«737» `լավագույն ինտերիերի միացում (400-րդ տեղ), որ մոդելի դասի

Զարգացման հետ ինտերնետ ծառայությունների եւ շատ ծառայություններ արդեն հասել հեռու առաջ: Եթե ավելի վաղ եք պատրաստվում ամենուր, կժամանի վաղ է ստանալ տոմսեր, բայց հիմա ամեն ինչ արվում է շատ ավելի հեշտ է. Օրինակ, դուք թռչող տոնի կապակցությամբ: Ինտերնետի միջոցով, դուք կարող եք Գիրք մի տեղ է հյուրանոցում, տրամադրում է տաքսի օդանավակայանում ձեր բնակեցման, գնել տոմս, եւ այս ամենը, առանց հեռանալու ձեր սիրած աթոռը.

Ավելին, պատվիրելով տոմսեր, դուք կարող եք տեսնել բոլոր մանրամասները որեւէ հետաքրքիր տեղեկատվություն ընկերության եւ նրա մեքենաների պարկի. Վերցրեք, օրինակ, օդանավ "Boeing-737": Սխեման տնակում, լավագույն վայրը, գտնվելու վայրը, թեւերի, ճաշարանների եւ Լոգարանի - այս հարցերը կարող են պարզել, անմիջապես ձեր համակարգչի համար. Մասնագիտացված կայքեր դուք կարող եք նույնիսկ Գիրք ընտրված վայրը. Այս դեպքում, ընտրված ձեզ, ինչը կարեւոր է, քանի որ ինքնաթիռը, քանի որ լավագույն վայրում եւ չափանիշներ:

ստատիկ դիզայն

Իսկ մոդելը վրա հոսքագծերի, այն կարող է բարձրացնել, փոփոխել, փոփոխել որոշ նյութից. Սա տեղի է ունենում բոլոր մշակողների ավիացիոն արդյունաբերության. Միեւնույն ժամանակ, զարգացումը հիմնականում իրականացվում առումով վերանորոգման վերահսկման համակարգերի, թռիչքի հատկանիշներով, ծավալների տանկերի եւ այլ բաղադրիչների, որոնք չեն տեսնում սովորական ուղեւորին: Դա տեղի է ունեցել, եւ ամերիկացիները - օդանավի արտադրող «Boeing-737»: Վարորդական տնակում, անկախ այն փոփոխություններով, որ մոդելի, որպես կանոն, չի փոխել իր պարամետրերը: Ոչ ընկերությունը առումով փոփոխություններով չի կարող կանգնել, օրինակ, խոհանոց կեսին տնակում: Բոլոր մեքենաների ներքին դասավորությունը մնում է անփոփոխ: Է մեկ նախազգուշացում - անփոփոխ է այս մոդելի. Եւ եթե դուք թռչել 737 հաճախակի, փոխելով ընկերությունը, դուք կարող եք ստանալ լավագույն (կամ վատագույն) ծառայությունը: Սրահ «Boeing 737» չի փոխվի, եւ չվերթը մեկ անգամ, դուք արդեն գիտեք, թե որտեղ եք եղել, եւ արդյոք ընտրել նույն տեղում, հաջորդ չվերթը.

Ինքնաթիռ հզորությունը

Խոսելով ուղեւորների եւ բեռների հզորությամբ, դա անհնար է նշել այն փաստը, որ ինքնաթիռը, առաջին շտապել է 1967 թ., Դեռեւս պահանջարկ ավիաընկերությունների միջեւ: Ավելի քան 40 տարվա արտադրության օդանավերի ավելի հարմարավետ է դարձել, ավելի ապահով. Փոխվել է միավորները, մանրամասները, ավելացնել նավարկություն սարքեր, իսկ որոշ դեպքերում `Ուղեւորի նստելատեղի կարգավորում. Այս դեպքում, եթե աղյուսակը ներկայացնում թիվը վայրերում վրա, դա կլինի գագաթները կնվազի, սակայն ընդհանուր առմամբ խծկել է աճել: Այսպիսով, 737-400 մեկն էր «հսկաների» լսարանում. Ես էլ խորհրդի 168 մարդ, եւ սպառվում ռեսուրսները, այդ թվում, վերալիցքավորման, շատ ավելի քիչ հարեւաններին է դասի (737-300 եւ 737-500): Հետեւյալ ձեւափոխում էին ավելի փոքր հզորություն: Դա չի եղել մինչեւ այդ արտադրանքի 737-800, որը տեղի է խորհրդի 189 մարդ: Ինչպես բոլոր «Boeing», բացառությամբ տարբերակի 747-ին, ժամը 737 սրահ միացում մի ստեղծեք կրկնում տեսակը նախորդ տարբերակներում - 6 տեղերի անընդմեջ մեկ միջանցք նրանց միջեւ (3 + 3), որը հնարավոր դարձրեց ոչ թե փոխել լայնությունը կեղեվ. Հետ ազատ արձակել նոր տարբերակների փոխում միայն երկարությունը օդանավի.

737-400 եւ «Տրանսաէրո»

Հաշվի առնել, որ ներքին սխեման «Boeing 737-400» - ից «Տրանսաերո» ընկերությունը: Նման շատ այլ ամերիկացիների արտադրությունը մոդելային օդանավի ունի երեք դասեր `բիզնեսի, տնտեսության եւ զբոսաշրջության. Բիզնես դասը ներկայացված է միայն 2 տողեր, բայց շատ հարմարավետ, ոչ առաջին, ոչ էլ երկրորդ տող չի կարելի անվանել: Մարդիկ ստանում է առաջին շարքում, կլինեն քիչ legroom պայմանավորված գտնվում դիմաց բաժանման: Երկրորդ շարքում տեղերի, ընդ որում, ունի մեկ այլ կտորը ետեւում, որի արդյունքում, որ այդ backrest չի նստեցին. Միջնորմ չէ այնքան խիտ է, ուստի աղմուկը ից հարեւանների տնտեսության, այդ ուղեւորները կարող լսել:

Տեղերը հետեւյալ սրահներում արդեն երեք անընդմեջ. Բոլորը էկոնոմ դասի ինքնաթիռը նախագծված է այնպես, որ շարքերում ամբիոնների ազատ են շարժվել առաջ, թե ետ, որի արդյունքում մի շարք 14 եւ 16 չունեք պատուհանները: Հաջորդ 17 (եւ 18), մի շարք, որոնք չեն կարողանում թեքել backrest տրամադրված ետեւում պատճառով վթարային ելքերի. Միեւնույն ժամանակ, նստած է 18-րդ անընդմեջ մի քիչ ավելի legroom: Մենք նստած պատուհանի մոտ է 19-ին շարքի չի կարող լինել մեկը, որ armrest, կա վթարային ելքի, իսկ նստած նույն շարքում է այլ կայքեր չունեք այդ խնդիրները:

Զբոսաշրջիկը կարգի մասնավորապես, ներկայացման կարիք չունի: Բոլոր նրանք, ովքեր շտապել է այս դաս տեղյակ են փոքր տարածությունների համար ոտքերի եւ այլ «հարմարության» - ի թռիչքի տնակում: Է նշել, միայն նրանք, ովքեր նստած թիկունքում է տնակում: Ամբողջ վերջին տողը կից բլոկի զուգարանների, այնպես որ բավականին աղմկոտ, եւ չեն պառկեցնել backrest: Այն կլինի նաեւ զգում են ուղեւորին նստած նախավերջին տողում վրա միջանցք:

Ամենաշատ տեղերը

Մենք համարվում է ստանդարտ դասավորությունը մեկի ամենահաջողված մոդելներից օդանավի "Boeing-737": Լավագույն վայրերը օդանավերի է 10-մ, առաջին տողը էկոնոմ կարգի: Ուղեւորները նստած միջանցք ունեն կարողություն թեքել backrest, եւ միեւնույն ժամանակ, շնորհիվ ավելի նեղ է, քան անցումում պատերի միջեւ բիզնեսի եւ էկոնոմ դասի կստանաք լրացուցիչ legroom: Նույնն է միջնորմ կարող է առաջացնել խնդիրներ մի շարք հարեւանների հետ:

Ինքնաթիռ նկարը

Եւ ավարտել զանգը կտա մի քանի լուսանկարներ տեսքը օդանավի "Boeing-737": Լուսանկարը ուղեւորի տարբերակի մոդելի 737-400 ավիաընկերությունը «Transaero", Ռուսաստան:

Համեմատության համար նույն 400 րոպե, բայց բեռնափոխադրումների տարբերակով: Եթե դուք նայեք ավելի թեւի տեսանելի ուրվագծել զույգ վթարային ելքերի (737-400 օդանավ, ավիաընկերությունը Bluebird, Իսլանդիա).

Նրանց ներկայությունը բացատրվում է նրանով, որ ի սկզբանե այս ինքնաթիռը չէր ծրագրված է որպես բեռ, սակայն բանաձեւը «պահանջարկը ստեղծում մատակարարումը» չի հետաձգվել, ինչպես նաեւ բոլոր ինքնաթիռները, որոնք արտադրվում են հատուկ կարգով, այն տեւել է դուրս բերել ամերիկացի ժողովների բույսերի բեռնափոխադրումների տարբերակով:

եզրափակում

Թիվն «13» արդեն քննարկվել է շատ. Ամենը ավելի զարմանալի է, որ այս թեման շոշափվում եւ ինքնաթիռ արտադրողը "Boeing-737": Վարորդական տնակում ունի 10 սերիա, 12 սերիա, 14 ... 14, բայց գալիս է անմիջապես այն բանից հետո, 12-տնակ ունի մանդատ 32-րդ անընդմեջ, սակայն աթոռները 13-րդ անընդմեջ, դուք չեք վաճառում: Այս սենյակը տնակում չկա.