Վիճակը ճանապարհների կախված է համապատասխանության ասֆալտի սալահատակ տեխնոլոգիաների

Այն փաստը, որ նման ասֆալտի, մարդկությունը հայտնի է երկար ժամանակ: Բնական ասֆալտ (լեռ խեժ, որի կազմում է մի խառնուրդ է բիտումի հետ հանքային նյութեր), որն օգտագործվում նույնիսկ հին եգիպտացիների ու փյունիկեցիները որպես Binder կառուցման շենքերի եւ նավերի. Հարավային Ամերիկայի հնդկացիները օգտագործվում է ասֆալտը է հղիանալ իրենց նավակներ. Ասֆալտ էր օգտագործվում է եգիպտացիների համար Ուտել, եւ նրա Արեւելքում համարվում դեղամիջոց: Բացի այդ, բնական ասֆալտ արդյունահանվող - ից Մեռյալ ծովի անկողնում, օգտագործվում է (եւ դեռ օգտագործում են) է ստեղծել լաքեր եւ ներկեր:

Դիմում արհեստական ասֆալտի (բիտումի խառնուրդից compacted, մանրացված քար, ավազ, հանքային փոշի) , որպես նյութական ճանապարհային սալահատակ սկսվել է XIX դարի վերջին Եվրոպայում եւ ԱՄՆ-ում: Միեւնույն ժամանակ, մենք սկսեցինք կիրառել ասֆալտը, եւ Ռուսաստանում:

Իհարկե, քանի որ ԱՍՖԱԼՏԱՊԱՏՄԱՆ տեխնոլոգիաների, եւ դրա արտադրության է ենթարկվել մեծ փոփոխություններ, սակայն հիմնական սկզբունքները մնում են նույնը:

Ժամանակակից ճանապարհային շինարարություն

Առավել կարեւոր պայման է նորմալ երթեւեկության գործընթացը դարձնելով այն ամուր ճանապարհային մակերեսի հատկությունները: Առանց նորմալ շրջանառության ժամանակակից ճանապարհների գրեթե անհնար է, եւ, հետեւաբար, շինարարությունը ավտոմայրուղու համար առաջնահերթություն է ցանկացած երկրի:

Համապատասխանության ասֆալտապատման տեխնոլոգիաների եւ դրա արդյունավետությունը, որոնք ուղղակիորեն կապված են արտադրության եւ որակի վերահսկողության նյութի օգտագործվում է ձեւավորել ասֆալտի մայթերը: Չկատարելը արդյունքներ վաղաժամ ձախողման ճանապարհի.

Ձեռքբերումները ժամանակակից գիտության, որպեսզի հնարավոր լինի շարունակաբար բարելավել որպես բաղադրիչ կազմի ասֆալտին, եւ ողջ գործընթացում արտադրության ճանապարհային աշխատանքների:

Եթե մենք խոսում ենք այն մասին, որ տեխնոլոգիայի ասֆալտին, դա արվում է չորս փուլով:

• ուսումնական բազան;
• ջեռուցման ասֆալտ է մեղմել այն.
• երեսարկման ասֆալտի հիմքի վրա.
• Գլանվածք-ասֆալտ compactor համար compacting եւ համահարթեցման այն.

Ավարտից այդ քայլերի, ասֆալտի պետք է լինի որոշ ժամանակ առաջ ամբողջական բուժիչ եւ ստանալու նախագծման ուժով:

Այս տեխնոլոգիան ենթադրում է խիստ սահմանափակումներ է կարգի գործողությունների համապատասխանությունը կլիմայական եւ օդերեւութաբանական սղության. Ձախողումը հետեւել այդ պահանջները (օրինակ, թույլ տեսողություն ունեցողների stacking հաջորդականությունը կամ ցածր ջերմաստիճանների, որ անձրեւի) հանգեցնում է այն բանին, որ մայթին կտեւի ավելի քիչ, քան նորմալ է.

Նույնիսկ խիստ հավատարմությունը բոլորիս Ասֆալտ տեխնոլոգիաների ոչ մի երաշխիք, որ ճանապարհային մակերեւույթի չի պահանջում հետագա պահպանումը եւ ժամանակին վերանորոգման.

Օգտագործումը սառը ասֆալտի ճանապարհային վերանորոգման

Այս նյութը հայտնվել է համեմատաբար վերջերս է մեր երկրում. Այն պատրաստված է պայմանական պոլիմերային-փոփոխվել ասֆալտի հետ ավելացվել ցրտահարությունից ու պլաստիկավորվող հավելումների: Սառը ասֆալտապատման տեխնոլոգիան էապես պարզեցնում գործընթացը նորոգում եկել ճանապարհի երթեւեկելի հատվածից, քանի որ այն թույլ է տալիս կատարել մի լայն ջերմաստիճանում: Այն կարող է տեղադրվել ցածր ջերմաստիճանի (-15 ° ^C): Ի լրումն, ճանապարհային աշխատանքները կարող են իրականացվել նաեւ անձրեւոտ եղանակին: Երեսարկման ասֆալտ ցուրտ չի պահանջում նախապատմություն բուժում եւ այբբենարան ծածկույթների վերանորոգված: Բայց առավել կարեւոր առավելություն է, որ սառը ասֆալտ, - տեխնոլոգիան դնելու այս նյութը չի պահանջում հատուկ սարքավորումներ: Դա բավական է լցնել մի խանդակ կամ փոս եւ հարթաչափվել թիակ, որից հետո polymerization գործընթացը սկսվում եւ ասֆալտ hardens արագ. Ինչ վերաբերում է գնին, եթե այն համեմատ արժեքի պարբերական պահպանման ճանապարհների հետ պայմանական ասֆալտին, ստացվում է, որ օգտագործումը սառը ասֆալտի կլինի նույնիսկ ավելի էժան.