CRJ-200 ինքնաթիռ ուղեւորատար ավիաընկերությունների

Ինքնաթիռը «Bombardier» CRJ-200 մշակվել եւ օգտագործվում է տարածաշրջանային թռիչքների կարճ հեռավորության վրա. Իրավունքներն արտադրի օդանավ շնորհվել է Bombrdier, որը գնել Canadair ընկերության բաժնետոմսերը:

Բույսերի տնկման եւ առաջին ծանոթությունը սրահի

Հաշվի առնելով այն փաստը, որ ինքնաթիռ է uzkofizyulyazhnym, դա կարող է տեղավորել մի փոքր թվով ուղեւորների. Ջեռ կարող է 40 - ից 52, կախված ներքին կազմաձեւման. Կաշվե բազկ., Գտնվում է 4 տեղերի անընդմեջ, բաժանված է մի փոքր walkway. Նրանք ունեն բավական տպավորիչ հեռավորությունը հարձակվող նստավայր: Սա մի մեծ պլյուս է բարձրահասակ մարդկանց. Ներքին կարճացրեք պատրաստված hypoallergenic, ամբողջովին անվտանգ եւ էկոլոգիապես բարեկամական նյութերի.

Ավիաընկերություն կարող է պատվիրել անհատական Սրահի գույնը. Բայց ամեն դեպքում, յուրաքանչյուր մանրուք, որը իրականացվում համով եւ կդիմի է ուղեւորների, ովքեր նախընտրում են այս չվերթի է չվերթը: Փոխանցել նստավայրը ունի փոքր գրպանում, որը մանրակրկիտ դիագրամ է օդանավի CRJ-200.

Որ ինքնաթիռը չունի հստակ պայմանավորվածություն է զուգարան, այն կարող է տարբեր լինել `կախված սարքավորումների կողմում. Եթե նավը, որը նախատեսված է 48 ուղեւորների, ապա դա անպայման ավելացնում է խփել.

Հիմնում է արվում մատնազարկ սանդուղք կառուցված մեջ դուռը: Այն գտնվում է առջեւի մասում օդանավի. Պատրաստվում է, մենք կարող ենք տեսնել, նավախցիկ. Ավելի մեծ անվտանգության, յուրաքանչյուր կողմը լրացուցիչ վթարային ելքը, որը գտնվում է կենտրոնում թեւի տարածքում.

Խաղային Description ինքնաթիռը CRJ-200

Սա ինքնաթիռ է արդիականացված տարբերակը իր ավետաբեր ունեցող անունը CRJ-100. Տարբերությունը մոդելների էական չէ: Փոխվել է միայն ատոմակայանը, որը տեղադրված է օդանավի CRJ-200.

Այս uzkofezyulyazhnoe ինքնաթիռը, որն օգտագործվում է տեղական ավիաընկերությունների. Ինքնաթիռը ունի մարմին, փոքր տրամագծով, ձեռք բերելու մեծ երկարացումը: Հասնել լավագույն արդյունքների աերոդինամիկա է քթի խիստ երկարացվել: Որ նավը, որը կառուցվել է ըստ սխեմայի nizkoplan հետ ամրագրված է թիկունքում զույգ շարժիչներ:

Արտաքին պատյաններ կրողն տարր է, որը բնորոշ է liners ստեղծվել է կիսամյակային monocoque կառույցի.

Single-fin պոչը միավոր ստացել է T-ձեւավորել. Շասսիի բաղկացած է երեք սյուների, իսկ հետեւի հիմնական: Որ դրանք երկու արգելակման սկավառակներ, որի թռիչքի են զամբյուղի մեջ.

Ապակենման թեւը արկղ դիզայն ուշադրություն է գրավում, ունի ուլտրա - ժամանակակից մեքենայացման առջեւի եւ հետեւի եզրեր: Ինքնաթիռը «Bombardier» CRJ-100/200 միշտ արտադրվում է ուղղահայաց winglets վրա թեւի.

Հիմնական շարժիչներ են powertrains CF-34B1. Նրանք տեղադրված են միայն ինքնաթիռների CRJ-200, որ այն, ինչ սահմանում նրանց ֆոնի վրա հին մոդելի, որը հպարտանում է CF-34A1 engines. Նրանք զբաղվում են արտադրության համաշխարհային հսկա General Electric. Շարժիչներ երկու ինքնաթիռներ են, որ pylons են թիկունքում բնակարանային.

Պատմությունը CRJ-200: ինքնաթիռը փոքր հեռավորությունների

Աշխատանքներ են գաղափարի իրականացման ստեղծել այս գծի մարդատար նավերի սկսվել է 1976 թ-ին: Canadair կարողացել է ձեռք բերել նախագիծը համար հետագա զարգացման արտադրության ինքնաթիռներ, գնել բոլոր իրավունքները LearJet: 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Ապագան Challenger 610E չի ենթարկվել արդիականացման շնորհիվ, որը պետք է էապես ավելացնել երկարությամբ ֆյուզելյաժ. Նոր խորհուրդը կարող է տեղավորել 24 ուղեւոր, բայց որպեսզի իր օրիորդական ճամփորդությունը դա վիճակված չէր: Այդ նախագիծը մնաց անավարտ, եւ ամբողջ աշխատանքը դրա իրականացման դադարել է 1981 թ. Բայց գաղափարը ապրեց.

Վերադարձը լեգենդի

1987 թ.-ին, մոտ ստեղծումն elongated ինքնաթիռի եւս մեկ անգամ խոսում, իսկ գարնանը 1989 թ. Սկսեց կառուցել օդանավի Canadair Regional Jet. Չնայած այն հանգամանքին, որ բոլոր աշխատանքները ներգրավված է Bombardier ընկերության, որը գնել բաժնետոմսերը Canadair, ինքնաթիռը անունը մնացել է անփոփոխ:

3 փորձառու խորհուրդը CRJ-100 ազատ էր արձակվել 1991 թ. Նրանք կարողացել են ցույց տալ անհավատալի արդյունք, պետք է հասնել նվազագույն հոսքի ավիավառելիքի եւ առավելագույն արդյունավետության հզոր powertrains: Ստանալ վկայականներ կառավարվում են ավարտին `1992 թ. Հետո մենք սկսեցինք առաքման առաջին խմբաքանակ: 938 կտոր սարքավորումների, որը ներառված CRJ 100/200 ստեղծվել է 2006 թվականի օգոստոսին: Դեռ պայմանագիր կառուցելու ութ թեւավոր ավտոմեքենաներ: Մեկը լավագույն իր դասի էր ինքնաթիռը CRJ-200, որը վերանայում եղել են միայն դրական: Ոգեւորված տարածաշրջանային օդանավի էին ոչ միայն ինժեներներ, այլեւ մարդիկ, ովքեր գնահատում են իրենց սեփական ժամանակը, ճանապարհորդում կարճ հեռավորությունների.

Մեխանիկա, որն CRJ-200 ստեղծվել են, աստիճանաբար դառնում հնացած, եւ նրանց հետագա արտադրությունը անհնար է. Է փոխարինել jets կառուցած կանադական ամուր Bambardier, այն պետք է լրջորեն աշխատել նախագծերի վրա նոր turbocharged ինքնաթիռներ, որոնք հետագայում դարձան Q400 NextGen:

տեխնիկական բնութագրերը

Ինքնաթիռ է երկարությունը 27,7 մետր եւ թեւերի բացվածքը - 21 մ քիչ բանջար անձնակազմը բաղկացած է երկու օդաչուների եւ երկու թռիչքի attendants. Տեղերի համար ուղեւորների տատանվում է 40-ից 52 Առավելագույն նմանում քաշային 24,000 կգ: The օպտիմալ թռիչքի արագության - 810 կմ / ժ: