Chevrolet Niva ( «Նշաններ Նիվա») դիզելային շարժիչ, արդյոք պետք է ձեռք բերել.

Գրեթե 5 տարի առաջ, որ ցանցը ունի բամբասանք է, որ «Ավտովազ» սկսեցին թողարկվել `« Chevrolet Niva "Ամենագնաց դիզելային շարժիչով է սահմանափակ շարք. Սակայն, խոսակցություններ չեն հաստատվել: Այն փաստը, որ Վոլգա ավտոմոբիլային գործարանում չի էլ հարց բարձրացրեց զարգացման նոր դիզելային շարժիչների համար «Chevrolet Niva» SUVs. Նրանց արտադրությունը եղել է առանձին սուբյեկտ - «Թեմա պլյուս». Ղեկավարությունը «ԱՎՏՈՎԱԶ» տվել է համաձայնությունը ազատ արձակել իրենց տրանսպորտային միջոցների տակ ֆիրմային անվանման ընկերության մասին tuners.

Թե ինչ է տարբերությունը «Նշաններ Նիվա» բենզինի եւ դիզելային վառելիքի տարբերակի:

Պարզապես նշենք, որ այդ փոփոխությունները կիրառվում են միայն տեխնիկական մասով: Արտաքինից Դիզելով «Chevrolet Niva", ազատ է արձակվել է ընկերության «Թեմա-պլյուս», տարբերվում է միայն նշանի »1.9 TD 'վրա բեռնախցիկի (տեսնել. Photo №2): Որ տեխնիկական մասն ամբողջությամբ փոխել շարժիչն ու տուփ:

Փոխանցման բնութագրերը շարժիչը եւ

Նոր էներգաբլոկը տարբերվում է բենզինի իր իշխանության եւ TORQUE այն արտադրում է. Այսպիսով, թյունինգ ստուդիա "Թեմա-պլյուս» հասանելի են երկու տարբերակների էլեկտրակայանների հետ հզորությամբ 100 եւ 120 ձիաուժ: Վերջին միավորը տարբերվում է առաջին ներկայությունը turbocharger. Տանդեմը հետ դիզելային ստորաբաժանումների են 5-աստիճան մեխանիկական, որը մատակարարվում է ճապոնական ընկերության «Aisin»: Երբ իր աշխատանքային ծավալով 1,9 լիտր «դաշտային Shevi» Դիզելով մեջ ներծծում է ոչ ավելի, քան 7.5 լիտր 100 կմ: Համեմատության համար նշենք, որ նրա բենզինի Մեսսենջեր ծախսում է 12 լիտր «հարյուրից»:

առավելությունները

Հիմնական առավելությունը դիզելային տարբերակի «Նիվա» շուրջ, իհարկե, դրա ցածր վառելիքի սպառումը, որը մենք պարզապես խոսեց. Բացի այդ, «Նշաններ Նիվա» Դիզելով բնութագրվում է իր զորությամբ եւ բարձր tractive իշխանության ցածր շարժիչի արագությամբ, ինչը հատկապես արդիական է չորս անիվի drive Ամենագնաց հետ Off- ճանապարհային շարժիչ. Նաեւ հարկ է նշել, որ ներկայությունը ներկառուցված օդորակման եւ հիդրավլիկ ղեկ բոլոր տարբերակները «Նիվա» է «Թեմաներ պլյուս».

թերություններ

Նրանք են, ցավոք սրտի, շատ ավելի, քան այն օգուտները: Հիմնականում վարորդներին բողոքում են աճել noisiness շարժիչի, համեմատելով այն տրակտորի աշխատանքի: Կա նաեւ պնդում է, որ փոխանցման: Նրա փոխանցման չափազանց կարճ է ինսուլտի, որը շատ անսովոր է մեր վարորդներին. Բայց այն, ինչ առավել զարմանալի է շարժիչի սկսել- up տեխնոլոգիան. Երբ բռնկում միացված է մշտապես ճրագ "Ստուգել Էնգին», եւ միայն այն բանից հետո, ստացվում է (մոտ 5-10 վայրկյան է սպասել) կարող է ներառել փոխանցման եւ շարունակել.

«Նշաններ Նիվա» Դիզելով գների

Արգելական ծախսերը, - սա թերեւս որոշիչ գործոն, որը վերջ է զանգվածային արտադրության այդ SUVs. Բենզին "neve" միավորները Ռուսաստանում, եւ շատ դեպքերում կարող է փոխարկել իրենց սեփական մեքենաներով տերերին: Դատավոր Ձեզ համար, որ նվազագույն գինը «Նշաններ Նիվա» դիզելային շարժիչով ի բազայի 597 000 ռուբլի: Համար, այս գնով դուք կարող եք գնել մի շատ նորմալ ներմուծման Ամենագնաց, երկրորդային շուկայում կամ, որպեսզի հաղորդել է 200 հազար եւ գնել զրոյական "Grand Vitara»: Դա, իրոք, շատ ավելի լավ եւ ավելի հուսալի է, քան որեւէ «Նիվա», թե արդյոք դա մի շարք հետ բենզինային կամ դիզելային շարժիչով: