Ռուսաստանում երկհարկանի գնացքները. Նկարագրություն, երթուղի, առանձնահատկություններ եւ ակնարկներ

Մեզանից շատերը կարծում են, որ երկաթուղային երկաթուղային կայարանները վերջերս հայտնվել են Մոսկվայի եւ Ադլերի երթուղու մեկնարկի ժամանակ: Սակայն նրանց պատմությունը մեր երկրում եղել է ավելի քան մեկուկես դար: Սկսենք այս նորացված տրանսպորտային միջոցի հիմնական առանձնահատկություններից:

Երկու հարկանի մեքենա. Հիմնական պահերը

Երկհարկանի , երկհարկանի ավտոմեքենան սովորական մարդատար ավտոմեքենաների արդիականացումն է `ավելի լավ ուղեւորների համար: Կա սեղանների (մեկը մյուսից բարձր) երկու մակարդակի տեղադրումը: Առավել պատկերացնող օրինակներ են TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1:

Կախված դիզայնից, նման մեքենան կարող է տեղաբաշխել ավելի քան 40-70% ուղեւոր: Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ երթեւեկելի հատվածները, թունելները, էլեկտրացանցվող հատվածները անցանելի շփման ցանցով անցնելու համար պահանջվում է գնացքի սահմանափակ բարձրությունը, այդ մեքենաների դիզայներները գնում են բոլոր տեսակի հնարքներ. Նրանք իջեցնում են առաջին հարկը, հնարավորինս ցածր գներով, կրճատում են երկու սրահների բարձրությունը: Զբոսաշրջիկ երկկողմանի գնացքներով գնացքները ցածր մակարդակի վրա են գտնվում տեխնիկական նպատակների համար, քանի որ նրա բարձրությունը փոքր է, եւ վերին մասը ավելի ընդարձակ է, հարմարավետ, հաճախ panoramic ապակեպատման հետ: Ստորեւ բերված է համառոտ համեմատական նկարագրություն:

Ռուսական երկկողմանի երկաթուղային գնացքները

Ռուսաստանում կա երկու հարկանի գնացք: RZD- ն ուղեւորներին առաջարկում է այդպիսի չորս տեսակի ավտոմեքենա.

• Coupe (64 տեղը, 36 նստատեղ);
• SV (30-ի փոխարեն 18-ը);
• Աշխատակազմի կուպե (50 տեղը `18-24 տեղ);
• Ռեստորան (44-48 տեղեր ճաշասենյակի այցելուների համար):

Ռուսաստանում երկհարկանի գնացքները ունեն առանձնահատկությունների ամբողջական ցանկ:

• Կլիմատ կոնտրոլ - օդորակման եւ ջեռուցման;
• Միջանցքային եւ անվտանգ միջքաղաքային անցումներ;
• Էներգախնայող լուսային լուսավորություն;
• Երեք biioililets, որոնք կարող են օգտագործվել անկախ ավտոկայանատեղի;
• Անթափանցիկ ծածկույթով եւ հարմարավետ բռնակներով սանդուղքներ;
• Վագոնները սնուցվում են միայն էլեկտրական լոկոմոտիվով.
• Գլոնադի նավիգացիան եւ արբանյակային կապի համակարգը անձնակազմի մեքենայում;
• Ժամանակակից անվտանգության համակարգ `տեսահսկում, հսկողության հսկողություն եւ կազմի պաշտպանություն:

Կուպե երկհարկանի ավտոմեքենայում

Ռուսաստանում (Սանկտ Պետերբուրգում, Մոսկվայում, Սամարայում եւ այլ վայրերում) երկհարկանի գնացքները ունեն իրենց կուպեի հետեւյալ հատկանիշները.

• Ստանդարտ վայրեր հանգստանալու եւ քնի, լամպերի, սեղանի, հայելու;
• Վերին մասի վերացման աստիճանները;
• Սայլակներ փոքր ուղեբեռի համար.
• Կախոցը մուտք գործելու հնարավորությունը միայն մագնիսական բանալիի օգնությամբ;
• Շարժական, նոթբուքերի եւ այլ էլեկտրոնիկայի վերալիցքավորման համար նախատեսված երկու վարդակ (100 Վտ);
• Ընդգրկված է SW- ի բոլոր անկողերը եւ խցիկի վերեւում;
• Անհատական LCD էկրան, յուրաքանչյուր ուղեւորի (ԿԲ) մեդիա ֆայլերի դիտելու համար, ականջակալի թողարկում (կուպե, ԿԲ):

Բացի այդ, ուղեւորներին առաջարկվում են հետեւյալ ծառայությունները `խմելու եւ եռացրած ջուր ամբողջ երթուղին, սանիտարահիգիենիկ պարագաներ, հուշանվերների, պարբերականների, թեյի եւ հրուշակեղենի վաճառք:

Ռուսաստանում երկհարկանի գնացքները. Երթուղիներ

Երկաթուղային երկաթուղու բոլոր ուղղություններով ռուսական երկաթուղիներն երաշխավորում են.

• Ավելի մեծ ուղեւորության հզորության շնորհիվ ավելի մատչելի տոմսի գինը:
• Վագոնների արտադրության մեջ նոր նյութերի եւ տեխնոլոգիաների օգտագործման հետեւանքով շրջակա միջավայրի համար նվազագույն վնաս.
• Հարմար երթեւեկության գրաֆիկները (երկու աստիճանով փոխադրամիջոցներ `արագ):

Ստորեւ բերված են այն ուղղությունները, որտեղ երկաթուղային գնացքները Ռուսաստանում են գնում:

Դրական արձագանք ուղեւորներից

Դրական հատկանիշներ, որոնք նշվել են Ռուսաստանում երկհարկանի գնացքների փորձարկված ուղեւորների կողմից.

• Հարմարավետություն, հարմարավետություն;
• Նոր ժամանակակից վագոններ;
• Մատչելի գին;
• Ճանապարհորդության ժամանակի նվազեցում;
• Բավական եւ բարեկամական անձնակազմ;
• Չոր պահարանների հարմարավետ օգտագործումը.
• Մուտքի սարքը խցիկում;
• Անվճար WI-FI;
• Ռեստորանում սննդի բարձր որակը.
• Անվտանգություն;
• Մաքրություն;

• Հաշմանդամների համար տեղերի առկայություն;
• Pre-covered ծածկված է դիրիժորների քնած;
• Rosettes անմիջապես խցիկում;
• Զանգահարեք կոճակը հետազոտողը;
• Վերին հարկում գրեթե չկա երթեւեկության աղմուկ.
• Կոնդիցիոներների համակարգ.
• Ոչ ռուսական ճանապարհորդի համար:

Բացասական կողմերը

Մի թռիր ուղեւորների աչքերից եւ երկու մակարդակի նորարարության թերություններից.

• Ծառայություն: Եթե նախկինում երկու դիրիժոր էր հաշվառվել 36 նստատեղով մեքենայով, ապա այժմ նույն թվով աշխատակիցների համար նախատեսված է 64 ուղեւոր:
• Աստիճանների առկայությունը: Երկրորդ հարկում հասնելու համար դուք պետք է հաղթահարեք բավականին կտրուկ քայլեր:
• Վերին ծածկի խցիկը անհայտացել է մուտքի վերեւից, իսկ ուղեբեռը այժմ պահվում է միայն պահարանների մեջ:
• Նստատեղեր: Ռուսաստանում երկհարկանի գնացքները ունեն միայն երեք խցիկ, մեկը 21 ուղեւորների համար (18-ի փոխարեն, որպես ստանդարտ խցիկ):
• Ծանր ձգում. Ռուսական երկաթուղիների առանձնահատկությունների շնորհիվ, երկրորդ մակարդակում ուժեղ կախոցների մեծ հավանականություն կա: Ճամփորդության ընթացքում սանդուղքներում անվտանգ չէ:

Ուղեւորների թերությունների շարքում են նաեւ ցածր առաստաղները, կարգավորվող կլիմայական հսկողությունը, վագոններում տհաճ հոտը, անբարեխիղճ դիրքի դիրքը, քնի քայքայումը, աղքատ պատուհանի կազմակերպումը (չափազանց ցածր), WI-FI- ի աշխատանքներում ընդհատումները, սննդամթերքի գների բարձրացումը, վատ որակը, անճաշակ Սննդամթերքի ռացիոնալ համար CB.

Ռուսաստանում երկհարկանի ավտոմեքենաների պատմություն

2013 թ. Հոկտեմբերի 30-ից Ադլերի Մոսկվայից գնաց Tver Wagon Works- ի 15 վագոնների երկհարկանի կառուցվածքը: Մինչ այդ, օգոստոսին Mineralnye Vody- ում բացվեց երկհարկանի կոնվոդների առաջին ռուսական պահոցը: Սակայն նշված իրադարձությունները, ըստ էության, մեր երկրում երկհարկանի կառույցների պատմության սկիզբն են, առաջին նման վագոնները կառուցվել են 1864 թ-ին, Կոլոմնայի գործարանում: «Cuckoo» (քանի որ գնացքը մականունով «չկառավարվող» «ku-ku» կոչման պատճառով, որը վարորդը նշում էր գնացքի շարժման սկիզբը), տեղափոխվեց խիտ բնակեցված գյուղի ճանապարհի մի հատված `Փետերֆոր եւ Օրանիբբաում:

1905 թ. Թվեր ավտոմոբիլային մեքենայում արտադրվել են երկու մակարդակ մեքենաներ: Կրկին հանձնվել են միայն 50 տարի անց, ԳԴՀ-ի մեքենաները ճեղքվել են Բելգորոդի եւ Խարկովի, Կովելի եւ Լվովի միջեւ: Նրանց նման, Լենինգրադի փոխադրման գործերը 70-ական թվականներին ստեղծել են երկհարկանի ավտոմեքենայի ներքին մոդել: Առաջին հարկում կա քնած սենյակ, երկրորդ հարկը զբոսաշրջիկ էր, panoramic - միայն նստած տեղեր էին: Նրանց ազատ արձակումը սահմանափակ էր `ընդամենը 16 մոդել: Սա երկչոտ ձեւավորումների պատմությունն է, որ մեր օրերում նորից սկսել է ընդհատվել:

Անձնական գնացքները

Խոսելով ներքին երկաթուղու նորամուծությունների մասին, հարկ է նշել, որ վերջերս Ռուսաստանում առաջին մասնավոր գնացքները սկսել են գործարկել.

• Էլեկտրական գնացք «Transexpress» Մոսկվա-Կալուգա ուղղությամբ: Դրա տերը TransGroup AS- ն է, որը արտադրում էր այդ տրանսպորտը Դիմիխինսկու մեքենաշինության գործարանում `2 մլն դոլար արժողությամբ: Ամեն մեքենաներում կան ուղեկցորդներ ու պահակներ, այդ պատճառով նրանք չեն ծեծում, չեն խմում ալկոհոլը եւ չեն ծխում, չեն վաճառում ոչինչ, եւ չեն հարցնում: Մեկ մինուս `մեկ դասի բոլոր մեքենաները` երրորդը:
• Մոսկվա-Պետերբուրգ երթուղով անցնում է «Grand Express» մասնավոր շքեղ գնացքը: Կազմը համարվում է առավել հարմարավետ Ռուսաստանում: Իր ծառայությունների թվում `էկոլոգիապես խոհանոցներ` ջեռուցվող հատակով, ցնցուղով, WI-FI- ով, մեդիա նվագարկիչով, միկրոկլիմատային համակարգով, լուսավորության հեռակառավարմամբ, մագնիսական բանալիով էլեկտրոնային կողպեքներով, զանգի կոճակով դիրիժորով, անվտանգության ծառայությամբ:

• 4. էլեկտրական գնացք Severstalrelles, Մոսկվա-Պետերբուրգ: Հարմար էլեկտրական գնացք, որն ունի 1 եւ 2 մեքենաների մեքենաներ, երկու ավտոբուսներ: Կազմը համապատասխանում է հարմարավետության եւ անվտանգության բոլոր եվրոպական պահանջներին, հագեցած է կլիմայի կառավարման համակարգով:

RZD եւ մասնավոր օպերատորները

Անձնական գնացքների տեսքը ոչ մի կերպ չի վերացնում «Ռուսական երկաթուղիների» մենաշնորհը: Տերերը միայն շարժակազմ են տնօրինում կամ ընդհանրապես վարձում են: Միեւնույն ժամանակ, նրանք վճարում են երկաթուղային երթուղիների տրամադրման, դիսպետչերական ծառայությունների, լոկոմոտիվի ձգման համար: Ինչ վերաբերում է քաղաքացիների արտոնյալ ճանապարհորդությանը, ապա նոր օպերատորները դեռեւս չեղյալ են հայտարարել այն: Թեեւ միտում կա, որ RZD- ն առավել շահավետ ուղղություններ է տալիս մասնավոր վաճառողներին, սակայն կառավարությունը հույս ունի, որ ապագայում ոչ պետական կառույցները կվերածնեն չպահանջված երթուղիները: Վերջերս ռուսաստանյան երկաթուղիներում դուք կարող եք տեսնել մի շարք նորարարություններ `մասնավոր գնացքներ, երկու մակարդակ մեքենաներ: Իհարկե, թերություններ կարելի է գտնել ամեն ինչում, բայց մեր երկրում տրանսպորտի ամենահին ձեւերից մեկը արդիականացման նման զարգացումները կարող են ուրախանալ: