նոր pans, իրականացվում է նավը: Հիման վրա: Այս փորձից, դիզայներները ներդրել որոշ փոփոխություններ հաջորդ նախագծի սարքի կոչվում է «Տիտանիկ».

Առաջին տարիներին շահագործման է այն տեղի է բազմաթիվ միջադեպերի մասին, որոնք, սակայն, չէին է ճակատագրական բնության համար «Օլիմպիական». Լայն հրապարակայնության ստացել բախումներից Cruiser ինքնաթիռին «Hawk»: Չնայած նրան, որ միջադեպը ոչ ոք չի սպանվել, իսկ դատավարությունը սկսվեց, ակտիվորեն լուսաբանվում մամուլում:

Դրա պատճառն այն էր, որ «Բազե» պատկանել է պետական նավատորմի. White Star Line մեղադրել Cruiser անձնակազմի սխալ, սակայն դատարանը որոշում է կայացրել հօգուտ պաշտպանվող կողմի: Բացի այդ, կապիտան «Օլիմպիական» Սմիթը մեղավոր է ճանաչվել անիրաւութիւն, եւ ընկերությունը պարտավորվել է վճարել փոխհատուցում սեփականատիրոջ:

Փլուզումից հետո «Տիտանիկ»

Եթե շահագործումը «օլիմպիական» էր հիմնականում հաջող է, որ երկրորդ դասի նավը էր ձախողել է առաջին թռիչքի: White Star Line- ի հեղինակությունը կախված է հավասարակշռության. Որպեսզի համոզել հանրային տրանսպորտի անվտանգությունը, ընկերությունը սկսել է վերազինելու իր ինքնաթիռ:

Բացի այդ, խումբը սկսել է հացադուլը: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ ոչ ոք չի ուզում վարել է նավը, հագեցած նույն նավակներ, որոնք են «Տիտանիկ»: Նրանք չեն, ինչպես նաեւ ստեղծվել է ճակատագրական գիշերը Հյուսիսատլանտյան:

Նավակներ են փոխարինվել: Ի լրումն, դիզայներները շենացրել լրամշակումներ նավը. Մեկ տարի հետո փլուզումից խորհրդանշական «Օլիմպիական» ետ գնաց դեպի ԱՄՆ.

Առաջին համաշխարհային պատերազմը

Սակայն, օգտագործումը «Օլիմպիական» որպես նավի համար քաղաքացիական երթեւեկության երկար չտեւեց: Այն բանից հետո, ընդամենը մի քանի տարվա ընթացքում հակամարտության սկսվեց գերմանացիների, իսկ բրիտանական կառավարությունը requisitioned ինքնաթիռ է կատարել զինվորական հրամաններին.

The նավը ծառայել է Միջերկրական ծով, եւ արդեն մոդուլների հետ համապատասխան հրետանու: Քողարկման էր պաշտպանել նավը են գերմանացի submarines. Այսպես, թե այնպես, բայց «Օլիմպիական» կարողացել է գոյատեւել պատերազմը, հաջողությամբ ferrying `վիրավորներին հիվանդանոցներ: Այս համարվում էր հրաշք, հատկապես ֆոնին երկվորյակ »Britannica» եւ մահվան ուղեւորի, «Lusitania»:

Վերջը շահագործման

Պատերազմից հետո, նավը կրկին քաղաքացիական: Ի 30 տարիներին նավը «Օլիմպիական» արդեն համարվում տեխնոլոգիապես հնացած նավը. Հետեւաբար, ամեն թռիչքի պարզ դարձավ, որ շուտով այն պետք է դուրս գրված գրության. Ապա սեփականատերը ընկերությունը միացվել Cunard Line:

Նրա վերջին թռիչքը «Օլիմպիական» արել է սովորական երթուղով - ից Սաութամփթոնի Նյու Յորք: Այն էր, 257 ճանապարհորդական հսկա: Ինչ եք ասում, նա ուներ մի բախտը. Պատմությունը նավը ավելի երկար է եղել, քան, որ իր երկվորյակ - նիհարած «Տիտանիկը» եւ «Բրիտանիկուսը» ականի վրա պայթել.

Նախօրեին parsing համար մետաղի ջարդոնի կահույքի խցիկների եւ սրահներում, քանի որ առանձնապես արժեքավոր գույքը աճուրդի եւ վաճառվել է մի շարք բարձրակարգ հաստատություններում.

Հետ համեմատությունը «Տիտանիկ»

Այս համեմատությունը ցույց է տալիս, իրեն. Մարդիկ հաճախ հարցնում է «Օլիմպիական» (նավը): «Ինչ է պատահել նրան»: Պարզապես նման է «Տիտանիկ»:

Թերեւս առավել հետաքրքիր, եթե ոչ առեղծվածային այն փաստը, որ համեմատությունը, որ Էդուարդ Սմիթը, ով եղել է տխրահռչակ ավագ ջրասույզ «Տիտանիկ», մինչեւ որ այն պատվիրված է «Օլիմպիական»: Բայց հետո նա տեղափոխվել է մեկ այլ տրանսատլանտյան ինքնաթիռ: Որպես առավել փորձառու անդամ աշխատակազմի ընկերության. Ենթադրվում է, որ նա ինքնասպանություն է գործել, երբ նա հասկացավ, որ մեծ նավը սկսեց սուզվել իր սխալի. «Օլիմպիական» եւ «Տիտանիկը» շատ չի տարբերվում է տեսքը. Միակ էական հիմք, որի վրա հնարավոր էր հասկանալ, թե ով ով է, որ այս տախտակամած Ա. «Տիտանիկ» -ին glazed այս վայրում, իսկ «Olimik» մնաց բաց:

Կային փոքր տարբերություններ բաշխման ենթակառուցվածքների. Ինչպես, օրինակ, «Տիտանիկ» նավը սրճարանում երկրորդ տախտակամած. The "Օլիմպիական" այդպիսի հաստատություն է այս տեղը չէր.