Ռուսական ավիաընկերությունները - ից «Dobrolet» դեպի «Աերոֆլոտի»

Ժողովուրդը միջին եւ ավագ սերնդի երբեմն էլ կարոտախտով համար խորհրդային ժամանակներից, unobtrusive գովազդի, կոչ անելով թռչել ինքնաթիռները «Աերոֆլոտ»: Պաստառներ կարգախոսով կախել մոտ տոմսարկղերում եւ հենց հասարակական վայրերում, չկար առեւտրային իմաստ է դրան, քանի որ մրցակիցները է այս ավիափոխադրողի չէր մատչելի.

Ներկայիս ընկերությունը «Աերոֆլոտ-ռուսական ավիաուղիներ» անմիջական հետնորդ այս հզոր կազմակերպության միավորող ձեռնարկությունները տարբեր պրոֆիլի: Խորհրդանիշը պատկերող մուրճը եւ մանգաղը շրջանակված է թեւերի, ինչպես նաեւ good-natured հումորի կոչվում է «հավի» էր դիմել է fuselages մի շարք նմուշների ոչ ռազմական տեխնիկայի. Գյուղատնտեսություն, բեւեռային, հետազոտական, եղանակը, սուպեր-ծանր տրանսպորտային, կառավարությունը, ընդհանուր առմամբ, ցանկացած ինքնաթիռ, - այս ամենը եղել է «Աէրոֆլոտ»: Եւ դա չհաշված այն հիմնական ուղղությունը, այսինքն փոխադրման ուղեւորների. Իհարկե, եղել են ժամանակներ, երբ ծառայությունները ավիաընկերության օգտագործված եւ պաշտպանական արդյունաբերության, եւ այն դեպքում, պատերազմի, կային ծրագրեր գրեթե ակնթարթային անցնելու ծառայության կարիքները բանակի:

Այսօր «Ռուսական ավիաուղիներ» - մեկը խոշորագույն ընկերություններից է աշխարհում, գործում է առավել ժամանակակից տեսակների օդանավերի տեխնիկական այգում, այնպես էլ տեղական եւ ներմուծված: Սակայն, սա ընդամենը շարունակությունն է փառավոր ավանդույթների Խորհրդային դարաշրջանում. Արտահայտությունը "աշխարհի առաջին« հաճախ օգտագործվում է `կապված այն ձեռքբերումներից« Աէրոֆլոտի »:

Ընկերությունը «Dobrolet» ստեղծվել է 1923 թ., 1932-ին այն կոչվում էր, դարձել է ապրանքային նշանը մեկը առավել հայտնի է աշխարհում, որը ժառանգել է ռուսական ավիաընկերության. Winged էմբլեմը դարձել է խորհրդանիշ հուսալիության եւ բարձր սպասարկման մշակույթին, հատկապես `միջազգային չվերթներ.

Նախքան պատերազմը, օդը ճանապարհորդական չի զբաղեցրել է շատ կարեւոր տեղ է ընդհանուր ուղեւորահոսքի, թեեւ հիմքը ապագա իշխանության ընկերության «ռուսաստանյան ավիաուղիներ» դրվել է 1939 թ., Երբ Ստալինի ղեկավարությունը որոշել է ձեռք բերել ամերիկյան ընկերության "Douglas« լիցենզիա արտադրել DC-3: Այդ ժամանակ, այս տիպի օդանավի էր առավել զարգացած է դասի ուղեւորների եւ տրանսպորտային ինքնաթիռներ է ԽՍՀՄ, նա թողարկել տակ խորհրդանիշ «Լի-2." Երկնային HUNKY իսկապես օգնեց պատերազմի տարիներին, եւ ապա, որ հաղթանակից հետո, այն օգտագործվել է ուղեւորատար տրանսպորտի.

Ապա հիմնական ուղեւորափոխադրումների ծավալը տեւել է ավելի քան միջին-il-14, եւ ապա դաշնակցային ռուսական ավիաուղիներ վերցրեց An-24 ինքնաթիռ: Երկար-քարշ չվերթներ են օգտագործվել, քանի որ 1956 թ. Աշխարհի առաջին ռեակտիվ ինքնաթիռը Տու-104 եւ Տու-114 turboprop.

Թվարկումը բոլոր տեսակի ինքնաթիռներ, որոնք կիրառվում են ընկերության «Ռուսական ավիաուղիներ», որ մի քանի էջերը կերպարվեստի տպագիր. Կար ամեն ինչ, փոքր, ինչպես նաեւ սրահի պես Մինիվեն, ԱՆ-2-AN-14, «Մեղու», L-410, եւ հսկայական Անա փոխադրողների եւ նույնիսկ գերձայնային tu-144:

Փլուզումից հետո Խորհրդային Միության «Աերոֆլոտի» դարձել է ռուս ավիաընկերությունը: Վերապրած բարդ nineties, նա կրկին վերցրեց ուժեղ դիրքորոշումը ներպետական եւ միջազգային օդային փոխադրումների շուկա:

Սկսած խորհրդային «Աէրոֆլոտի», «Ռուսական ավիաուղիներ», որոնք բնութագրվում են ունենալով լրումն նավատորմի ներքին նստվածքի եւ Չոր ամերիկյան «Boeing» եւ եվրոպական «Airbus»: Խորհրդանշանը մնացել է նույնը, ճշմարտությունն այն է, պոչը եւ մանգաղ-տեղ, կարմիր դրոշի molotkastye վերցրեց սպիտակ-կապույտ-կարմիր եռագույնը: