«B-52» - ԱՄՆ-ռմբակոծիչ. Պատմությունը արարման

«B-52» - ռմբակոծիչ, Boeing- ը ազատ է արձակվել ամերիկյան կորպորացիայի 50-ական թվականներին անցյալ դարում. Այն ի սկզբանե մշակվել է առաքման երկու ջերմամիջուկային ռումբերի ամենուր Խորհրդային Միության: Այս օրը շարունակում է մնալ հիմնական ինքնաթիռը զինանոցում հեռահար ավիացիայի մասին օդուժի Ամերիկայի.

Պատմությունը արարման

B-52 Stratofortress - ռազմական brainchild մեկի խոշորագույն ինքնաթիռը արտադրական կորպորացիաների է աշխարհի ամերիկյան Boeing ընկերության. Ռուսաց լեզուն, նրա լրիվ անունը թարգմանվում է որպես «օդային ամրոց». Նրա զարգացումը սկսվել է 1950-ականներին, երբ ընկերությունը սկսեց արտադրել է երկրորդ սերնդի ռազմական ինքնաթիռներ, մասնավորապես bombers. Որ ինքնաթիռը նախատեսված էր փոխարինել երկու հին մոդելները: B-36 եւ B-47: Հեղինակը առաջին մոդելը, որ ընկերությունը Convair, երկրորդը - Boeing.

ԱՄՆ-ի իշխանությունները որոշել են փոխարինել մխոց bombers եւ հայտարարել է մրցույթ `նախագծային գրասենյակների ստեղծել ռազմավարական ռեակտիվ ինքնաթիռ: Մրցույթը հայտարարվել էր ավարտից հետո Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, 1946. Է մրցույթ մասնակցում է երեք ընկերություններ արդեն իսկ անունով միացել Douglas. Հարկ է նշել, որ մինչ ոչ մեկը լավագույն ռազմական առաջնորդների չէին հավատում, որ մի ծանր ռեակտիվ ինքնաթիռի, այնպես որ, նույնիսկ մի շարք գերազանցող մոտ 13 հազար: կիլոմետրով: Այնուամենայնիվ, գիտնականներ, դիզայներները եւ գործարարներ արդեն սկսել ոգեւորությամբ են հերքել այդ նախապաշարմունքները: Նրանց խնդիրն էր ստեղծել ոչ միայն ռմբակոծիչ եւ ռազմավարական հակահրթիռային եւ արտագնա.

Ծանոթանանք խնդրի, բոլորն էլ գիտեին, թե ինչպես պետք է դառնալ «B-52» (ռմբակոծիչ): Ինչպես էր սա բոլորովին նոր ինքնաթիռը իր ժամանակին, թե ինչ առաջնորդվում համահեղինակները. Convair ընկերությունը, հիմք ընդունելով մի մխոց B-36, ենթադրվում է հասնել նպատակներին տեղադրելու ռեակտիվ շարժիչ եւ թեւը է ձեւով Ռադիո. Երկրորդը մասնակիցը, Douglas, նախագծված է բոլորովին նոր մեքենա, որոնք խաղարկային էին լինել turboprops. Boeing- ը որոշել է աշխատել նրանց հետ է սահմանել միջին ռմբակոծիչ B-47 եւ բարելավել իր կատարումը ռազմավարական մակարդակի:

Կառուցումը, Boeing ընկերության

Խումբը, որն զբաղվում է նախագծի մշակմանը ներքո վերնագրով «մոդել 464», ընդգրկվել վեց առաջատար մասնագետներ, որոնք գործնականում նույն մասում աշխատում է B-47: Որ խումբը սկսեց նախնական նախագծման օդանավ "B-52»: Ահաբեկիչը, բնութագրերը, որոնք շատ ավելի բարձր էին, քան նրանք, որոնք եղել են ինքնաթիռների, ստեղծված ընկերությունը ավելի վաղ, պահանջեց նոր մոտեցումներ եւ լուծումներ: Մասնավորապես, այն էր, պարզ է, որ ցանկալի չվերթը Վազքը եւ ակնկալվող զենքի քաշը 4.5 հազար տոննա առաջացնում աճ take-off քաշով մեքենայի մինչեւ 150 հազար տոննա: Սա երկու անգամ փոխարժեքը նախորդ սերնդի ինքնաթիռներ: Բացի այդ, արագությունը, ըստ տեխնիկական պահանջների, պետք է հասնել 960 կմ / ժ:

Է լուծել խնդիրները օգտագործման պողպատի turbojets J-57. Նրանց Rod էր 3,4 տոննա: Որոշվեց հաստատել ութ այդպիսի շարժիչների. Համակցված չորս խմբերից, նրանք տեղադրվել է թեւերի ինքնաթիռի օգնությամբ հսկայական pylons, հայտնվել թեւերի. Միեւնույն ժամանակ, առավելագույն երկայնական կայունության վրա օդանավի ողնուց է կառուցվում բավականին բարձր է: Համար վառելիքի ծավալը, որը պետք է լիներ բավարար է միջմայրցամաքային թռիչքի, ավելացել տարածք ներսում թեւի է տարածքը 371.6 քառակուսի: մ.

ԱՄՆ-ի իշխանությունները շնորհվել է զարգացած կորպորացիան «Boeing», «B-52»: Ամերիկյան ռմբակոծիչ հաստատվել է 1947 թ, եւ ընկերությունը ստացել է պետական կարգը, կնքելով պայմանագիր երկու նախատիպերը:

փորձարկում

Առաջին նախատիպը, որը ռազմական տրվեց նախատեսման "xB-52», պատրաստ էր վերջում նոյեմբերի 1951. Սակայն, մինչեւ որ մեքենան պատրաստ է առաջին քննության, այն հասցրել է վնասել: Որպեսզի չի վնասել հեղինակությունը ընկերության, մենք որոշել ենք զանգահարել իրական պատճառները վերադարձի օդանավի կոմբինատի: Test կասեցումը գործընթացի անհրաժեշտությունը բացատրում են տեղադրել լրացուցիչ hardware. Որպես հետեւանք, ճիշտ առաջին թռիչքի տեղափոխվել է երկրորդ մեքենա, նշանակված է ռազմական որպես «YB-52»: Այն ավարտվել է մարտի կեսերին 1952.

Ապրիլի կեսերին, սկսեց թռիչքի թեստեր «B-52»: Ահաբեկիչը էր մոդուլների հետ chassis, այսպես կոչված հեծանիվ տեսակը, որը հանդիսանում է բավականին հետաքրքիր դիզայն. The շասսի չորս Անիվներով դարակաշարերի (տեղադրված է օդանավի ֆյուզելյաժ առանձին արձակուրդում է դրանցից յուրաքանչյուրի համար) արդեն հագեցած հիդրավլիկ վերահսկողության եւ Autobrake: Բացի այդ, դիզայներները հեռացվել է մեքենայի կախվածությունը եղանակային պայմանների ժամանակ թռիչքի եւ վայրէջքի այնպես, որ անիվները chassis դիզայնի թույլ է տալիս Ձեզ սահմանել նրանց մի անկյան տակ կենտրոնական առանցքի airframe: Այսպիսով, ստանալով տեղեկություններ է քամու արագության եւ ուղղության, օդաչուները օգտագործելով սեղանի հաշվարկը կարող է դիրքերում անիվը, այնպես, որ ինքնաթիռը շարժվում կողմ ընթացքում հաշվով շերտի. Այն այս տեխնիկական հատկությունը գրավել է հանրության ուշադրությունը ժամանակ պաշտոնյայի կատարման երկու տարի անց:

Երբ թեստը ավարտված է, մեքենան պաշտոնապես ստացել է անունը «B-52 Stratofortress», որը նշանակում է «օդային ամրոց». Սակայն, փորձը փորձարկման օդաչուները հատուկ ոգեւորությամբ չի տարբերվում: Շատ փորձանքի ընթացքում թռիչքի ազատեց վառելիքի տանկերի թեւերի cavities, նրանք անընդհատ հոսակորուստ. Iskhitryatsya ստիպված էր դադարեցնել մի տվեք ընթացքում թռիչքի.

Շատ հարցեր է առաջացրել անձնակազմին ժայթքման համակարգը: անվտանգ է լքել ինքնաթիռը կողմից քարաձիգ էր միայն հնարավոր է, մի բարձրության երեք հարյուր մետր. Հրաձիգ գտնվում էր թիկունքում մասում զուգարան եւ elektropechka տեղադրվել են իր տնակում: Ընթացքում թռիչքի Ռադիո այն էր, գրեթե մեկուսացված է անձնակազմի եւ պահվում է միայն ռադիո կապը նրա հետ: Համապատասխանաբար, եթե այն մերժվում է, փորձագետը պատկերացում չունեին, թե ինչ էր կատարվում, ինչպես նաեւ օդանավի. Մի անգամ դա էր պատճառը, որ դեպքի հետ «B-52»: Ահաբեկիչը թռչելիս մի ամպրոպի եղել է օդային հոսքի վայրընթաց. Հրաձիգ, մտածելով, որ ինքնաթիռը կաթիլներ, ejected, այսպիսով ստիպված էր դուրս շպրտել գնդացիր: Նրա բացակայությունը օդաչուների գտել արդեն գետնին.

սերիական փոփոխումը

«B-52», Stratofortress ռմբակոծիչ, վեր կացավ է conveyor գոտի է 1955 թ. Առաջին ազատ է արձակվել մի փոփոխություն շարքի «B-52A» - մեջ մտավ որպես ռազմավարական օդուժի թվականի հունիսին: Ինքնաթիռ օգտագործվում է վերապատրաստման անձնակազմին, ինչպես նաեւ վարորդական գործընթացը վառելիքի վերալիցքավորման օդանավ է օդում: Հետո կարճ ժամանակահատվածում մնացել է «B-52B": Ընդհանուր ազատ է արձակվել հիսուն ինքնաթիռ այս փոփոխության. Մեքենաներ եւ այս շարքի լիովին պատրաստ է մարտական խնդիրների կատարմանը, ինչպես սովորական եւ միջուկային զենքի վրա վարչության. Որպեսզի դա անել, նրանք համալրված են ավելի առաջադեմ շարժիչը մի հարված 4.62 հազ. Տոննա եւ sighting եւ նավիգացիոն համակարգի. Է ցույց տալ ուժը Բ-52 (ահաբեկչի) գնաց non-stop շուրջերկրյա թռիչքի, ընդօրինակեց է ճանապարհին նկարահանվել է միջուկային հարձակման:

Ցույցը, որին մասնակցել են վեց օդանավի արշավել, որը տեղի է երկնքի ից օդանավակայան ռազմակայանի Castle (Կալիֆորնիա) եւ ժամի, օրվա Հունվար 16, 1957. Ընթացքում թռիչքի հետ ընդհանուր երկարությամբ 39.2 հազար կմ »B-52» ահաբեկիչը պետք է անցնեին վառելիքի վերալիցքավորման կարգը (օգոստոսին), եւ չորս անգամ. Սակայն, ոչ բոլորը ինքնաթիռը կարողացել է կատարել իր ճանապարհը: Ժամվա ընթացքում, հրթիռային վթարային վայրէջք է կատարել Անգլիայում: Անսպասելի շարժիչի ձախողումը էր ձախողման պատճառը մեկ այլ հարթություն է, որ վթարի վայրէջք է Labrador. Մնացած երեք ավտոմեքենա ուշ անավարտ երկու օր վայրէջք է որպես ավիաբազայում մոտ Լոս Անջելեսում: Եղանակային վատ պայմանների պատճառով է նպատակակետին, նրանք ժամանել կես ժամ անց:

Route, որը ներառում է մի թռիչք նկատմամբ Newfoundland, Մարոկկոյի, Սաուդյան Արաբիայի, Ցեյլոն, Մալայզիայում (այստեղ տեղավորված պայմանական զինվորական օբյեկտիվ), Ֆիլիպիններում, Guam եւ բազան ամրոցում, վերցրեց 45 ժամ 19 րոպե: The չվերթը տեղի է ունեցել փոփոխական բարձրության 10,7-15,2 հազար. Մետր արագությամբ 865 կմ / ժ: Երբ մոտենում է թիրախ պայմանական մարտական արագությունը կազմել է 965 կմ / ժ: Լցավորել Օդանավը ընթացքում թռիչքի ընթացքում Ատլանտյան օվկիանոսի, Միջերկրական ծովում, Սաուդյան Արաբիայի եւ Ֆիլիպիններում: Բարձրացնել ազդեցությունը վերալիցքավորման տեղի է ունեցել, այնպես էլ օր ու գիշեր եւ ցանկացած եղանակին: Սկսելուց առաջ նվազել է հրթիռային բարձրության, արագությունը այս դեպքում էր 400-480 կմ / ժ:

