Անշուշտ, մեզանից յուրաքանչյուրը գիտի, թե ինչ կարծես ռուսական «Gazelle»: Եվ դա ոչ թե այն մասին, որ կենդանու, բայց թեթեւ բեռնատար մեքենաների. Նա լայնորեն օգտագործվում է փոքր եւ խոշոր քաղաքներում: Այդ մեքենան կարող է ճանապարհորդել, որտեղ սովորական բեռնատար ճամփորդական արգելվում է: Այսօր մենք խոսում ենք մի մոդելի, ինչպիսիք են ԳԱԶ 330210. Լուսանկարներ եւ վերանայման մեքենայի - ավելի ուշ, այս հոդվածում.
առանձնահատկություն
Մեքենան պատկանում է դասի «ցածր տոննաժ Վան»: ԳԱԶ 330210 է առաջին անգամ ( «Գազել») հայտնվել է հեռավոր 94-րդ տարում: Երկար տարբերակը նա չի. Արտադրվում մոդելը մինչեւ 2000-ականների, որին հաջորդում է ժողովրդականությունը է ձեռք բերել 4 մետր »գազելը»:
դիզայն
A պետք է մի թեթեւ առեւտրային մեքենայի Ռուսաստանում տեղի է ունեցել, քանի որ խորհրդային ժամանակներից: Ի վերջո, դա միշտ չէ, որ անհրաժեշտ է մեծ Zilahi եւ lawns. 90-ականներին Գերմանիայում ակտիվորեն օգտագործվում է թեթեւ բեռնատարներ «Ֆորդ Տրանզիտ»: ՌԴ-ում իր բեռնատար եւ ստացել անունը «գազելը» է ստեղծվել. Տեսքը մեքենայի ճանաչելի հեռվից: Ինչ կարող եմ ասել, որ մարմնի գծեր են դեռեւս օգտագործվում են «բիզնես» է մոդելներ. ԳԱԶ-330210 կողմը եւ դրա հիմնական մոդելը 3302 գրեթե աննշմարելի, նույնիսկ եթե հաշվի առնենք այն մոդելը 2017-ին ( «Հաջորդ» չի հաշվել): Տեսքը մեքենայի էր պարտք է «Վոլգա»: Այնպես որ, ին ԳԱԶ 330210 անցել է grille եւ լապտերները: Իսկ մնացած գծերը մարմնի ցավալիորեն հիշեցնում է բարի հին «տարանցիկ»:
սրահ
Ներքին մասը զարդարված պարզապես, առանց երեվակայել. Դասական վահան հետ արագաչափ tachometer հավաքում, իրերի պահման խցիկ կենտրոնում եւ հարթ վահանակի վրա ուղեւորների կողմում. Ի դեպ, իրերի պահման խցիկ է հին «Gazelle» պատրաստվում է բավական ճշգրիտ. Նոր ավտոմեքենա (2003+) ծածկելու բառացիորեն «առաջատարն է», քանի որ պակասի կոշտության է պլաստիկ: Նաեւ ներքեւի մասում հին «Gazelle» ունի մեկ այլ ձեռնոց, սակայն, նա չուներ կազմ: Ավելի ուշ, նա դեռ ստացել այն (2003 թ.-ին): Ղեկ բավականին ճանաչելի. Ինչ-որ մեկը կարող է ասել «այո, դա GAZonovsky անիվ», եւ ճիշտ կլինի: Այո, «malotonnazhku» ստեղծվել է նրա անունը, ոչ փոփոխություն հաստությամբ եւ տրամագծով: Վերանայում սեփականատերերի ասում են, որ դա շատ անհարմար է: Դուք կարող եք հաճախ տեսնում նկարը, երբ ԳԱԶ-330210, տարին 1996 դրել inomarochny անիվ (օրինակ, chetyrehspitsevy է «Audi»): Ջեռ նույնն են, քանի որ երկրորդ սերնդի «Gazélec վերնագիրը» (drop-ձեւավորված հետ լապտերները): Ավելի ուշ նրանք ձեռք է բերել armrests ( "Next" մոդելներ): Մեկ այլ թերություն - որակը պլաստիկ վահանակից: Նա հին է », Գազել» խիստ ջնջել: Վրա նոր մոդելների մենք վերացրել այս խնդիրը: Պլաստիկ ինքնին, զարմանալիորեն, չի աղմուկ. Սակայն, շատ է լսել բղավել է ավտոմեքենան: Շատ քիչ տարածք, հատկապես ոտքերի. Հետ գալուստը նոր «europanel« սա հիվանդությունը մասամբ հեռացվել. Բայց Քաբ լայնությունը մնում է նույնը: Այս խնդիրը հաշվի է առնվում միայն զարգացման գործում »հաջորդ»: Այսպիսով, լայնությունը Լոգարանախցիկներ ավելացվել է 10 սմ-ով:
տեխնիկական բնութագրերը
Ինչ է ավտովարկավորման ԳԱԶ-330210 տեխնիկական հատկորոշումները. Տակ Hood բեռնատարի էր ստանդարտ շարժիչը է «Վոլգա»: Եւ 90-ականներին, նա չի փոխվել, չնայած որ ինժեներները գիտեին, որ մեքենան կարող է աշխատել բարձր սթրես ռեժիմում. Այնպես որ, շատ տառապանք ճամպրուկ: Ի վերջո, այն նախատեսված է ավտոմեքենաների, «volgovskih« երկու տոննա: Եւ այստեղ, ի լրումն զսպելու ծանրությունից 2200, մի մեքենայի բեռնված եւս կես տոննա: Այդ իսկ պատճառով, նույնիսկ «առանց վերբեռնել" ռեժիմ կյանքի մասին կալանք սկավառակի է ոչ ավելի, քան 20 հազար: Շարժիչի ծավալը ինքնին չի փոխվել, - նույն 2,4 լիտր: Power ZMZ 402 (մասնավորապես, այս շարժիչի վրա դրվում է «Վոլգա» եւ ԳԱԶ-330210) կազմել է 90 ձիաուժ: Բնականաբար, ցանկացած քաշում, սակայն. Քանի որ ցածր իշխանության տակ ծանր բեռի նա աշխատել է ոչ միայն կալանք դիսկ, սակայն շարժիչը ինքնին: Որպես հետեւանք, վառելիքի ծախսը կազմել է մոտ 20 լիտր: Հետեւաբար, գրեթե բոլոր «Գազել» այժմ հագեցած գազի սարքավորումների. HBO հանդիպել է երկրորդ եւ չորրորդ սերնդի, պրոպանով կամ մեթան: Վերջինս պահանջում տեղադրումը մի քանի բալոնների, որը մեծապես ազդում է սանձել ծանրությունը մեքենան. Ժամանակին գիծը համալրվել է ավելի հզոր շարժիչներ ZMZ-406 (Carburetor) եւ 405 (ներարկիչ, 152 սնուցման): Հետ գիծը "Բիզնես" մեքենաներ են հագեցած դիզելային ստորաբաժանումների եւ "Cummins", որը ուներ բավականաչափ քաշում եւ TORQUE հասանելի արդեն անգործունակ արագությունը (որը բնորոշ է միայն դիզելային շարժիչների): Շնորհիվ ցածր տեխնոլոգիական ավտոմեքենան, որոշ սեփականատերեր տեղադրվել շարժիչներ «Ֆորդ Տրանզիտ» GAZ-330210: Առանձնահատկություններ արագացումը եւ TORQUE աճել է զգալիորեն. Է գլխանոց տարածության բավարար այստեղ տեղադրել գերմանական ավտոմեքենան: Եղել են դեպքեր, երբ փոխարեն 402 համար ավտոմեքենան սահմանել միավորը հետ "Sprinter": Սակայն, դա արդեն առանձին դեպքեր: Վարորդներին նաեւ ասում է մի փոքր մասնաբաժինը ավտոմեքենան: Անընդհատ բեռնվածության ռեժիմում, այն պահանջում է լուրջ կապիտալ եվրովերանորոգված հետո 300,000 կմ.
կախոց
Կասեցում շրջանակը գարուն, կախված: Ետեւում կա հակահայկական ռոլ բար. Գործարանի սահմանել առանց podressornikov թերթերով: Իրականացնել ավելի քան մեկ ու կես տոննա, իսկ սեփականատերերը ուժեղացնել շրջանակ եւ դնում է 3-5-ին գարնանը:
Բայց մի մոռացեք, որ մեքենան մնացել է նույն կամուրջը: «ՀԱՄԱԼՐՈՒՄԸ» սկսում է ճեղք տակ ծանր բեռների. Բացի այդ, ամեն սեզոն է shpritsevat կապում է դիմացի փնջի:
Այլ շարժիչային խնդիրները
Վերանայում է ասել, որ հիմնական խնդիրը 402nd Zavolzhsky շարժիչը էր maslozhorstve: Պատճառը վատ որակի է ծնկաձեւ լիսեռ նավթի կնիքով: Այն բանից հետո, երկու եւ կես հազար հերթափոխով, նա չի կարող հաղթահարել ճնշման եւ սկսել է անցնել քսելու: Մեկ այլ խնդիր է կապված խորշիկ: The խառնուրդ է carburetor հաճախ կերակրում անհավասար, որն է պատճառը, որ շարժիչի սկսում է twitch, ցնցվել եւ troit. Հաջորդ խնդիրը, որը ոչ միայն խոսում մեքենաների տերերին, այս շարժիչը թակոց. Պատճառն այն է, որ, ոչ թե ճշգրտվում փական: Ամեն 15 000 ձեռքով հարմարեցնել այդ բացը: Եվ քանի որ ԳԱԶ 330210 - մեքենայի առեւտրային, ապա այս վազում է գալիս, շատ արագ. Որոշ հայրենիք սահմանել նոր շարժիչների 402-րդ: Բայց նորից, դա լրացուցիչ աշխատանքի եւ դրամական ծախսերը:
Այն տաքացնում է.
Եվ վերջին, բայց ոչ պակաս տարածված խնդիր է, դա շարժիչը գերտաքացում: Ճանապարհները հաճախ են (ի ամռանը), այն կարելի է տեսնել հին «Գազել» պլաստիկե շշով տակ Hood: Որոշ վարորդներ են, վստահ է, որ այս կգա ավտոմեքենան ավելի քան սառը օդ. Իրականում, սակայն, խնդիրը լուծված է ընդլայնված ծավալը, երեք բաժինը եւ ընդլայնված հովացուցիչի fan impeller սառեցման (փոխարեն 6 շեղբեր 11): Թե ինչու դա չի սահմանվում է գործարանում, այն շարունակում է մնալ խնդիր շատերի համար «gazelistov»: Բայց նույնիսկ այս ամենը, շարժիչը էր հակված գերտաքացումից. Վերացնել այս խնդիրը, դա պահանջվում է պարբերաբար քշել օդային համակարգը: Այսպես կոչված, խողովակ հաճախ ձեւավորվում մոտ thermostat. Է հեռացնել այն, որ մեքենան գտնվում է խոնարհում եւ բացել ընդլայնումը բաք կափարիչ: Օդը պետք է հեռանան համակարգից:
Օգտվողի գնով
Ներկայումս, գինը մեքենաների ԳԱԶ-330210 90 տարվա արտադրության տատանվում է 45-ից մինչեւ 180 հազար ռուբլի: Գին խիստ կախված է պետության կողմից: Ես պետք է գնել այս մեքենան հիմա: Փորձառու վարորդներին խորհուրդ է տվել վերցնել մեքենան է բիզնես նպատակներով: Այս շարժիչը ունի շատ թերություններ, եւ իսկապես մարմինը եւ տնակում բավականին «հոգնել» այդ ժամանակահատվածում: Դուք պետք է վերցնել մեքենաները տարեկան ոչ ավելի, քան 10 տարի կանոնավոր փոխադրումների Այժմ այս մակարդակի աշնանը «Բիզնես gazelles»: Նրանց գինը - 300-400 հազար. Թեեւ մի քիչ թանկ է, բայց այդ մեքենաները չեն անընդհատ վերանորոգվել եւ բերել ձեզ շահույթ.
Այնպես որ, մենք գտանք, որ դա ներքին թեթեւ բեռնատար «ԳԱԶԵԼ» -330210: