Վերանայում սեփականատերերի, «Deo Nexia», դիզայն & գինը

Մեքենան "Daewoo Nexia» առաջին անգամ եկել է համաշխարհային շուկայում 1995 թ., Այս տարի: Որպես հարթակ կորեական ինժեներները վերցրել կառուցվածքը գերմանական «Օպել Cadet", արտադրությունը, որը դադարել է 80 - ականների. Սակայն, համատեղ համագործակցությունը «General Motors» ամերիկյան կորպորացիայի եւ իտալական դիզայնի ստուդիայի Ital-Design հնարավորություն է ընձեռել կորեացիներին է ստեղծել իսկապես ժողովրդական մեքենա, որը զարմանալիորեն բոլորը հաջորդ տարվա կնշի իր 20-ամյակը:

Ինչ էր, բայց ի «Nexia» սրտերում ռուսական վարորդներին կլինի երկար ժամանակ, եւ, թերեւս, երբեք ստանալ հեռավորության վրա առաջին շարքերում վաճառքի վարկանիշային աղյուսակում: Այսօրվա հոդվածում մենք եւս մեկ անգամ նվիրված է լինելու կորեական «հանրային սեկտորի», բայց այս անգամ մենք կտեսնենք «Nexia« աչքերը ավտոմեքենաների սեփականատերերի իրենց.

Վերանայում սեփականատերերի ( «Deo Nexia») ձեւավորման

Ասում են, թե ինչ եք ուզում, եւ 95-րդ նման մեքենաների, եւ նույնիսկ այդ գնով, եւ գոյություն չուներ. Ըստ ակնարկներ սեփականատերերի, «Deo Nexia» նայեց ֆոնին մյուս մեքենաների չեն վատ ավազակապետական »Boomer»: Մեկը ավտոմոբիլիստ պատմեց, թե ինչպես է մի օր նա մեքենայով նոր ձեռք բերված "Nexia» Հունգարիայից Ռուսաստանից: Եւ ահա մի հետաքրքիր փաստ է: Այդ ժամանակ (եւ բակ էր, ապա ընդամենը 95 րոպե, եւ առկայությունը, «Nexia» է դեռեւս քիչ հայտնի) տեղական ճանապարհների երթեւեկության, որոշ վարորդներ վախենում են խուսափել ձախ, ինչը ճանապարհ «ավազակ», «Nexia " Բայց ի հետեւի հայելի, նա չի ունենա հաղորդագրությունները Awesome տեսակետը, - չնեղանալ լուսարձակներ եւ զանգվածային երկար "քիթը": Ետեւում անիվ դուք զգում եք, չեք սեփականատերը համեստ կորեական subcompact, եւ առավել, որ ոչ է սա խաբեությամբ դուրս »Boomer:» Սակայն մոտ 2000 թ., Ապա իրավիճակը սկսեց փոխվել: «Nexia» են զանգվածաբար հայտնվել ռուսական շուկայում, եւ նրանք այլեւս ներմուծված peregonschiki պարագաներ պատրաստված պաշտոնապես: Եւ այժմ նրա խստությունը, քանի որ մենք վստահ ենք վերանայում սեփականատերերի, «Deo Nexia» ամբողջությամբ կորցրել.

Տեխնիկական մասը

Տակ Hood, որ «կորեական« տեղադրվել էր նախքան Ռեսթայլինգի ընդամենը մեկ 1.5-լիտրանոց շարժիչ իշխանության 75 »ձիերին»: 2002 թ.-ին, իսկ տեսականին մեկ միավորի ձեռք բերել եւս մեկ 1.5-լիտր, սակայն 85-ձիաուժ շարժիչ. Հարկ է նշել, որ երկու էլեկտրակայաններ էին շատ հուսալի. Սեդան «Deo Nexia» Շարժիչի վերանորոգման անհրաժեշտ չէ հաջորդ 200 կամ նույնիսկ 300 հազար կիլոմետր: Բոլոր դուք պետք է անեք տակ Hood, ուստի այն պարբերաբար ավելացնել նավթի եւ կայծային փոփոխություն: Ի դեպ, նա խախտեց նաեւ, ախ, շատ հազվադեպ: Բացի այդ, մեքենան բնութագրվում է բարձր դինամիկայով ցրելու. Ըստ ակնարկներ սեփականատերերի, «Deo Nexia» overclocked վստահորեն ճանապարհի վրա է 170-175 կիլոմետր ժամում: Միեւնույն ժամանակ տնակում ոչ ակնարկը (բացառությամբ արագաչափ), որ մեքենան անցնում գրեթե 200 մայրուղու վրա: Հարթ ride - սա եւս մեկ առավելություն է «Nexia»:

գին

Մտածում գնելու. Հետո մի քանի խոսք արժեքի. Վաճառել է նոր «deo Nexia" - ի Մոսկվայում գնով 320-ից 360 հազար ռուբլի, կախված կազմաձեւման. Եւ մեկ այլ բան երբեք չի գնել «Nexia» հավաքվել Ուզբեկստանում! Միայն իսկական «Կորեական« կունենաք հուսալի շարժիչը եւ մարմինը դիմացկուն է կոռոզիայից. Uzbek "Daewoo", ի դեպ, կարող են rotting 3 տարում, իսկ կորեական «պրեմիերա» 17 տարեկան է, եւ ոչ ժանգը ամենուր: Եւ դուք կարծում, ինչու է վերանայման, մեկ գովաբանելով «Nexia» եւ այլն, որոնք խորհուրդ է տրվում մոռանում դրա մասին, Պրոֆիլակտիկ ցեխ. Կառուցել որակը, պարոնայք, կառուցել որակ!