Honda CBR 400 - ունիվերսալ հաղթող ճանապարհների

Honda CBR 400 - սպորտային հեծանիվ, որն ի արտադրության ծրագրի մտահոգության հայտնվել է 1987 թ., Եւ շարունակում է լինել արտադրվում է մինչեւ 1999 թ., Իսկ տարվա ընթացքում: Այս հեծանիվ փոխարինել է նախկինում unreleased Aero, որը չի այնքան հայտնի է որպես իր հաջորդին, ով ազատ էր արձակվել, ոչ միայն երկարաձգվել, բայց բոլորովին բարձրացրինք միավորի:

շարժիչների Նկարագրություն

Honda CBR 400 կարողացել է հաղթել սրտերը ագահ motorcyclists ամբողջ աշխարհում: Եւ ոչ միայն քաղաքի փողոցներում: Շատ շարժիչային-երկրպագուները նվաճել այս միավորի racetracks: Որն է գաղտնիքը, որ իշխանության այս հեծանիվ. Իհարկե, առաջին բանը, որ պետք է նշել, դրա կառուցումը: Սակայն, դիզայն եւ Էրգոնոմիկա պետք է գնահատել, էլ. Բայց առաջին բաներ առաջին. Honda CBR 400 - Սա շատ հավասարակշռված հեծանիվ, որը ներդաշնակորեն համատեղում գերազանց քննության, հուսալիություն եւ հարմարավետ տեղավորել. Դրա վրա դա, իրոք, շատ հարմար է ճանապարհորդել, երբ համեմատ միջոցառումների sportbikes: Սա հեծանիվ մի մեծ տարբերակը սկսնակների համար Շարժիչային երկրպագուների, քանի որ այն սահմանվել է tyagovity «առաձգական» շարժիչն է, որը շատ հեշտ է եւ պարզ է կառավարել. Այս շարժիչը շատ լավ է, լավ պատճառով Honda համար 12 տարի է բարելավել այն. Ավտոմոբիլային ապահովում է մի շատ դինամիկ եւ շարժիչ առանց նայում, մի շատ համեստ չափով, որը հավասար է 399 սմ / CU.

Ընտրանքներ

Ի լրումն այս յուրահատուկ շարժիչը, դեռեւս կան որոշ առանձնահատկություններ ի Honda CBR 400. վերանայում motorcyclists ցույց են տալիս, որ դա շատ undemanding ինչ վերաբերում է պահպանում. Ամենակարեւոր բանը, որ այստեղ, - ժամանակն է փոխարինել Յուղի, բենզինի եւ նավթ: Այս դեպքում, մոտոցիկլ համար երկար ժամանակ է, պիտի խնդրեմ դրա սեփականատիրոջ ստեղծվել աշխատանքներ: Հարկ է նշել, Carburetors Keihin, որոնք միացված է այս հեծանիվը. Նրանք շատ ավելի հեշտ եւ ավելի հուսալի է նախագծման, երբ համեմատ տխրահռչակ Yamaha կամ Suzuki: Փ.Տ. կարելի է համեմատել աշխատանքի է Շվեյցարիայի ժամացույցի. A Ճիրան սկավառակների կարող է գնալ 50 հազար կիլոմետր, եւ նույնիսկ ավելին, ամեն ինչ կախված է պատրաստման հավելումի եւ նրա ձիավարություն ոճը.

տեխնիկական մանրամասները

Անհրաժեշտ է խոսել այն մասին, այլ ասպեկտների Honda CBR 400. մասնագրերի, ինչպես արդեն գտել, մի լավ մի մոտոցիկլ բացահայտում է ինքն իրեն, այս առումով է պատշաճ մակարդակով: Բայց դա ոչ թե ամբողջ ցանկը նրա արժանիքներից: Դա անհնար է նշել նրա ուժեղ chassis. Լավ ալյումինե եւ կողմնակալությունը շրջանակ եւ հետեւի կախոց, որի առաջադեմ բնորոշ: Այդ տարրերն են ամենաբարձր մակարդակի սարքավորումների հաղթահարել իրենց պարտականությունների: Հարկ է, մի քանի խոսք արգելակները: Նրանք պատրաստվում են մշակողների սկզբունքին համապատասխան այսպես կոչված խելացի բավարար լինելու: Երկու լողացող կոմպակտ - առջեւի եւ հետեւի - մի դիսկ հետ միասնական մխոց caliper: Մոտոցիկլ միշտ բավականացնում արգելակման դինամիկա: Որոշ շարժիչային-երկրպագուները բարձրացնել տեղեկատվական բովանդակություն, սահմանելով ամրապնդեց ճկուն խողովակներ, սակայն կա բոլորի գործն է:

հայտնվելը

Հարկ է նշել, մի քանի առանձնահատկություններ մոտ Honda CBR 400. բնութագրերը իր տեսքը եւ դիզայնի այնպիսին են, որ արտաքուստ նման է motorbike CBR900RR Fire Blade 1992 թ մոդելը տարի. Նրա դիտում, որ պարզ է, որ դա, իրոք, սպորտի հեծանիվ, չնայած այն հանգամանքին, որ շատ կոմպակտ.

նախորդներին

Նախքան մոդելը Honda CBR 400 ձեռք է բերել ժողովրդականություն շուկայում կան բազմաթիվ այլ motorcycles մասին: 1992 թ.-ին, նա հայտնվել է լավ հեծանիվ, որը բարձր է գնահատել է շատ Մարդատար երկրպագուների: Դա մի Honda ԿԲ 400 Super Չորս: Հարկ է նշել, որ այդ մեքենաներն են պաշտոնապես վաճառվել են բացառապես Ճապոնիայում. Այլ երկրներում դրանք վաճառվել են միայն, այսպես կոչված «գորշ դիլերների»: Մեծ հաշվով, այդ «chetyrohsotki» միայն ճապոնական մոտոցիկլ շուկայում, քանի որ Ճապոնիայի վավեր սահմանափակումներ կարողությունների եւ cubing համար սկսնակ riders. Եւ այդ սահմանափակումները մոտ հետեւյալն են `իշխանությունը ոչ ավելի, քան 53 hp, իսկ ծավալը` ոչ ավելի, քան 400 խորանարդ սանտիմետր: Մի քանի տարի անց, 1995 թ.-ին, այն տարի, արդեն ազատ է արձակվել եւս մեկ տարբերակ, որը արդեն windscreen եւ նորաձեւ է անգամ քառակուսի լապտերները: Ապա կային շատ սիրված գույնը նարնջագույն "նարնջագույն" եւ սեւ: Որ է ի նոսա, եւ այդ մոդելը չի իրականացվել: S եւ R տարբերակները համալրված են արտանետման խողովակներ, որոնք նույնական են Honda CBR400RR (ի դեպ, այդ նույն տարվա թողարկման): Այն պետք է լինի մի քիչ ավելի մանրամասն վերլուծությամբ մոդելներ. S տարբերակը թողարկվել է 1996 թվականին: Այն տարբերվում է նախորդ տուրում Առջեւի լուսարձակներից, մարզական Carburetor պարամետրեր եւ ձեւափոխված մարդատար footrests: Բացի այդ, բացակայում կենտրոնական դիրքորոշում: Վերջին մոդելների հրապարակված 2008th տարվա ընթացքում: Նա սահմանել է նոր ավտոմեքենան NC-42, գումարած ներարկման համակարգը: Մշակողները վերջնական տեսքի VTEC համակարգը այնպես, որ երբ փոխանցող այդ լրացուցիչ փական ակտիվանում է, երբ ամբողջությամբ բաց շնչափող. Մենք կարող ենք ասել, որ ապահով ամեն տարի մոդելը ձեռք է բերել նոր ուրվագծեր մինչեւ այն վերածվել է կատարյալ բազմակողմանի հեծանիվը, որը կարող է դիմել, այնպես էլ սկսնակ եւ ագահ նվաճողների ճանապարհների.