Հարկ է նշել, որ առաջին փուլը համաշխարհային թռիչքի կատարվել է ինքնաթիռի «B-50» - ի 1949 թ., Եւ տեւել է 94 ժամ:

Ի երրորդ շարքի ինքնաթիռների - «B-52C» - դրեք ավելի մեծ քաշում շարժիչներ `5,4 տոննա: Միայն 35 ավտոմեքենա, որոնք արտադրվել է 1956 թ. Փոխարինելով Օդաճնշական նախուտեստներ վրա փոշու չի հաջողվել հինգ անգամ նվազեցնել ժամկետը գործարանի բոլոր շարժիչների հետ, կեսը վեց րոպե: Ի լրումն, այն արդեն երկարաձգվել հնարավորությունը օգտագործելու զենք. Է «B52» (ռմբակոծիչ, հրթիռային) սահմանել նոր թեւավոր հրթիռներ, ռազմավարական կոդը, անունը "սրիկա Dog» (սրիկա շուն): Մեկնում է մարտական տագնապի նվազեցնել երկարությունը թռիչքուղու օդաչուների կարող է օգտագործվել որպես արագացուցչի turbojets հրթիռներ: Ապա հրթիռները տանկերի վերալիցքավորվել է թռիչքի.

կորուստ

1960-ականների սկզբին, արդեն սկսել է օգտագործել ինքնաթիռ նպատակային «B-52» - ռմբակոծիչ sverhalny հակահրթիռային նախագծված է մատուցել միջուկային զենքի ցանկացած մասում Խորհրդային Միության: Մենք սկսեցինք առաջին նախնական հետախուզական թռիչքներ են պետական սահմանների ԽՍՀՄ-ից: Պետք է հասկանալ, որ վթարի նման օդանավի փաթեթավորված է միջուկային մարտագլխիկ, կարող է հեշտությամբ կազմակերպել եւս մեկ Հիրոսիմա: Ընդ որում, արտակարգ իրավիճակ "B-52» տեղի են ունեցել զարմանալի օրինաչափություն. Վթարի միջուկային զենք են կոդը անունը "Broken Arrow." Մեծ մասը պատահարների տեղի է ունեցել այդ ինքնաթիռների նկատմամբ Միացյալ Նահանգների, ինչպես նաեւ բարեկամական երկրների երկնքում.

Այնպես որ, 1958 թ-ին եղել առաջին վթարը պետության տարածքում Հյուսիսային Կարոլինայի, որտեղ օդաչուն սխալմամբ նռնակ է նետել է տանիքի մի տուն: Որպես հետեւանք, բեկորները վեց մարդ է վիրավորվել: 1961 թ.-ին, նույն վիճակում են իջել ինքնաթիռը ինքն իրեն, ապա հարված ռումբ փլուզվեց: Մեկ տարի անց, նույն վիճակում, նա ընկավ ռմբակոծիչ երկու տեսակի «սրիկա շուն» հրթիռների ի Goldsboro.

Առաջին Ողբերգությունը տեղի Միացյալ Նահանգներից դուրս է 1966 թ., Երբ պարեկային սուզանավը բախվել «KC-135» - ի երկնքում Իսպանիայում: Մեկ հրթիռ ընկել է Միջերկրական ծովում, երեք ընկել է գյուղի Palomares: Շնորհիվ առիթը դետոնատոր ամբողջ քաղաքը վարակված պլուտոնիում. Վերջին պաշտոնապես հրապարակվել `վթարը տեղի է ունեցել ափին Գրենլանդիայի է 1968 թ., Երբ այրվում ինքնաթիռը չի հասնում օդանավակայան եւ բախվել է ներքեւի մասում Bay. Որպես հետեւանք, վարակված էր տարածքը վեց քառակուսի կիլոմետր:

վերջին ձեւափոխությունները

1956-ից 1983, մենք ստեղծել ենք հինգ փոփոխություններ: Series "B-52D» թողարկվել է չափով 101 օդանավի. Այս շարքի, մենք կարճեց ողնուց եւ բարելավված sighting համակարգը: Իսկ հաջորդ թարմացման - e - ազատ է արձակվել միայն մեկ հարյուր ինքնաթիռներ. Այն զօրացաւ թեւը: Ի լրումն, դիզայներները արդեն տեղադրված սարքավորումները, որ թույլ է տալիս Ձեզ թռչել ցածր բարձրությունների վրա: Լրացուցիչ վառելիքի արդյունավետ շարժիչներ են տեղադրվել շարքի F, որը ներառված 89 ինքնաթիռներ. Նրանցից մեկը պարզվեց, որ մի ողբերգական ճակատագիր: 1961 թ.-ին, զորավարժությունների ընթացքում մշակվել պայմանական հարձակման կործանիչ ինքնաթիռ շարքը «B-52F». The կործանիչ օդաչու սխալմամբ կրակել է հրթիռային եւ կրակել ներքեւ ռմբակոծիչ: Բոլոր երեք անձնակազմի անդամները զոհվել: Հետո այս դրվագ է, որ ինքնաթիռը դուրս է եկել այնպիսի վարժություններ.

Ամենամեծ թվով հրթիռի եկավ հաջորդ շարք «B-52»: Bombers փոփոխությունը G թողարկվել է չափով 193 կտորների չորս տարի 1958 թվականից: Քարշում շարժիչը ավելացել է 6,34 հազար տոննա, ավելի տարողունակ օդանավի վառելիքի տանկ են ավելացվել. Վերջին շարք - N - արտադրվում է մինչեւ 1962 թ., Միայն 102 դուրս եկավ հարթությունում. Ձգվելու շարժիչներ արդեն կազմել է 7.71 տոննա: վառելիքի արդյունավետությունը մեծացրել է թռիչքների հեռավորությունը 2,7 հազար կիլոմետր. 16.7 հազար կիլոմետր ... Այս ինքնաթիռը սահմանել համաշխարհային ռեկորդ է թվով թռիչքային ժամերի առանց վերալիցքավորման :. 20.17 հազար կիլոմետր էր հաղթահարել 22 ժամ եւ 9 րոպե. Եւ 2006 թ., Այս փոփոխումը հրթիռային թռավ յոթին մի սինթետիկ վառելիքի.

From 1965 1984 թ օդանավի Series B / C / D / F "B-52» են Ամերիկյան բանակի թոշակառու: Հետ ավարտին Սառը պատերազմի, որը հանգեցրել է փլուզման Խորհրդային Միության, նրանք հեռացվել են մարտական հերթապահության: Այսպիսով, 1992-ին այդ բանակը մնացել է 159 հրթիռային փոփոխություններ G եւ Հ. Այն պայմանավորվածությունները սպառազինության ոլորտում `Ռուսաստանից հանգեցրել է ընդհանուր կրճատմանը այդ bombers. 2008 թ., Իսկ մնացած H-Series մեքենաներ նույնպես սկսել է կրճատել: Այս անգամ `բանակում էին 68 հրթիռ, որը կլինի ծառայության մեջ էր մինչեւ 2040 թ .: Դա կարող է լինել, որ այդ ինքնաթիռները կլինի չեմպիոն տեւողությամբ օգտագործման համար. Bombers մասնակցել է գրեթե բոլոր ամերիկյան ռազմական բախման հավանականություն.

բնութագիրը

«B-52» - ը ռեակտիվ ռազմավարական ռմբակոծիչ, հագեցած ութ շարժիչներով: Նա փորձարկվել վեց անձնակազմի անդամներ: Թվում հիմնական բնութագրերի կարելի է անվանել մի wingspan է, որ 56.39 մետր, մի HULL - 49.05 մետր բարձրություն - 12.4 մետր: take-off քաշ է 221.5 հազար տոննա է ձեռք բերվել վերջին փոփոխության. Կապել յուրաքանչյուր շարժիչի 7.71 տոննա: Հեռավորությունը ցրելը օդանավի հավասար է 2.9 հազ. Մ. Առավելագույն արագությունը, որ զարգանում է ռմբակոծիչ է 1013 կմ / ժ: Այն ունի շառավղով մարտական գործողությունների վերսկսումը 7730 կիլոմետր:

On խորհրդի հակահրթիռային հեծյալ վեց barreled 20-մմ թնդանոթի, որը գտնվում է թիկունքում է հարթությունում. «Օդի ամրոցը» նախատեսված է պայքարելու բեռը մինչեւ 31,5 տոննա ռումբերի. Բացի այդ, հակահրթիռային հագեցած է ամենաժամանակակից սարքավորումներով համար հաջող անցկացման էլեկտրոնային պատերազմի. Մասնավորապես, սարքավորումներ տեղադրված դրա վրայ, ապատեղեկատվական աղմուկի եւ միջամտության, կատակել եւ սարքավորումներ ինֆրակարմիր թակարդներ.

Ավելի վաղ այս տարի, ամերիկացի պաշտոնյաները տեղեկատվություն են տարածել, նոր տարբերակների "B-52»: Ահաբեկիչը, որը բնութագրվում է մի համակարգ, վերամիացում կետի վրա գցելով միայն արտաքին Sling կճեպով, այժմ հագեցած է «խելացի» համակարգով: Ինչպես կարելի է տեսնել պաշտոնական հաղորդագրությունների, փորձարկող-առաջնորդվել զինամթերքը այժմ է տեղադրված ռումբի bay. Տեղադրում նոր համակարգի կբարձրացնի կարողությունները օդանավի առնվազն 50%: Բացի այդ, այն կհեռացնի «խելացի» ռումբերը արտաքին կասեցման, որը նվազեցնում է վառելիքի սպառումը 15% -ով, ինչպես նաեւ օգնում է պահպանել գաղտնիությունը տեղեկությունների թշնամին է, որը զենք պետք է լինի ահաբեկիչը:

Պայմանագիրը արժե 24.6 մլն դոլար, Boeing- ը ստացել է անցած տարվա սկզբի: Նախատեսվում է, որ նոր համակարգը կհանձնվի ծառայությունից, քանի դեռ 2016 թ. Նաեւ ծրագրերի զինվորականների հարմարվել «B-52" տակ drones.

Ավիացիոն «պապերին»

Ամերիկյան «Բեդ եւ-52» - ի ռմբակոծիչ, որոնք առաջին իսկ օրվանից գոյության անընդհատ համեմատվել Խորհրդային ռազմավարական օդանավի նույն դասի Tu-95. Փորձագետներ ռազմական ավիացիայի, այնպես էլ օդանավը զուգորդվել է «պապին հեռավոր օդանավի»: Երկու մեքենաներ կատարվում են օդուժի երկու երկրների ավելի քան 60 տարի է, ենթարկվում է պարբերական արդիականացման. Ռուսական մրցակիցը ԱՄՆ-ի ռազմական կոչվում, քանի որ դա տափակ, արջը: Բանավեճ մասին, որի մեքենայի ավելի լավ է, եւ որոշ ցուցանիշների, շարունակում են այս օրը. Ռազմական փորձագետները նշում են, որ երկու ինքնաթիռ են եղել էվոլյուցիոն ճանապարհը պարզ է ռազմավարական հրթիռային ահաբեկչի: Մեքենաներ են նման եւ մի շարք այլ հատկանիշների, օրինակ, երկուսն էլ թռիչքի տեսականին գերազանցում տասը հազար կիլոմետր: Ավելին, հակառակորդի տարածքը, որը ձեռք է երկու մեքենաների ցանկացած ձեւով, նույնիսկ ուղիղ գծի շարժման. Միեւնույն ժամանակ, մեծ արագությամբ զարգանում է ամերիկյան «B-52": Ահաբեկիչը համեմատ Tu-95 արագացնում է հազար կմ / ժ, իսկ առավելագույն արագությունը «դիակ» հասնում է 850 կմ / ժ:

Սակայն, կան մի շարք բնութագրերի, ըստ որի ներքին Մեքենան գտնվում է շատ ավելի լավ է, քան իր արտասահմանյան մրցակիցների: Այս ցուցանիշները, մասնավորապես, վերաբերում է բարձր արդյունավետության engines - առնվազն երկու անգամ: Ըստ փորձագետների հետ թռիչքային շարք 10-12 հազար կմ-ում ԱՄՆ ռմբակոծիչ «B-52" ծախսում է 160-170 տոննա ավիացիոն վառելիք, իսկ ռուսական ինքնաթիռ միեւնույն հեռավորության վրա կունենա ընդամենը 80 տոննա.

Ներքին փորձագետները ռազմական գործերին եւ տհաճ մեկնաբանությունների մասին շարժիչների. Ըստ նրանց, այդ առավելությունը Tu-95-կայանում է նրանում, որ բոլոր չորս շարժիչները համալրված հաշվիչի-պտտվող պտուտակներ. Այսպիսով, նրա հուսալիության նրանք տրամադրել ներքին հրթիռային կրիչներով առավելությունը նկատմամբ «B-52»: ԱՄՆ-ահաբեկիչը հագեցած ութ շարժիչներով, բայց նրանք բերել մի շարք խնդիրների եւ բավականին թույլ կատարումը: Ըստ փորձագետների, վկայում է կորստի արտասահմանյան ռազմաօդային ստորաբաժանումների. Այնպես որ, մենք գիտենք, որ է 740 թողարկված եւ առաքված է բանակի տրանսպորտային միջոցների, նրանք կարողացել են կորցնել 120 ինքնաթիռներ: Ավելին, դա եղել է ամերիկացի ահաբեկիչը "B-52» - ը առաջացրել կորուստը մի քանի ջերմամիջուկային ռումբերի համար, որոնք չեն գտել այս օրը. Ոմանք պնդում են, որ ռումբերը կորել տարածքում Գրենլանդիայի եւ ափին Պորտուգալիայում.

Նրբությունները հակահրթիռային սարքավորումներ

Որ զինված ուժերը բոլոր երկրների եւ հատկապես խոշոր տերությունները, ինչպիսիք են Ռուսաստանի եւ ԱՄՆ-ի, որոնք խոշորագույն արտադրողներ զենքի, զբաղվել է ընդդիմադիր գործիչ Իսա Ղամբարը, եւ երբեմն բաց մրցույթների: Ավիացիան - սա մի տարածք է մշտական մրցակցության: Եղեք, որ արքան երկնքում, թե ինչ կարող է լինել ավելի հեղինակավոր է ռազմական կարիերայի. Ռուս եւ ամերիկացի ռմբակոծիչներ անընդհատ համեմատել. Օրինակ, ամերիկացիները բազմիցս մեջբերել տվյալները օժանդակող գերազանցությունը իրենց մեքենաների նկատմամբ վրա ներքին հրթիռային եւ ռումբ բեռի գրեթե մի քանի անգամ:

Ռուս փորձագետները հակված են բուժել այնպիսի պահանջներ կասկածանքով: Ռազմական փորձագետները տեսնում ոչ մի պատճառ անվերապահորեն վստահել մյուս կողմին, քանի որ այդ տվյալներն օգտագործվում են որպես գործիքներ մանիպուլյացիաների. Եթե մենք խոսում ենք արդարության, բայց անձնակազմը հրամանատարը ունի ամբողջական պատկերացում թվի հրացաններով իր խորհրդի. Հարկ է նշել, որ աշխարհի խոշորագույն ջերմամիջուկային Warhead էր նետել, դա ռուս ինքնաթիռը: Power իջել ռումբերը հավասարվում է 50 մլն. Տոննա TNT, տեղի ունեցած պայթյունի ժամանակ Փորձի երեք անգամ պտույտ Երկրի. Մեղադրանքը նետվել է տարածքում Նոր Երկրի.

Risen մոխրից

«B-52» - Bomber (Լուսանկարները, տես), կվերադառնա շարքերում օդուժի Ամերիկայի. Լուրը, այս տարածել սկզբին մարտի 2015. Դեմ պայքարի ետ տողեր "B-52H» անունը կրող է «Ghost Rider» (Ghost Rider), որը գրված է դուրս յոթ տարի առաջ: Նա ազատ է արձակվել 1962 թ. Ավարտել է իր թռչող կարիերան 2008 թ.-ին: Այդ ժամանակից ի վեր, ես եղել եմ Tucson (Arizona), այսպես կոչված, ինքնաթիռի գերեզման. Այն նախատեսված է փոխարինել վնասված նման մեքենա. Վերանորոգում ինքնաթիռը տեւել մի քանի ամիս: Նա հաջողությամբ անցել է թռիչքային թեստեր, որի ընթացքում շրջագայել է ավելի քան 1.6 հազար կմ: Դրանից հետո, նա տեղակայված է մի ռազմաօդային բազայի Լուիզիանա. Այստեղ վերանորոգումներ ավարտվել է, եւ վերջնական փորձարկման.

Հարկ է նշել, որ Միացյալ Նահանգների ռազմական պատմության առաջին անգամ է, որ փակվի «B-52» վերադառնում է ակցիան մարտական համակարգին: Ինչպես բացատրվում ներկայացուցիչների կողմից օդուժի, դա կլինի փոխարինել նույն հարթության մեջ, որը այրվել հիման վրա իր նորոգման կարժենա զգալիորեն ավելի թանկ է.